Västlänken - en del av Göteborgs framtid

Transkript

1 - en del av Göteborgs framtid

2 Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler boende och ökad tillgänglighet (Enligt GR:s tillväxtstrategi)

3 Göteborg ska utvecklas till en livskraftig långsiktigt hållbar stad med balans mellan sociala, ekonomiska och miljömässiga faktorer.

4 Göteborg ska vara ett starkt regioncentrum där konkurrenskraft förenas med omsorg om det lokala livet.

5 Göteborg ska vara en stad där det goda livet är möjligt för alla både nu och i framtiden. Stadens infrastruktur ska kunna nyttjas effektivt och trafikens miljöpåverkan minimeras.

6 Vårt arbete ska bedrivas i dialog med Göteborgssamhället

7 Vad är? q En tågtunnel under centrala Göteborg som ska binda samman pendeltågstrafiken till genomgående linjer och ge nya stationer i staden. (TRV:s sammanfattning) q En ny 6 km lång pendeltågstunnel under Göteborg med tre nya stationer som kommer att ge boende och arbetande gång- eller cykelavstånd till pendeltåg i centrala Göteborg. (Göteborgs Stads sammanfattning) qsträckningen går från Kruthusgatan i närheten av Skansen Lejonet i norr till Kallebäcksmotet i söder.

8 Varför behövs? q Västsverige växer. Fler människor behöver nå fler arbetsplatser inom rimlig pendlingstid. q Järnvägssatsningar är en viktig ingrediens för att nå målen om ökad tillväxt i regionen då järnvägen är ett långsiktigt hållbart transportmedel q En ny järnvägslösning krävs för att öka säkerhet, flexibilitet och pålitlighet q och förstärkningar vid centralstationen är också en förutsättning för utökad och effektiv kollektivtrafik

9 s delar q Järnväg ovan mark - Trafikverket q Järnväg under mark - Trafikverket q Station över mark Västtrafik? q Station under mark - Göteborgs Stad el Västtrafik? Frankfurt flygplats Station Triangeln i Malmö

10 Allmänna mål med q Underlätta resandet i Göteborg och Västsverige q Bidra till attraktivitet för företagsetableringar q Ge ökad närhet till universitet och högskolor q Underlätta för en utökad arbetsmarknad och ge möjlighet till regionförstoring Kort sagt: ska bidra till Göteborgs framtid

11 Mål i projektet Några av projektets egna viktigaste mål är: q Att spårläge och utformning främjar kommunens utvecklingsmål q Att minimera störningar och säkerställa att åtgärder stöder framtida permanenta lösningar i linje med kommunens visioner och inriktningsmål q Att skapa goda, flexibla och utvecklingsbara miljöer på och kring stationerna q Att projektet skall uppfattas som ett projekt som arbetar proaktivt och med stor öppenhet med kommunikation

12 Vem ansvarar för? q Trafikverket ansvarar för planeringen av järnvägstunneln och själva bygget q Göteborgs stad ansvarar för att ta fram detaljplaner för att göra det möjligt att bygga tunneln. Dessutom har staden ansvar för att säkerställa god stadsutveckling kring stationerna utifrån göteborgarnas kommande behov. Vi inom Göteborgs Stad arbetar för att utveckla områdena kring stationerna och längs sträckningen för att skapa en livskraftig stad med många mötesplatser.

13 Samarbetspartners i q Trafikverket q Göteborgs Stad q Parter i Västsvenska paketet som Västtrafik, GR, Region Halland, Västra Götalandsregionen

14 Finansiering q finansieras genom trängselskatt samt statliga, regionala och kommunala anslag q Kostnad ca 20 miljarder kronor

15 Hur jobbar Göteborgs stad med? Staden har valt att arbeta i en ny form av projekt där alla inblandade förvaltningar arbetar tillsammans från ax till limpa i stället för i enskilda projekt i de olika förvaltningarna som senare skall samordnas, som är det vanliga Med detta arbetssätt hoppas man uppnå en större effektivitet och ett antal synergieffekter Samarbetet med Trafikverket, Västtrafik, Göteborgsregionens Kommunalförbund och Västra Götalandsregionen är naturligtvis också av mycket stor betydelse.

16 Framgångsfaktorer q Tätt och effektivt samarbete med Trafikverket, övriga förvaltningar i staden och andra intressenter q God koll på strategiska frågor och tidplan för dessa q Struktur och ordning q Kommunikation intern och extern. God dialog med Göteborgssamhället

17 Organisation för staden STYRGRUPP Direktörer SBK, TK, FK Stadsledningskontoret VÄSTLÄNKEN KOORDINERINGSGRUPP Direktörer SBK, TK, FK Stadsledningskontoret Strategisk projektchef VGR TRV ADM OPERATIV LEDNINGSGRUPP Avdelningschefer SBK, TK, FK Park och Natur STRATEGISK PROJEKTCHEF OPERATIV PROJEKTCHEF KOM. Järnvägstunneln Station Centralen Station Haga Station Korsvägen REFERENS- GRUPPER REFERENS- GRUPPER REFERENS- GRUPPER REFERENS- GRUPPER

18 Trafikfrågor s tre stationer, framför allt Korsvägen och Centralen, är viktiga trafiknoder i staden. Trafiksituationen kring stationsområdena är redan idag mycket komplicerad. I Västlänksarbetet ingår därför mycket utredningsarbete för att finna de bästa lösningar för alla parter.

19 Trafikfrågor Stadens allmänna prioriteringsordning för trafikfrågor är: 1. Fotgängare och cyklister 2. Kollektivtrafik 3. Biltrafik

20 Detaljplanearbetet q Stadens arbete med bygger i första hand på att ta fram detaljplaner som gör det möjligt att bygga. q Detaljplanerna ska säkerställa att vi också har möjlighet att skapa en bra livsmiljö, goda stadsutvecklingsmöjligheter och en flexibilitet för framtida utvecklingsmöjligheter. q Detaljplanearbetet är uppdelat på fyra detaljplaner: - Järnvägstunneln - Station Centralen - Station Haga - Station Korsvägen q Stationerna skall vara tilltalande, tillgängliga för alla och placerade nära viktiga mål och knutpunkter

21 Järnvägstunneln q Sträckan är totalt 8 km lång men det är ca 6 km som går under mark q Sträckningen går från Kruthusgatan i närheten av Skansen Lejonet i norr till Kallebäcksmotet i söder q Arbetet består av en tilläggsplan som gör det möjligt för Trafikverket att bygga tunneln q Viktigt med stadsbyggnadskvaliteter, kulturhistoriska och arkitektoniska värden vid ex Skansen Lejonet och residenset

22 q Detaljplanen ska skapa förutsättningar för att möjliggöra och dess station i Haga i samspel med platsens kultur-, natur- och sociala värden Station Haga q Det skall finnas plats för en ny regional bytespunkt q Viktigt med samarbete med övriga projekt i området som ex Skanstorget, Rosenlundsområdet, kvarteret Röda Bryggan och Pustervik q Känsligt område med park- och allémiljöer med mycket högt kulturhistoriskt värde vilket kräver många utredningar som belyser olika aspekter och hänsyn q Många viktiga målpunkter för göteborgare och besökande i närområdet

23 Station Centralen q och dess station vid Centralen ska fortsatt utgöra en attraktiv bytespunkt till både lokal, annan regional- samt rikstäckande kollektivtrafik. q Stor stadsutvecklingspotential för handel, kontor, mötesplatser, kultur etc q Nya kvarter och kopplingar q Viktig koppling för fotgängare, cyklister och kollektivtrafikresenärer över till Frihamnen, Backaplan och Lundby som är en förutsättning för Älvstaden

24 Station Korsvägen q Knutpunkt med koppling till evenemangsstråket med Svenska Mässan, Liseberg, Scandinavium, Gothia Towers, Universeum, Världskulturmuséet q Skapa länkar till Avenyn och Götaplatsområdet q Utökad yta för både människor och transporter till de viktiga platserna q Förenkla för cyklister och gångtrafikanter q Nya möjligheter till bebyggelse och mötesplatser samt parkering för cykel och/eller bil under mark q Säkerställa kulturhistoriska stadsbyggnadskvaliteter och arkitektoniska värden

25 Relaterade projekt och arbeten q Västsvenska paketet q Älvstaden q Götaälvbron q Trafikstrategier q Grönplan q Utbyggnadsplanering

26 Var står vi nu? q Trafikverket har genomfört samråd för järnvägsplanen i maj/juni 2013 q Projektet har påbörjat arbetet med detaljplanearbete för att matcha Trafikverkets tidplan q Detaljplanesamråd för järnvägstunneln tredje kvartalet 2013 och för stationerna under 2014 q Just nu arbetas det med stationernas läge, uppgångar mm samt sträckans påverkan på kringliggande miljö och vilka möjligheter tunnelbygget kan ge ovanpå mark längs sträckan och vid stationerna.

27 Tidplan Detaljplaner Samråd : Järnvägstunnel tredje kvartalet 2013, stationer 2014 Granskning/utställning: Järnvägstunnel andra kvartalet 2014, stationer 2015 Antagande: första kvartalet 2015 samt 2016 Byggstart för ledningar 2016 Byggstart Tunnel 2018 Färdigställd tunnel ca 2026 Stadsutveckling kring tunneln kv kv kv kv kv kv kv kv Samråd Jvg tunnel Samråd stationer Granskning/ Utställning Granskning/ Utställning Antagande Ledningsomläggningar Byggstart tunnel Färdig tunnel