Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari"

Transkript

1 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. I redovisningen ingår enbart vardagar. Restiderna på expressbussarna in mot Göteborg under förmiddagarnas högtrafik är oförändrade vecka 3 jämfört med vecka 2, utom i stråket Snipen- Linnéplatsen där restiden ökar. Trenden visar på minskade restider i de utpekade stråken jämfört med januari föregående år. Andelen turer i rätt tid och genomförda turer under vecka 3 har påverkats av en rad faktorer. Alependeln har fungerat mycket tillfredsställande. Pendelparkeringarna har en högre beläggning under vecka 3 jämfört med tidigare veckor. Antal påstigande på expressbussar har ökat under vecka 3 jämfört med vecka 50 och vecka 1 och 2. På pendeltågen har resandet varit oförändrat under de tre första dagarna i vecka 3. Biltrafikflödena genom betalstationerna har under vecka 3 minskat med 20 procent under betaltid jämfört med vecka 3 förra året. Biltrafikflödena på infartslederna vecka 3 har minskat med i genomsnitt 8 procent under förmiddagens högtrafik jämfört med vecka 3 förra året. Trängseln har minskat på samtliga infartsleder in mot Göteborg under vecka 3 jämfört med vecka 3 förra året. Minskningen är störst på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln. Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.

2 Effekter i biltrafiken Passager genom betalstationerna Varje fordonspassage registreras vid de 36 betalstationerna, men alla leder inte till en kostnad för fordonsägaren. I lagen om trängselskatt är vissa fordon undantagna, till exempel utlandsregistrerade fordon. I Göteborg finns även en regel, flerpassageregelns, som innebär att endast en passage är skattepliktig, den med det högsta beloppet, under 60 minuter. Maxtaxan är 60 kronor per dag och fordon. Antalet passager har ökat sett över de tre första veckorna. Detta är ett mönster som är normalt för den här tiden på året. Antal passager i genomsnitt per vardag genom betalstationerna Period Antal passager (06:00-18:29) Antal passager (06:30-08:30) Vecka 1 (genomsnitt) Vecka 2 (genomsnitt) Vecka 3 (genomsnitt) januari januari Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 2

3 Restider och restidsosäkerhet i biltrafiken De stora lederna in och ut mot Göteborg är p.g.a. trängsel känsliga för störningar. Ett stillastående fordon kan snabbt leda till köbildningar och därmed längre restid. För resenären innebär det svårigheter att i förväg veta hur lång tid en resa kommer att ta. Med minskad trängsel får resenären en säkrare resa. Detta är viktigt för såväl bil- som kollektivtrafik och för näringslivets transporter. Restider beräknas med hjälp av restidssystemet på de stora infartslederna in mot Göteborg och på större leder i Göteborg under förmiddagens högtrafik. Se bilagd karta. Som mått på osäkerheten i restider mellan olika dagar (vid samma tid på dygnet) beräknas två mått utöver medianrestiden: 15-percentilen samt 85-percentilen. Skillnaden mellan 15-percentil och 85-percentil talar om hur osäkra restiderna är, ju närmare de ligger varandra, desto mindre är restidsosäkerheten. Restidsosäkerhet Median Restiderna sorteras efter antal minuter, medianen är mittenvärdet 15 percentil Femton procent av restiderna har en kortare restid 85 percentil Femton procent har en längre restid 15 percentil Median 85 percentil Sträckorna är inte jämförbara med varandra bland annat eftersom sträckorna som mäts är olika långa. Det är enbart möjligt att jämföra var sträcka för sig mellan olika mättillfällen. Generellt gäller sambandet att en minskad trafikvolym ger en kortare restid och mindre restidsosäkerhet och tvärt om vid ökad trafikvolym. Restidsosäkerhet innebär att restiden för samma sträcka kan variera mellan olika tillfällen. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 3

4 Restider den januari, infarter till Göteborg Restiderna under förmiddagens högtrafik minskade på så gott som samtiga infarter in mot Göteborg under vardagarna i vecka 3 jämfört med motsvarande vecka förra året. Även variationen mellan restiderna, restidsosäkerheten, minskade. Förhållandena var under veckan bra, väderförhållandena var goda och det inträffade inga stora incidenter. I början på förra året var väderförhållandena jämförbara. Minskningen i restid var störst från Kungälv in till Tingstadstunneln, från en medianrestid på 25 minuter förra året till 14 minuter i år. På andra infartsledera var minskningen inte lika stor och på väg 40 från Borås var restiden oförändrad jämfört med förra året. Även på de sträckor där restiden är oförändrad har variationerna i restiden minskat. Det innebär en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Erfarenheten är att det kan vara stora skillnader i restider mellan veckorna i början på året, mycket på grund av väderförhållandena. De goda väderförhållandena under förra veckan har underlättat utvärderingen av vad ett minskat trafikflöde innebär för restider och restidsosäkerhet. Men det är ännu för tidigt att uttala sig om bestående effekter, tydligt är dock att ett minskat trafikflöde ger effekter på restider och restidsosäkerhet. Morgontrafiken har nu återgått till normala flöden efter minskad trafik under jul- och nyårhelgen. Detta innebär att ingen ytterligare effekt på grund av årstidsvariationen av resandet är att vänta. Restider och restidsosäkerhet, infarter till Göteborg E6 Norr [Kungälv - Tingstadstunneln] Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] 13,7 18,2 15,8 24,9 E20 [Partille - Tingstadstunneln] E6 Syd [Torrekulla - Tingstadstunneln] 7,3 6,3 10,5 9,0 Rv40 [Mölnlycke - Kallebäcksmotet] 4,0 4,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 [Minuter] v v Restidsvariation Restidsvariation 2013 Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 4

5 Restider januari, stora leder i Göteborg Restiderna är i stort sett oförändrade under förmiddagens högtrafik utmed de stora lederna, medan restidsosäkerheten har minskat något under vecka 3 jämfört med motsvarande vecka förra året. Förhållandena var bra under veckan, väderförhållandena var goda och det inträffade inga stora incidenter. I början på förra året var väderförhållandena jämförbara. Att minskningen inte är lika stor på de stora lederna jämfört med infartslederna kan delvis förklaras av att trängseln innan trängselskattens införande var lägre på de stora lederna. Att restidsosäkerheten minskat ger en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Morgontrafiken har nu återgått till normala flöden efter minskad trafik under jul- och nyårshelgen. Detta innebär att ingen ytterligare effekt på grund av årstidsvariationen av resandet är att vänta. Restid och restidsosäkerhet, stora leder i Göteborg Götaleden [Järntorget - Tingstadstunneln] Götaleden [Tingstadstunneln - Järntorget] 4,9 3,8 4,9 4,4 Lundbyleden [Bräckemotet - Tingstadstunneln] Lundbyleden [Tingstadstunneln - Bräckemotet] 7,2 7,4 8,4 7,7 Norrleden [Klareberg - Vädermotet] 17,6 18,0 Söder-Västerleden [Fässberg - Kungsten] Söder-Västerleden [Kungsten - Fässberg] 8,1 8,1 7,1 7,0 Älvsborgsbron [Norrut] 2,7 2,8 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 [Minuter] v v Restidsvariation Restidsvariation Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 5

6 Trängsel i biltrafiken För att lättare kunna bedöma hur restiderna och restidsosäkerheten förändras beräknas ett procentuellt mått för restidsförlängning. I måttet jämförs restiderna under förmiddagens högtrafik med fritt flöde (exempelvis på natten). 100 procents restidsförlängning betyder att det tar dubbelt så lång tid att åka en sträcka på morgonen jämfört med fritt flöde. Trängsel på infarter den januari Trängseln har minskat på så gott som samtliga infartsleder in mot Göteborg under vardagarna i vecka 3 jämfört med motsvarande vecka förra året. Störst skillnad är det på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln där restidsförlängningen minskade från 117 procent v 3, 2012 till 19 procent v 3, Av tabellen framgår att det inte rådde någon omfattande trängsel på någon av infartsträckorna under veckan. Då redovisningen omfattar ett genomsnittsvärde för trängseln för tiden mellan till innebär det att trängseln varierar under mätperioden. Trängseln är vanligtvis som mest omfattande kring 07:30 till 08:00. Trängsel på infarter till Göteborg E6 Norr [Kungälv - Tingstadstunneln] 19% 117% Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] 31% 51% E20 [Partille - Tingstadstunneln] 20% 39% E6 Syd [Torrekulla - Tingstadstunneln] 14% 33% Rv40 [Mölnlycke - Kallebäcksmotet] 16% 16% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% 180% v v Trängselvariation Trängselvariation 2013 Procentuell restidsförlängning under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 jämfört med perioden 20:00-24:00 [%]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Infartsleder in mot Göteborg. Trängseln har minskat mest i området runt Tingstadstunneln. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 6

7 Trängsel på stora leder den januari På de stora lederna har trängseln minskat eller varit oförändrad under vardagarna i vecka 3, jämfört med motsvarande vecka förra året. På Götaleden inträffad sannolikt en incident under mätperioden förra året, viket syns i variationsmåttet.då redovisningen omfattar ett genomsnittsvärde för trängseln för tiden mellan och innebär det att trängseln varierar under mätperioden. Trängseln är vanligtvis som mest omfattande kring 07:30 till 08:00. Resultatet indikerar att det inte rådde någon omfattande trängsel på någon av de stora lederna under veckan. Trängsel på stora leder i Göteborg Götaleden [Järntorget - Tingstadstunneln] Götaleden [Tingstadstunneln - Järntorget] Lundbyleden [Bräckemotet - Tingstadstunneln] Lundbyleden [Tingstadstunneln - Bräckemotet] Norrleden [Klareberg - Vädermotet] Söder-Västerleden [Fässberg - Kungsten] Söder-Västerleden [Kungsten - Fässberg] 47% 15% 41% 27% 31% 34% 36% 24% 31% 35% 18% 18% 17% 15% Älvsborgsbron [Norrut] 9% 11% 0% 50% 100% 150% 200% 250% 300% v v Trängselvariation Trängselvariation 2013 Procentuell restidsförlängning under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 jämfört med perioden 20:00-24:00 [%]. Röda staplar avser variationen mellan 15-percentil och 85-percentil under månaden. Stora leder i Göteborg. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 7

8 Biltrafikflöden Storleken på biltrafiken mäts oftast i antalet passerande fordon på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, t ex ett dygn eller förmiddagens rusningstrafik. För att bedöma skillnader i biltrafiken beräknas antalet passerande fordon vid två olika tillfällen och förändringen beräknas. Sådana beräkningar görs på ett stort antal vägavsnitt i och runt Göteborg. Alla beräkningar avser vardagsdygn och innehåller inte trafiken under helgerna. Storleken på trafiken beräknas i redovisningarna som ett genomsnitt över flera vardagar dessutom redovisas olika tidsperioder. Vissa vägavsnitt har slagits ihop till ett samlat mått. Dessa vägavsnitt har en gemensam funktion, som t ex vägavsnitt med betalstationer. Även vägavsnitt som har funktion av gator i Göteborgs innerstad har slagits ihop till ett gemensamt mått. Vägavsnitt i centrala älvsnitt mellan Hisingen och centrala Göteborg redovisas både var för sig och som ett samlat mått. På motsvarande sätt redovisas infartslederna in mot Göteborg i höjd med kommungränserna till Göteborg. Övriga vägavsnitt redovisas separat och utifrån att de är viktiga vägavsnitt där trafikförändringar är av intresse att studera. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Med början vecka 3 har metoden ändrats för redovisningen av antalet passager genom betalstationerna. Nu kan jämförelser göras med motsvarande vecka 2012 eftersom trafiken återgått till normala flöden efter juloch nyårshelgerna. Detta betyder att förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Biltrafikflöden under förmiddag den januari Trafikförändringarna är stabila sett över hela veckan. Under förmiddagens högtrafik 06:30 08:30 gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 18 procent jämfört med motsvarande vecka förra året. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på procent. Trafiken har minskat med i genomsnitt 8 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik i vecka 3 jämfört med motsvarande vecka förra året. Jämfört med vecka 2 har antalet passerande fordon ökat något. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 11 procent, på Boråsleden (väg 40) 13 procent och på Öckeröleden 1 procent. Även på de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat, i genomsnitt med 15 procent. Genom Tingstadstunneln och över Älvsborgsbron var minskningen 14 procent. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med i genomsnitt 13 procent. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 23 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen ökade trafiken med 34 procent, på Jordfallsbron 39 procent och på Bergsjövägen med 8 procent. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 8

9 Biltrafikflöden under betalperioden den januari Under betalperioden 06:00 18:30 gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 20 procent jämfört med motsvarande vecka förra året. Förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på procent under betaltid. Trafiken har minskat med i genomsnitt 11 procent på infartslederna under betaltiden under vardagarna i vecka 3 jämfört med motsvarande vecka förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 14 procent, på Boråsleden (väg 40) 13 procent och på Öckeröleden 4 procent. Även på de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat, i genomsnitt med 18 procent. Genom Tingstadstunneln var minskning 17 procent och över Älvsborgsbron 14 procent. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med igenomsnitt 13 procent. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 22 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen ökade trafiken med 27 procent, på Jordfallsbron med 28 procent och på Bergsjövägen med 10 procent. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 9

10 Biltrafikflöden förmiddag [06:30-08:30] Vecka 3, 2012 Vecka 3, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E20 [vid kommungräns Partille] % Väg 40 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet]* Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Finlandsvägen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % Angeredsbron % Jordfallsbron % Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn förmiddag 06:30-08:30. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Per Dubbsgatan, Eklandagatan, Engelbrektsgatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 10

11 Biltrafikflöden betalperiod [06:00-18:30] Vecka 3, 2012 Vecka 3, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E20 [vid kommungräns Partille] % Väg 40 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet]* Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Finlandsvägen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % Angeredsbron % Jordfallsbron % Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn under betalperioden 06:00-18:30. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Per Dubbsgatan, Eklandagatan, Engelbrektsgatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 11

12 Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 155, E6 Norr, Väg 190, Väg 40 och Väg 158. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Under 2012 och 2013 byggs cirka nya parkeringsplatser för bil respektive cirka nya för cykel. Dessutom har cirka 650 provisoriska parkeringsplatser för bil iordningställts. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 12

13 Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstider. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik vardagar för ett urval expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I redovisningen ingår Grön-, Gul-, Röd-, Blå-, och Lila Express. Resultat januari Restiderna på expressbussarna in mot Göteborg under förmiddagen är oförändrade vecka 3 jämfört med vecka 2, dock har restiden ökat i stråket Snipen-Linnéplatsen. Under de tre första veckorna i januari har Västtrafik kunnat se restidförbättringar för de stråk där investeringar har genomförts för att förbättra framkomlighet och pålitlighet för expressbussar. Avvikelser mellan tidtabellstid och faktisk restid i stråken har hållit sig stabila under de tre första veckorna i januari. En uppföljning av lagda tidtabeller i förhållande till faktiska restider kommer att göras. Restider expressbussar [Partille Centrum - Svingeln] [Landvetter Centrum - Korsvägen] [Lilla Varholmen - Järnvågen] [Gråbo Busstation - Nils Ericsson] [Snipen - Linnéplatsen] [Eriksdal - Nordstan] [Minuter] Tidtabell, 2012 Restid Jan 2012 Tidtabell 2013 Restid v Faktiska restider samt tidtabellstider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen , januari 2012 och 14 till 18 januari Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 13

14 Antal påstigande under vardagar på expressbussar och pendeltåg För att spegla förändringar i pendlingsmönster över kommungränsen samt antal resenärer i stråken har antalet påstigande resenärer på expressbussar respektive pendeltåg studerats. De expressbussar som ingår är: Grön-, Gul-, Röd-, Svart-, Orange-, Rosa-, Blå-, Lila-, Stenungsundsexpressen och Linje 100. De pendeltåg som studerats är Alingsås-, Kungsbacka- och Alependeln. Med påstigande menas det antal resor där kunden viserat sitt färdbevis, d.v.s. stämplat. SMS biljetter ingår inte. För pendeltåg är statistiken korrigerad för stämplingsbenägenhet. Antal påstigande 14,15 och 16 januari Mätningarna visar att antalet påstigande på expressbussarna har en fortsatt ökande trend under vecka 3. Mätningarna visar en ökning av antalet resenärer på pendeltågen vecka 3 jämfört med v 50. Orsaken till skillnaden mellan vecka 2 och vecka 3 kan vara att vecka 3 har färre mätdagar med större osäkerhet som följd. Antalet påstigande under vardagar för expressbussar och pendeltåg Linje Genomsnittsdag v 50 Genomsnittsdag v 1 Genomsnittsdag v 2 Genomsnitt jan Expressbussar Pendeltåg Tabellen visar antalet påstigande per vardag i genomsnitt, vecka 50, vecka 1 och vecka 2 samt för vecka 3 (14,15 och 16 januari). Pendeltåg är korrigerat för stämplingsbenägenhet. Andel turer i rätt tid och genomförda turer Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att de avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Tabellen nedan visar andelen genomförda turer av planerade turer. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 14

15 Andel turer i rätt tid januari Den utökade tågtrafiken från och med 7 januari har inneburit att kapaciteten på Göteborgs Central är maximalt utnyttjad. Den nya trafiken kräver intrimning av systemen vilket har påverkat tågens punktlighet. Detta har påverkat punktligheten för regiontågen Göteborg Vänersborg. Kungsbacka- och Alingsåspendelns punktlighet har påverkats av flera mindre störningar. Alependeln har haft god punktlighet vecka 3. Spårvagnstrafiken har påverkats av stopp vid Gamlestaden den 16 januari och urspårning i Angered centrum den 18 januari. Andel turer i rätt tid v Trafikslag Hela dygnet Förmiddag [06:00-09:00] Eftermiddag [14:00-18:30] Spårvagn 74,8% 69,2% 70,0% Stombuss 76,6% 77,8% 73,4% Expressbuss 72,4% 68,3% 69,0% Pendeltåg 88,0% 84,0% 85,0% Regiontåg 86,0% 91,0% 82,0% Andel turer som avgick/ankom i rätt tid. Andel genomförda turer januari Andelen genomförda turer har i stort sett varit oförändrad vecka 3 jämfört med vecka 2. Kungsbackapendeln har haft störningar som orsakats av bland annat fordonsfel. Bussar har funnits i beredskap vid Kungsbackapendeln för att snabbt kunna sättas in vid behov. Alependeln har gått stabilt med hög andel genomförda turer. Andel genomförda turer Trafikslag v Spårvagn 96,70% Stombuss 99,87% Expressbuss 99,74% Pendeltåg 97,80% Regiontåg 98,50% Andel genomförda turer av antalet planerade turer. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 15

16 Förstärkningsfordon Västtrafik har ett trettiotal förstärkningsfordon som vid behov snabbt kan sättas in på linjer eller stråk som har speciellt hög belastning. Styrningen av förstärkningstrafiken sker genom samarbete mellan Västtrafik och trafikföretagen. Genom dagliga avstämningar analyseras trafiksituationen från föregående dag och aktuell morgon. Utifrån analysen fastställs behovet av förstärkning för kommande eftermiddag och morgon. KIC, Västtrafiks kundinformationscenter, ingår i samarbetet och säkerställer att informationen når kund via exempelvis Västtrafiks hemsida och realtidsskyltar. Utnyttjande av förstärkningsfordon januari Västtrafik har satt in förstärkningsfordon där behov har funnits. Det gäller Stenungsundsexpressen, Marstrandsexpressen, Rosa Express, Röd Express, Grön Express, Blå Express och Gul Express. Även mer långväga linjer har förstärkts, exempelvis 300-linjen från Kinna. Förstärkningar har även skett på stombusslinjenätet, Lerumsnabben och på andra linjeavsnitt med högt resande. Västrafik kommer att se över om någon av de förstärkta linjerna kommer behöva en permanent lösning. Beläggning på expressbussar För att mäta fullbelagda fordon har manuella mätningar genomförts på ett urval av expressbusslinjer i kollektivtrafikstråken in mot Göteborg. Utvalda expressbusslinjer är Grön, Gul, Röd, Blå, Rosa, Svart, Orange och Stenungsundsexpressen. Mätningar görs på följande platser, Lindholmen, Hjalmar Brantingsplatsen, Nils Ericson Terminalen, Svingeln, Korsvägen, Marklandsgatan och Järnvågen. Mätningen genomförs vardag mellan kl på bussar med riktning in mot Göteborg. Fordonens fullbelagdhet har delats in i tre grader: - Gott om sittplatser - Enstaka lediga sittplatser - Stående passagerare som talar om att alla sittplatser är upptagna och passagerare får stå. Mätningar har hittills genomförts vid fyra tillfällen: 19 december, 7, 8 och 22 januari. Resultat 22 jan På merparten av linjerna finns lediga sittplatser för passagerare. Flera linjer har haft en ökad beläggningsgrad sedan förra mätningarna 7 och 8 januari: Rosa Express från Billdal, Blå Express från Särö, Röd Express från Landvetter, Grön Express båda riktningarna och Stenungsundsexpressen. På några linjer finns fortsatt god tillgång till sittplatser för passagerare: Gul Express i båda riktningarna, Orange Express från Sjövik och Röd Express från Lilla Varholmen, Blå Express från Gråbo och Rosa Express från Gerrebacka. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 16

17 GUL [från Torslanda] GUL [från Partille] ORANGE [från Sjövik] RÖD [från Lilla Varholmen] RÖD [från Landvetter] BLÅ [från Gråbo] BLÅ [från Särö] Stenungsund s -expressen GRÖN [från Mölnlycke] GRÖN [från Kungälv] ROSA [från Gerrebacka] ROSA [från Billdal] SVART [från Partille] SVART [från Torslanda] Beläggning på expressbussar 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 19-dec (16 turer) 7 jan (16 turer) 8 jan (16 turer) 22 jan (15 turer) 19-dec (16 turer) 7 jan ( 16 turer) 8 jan (16 turer) 22 jan (14 turer) 19-dec (21 turer) 7 jan (21 turer) 8 jan (23 turer) 22 jan (23 turer) 19-dec (25 turer) 7 jan (25 turer) 8 jan (25 turer) 22 jan (25 turer) 19-dec (22 turer) 7 jan (24 turer) 8 jan (24 turer) 22 jan (24 turer) 19-dec (23 turer) 7 jan (23 turer) 8 jan (23 turer) 22 jan (23 turer) 19-dec (8 turer) 7 jan (7 turer) 8 jan (8turer) 22 jan (8 turer) 19-dec (12 turer) 7 jan (12 turer) 8 jan (12 turer) 22 jan (12 turer) 19-dec (10 turer) 7 jan (11 turer) 8 jan (10 turer) 22 jan (10 turer) 19-dec (17 turer) 7 jan (17 turer) 8 jan (16 turer) 22 jan (17 turer) 19-dec (17 turer) 7 jan (17 turer) 8 jan (17 turer) 22 jan (17 turer) 19-dec (12 turer) 7 jan (12 turer) 8 jan (12 turer) 22 jan (12 turer) 19-dec (16 turer) 7 jan (16 turer) 8 jan (14 turer) 22 jan ( 15 turer) 19-dec (22 turer) 7 jan (22 turer) 8 jan (22 turer) 22 jan (22 turer) Gott om lediga sittplatser Enstaka lediga sittplatser Stående passagerare Beläggningsgrad på utvalda expressbusslinjer under högtrafik 07:00 09:00. Genomfördes 19 december, 7 januari, 8 januari och 22 januari. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 17

18 Beläggning på pendeltåg Ett pendeltåg räknas som fullbelagt om resenärer står i gångarna mellan sätena. Tabellen nedan visar andelen fullbelagda turer 14 till 18 januari av totala antalet turer. Alingsås och Kungsbackapendeln har kört ett antal avgångar med kortare tågset p.g.a. fordonsfel denna vecka. Det har dock inte påverkat andelen fullbelagda turer mer än marginellt. För Kungsbackapendeln har bussar funnits i beredskap. Alependeln har haft få fullbelagda avgångar. Andel fullbelagda pendeltåg Linje Antal fullbelagda turer v 3, 2013 Totalt antal turer v 3, 2013 Andel fullbelagda turer v 3, 2013 Kungsbackapendeln % Alingsåspendeln % Alependeln % För pendeltåg ses tåget som fullbelagt om det står resenärer i gångarna mellan sätena. Beläggning på pendelparkeringar Inom Västsvenska paketet görs satsningar på pendelparkeringar genom utbyggnad av ett flertal platser. Tabellen nedan visar beläggningsgraden på pendelparkeringar, d.v.s. antalet parkerade bilar i förhållande till totala antalet parkeringsplatser. Varje pendelparkering inventeras vid två olika vardagar mellan 09:00 och 15:00. Medelvärdet av de två mätningarna redovisas i nedanstående tabell. Mätningarna under 2013 jämförs med den inventering som genomfördes i vecka 49, Beläggning på cykelparkeringar kommer att inventeras under våren. Från och med vecka 2 ingår även de tillfälliga pendelparkeringarna i Björsared och Amhult i redovisningen. Beläggning på pendelparkeringar vecka 3 Beläggningen på pendelparkeringarna har ökat under vecka 3 jämfört med vecka 2. Pendelparkeringarna vid Delsjömotet, Eriksdal, Snipen och Alingsås station samt Norsesund hade en medelbeläggning på över 100 procent. Sedan mätningen gjordes har 160 parkeringsplatser tillkommit vid Delsjömotet. Även vid Hede station, Lerum station, Olofstorp, Bohus station, Hönö Pinan, Torslandakrysset samt Radiomotet är det i det närmaste fullbelagt (medelbeläggning på över 90 %). Ledig kapacitet på pendelparkeringar finns främst i Björsared, Aspen station, Kållered station, Surte station, Myggenäs korsväg och på den tillfälliga i Amhult. Alla hade en medelbeläggning som var under 60 % vecka 3. Vecka 3 inventerades 30 ytor, totalt 4138 p-platser. På dessa var 3412 bilar parkerade. Således var 626 p- platser lediga på dessa utvalda pendelparkeringar. Det kan jämföras med inventeringen vecka 2 då totalt 717 p-platser var lediga. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 18

19 Beläggning på pendelparkeringar Pendelparkering Antal p-platser v 49 Beläggning v Beläggning v Alingsås station % 101% Norsesund station 39 87% 100% Lerum station % 91% Aspen station 54 46% 55% Partille station 57 65% 78% Hede station % 93% Lindome station % 81% Kållered station 86 40% 47% Lödöse södra station - NY 102 Ej invigd 68% Älvängen station - NY 46 27% 71% Nol station - NY 12 24% 80% Nödinge station - NY 46 36% 62% Bohus station - NY 27 54% 91% Surte station - NY 17 24% 60% Stora höga station % 77% Kode station och motet % 79% Eriksdal % 104% Körkarlens gata 43 52% 81% Delsjömotet % 104% Hönö Pinan 99 86% 92% Hällsviksvägen 17 39% 80% Torslandakrysset 96* ingen uppgift 90% Snipen 89 99% 102% Radiomotet 72 65% 96% Knipared 7 30% 72% Olofstorp 28 72% 94% Mölnlycke station 96 59% 85% Myggenäs korsväg 30 60% 51% Björsared tillfällig 30* ingen uppgift 10% Amhult tillfällig 150* ingen uppgift 46% Andel parkerade bilar i förhållande till antalet parkeringsplatser. Antalet parkeringsplatser kan variera mellan olika mättillfällen på grund av tillkomna platser genom utbyggnad, blockerade platser p.g.a. pågående byggnation eller snöupplag. *Uppgift om antal platser från mätning vecka 1 och 2. Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 19

20 Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 20

21 Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 21

22 Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 22

23 Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 23

24 Västsvenska paketet Redovisning 23 januari 24

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 10 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 10 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 10 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 16 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 16 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 16 januari förmiddagens högtrafik 06.30-08.30 jämfört med vecka 2 förra året. På innerstadsgator har trafiken minskat med i genomsnitt

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 21 maj

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 21 maj Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 21 maj I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 2014

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 2014 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 214 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014 delresor i kollektivtrafiken har under första kvartalet 2014 minskat med fem procent i Västra Götaland

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 2 november 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015 Under 2014 ligger det totala kollektivresandet för Västra Götalandsregionen på samma höga nivå som 2013. För expressbussar

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 delresor med expressbussar och stombussar fortsätter att öka under de tre första kvartalen

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Första halvåret 2015

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Första halvåret 2015 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första halvåret 2015 Under första halvåret 2015 ligger kollektivresandet på samma höga nivå som 2014, med en ökning på 3 procent totalt. För expressbussar

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2015

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2015 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Redovisning av 2015 Under 2015 låg kollektivresandet på en något högre nivå än 2014, med en ökning på 1 procent totalt i hela Västra Götalandsregionen.

Läs mer

Pressträff onsdag 23 januari

Pressträff onsdag 23 januari Pressträff onsdag 23 januari -Restiderna minskar -Resandet ökar -Punktligheten är stabil - Marknadsandelen E6Norr har ökat Restider utvalda expressbussar 14-18 januari Restider expressbussar Kl 06.30-08.30

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017 Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017 Under året 2017 gjordes 322 miljoner resor med Västtrafik, en ökning på 6 % sedan 2016, vilket gör 2017 till ett rekordår.

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014 delresor med expressbussar fortsätter att öka under första halvåret 2014, medan det totala resandet

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 För första gången gjordes över 300 miljoner delresor med kollektivtrafiken under ett år. Totalt gjordes 303 miljoner delresor,

Läs mer

Effekter av trängselskatterna i Göteborg

Effekter av trängselskatterna i Göteborg Effekter av trängselskatterna i Göteborg Karin Björklind, Trafikkontoret Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Nyheter Trafikflödesminskningen över dygnet nästan lika stor som under betaltiden Dygnsprofil,

Läs mer

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske

Läs mer

Restider i Göteborg En jämförelse mellan 2012 och 2013

Restider i Göteborg En jämförelse mellan 2012 och 2013 Västsvenska paketet Restider i Göteborg En jämförelse 2013-09-10 Dokumenttitel: Utförande part: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson: Karin Björklind Konsulter: Mats Tjernkvist M4Traffic Johannes

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen

Läs mer

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013

Läs mer

ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet

ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer

Läs mer

Nu genomförs Västsvenska paketet!

Nu genomförs Västsvenska paketet! Nu genomförs Västsvenska paketet! Ökad framkomlighet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter Den 1 januari införs trängselskatten en del av Västsvenska paketet sidan 7 Västlänken en del av framtidens

Läs mer

Västsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder

Västsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och

Läs mer

Info om körvägar till informatörer

Info om körvägar till informatörer Version: 2017-10-02 Info om körvägar till informatörer Scenario Göta Älvbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Göta Älvbron stängs av för kollektivtrafik i båda riktningar och avstängning

Läs mer

Detta är Västsvenska paketet

Detta är Västsvenska paketet Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och

Läs mer

Effekter av trängselskatterna i Göteborg

Effekter av trängselskatterna i Göteborg Effekter av trängselskatterna i Göteborg Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Transportforum Karin Björklind, Trafikkontoret Vilka effekter följer vi initialt? Vägtrafikflöden Restider och restidsförlängningar

Läs mer

Kunskapsseminarium om kollektivtrafik. Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07

Kunskapsseminarium om kollektivtrafik. Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07 Kunskapsseminarium om kollektivtrafik Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07 Körschema 17.30-17.50: Fika 17.50-17.55 Moderator Åke Wessman (prel) hälsar välkomna 17.55-18.10: Västsvenska paketet

Läs mer

Res smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad

Res smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad Res smartare med trängselskatt Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad Dags för trängselskatt 1 januari 2013 infördes trängselskatt i Göteborg. Alla vi 48 000 anställda i Göteborgs Stad kan

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

Information om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018

Information om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se

Läs mer

Västsvenska paketet Sida 1

Västsvenska paketet Sida 1 Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige

Läs mer

Västra Götalands läns författningssamling

Västra Götalands läns författningssamling Västra Götalands läns författningssamling Länsstyrelsen 14 FS 2008:831 Utkom från trycket den 5 september 2008 Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods

Läs mer

Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm

Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm. 2016-01-20 Förändringar av systemet för trängselskatt I mars 2014 beslutade riksdagen om

Läs mer

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem

Läs mer

Var bor de som arbetar i regionens kärna?

Var bor de som arbetar i regionens kärna? Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers Sida 2 Kan man inte bara öka antalet bussar, tåg och spårvagnar? Sida 3 Trafik och resandeutvecklingen

Läs mer

TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman

TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG Björn Öhman Trängselskatt i Göteborg Västsvenska paketet Trängselskatten Systemet Nuläget VÄSTSVENSKA PAKETET Problem i Göteborgsregionen Nedsatt funktion i transportsystemet hämmar

Läs mer

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln

PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt

Läs mer

PRISER STORSTADSTILLÄGG FÖRTECKNING STORSTADSTILLÄGG GÖTEBORG. Gäller från och med 2013-01-01. Gäller från och med 2013-01-01

PRISER STORSTADSTILLÄGG FÖRTECKNING STORSTADSTILLÄGG GÖTEBORG. Gäller från och med 2013-01-01. Gäller från och med 2013-01-01 PRISER STORSTADSTILLÄGG FÖRTECKNING STORSTADSTILLÄGG GÖTEBORG 40006 GÖTEBORG 40007 GÖTEBORG 40010 GÖTEBORG 40012 GÖTEBORG 40013 GÖTEBORG 40014 GÖTEBORG 40015 GÖTEBORG 40016 GÖTEBORG 40018 GÖTEBORG 40020

Läs mer

Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco

Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Stråkkoordinatorer inom Västsvenska paketet att se till

Läs mer

Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg

Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar

Läs mer

Trafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL

Trafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS

Läs mer

Upphandlingsdokument. Trafik 2019 Kungsbacka Tätort Kungsbacka Landsbygd Ale. Bilaga B3.1 Linjebeskrivning TÅ 20. D.nr

Upphandlingsdokument. Trafik 2019 Kungsbacka Tätort Kungsbacka Landsbygd Ale. Bilaga B3.1 Linjebeskrivning TÅ 20. D.nr Upphandlingsdokument Trafik 2019 Kungsbacka Tätort Kungsbacka Landsbygd Ale Bilaga B3.1 Linjebeskrivning TÅ 20 D.nr 1-1550-17 Innehåll Linjebeskrivning TÅ 20 Ale 4 1.1 Generellt om linjebeskrivningar 4

Läs mer

Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet. Juni 2007

Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet. Juni 2007 Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet Juni 2007 VTG RUS 2006 Innehållsförteckning 1 BAKGRUND 1 2 UNDERSÖKNINGENS OMFATTNING 1 3 GENOMFÖRANDE 3 Tabell 1: Intervjuandel efter fordonstyp 3 4 DATABEARBETNING

Läs mer

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September

Läs mer

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN Göteborg SWECO VBB AB Trafikplanering Peter Blomquist Uppdragsnummer 2391535 SWECO VBB Gullbergs

Läs mer

Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27

Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd

Läs mer

Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken

Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Västsvenska paketet Väg 155 Öckeröleden Förstudie Delen Lilla Varholmen - Gossbydal mars 2011 Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Förstudie pågår under våren 2011 gällande ett separat busskörfält

Läs mer

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: AB Storstockholms Lokaltrafik 1 () Monica Casemyr Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: Juni 2 Sammanfattning i punktform Månadsindikatorerna för juni 2

Läs mer

Stadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019

Stadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2018-09-27 Stadens användning Maria Olsson Telefon 031-368 23 49 E-post: maria.olsson@trafikkontoret.goteborg.se Utfärdat 2018-08-13 Diarienummer 0701/13

Läs mer

s : Vändplats Alme

s : Vändplats Alme s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar

Läs mer

Trafik- och resandeutveckling 2009

Trafik- och resandeutveckling 2009 Trafik- och resandeutveckling 2009 Meddelande 3:2010 Trafikkontoret Trafikant & ITS/Analys Innehållsförteckning Kollektivtrafik...1 Spårvagn...1 Buss...1 Färjetrafik...1 Cykeltrafik...2 Biltrafik...4 Biltrafiken

Läs mer

PM Åtg.plan - SAMKALK: K restidsvinster

PM Åtg.plan - SAMKALK: K restidsvinster Metod för beräkning av restidsvinst baserad på mätdata Vi utgår från den alternativa metod som Stenerik Ringqvist beskriver i memot: Metod för beräkning av restidsvinster m.m 2008-10-20. Metoden innebär

Läs mer

Info om körvägar till Informatörer

Info om körvägar till Informatörer Version: 2017-10-02 Info om körvägar till Informatörer Scenario Älvsborgsbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Älvsborgsbron stängs av för tung trafik i båda riktningar och avstängning

Läs mer

KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER

KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER Maj 2007 SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Göteborg SWECO VBB AB Trafik Nina Galligani Uppdragsnummer

Läs mer

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011 Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet Göteborg och Västsverige ska vara en attraktiv, hållbar och växande region nu och i framtiden För att skapa god

Läs mer

Dagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag

Dagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se

Läs mer

TRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2

TRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2 1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult

Läs mer

Västsvenska paketet. Förändring av trafikflöden Våren 2013 jämfört med våren 2012

Västsvenska paketet. Förändring av trafikflöden Våren 2013 jämfört med våren 2012 Västsvenska paketet Förändring av trafikflöden Våren 2013 jämfört med våren 2012 Förändring av trafikflöden Som en del i uppföljningen av Västsvenska paketet har trafikmätningar utförts för att kunna följa

Läs mer

Västtrafiks riktlinjer för skyltning av bussar

Västtrafiks riktlinjer för skyltning av bussar Västtrafiks riktlinjer för skyltning av bussar UTFÄRDARE AV DOKUMENTET: ANDREAS SÖRTHAGA 2017-02-14 RIKTLINJER FÖR SKYLTNING AV BUSSAR ALLMÄNT OM SKYLTNING Västtrafik har särskilda riktlinjer för dynamisk

Läs mer

Göta Ringen. Göteborgs nya ringled. Göta Ringen. Theo Papaioannou

Göta Ringen. Göteborgs nya ringled. Göta Ringen. Theo Papaioannou Göteborgs nya ringled Historik Göteborg saknar en ringled En led som leder trafiken runt stadskärnan Många städer i Europa har ringleder Berlin, Thessaloniki, Paris Historik Varför ingen ringled i Göteborg?

Läs mer

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert På Trafikverkets hemsida informeras allmänheten om vilka effekter som förväntades av Trängelskatten/2/: Biltrafiken över betalstationssnittet

Läs mer

Ledsagarservice Kostnadsfri personlig ledsagning.

Ledsagarservice Kostnadsfri personlig ledsagning. Ledsagarservice Kostnadsfri personlig ledsagning. 2018-06-18 Stationer och terminaler med ledsagarservice ALE Bohusstation/centrum Älvängens Resecentrum/station ALINGSÅS Alingsåsterminalen/station BENGTSFORS

Läs mer

Restider i stråk. Västsvenska paketet. Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor.

Restider i stråk. Västsvenska paketet. Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor. Västsvenska paketet Restider i stråk Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor. Resultat 2012. Kompletterat med cykelrestider. Uppdragsnr: - 2 (19) Innehåll

Läs mer

Resultat efter februari 2006

Resultat efter februari 2006 Resultat efter februari 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan

Läs mer

M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN

M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN Oktober 2011 Denna utredning har utförts under dec 2010 till okt 2011 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Kungsgatan 6 252 21 HELSINGBORG Tel: 010-452

Läs mer

Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6

Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 14 UPPDRAG VGR_ÅTG-plan stråk 2 & 6 UPPDRAGSNUMMER 7000587000 UPPDRAGSLEDARE Peter Blomquist UPPRÄTTAD AV Peter Blomquist DATUM Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 Befolkning Befolkningstillväxten

Läs mer

Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010

Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010 Tobias Johansson Trafikplanering 08-508 266 56 tobias.p.johansson@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-03-17 Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010 Förslag

Läs mer

Nils Ericsonsgatan.

Nils Ericsonsgatan. Nils Ericsonsgatan Bilflöden, alternativa rutter och möjligheter att byta färdmedel Eller: Götaälvbron är görbra när jag kör mellan Hisingen och centrum Erik Brorson erik.brorson@tk.goteborg.se Var är

Läs mer

Bilaga 4 Tidsrestriktioner Region Väst.

Bilaga 4 Tidsrestriktioner Region Väst. Bilaga 4 Tidsrestriktioner Region Väst. På vägar som har tidsrestriktion får inte planerbara arbeten utföras under den tid som anges i detta dokument. Restriktioner gäller arbete i körfält, additionskörfält,

Läs mer

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera.

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera. Västsvenska paketet Vintern 2012 nu byggs kollektivtrafiken ut TrängselskaTTen: så kommer den att fungera Bättre och säkrare framkomlighet 1 Med sikte på En hållbar paketl Västsvenska paketet är en storsatsning

Läs mer

Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 2013

Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 2013 Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 213 Dokumenttitel: Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatterna Västsvenska paketet rapport

Läs mer

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1 Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling

Läs mer

Vänersborg 2015-01-22

Vänersborg 2015-01-22 Vänersborg 2015-01-22 Regionstyrelsen Västra Götlandsregionen ärende 9 mötet 2015-01-27 Yttrande över Kungörande och granskning av Järnvägsplan för Västlänken (Remiss från Trafikverket) Sverigedemokraterna

Läs mer

Stråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika

Stråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika Stråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika Om kollektivtrafiken i stråket Resandet med kollektivtrafik har minskat i stråket de senaste åren. Orsakerna till minskningen är bl.a. personalneddragningar i

Läs mer

Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige

Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige Dnr Sida 1 (7) 2017-05-11 Handläggare Tobias Johansson 08-508 266 56 Till Trafiknämnden 2017-06-15 Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige Förslag till beslut 1. Trafiknämnden

Läs mer

Väginvesteringar Projektkontor Göteborg

Väginvesteringar Projektkontor Göteborg Väginvesteringar 2010-2021 Projektkontor Göteborg Är det något på gång? 2 2010-06-15 Är det något på gång? Nytt trafikverk bildas from april 2010 Nationell och Regional plan omarbetas Västsvenska infrastrukturpaketet

Läs mer

PM Strategisk Planering Diarienummer 2328/11. Trafiksituationen på Björlandavägen. Bakgrunden till föreliggande studie

PM Strategisk Planering Diarienummer 2328/11. Trafiksituationen på Björlandavägen. Bakgrunden till föreliggande studie PM Strategisk Planering 2012-03-02 Diarienummer 2328/11 Trafiksituationen på Björlandavägen Bakgrunden till föreliggande studie Byggnadsnämnden beslutade 2008 att avbryta ett flertal detaljplanearbeten

Läs mer

Resultat efter mars 2006

Resultat efter mars 2006 Resultat efter mars 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.

Läs mer

Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014

Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Trafikkontoret Bilaga 10 Sida 1(6) Trafikplanering Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Förslag till nya och förändrade indikatorer för verksamhetsmålen 1.5 Framkomligheten i regionen är hög

Läs mer

Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut

Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Göteborgs stad Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Slutlig Malmö 2018-02-16 Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Datum 2018-02-16 Uppdragsnummer 1320030106 Utgåva/Status Slutlig Johan Irvenå

Läs mer

Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg

Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Dnr Fi2010/5664 Finansdepartementet 2011-03-01 Promemoria Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Promemorians huvudsakliga innehåll I promemorian föreslås vissa förändringar av det framtida uttaget

Läs mer

Förslag till prioriteringar av objekt i kommande regional infrastrukturplan ( )

Förslag till prioriteringar av objekt i kommande regional infrastrukturplan ( ) Dnr: 08-7.20 Styrelseärende 2 2009-01-15 Till Förbundsstyrelsen Förslag till prioriteringar av objekt i kommande regional (2021) Inför BRUs möte 2009-01-20 önskar VGR få en redovisning GRs synpunkter på

Läs mer

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3

Läs mer

Trafik till, från och inom trängselskattesnittet. Lägesrapport, kvartal

Trafik till, från och inom trängselskattesnittet. Lägesrapport, kvartal Fordonspassager över trängselskattesnittet, kvartal 1, 2008 Siamak Baradaran Trafikplanering 08-508 279 09 Trafik till, från och inom trängselskattesnittet Lägesrapport, kvartal 1-2008 Antal passager till

Läs mer

BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE

BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE Alternativ B Minska området Låt förbindelser mellan Lundby leden och E6 Kungälvsleden samt mellan E6 Kungälvsleden och Backa vara obeskattade. BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE 17 18 Trängselskattområde Befintliga

Läs mer

Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa

Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa Hur boende i Backa, Brunnsbo, Skälltorp och Skogome påverkas Tillgänglighet med bil till arbete, handel och fritid. Hur boende i Tuve,

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?

Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras? Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades

Läs mer

Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods i Göteborgs kommun

Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods i Göteborgs kommun BESLUT 2009-12-22 Diarienummer 258-113992-2009 1(5) Rättsenheten Myndigheten för Samhällsskydd & Beredskap 651 81 KARLSTAD Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av

Läs mer

Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015

Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015 Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015 stockholm.se Stockholmstrafiken 2014 Maj 2015 Dnr:T2015-00962 Utgivningsdatum: 2015-05-21 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Tobias Johansson Omslagsfoto:

Läs mer

Resandeutveckling kvartal

Resandeutveckling kvartal Resandeutveckling kvartal 2 2017 2017 inleds med fortsatt ökning av resor med kollektivtrafiken Första halvan av 2017 inleds såsom de senaste årens trafikutveckling visat med ökning för kollektivtrafiken

Läs mer