Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013

Transkript

1 Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök Sida 1

2 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen Region Halland Göteborgs Stad Göteborgsregionens kommunalförbund Västsvenska paketet genomförs i samarbete mellan avtalsparterna samt Västtrafik. Transportstyrelsen och Trafikverket hanterar tillsammans trängselskatten. Sida 2

3 Syfte med Västsvenska paketet Västsvenska paketet är ett av flera medel för att förverkliga regionala visioner och ska skapa förutsättningar för och bidra till att uppfylla politiskt övergripande visioner och mål. Sida 4

4 Vad är Västsvenska paketet? Satsningar som görs på vägar och järnvägar för tåg, bussar, spårvagnar, cyklar och bilar fram till cirka Sida 5

5 Målen för Västsvenska paketet Större arbetsmarknadsregioner En attraktiv kärna med utveckling längs huvudstråken En konkurrenskraftig kollektivtrafik En god livsmiljö En ökad kvalité för näringslivets transporter som stärker en internationell konkurrenskraft Sida 6

6 nya busskörfält längre plattformar för pendeltåg nya pendelparkeringar för cykel och bil gång- och cykelbanor bättre trafikinformation en ny Götaälvbro en ny vägtunnel under Göta Älv (Marieholmstunneln) en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet Sida 7

7 Trängselskatt Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet. Mer information: Sida 8

8 Finansiering Svenska staten 17 mdkr Göteborgs stad 1, 25 mdkr Västra Götalandsregionen, Region Halland 1 mdkr Realisering av markvärden 0,75 mdkr Trängselskatt 14 mdkr Summa för Västsvenska infrastrukturpaketet 34 mdkr Sida 10

9 K2020 resandemål i % åren Express/Pendel Tåg Spårvagn/Buss ,7 4, ,7 4,5 4, ,7+ 7,3 4, Totalt 22 % 19 % 16 % Västtrafiks styrelse 11 Sida 11

10 Första stegen mot K2020 Kom-Fort Ett tydligt och sammanhängande system med 8 busslinjer och 3 pendeltågslinjer i Göteborgs infartsstråk. Kännetecknas av hög turtäthet hela trafikdygnet. Snabba och bekväma byten i knutpunkter utanför Göteborgs city. Utbyggd resenärsinformation på hållplatser och terminaler. Stor prioritet i väg och gatunätet genom Göteborg. Kom-Ofta Ett tydligt och sammanhängande system med 8 busslinjer och 12 spårvagnslinjer i Göteborg. Kännetecknas av hög turtäthet hela trafikdygnet. Utbyggd resenärsinformation på hållplatser och terminaler. Stor prioritet i väg och gatunätet genom Göteborg. Snabbt, ofta, bekvämt, enkelt och pålitligt Sida 12

11 Trafikeringsprinciper Renodla färre linjer men tätare turer Förenkla alltid samma linjesträckning, styv tidtabell Hitta nya vägar färre hållplatser, kom fram i tid men resenärerna vill till citykärnan! Byte till spårvagn/stombuss vid större knutpunkter Lånecyklar och gång Västtrafiks styrelse 14 Sida 14

12 KomFort 2013 Så här planerar vi att köra expressbusslinjer 20 Sida 15

13 Körvägar centralt Expressbuss Skeppsbron Järnvågen/ Järntorget Lilla Bommen Nordstan Heden Svingeln Handelshögskolan Korsvägen Linnéplatsen Sida 16

14 Busskörfält i centrala staden Nils Ericson Terminalen Centralstationen Hagakyrkan Handelshögskolan Korsvägen Linnéplatsen Hagastråket, pågår Södra Vägenstråket, pågår Alléstråket, vägmarkeringsarbeten oktober NET-stråket, pågår 17 Sida 17

15 Dagens busskörfält - 36 km Sida 19

16 Kritiska infrastrukturåtgärder till Sida 20

17 Planerade framkomlighetsåtgärder till km Sida 21

18 Statusläge Plattformsförlängningar m 160 m Klara Byggs 2012 Flyttas till 2013 Flyttas till m Plattformarna förlängs från 150 meter till 160/225 meter. Foto: Daniel Lohm Sida 24

19 Regiontåg 12 st Nya fordon är beställda Spårvagnar 25 st Pendeltåg 22 st Sida 25

20 Kommunikation Fokusera på kundnyttan Lyfta våra egna fördelar undvika bli bilisternas fiende Fokusera på våra egna frågor Dämpa förväntningarna genom att prata om satsningar successivt Hushållsutskick, media, press mm Kampanjer under hösten Sida 26

21 Utbyggnad inför 1 jan2013 Projekt VPa404: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten; Pendelparkeringar Projektstatus augusti 2012 ger Cirka 800 cykelplatser, 80% av ambition 1 jan % av projektambition Cirka 500 bilplatser, 50% av ambition 1 jan % av projektambition Åtgärder i 7 av de 8 stråken (väg 158 återstår) Sida 30

22 Hur följer vi upp? Kollektivtrafik Punktlighet Pålitlighet Antal resor Fullbelagda fordon Beläggning på pendel-p Attityd till kollektivtrafiken Sida 33