Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef"

Stina Axelsson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Projekt Ostlänken Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef

2 En del av ny generation järnväg Byggandet av höghastighetsjärnväg är det hittills största sammanhållna samhällsutvecklingsprojektet sedan stambanorna byggdes under andra halvan av 1800-talet. Vi kallar det En ny generation järnväg

3 Agenda Allmänt om Ostlänken Status Läget i projektet nu Affärsmöjligheter i Ostlänken

4 Övergripande organisation anställda, 150 olika yrken Nord Mitt Väst Öst Stockholm Syd

5 VO Stora projekt En av landets största byggherrar En verksamhet som spänner från förstudie till planering och byggnation En orderportfölj värd 180 miljarder kronor miljarder i planeringsskede - 50 miljarder i byggskede Stockholm och Göteborg En omsättning på cirka 10 miljarder kronor per år

6 Första steget

7 Bakgrund Dagens stambanor ca 150 år gamla Över 100 tåg/dygn Olika trafikslag på samma bana Olika hastigheter begränsar kapaciteten Sårbart för störningar

8 Fakta: Vad? Sveriges första höghastighetsjärnväg För tågtrafik i upp till 320 km/h En del av en ny generation järnväg som ska knyta samman Stockholm, Göteborg och Malmö

9 Fakta: Var? Mellan Järna och Linköping (Gerstaberg Tallboda) Genom tre län och fem kommuner Fem stationer

10 Fakta: Var? Ostlänken viker av från stambanan i Gerstaberg strax norr om Järna I Nyköping delas Ostlänken i två grenar. En går kortaste vägen över Skavsta flygplats, en via centrala Nyköping där ett resecentrum byggs. I Norrköping planeras banan i en genare sträckning än dagens järnväg och resecentrum planeras i nytt läge. Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum strax norr om tätortsbebyggelsen I Linköping planeras ett nytt resecentrum. Passagen av centrala Linköping ingår i Sverigeförhandlingen

11 Fakta: När? Successiv byggstart från 2017 De första tågen ska rulla Byggstart Kardonbanan 2017/2018 Första fastställelsehandling JP Arbete med järnvägsplaner Miljödomar och markinlösen 2019/2020 Byggstart Ostlänken 2028 Trafikstart

12 Fakta: Hur? Ca150 km höghastighetsjärnväg Dubbla spår Planskilda korsningar Stort antal broar och tunnlar

13 Fakta: Mål? Bättre tillförlitlighet Större regioner Möjligheter att flytta över resor och transporter till järnväg Mer plats för godstransporter på befintlig järnväg

14 Fakta: Kostnad Prognos: cirka 55 miljarder kronor

15 Fakta: Hållbarhet Tre dimensioner Ekonomisk Ekologisk Social

16 Södertälje/Trosa Vad händer just nu? Arbetet med arkeologiska undersökningar pågår Markundersökningar pågår Ett första förslag på placering av spårlinje genom Trosa och Södertälje har presenterats Tre öppna hus har genomförts Utmaningar Stort antal broar och tunnlar Många värdefulla natur- och kulturmiljöområden

17 Nyköping Vad händer just nu? Naturmiljöinventeringar har inletts Arkeologiska utredningar Konsultupphandling klar Utmaningar Stort antal broar och tunnlar Passage Skavsta Passage av värdefulla natur- och kulturmiljöområden

18 Norrköping Vad händer just nu? Arbete med arkeologiska utredningar Avsiktsförklaring tecknad med Norrköpings kommun Arbete med järnvägsplanerna Planerade samråd till sommaren Utmaningar Stort antal broar och tunnlar Passagen genom centrala Norrköping Närhet till E4 Värdefulla natur- och kulturmiljöområden

19 Godshantering Norrköping Vad händer just nu? Avsiktsförklaring tecknad med Norrköpings kommun Järnvägsplan Kardonbananvunnit laga kraft Planering inför produktionsstart

20 Linköping Vad händer just nu? Arbete med arkeologiska utredningar Upphandling av konsult för järnvägsplan Bäckeby-Tallboda Passage av centrala Linköping ingår som en del av Sverigeförhandlingen Utmaningar Närheten till E4 Värdefulla natur- och kulturmiljöområden

21 Tekniska utmaningar Optimerad spårlinje - Sammanvägningen av alla intressen Ballastfria spår Slab track Aerodynamik - Tunnelutformning och trycktröga tåg Omgivningspåverkan tex buller - Minsta möjliga före, under och efter

22 Omvärldsbevakning Megaprojekt Vad kan vi lära oss av andra?

23 Byggnation av Ostlänken Byggstart planeras successivt från 2017 till 2021 Järnvägsplanerna bedöms ha vunnit laga kraft mellan reglerar vilken mark vi har rätt att ta i anspråk Byggstart inom planlagt område 2019/2020 Byggproduktion längs hela sträckan

24 Affärsmöjligheter Ca 30 tunnlar. Totalt cirka 20 kilometer Ca 200 broar. Total sträcka cirka 10 kilometer Ca 300 km ballastfria spår för höghastighetståg Ca 150 km kontaktledningar för dubbelspår Signalsystem (ERTMS) Telekommunikation Projekteringsuppdrag

25 Upphandling av Ostlänken Entreprenadstrategi klar Fortsatt detaljplanering hur entreprenaderna ska utformas till innehåll och geografi under

26 Strategi entreprenader Anläggningsarbeten (generellt) Få och stora entreprenader (> 3 miljarder SEK) Alla anläggningsarbeten på en viss sträcka samlas i samma entreprenad Aktivt val av affärsform utifrån vad som är bäst i respektive entreprenad Totalentreprenader i stor utsträckning

27 Strategi entreprenader

28 Frågor och svar Trafikering Sverigeförhandling

29 Kontaktuppgifter trafikverket.se/ostlanken

Relevanta dokument

2 kommuner, fem regioner och näringslivet i samverkan

2 kommuner, fem regioner och näringslivet i samverkan Antal tåg i Sverige per år / 2015 Trafikering 958 000 tåg/år Stockholm Malmö 508 000 tåg/år 52% Övriga banor 450 000 tåg/år 48% 1. Underhållet-dagens