ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet

Transkript

1 ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet

2 Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför behövs Västsvenska paketet? - Vad innehåller Västsvenska paketet? - Hur finansieras Västsvenska paketet - Varför trängselskatt? Det goda livet -en vision om framtidens Västsverige

3 Varför behövs Västsvenska paketet? - Skapa tillväxt - Omställning till ett mer hållbart transportsystem Förutsättningar: Västsverige: viktigaste industri- och transportregionen Göteborg: viktig tillväxtmotor i landet Göteborgs hamn: Nordens största med 65 % av containertrafiken

4 Dagens nedsatta funktion i transportsystemet hämmar regional och nationell utveckling Förbättrad infrastruktur ökar tillgängligheten och möjliggör regionförstoring och uthållig tillväxt med - expanderad arbetsmarknad - ökad sysselsättning - vidgad marknad för varor och tjänster -ekonomisk tillväxt Kollektivtrafik, förutsättning för hållbar regionförstoring och attraktiv regionkärna Långväga resandet i storstadstriangeln måste fungera effektivt

5 Vad innehåller Västsvenska paketet? Satsningar på kraftigt utökad kollektivtrafik, järnväg och väg under perioden för totalt 34 mdkr Ingår i den nationella infrastrukturplanen och kräver medfinansiering Utöver Västsvenska paketet finns satsningar inom ramen för den nationella infrastrukturplanen på 27 mdkr Totalt till Västsverige : 61 mdkr

6 VÄSTLÄNKEN - Tågtunnel under Göteborg - Genomgående linjer under Göteborg C - Två nya pendeltågstationer i centrum - Ökade bytesmöjligheter till kollektivtrafiksystemet - Möjliggör utökad och effektivare tågtrafik - Frigör kapacitet i hela järnvägssystemet - Ger effektivare markutnyttjande, minskad biltrafik och en hållbar stadsoch regionutveckling

7

8 MARIEHOLMSTUNNELN - Vägtunnel under Göta Älv - Minskar sårbarheten i vägsystemet över älven - Ökar tillgängligheten till Göteborgs hamn, Norra Älvstranden och industrierna på västra Hisingen - Ansluter till Partihallsförbindelsen och binder därmed samman E6, E45 och E20

9 Älvsborgsbron Göta Älvbron Tingstadstunneln Partihallsförbindelsen Marieholmstunneln Marieholmsbron (järnväg)

10 Bangårdsförbindelsen

11 Korsvägen med Västlänken- idé från K2020

12 NY GÖTA ÄLVBRO Viktig älvförbindelse för kollektivtrafiken, särskilt spårvägen Viktig för gång- och cykeltrafikanter Nuvarande bro är hårt sliten och måste bytas ut helt

13 Ny bro alternativt vid Stadstjärnaregatan Kortare, mindre lutande ramper Bekvämare för gående/cyklande Rakare förbindelse mellan N.E.- terminalen och Hjalmar Brantingsplatsen

14 K2020* satsningar för ökad framkomlighen för kollektivtrafiken Korsvägen Gamlestaden Bangårdsförbindelsen Plattformsförlängningar på pendeltågsträckorna Göteborg Alingsås och Göteborg Kungsbacka Åtgärd i närtid för att öka kollektivtrafikresandet satsningar på statligt vägnät för ökad framkomlighet för busstrafiken busskörfält och bussprioriteringar på kommunalt vägnät * K2020-projektet är ett samarbete mellan Västra Götalandsregionen, Göteborgsregionens kommunalförbund, Göteborgs Stad, Västtrafik och Trafikverket för att utveckla kollektivtrafiken i Göteborgsregionen

15 Riktade åtgärder för ökad framkomlighet, minskad miljöpåverkan och höjd trafiksäkerhet Exempel: Väg 155, viktig länk för näringslivet (Göteborgs hamn, Volvo m.fl.) och boende i Torslanda och Öckerö - Byggs ut till mötesseparerad flerfältsväg - Särskild satsning på framkomlighet för busstrafik Trimningsåtgärder små och effektiva åtgärder på befintliga vägar - Ger smidigare trafikflöden - Kan styra vägval - Ger bättre utnyttjande av befintligt vägsystem

16 IT-system i vägnätet trafikinformation under resan - Möjliggör realtidsinformation om trafiksituationen på olika vägavsnitt - Ger trafikanten möjlighet att göra smartare vägval Stimulansåtgärder för olika resslag - Påverkar resmönster - Ger bättre utnyttjande av hela transportsystemet

17 Så här finansieras Västsvenska paketet Göteborgs stad: Västra Götalandsregionen, Region Halland: Realisering av markvärden: Trängselskatt: Staten : Kostnad för Västsvenska paketet: 1, 25 mdkr 1 mdkr 0,75 mdkr 14 mdkr + 17 mdkr = 34 mdkr

18 Varför trängselskatt? - Motverka trängsel - Bidra till minskad miljöpåverkan - Bidra till medfinansiering av Västsvenska paketet

19 Betalstationernas placering. Kan revideras. Antal betalstationer 43 Omkrets 23 km Vardagar kr per passage Max 60 kr per dag Juli undantaget Flerpassageundantag utreds Yta 20 km 2 Skattepliktiga passager/år (miljoner) Investeringskostnad ca 1 mdkr DoU-kostnad/år (2015) Nettointäkt/år (2015) ca 200 mnkr ca 800 mnkr

20 Trafikverkets förslag till reviderat skatteområde Flerpassageregel 60 minuter Området anpassas efter flerpassageregeln Färre stationer i bostadsområden

21 Det goda livet- framtidens Västsverige Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och GR:s mål- och strategiarbete Uthållig tillväxt : - Den lokala arbetsmarknaden ökas från till människor - Regionens kärna, Göteborgs centrala delar, stärks genom en kraftfull utbyggnad och ökad tillgänglighet - Utvecklingen i övrigt koncentreras utmed de fem huvudstråken till/från Göteborg

22 för att nå detta krävs: - En attraktiv kollektivtrafik med hög kapacitet - Ett järnvägssystem med hög kapacitet - Att näringslivets transporter blir mer tillförlitliga

23 Västsvenska paketet är ett samarbete mellan: