Västlänken Bo Larsson, Leif Jendeby, Jennie Midler, Lennart Dage

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Västlänken Bo Larsson, Leif Jendeby, Jennie Midler, Lennart Dage"

Christoffer Samuelsson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Västlänken Bo Larsson, Leif Jendeby, Jennie Midler, Lennart Dage

4 Västlänkens sträckning Cirka 8 km dubbelspårig järnväg. Drygt 6 km i tunnel genom centrala Göteborg. Tre nya stationer i staden vid Göteborg central, Haga och Korsvägen

5 Idéstudie Förstudie Järnvägsutredning Beslut Järnvägsplan 2001 Hur kan Göteborg C utvecklas för utökad järnvägstrafik i Västsverige på lång sikt? 2002 Fem sträckningar + förstärkningsalternativ. Förslag att flytta Centralen och varianter på stationsslingor prövas också Tre sträckningar och förstärkningsalternativet utreds och vägs mot varandra. Samråd och remiss till allmänhet, myndigheter och organisationer Trafikverket beslutar vilket alternativ som ska drivas vidare: Haga-Korsvägen uppfyller målen bäst Västlänken finansierad Projektering av Västlänken startar

Västlänken gör det enklare att resa - och bidrar till ett attraktivt, växande och hållbart Västsverige. Möjliggör genomgående pendeltågslinjer och resor i regionen utan byte.

6 Västlänken gör det enklare att resa - och bidrar till ett attraktivt, växande och hållbart Västsverige. Möjliggör genomgående pendeltågslinjer och resor i regionen utan byte. Utökar tågtrafik i och med egna spår för pendeloch regiontåg genom Göteborg. Bidrar till stadsutveckling i Göteborgs stad och regionutveckling i Västsverige. Avlastar den lokala kollektivtrafiken med fler centrala målpunkter. Frigör kapacitet på befintliga spår - ger ökad kapacitet för gods- och fjärrtågtrafik. Bidrar till att tågtrafiken i Västsverige kan utvecklas

Planering och projektering påbörjades 2011. Regeringen beslutade om tillåtlighet i juni 2014. Miljökonsekvensbeskrivningen godkändes av Länsstyrelsen i november 2014.

7 Planering och projektering påbörjades Regeringen beslutade om tillåtlighet i juni Miljökonsekvensbeskrivningen godkändes av Länsstyrelsen i november Konsultupphandling FU entreprenader, anbud 3 okt och kontrakt 4 nov Granskning av järnvägsplan 10 dec 2014 till 30 jan Granskning av detaljplan för järnvägstunnel 10 dec till 27 jan. Samråd Järnvägsplan Detaljplaner för järnvägsplan hösten 2013, kompletterande samråd sommaren Detaljplaner för Station Haga och Station Centralen, hösten Kommande 2015 Ansökan om fastställelse av järnvägsplan. Ansökan till mark- och miljödomstolen. Samråd detaljplan för Station Korsvägen. Granskning av detaljplaner för stationerna. Byggstart: beräknas till 2017/2018 Trafikstart: beräknas till

9 boende och arbetande får gång- eller cykelavstånd till en pendeltågsstation i centrala Göteborg.

11 11 Placering Station Centralen

12 12 Arbetsytor under byggskede

13 Trafikskede under byggfas

14 14 Station Centralen utformning

15 15 Station Centralens utrymningsoch insatsvägar

16 16 Stationsrum Centralen

17 17 Station Centralen

18 18 Dagsljus når ner i stationen

19 19 Kommande detaljplan(er)

20 20 Hur passar Västlänken in i det framtida området?

21 21 Exampel på utformning av Station Centralen -Västtrafik, Alt. 1

22 22 Exampel på utformning av Station Centralen - Västtrafik, Alt. 2

23 23 Exampel på utformning av Station Centralen - Västtrafik, Alt. 3

26 Station Haga från väster i samordningsmodellen (SAM) 26

27 Station Haga i berglimpan 27

28 28 Placering Station Haga

29 Station Haga fullt utbyggs med fyra spår 29

30 Två spår med beredskap för fyra 30

31 Längdsektion Station Haga 31

32 32 Entré vid Pustervikskajen

33 33 Entré i Handelshögskolan

34 34 Entré i Handelshögskolan

35 35 Haga under byggskede

36 36 Entréer, lanterniner och brandgasschakt

38 38 Placering Station Korsvägen

39 Två eller fyra spår? 39

40 Station Korsvägen utformning

41 Station Korsvägen

42 Entré i Renströmsparken

43 Entré i Renströmsparken

44 Entré vid Korsvägen

45 Station Korsvägen stationsrum

46 Utrymningsvägar Station Korsvägen

47 Angreppsvägar Station Korsvägen

49 Området kring Korsvägen under byggfas

50 Området kring Korsvägen under byggfas

51 Men byggskedet blir väl görjobbigt?? Leif Jendeby

52 Västlänken tunnel - profil

53 där tunneln går i berg

54 Omgivningspåverkan Luft, damning Rörelser Buller, vibrationer Grundvattenpåverkan

55 där tunneln går i jord (lera och friktionsjord) Tunneln kommer att utgöras av en platsbyggd betongtunnel

56 där tunneln går i jord (lera och friktionsjord) Tunneln kommer att utgöras av en platsbyggd betongtunnel

57 Sektionsvis byggande för tillgänglighet Samma koncept som när Götatunneln framgångsrikt byggdes

58 Omgivningspåverkan Grundvattenpåverkan Trafik Luft, damning Rörelser Buller, vibrationer

59 Arbete med omgivningspåverkan - generellt

60 Arbete med omgivningspåverkan - generellt Vi jobbar stegvis med att ta fram: Utredningsområden Influensområden Riskobjekt Kontrollplaner/Rikt och gränsvärden

61 Influensområden Riskobjekt!! Riskobjekt Influensområde Ömtåligheter

62 Generellt influensområde m Antas just nu räcka för all påverkan förutom GV-sänkning i undre akvifären! dvs buller, luft, vibrationer, rörelser till följd av schakt/pålning/borrning

63 Grundvatten exempel på principiellt tänk Anläggningen skall vara tät Vi kommer att misslyckas men vi vet inte var och när Vi mäter för att veta när sänkning uppstår GV-sänkning i sig ingen skada vi har lite tid!! Vi har gått igenom reaktiva åtgärder

64 st jord/berg-övergångar

65 Influensområde Grundvatten

66 Influensområde Grundvatten Vi misslyckas här!

67 Influensområde Grundvatten Vi upptäcker problem här!

68 Influensområde Grundvatten

69 Influensområde Grundvatten

70 Influensområde Grundvatten

71 Vi kommer att mäta MYCKET!

72 Kvarnberget Berg, fast svårt ändå!

73 Passage genom befintlig grundläggning vid Rosenlund

74 Passage genom pålgrundläggning!!

75 Svårare än så é de inte!

76 Hur har dialog förts med fastighetsägarna? Lennart Dage Planeringsskedet ( 2015) Information Hemsida och digitalt nyhetsbrev Informationsblad till närboende och verksamheter, två st under 2014 Utställning för allmänheten i Nordstan, juni 2013 och juni Samrådsmöten Maj och November 2013 samt Oktober 2014 Granskning av järnvägsplanen Dec jan 2015 Direkt berörda fastighetsägare erbjöds enskilda samtal Möten med fastighetsägare Kontakt med ca 250 fastighetsägare sedan 2012, varav ett 30-tal kontinuerliga möten

77 Fortsatt dialog med fastighetsägare Bygghandlingsskedet (2015 ) Fortsatt dialog med berörda fastighetsägare Information om projektets framdrift Hantera krav och önskemål i tidigt skede (skadeförebyggande åtgärder) Dialog med köpmannaföreningar, verksamhetsutövare m.fl. Förebygga ev. rörelseskador under byggskedet Besiktning av byggnader Ca 300 m bred korridor längs Västlänken Nollbesiktning pågår, förbesiktning inför byggstart Miljödom Samråd för länsstyrelse och allmänhet under 2015 inkl. berörda fastighetsägare

78 Fortsatt dialog med fastighetsägare forts. Jennie Midler Byggskedet (2018 ) Mildra omgivningspåverkan Buller, rörelser, vibrationer, grundvatten mm Hålla störningar på acceptabel nivå Tydliga restriktioner mot entreprenörerna som får anpassa produktionen Följs upp med diverse kontrollprogram Fortsatt dialog med berörda Direktkontakt Tätare nyhetsbrev Skadehanteringsorganisation Ersättningsboende vid behov

79 Ersättningsprinciper Grundprinciper i Expropriationslag (1972:719) Oförändrad förmögenhetsställning Skadan ska vara kopplad till Västlänkens intrång Endast ekonomiska skador ersätts Vad ersätts? Fastighetens marknadsvärdesminskning + 25% Tunnelintrång Permanent intrång ovan mark, exv. ventilationsschakt Övrig skada Tillfälligt intrång för exv. arbetsområde Rörelseskada Skador uppkomna under byggskedet

80 Nytt skede - framtagande av förfrågningsunderlag för entreprenader. ÅF tillsammans med schweiziska företagen Basler & Hofmann ansvarar för samtliga förfrågningsunderlag. Entreprenader Olskroken Centralen Kvarnberget Haga Korsvägen BEST

82 Så var ja-röstarnas huvudargument 51 % För miljöns skull 25 % För att finansiera Västlänken/Västsvenska paketet 16 % För att förbättra framkomligheten 3 % Annan anledning 2 % För att förbättra infrastrukturen 2 % Det är redan bestämt 1 % För att förbättra kollektivtrafiken Så var nej-sidans huvudargument 42 % Vill inte betala trängselskatt 27 % Röstade mot Västlänken/Västsvenska paketet 11 % Missnöje med politiker 10 % Annan anledning 10 % Felplacerade stationer

83 trafikverket.se/vastlanken

Relevanta dokument

Västlänken Haga Karin Malmquist Åse Täck Lina Edoff Trafikverket

Västlänken Haga Karin Malmquist Åse Täck Lina Edoff Trafikverket 1 2 Västlänken gör det enklare att resa och bidrar till ett attraktivt, växande och hållbart Västsverige. Möjliggör genomgående pendeltågslinjer