Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013"

Transkript

1 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 2 november 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. I redovisningen ingår enbart vardagar. Antal delresor i kollektivtrafiken har t o m oktober 213 jämfört med samma period 212, ökat med 1 procent totalt i Göteborgsregionen. För respektive trafikslag har antal delresor ökat med 1 procent för tåg, 2 procent för expressbussar i Göteborgsregionen, 11 procent för spårvagn och 18 procent för stombussar i Göteborg. Slutsatsen är att de satsningar som gjorts har gett en bra respons från kunderna. Biltrafikflödena genom betalstationerna under betaltid minskade med 11 procent (7 fordon) under oktober i år jämfört med oktober förra året. Under förmiddagens högtrafiktimmar var minskningen 1 procent (12 4 fordon). Dygnstrafiken minskade med 1 procent (77 7 fordon) jämfört med oktober förra året. Restider och restidsosäkerheten har minskat under året på samtliga infartsleder in mot Göteborg jämfört med förra året. Minskningen är störst på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln. Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.

2 Effekter i biltrafiken Restider och restidsosäkerhet i biltrafiken De stora lederna in och ut mot Göteborg är p.g.a. trängsel känsliga för störningar. Ett stillastående fordon kan snabbt leda till köbildningar och därmed längre restid. För resenären innebär det svårigheter att i förväg veta hur lång tid en resa kommer att ta. Med minskad trängsel får resenären en säkrare resa. Detta är viktigt för såväl bil- som kollektivtrafik och för näringslivets transporter. Restider beräknas med hjälp av restidssystemet på de stora infartslederna in mot Göteborg och på större leder i Göteborg under förmiddagens högtrafik. Se bilagd karta. Som mått på osäkerheten i restider mellan olika dagar (vid samma tid på dygnet) beräknas två mått utöver medianrestiden: 1-percentilen samt 8-percentilen. Skillnaden mellan 1-percentil och 8-percentil talar om hur osäkra restiderna är, ju närmare de ligger varandra, desto mindre är restidsosäkerheten. Restidsosäkerhet Median Restiderna sorteras efter antal minuter, medianen är mittenvärdet 1 percentil Femton procent av restiderna har en kortare restid 8 percentil Femton procent har en längre restid 1 percentil Median 8 percentil Sträckorna är inte jämförbara med varandra bland annat eftersom sträckorna som mäts är olika långa. Det är enbart möjligt att jämföra var sträcka för sig mellan olika mättillfällen. Generellt gäller sambandet att en minskad trafikvolym ger en kortare restid och mindre restidsosäkerhet och tvärt om vid ökad trafikvolym. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 2

3 Förändring av restider på infartsleder under förmiddag 213 jämfört med 212 Restiderna under förmiddagens högtrafik har minskat under 213 jämfört med 212 på samtliga infarter in mot Göteborg. Även variationen mellan restiderna, restidsosäkerheten, har minskat på de flesta infarterna. Minskningen i restid och restidsvariation har varit störst på infarten från Kungälv in till Tingstadstunneln. I oktober 213 var medianrestiden drygt 14 minuter jämfört med drygt 18 minuter i oktober 212. Även på de sträckor där förändringen i restiden har varit mindre har variationerna i restiden minskat. Det innebär en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Förändring av restider på infartsleder Minuter E6 Norr [Kungälv-Tingstadstunneln] Median Median Minuter Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 1-percentil och 8-percentil Västsvenska paketet Redovisning 2 november 3

4 Förändring av restider på infartsleder (forts) Minuter Minuter E6 Syd [Torrekulle - Tingstadstunneln] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 1-percentil och 8-percentil Västsvenska paketet Redovisning 2 november 4

5 Förändring av restider på infartsleder (forts) Minuter Rv4 [Landvetter - Tingstadstunneln] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 1-percentil och 8-percentil Biltrafikflöden Storleken på biltrafiken mäts oftast i antalet passerande fordon på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, t ex ett dygn eller förmiddagens rusningstrafik. För att bedöma skillnader i biltrafiken beräknas antalet passerande fordon vid två olika tillfällen och förändringen beräknas. Sådana beräkningar görs på ett stort antal vägavsnitt i och runt Göteborg. Alla beräkningar avser vardagsdygn och innehåller inte trafiken under helgerna. Storleken på trafiken beräknas i redovisningarna som ett genomsnitt över flera vardagar dessutom redovisas olika tidsperioder. Vissa vägavsnitt har slagits ihop till ett samlat mått. Dessa vägavsnitt har en gemensam funktion, som t ex vägavsnitt med betalstationer. Även vägavsnitt som har funktion av gator i Göteborgs innerstad har slagits ihop till ett gemensamt mått. Vägavsnitt i centrala älvsnitt mellan Hisingen och centrala Göteborg redovisas både var för sig och som ett samlat mått. På motsvarande sätt redovisas infartslederna in mot Göteborg i höjd med kommungränserna till Göteborg. Övriga vägavsnitt redovisas separat och utifrån att de är viktiga vägavsnitt där trafikförändringar är av intresse att studera. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Med början vecka 3 har metoden ändrats för redovisningen av antalet passager genom betalstationerna. Från och med vecka 3 kan jämförelser göras med motsvarande vecka 212 eftersom trafiken återgått till normala flöden efter jul- och nyårshelgerna. Detta betyder att förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Västsvenska paketet Redovisning 2 november

6 Biltrafikflöden under förmiddag september 213 Under förmiddagens högtrafik 6:3 8:3 gjordes i genomsnitt 19 8 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 1 procent (12 4) jämfört med oktober förra året. Trafiken har minskat med i genomsnitt 2 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik jämfört med oktober förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 7 procent, på Boråsleden (väg 4) 4 procent och på Öckeröleden ökade trafiken med 3 procent. På grund av databortfall på E4, E2 och Säröleden under olika månader 212 och 213 är jämförelsen månad för månad lite osäker för det samlade måttet. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 9 procent jämfört med oktober förra året. Genom Tingstadstunneln var minskningen procent och över Älvsborgsbron 11 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 12 procent jämfört med oktober förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 11 procent jämfört med oktober förra året. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 23 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen har trafiken ökat med 18 procent jämfört med oktober förra året. På Norrleden har trafiken ökat med 2 procent. Biltrafikflöden under betalperioden september 213 Under betalperioden 6: 18:3 gjordes i genomsnitt 84 7 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 11 procent (7 ) jämfört med oktober förra året. Förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Trafiken har minskat med 3 procent på infartslederna under betaltiden jämfört med oktober förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 8 procent, på Boråsleden (väg 4) 2 procent och på Öckeröleden har trafiken ökat med 4 procent jämfört med oktober förra året. På grund av bortfall av data saknas möjlighet att jämföra trafikflödena på E4, E2 och Säröleden. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 8 procent jämfört med oktober förra året. Genom Tingstadstunneln var minskningen 4 procent och över Älvsborgsbron 9 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 1 procent jämfört med oktober förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 8 procent jämfört med oktober förra året. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 17 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Norrleden har trafiken ökat med 2 procent i oktober jämfört med oktober förra året. På Landvettervägen har trafiken ökat med 16 procent. Ökningarna är väntade då vägen är ett alternativt vägval utanför betalstationerna för resor mellan t ex Landvetter och Partille. För Björlandavägen, Angeredsbron samt Söderleden är trafikflödesförändringarna små. Biltrafikflöden under dygnet september 213 Trafikflödesförändringarna för hela dygnet ligger ungefär i samma nivå som under betalperioden. I relativa tal är dock förändringarna något mindre över hela dygnet jämförda med betalperioden. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 6

7 Biltrafikflöden förmiddag [6:3-8:3] Okt, 212 Okt, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E4 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 7

8 Biltrafikflöden betalperiod [6:-18:3] Okt, 212 Okt, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E4 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 8

9 Biltrafikflöden dygn [:-24:] Okt, 212 Okt, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E4 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 9

10 Flöden per vecka i betalstationerna 212 och 213* Trafikminskningen över betalstationerna avtagit från 2 procent i januari till 11 procent i oktober. I juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. Minskningen under juli månad kan bero på att juli 213 hade bättre väder än juli 212, vilket kan bidra till att färre har gjort ärenden i centrala Göteborg under 213. Antalet passager över betalstationerna har ökat fram till vecka 22 varefter trafiken minskat under semesterveckorna för att sedan öka i augusti igen. Detta är ett mönster som är normalt och samma mönster kan utläsas under 212. En jämförelse vecka för vecka 212 mot 213 visar att trängselskattens effekt på trafikminskningen har dämpats något från vecka 2 fram till vecka 26. Under sista veckan (vecka 26) i juni var trafikdämpningen 12 procent under betalperioden jämfört med 19 procent i vecka 4. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut är trafikflödet under förmiddagen på ungefär samma nivå som juli 212, under betalperioden något lägre. Under vecka 43 är trafikflödet under betalperioden 12 procent lägre än samma vecka 212. Trafikflöden i betalstationer under vardagsförmiddagar v 2 v 4 v 6 v 8 v 1 v 12 v 14 v 16 v 18 v 2 v 22 v 24 v 26 v 28 v 3 v 32 v 34 v 36 v 38 v 4 v 42 v 44 v 46 v 48 v v 2 Förmiddag 212 Förmiddag 213 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon under vardagsdygn. Trafikflöden i betalstationer under betalperioden v 2 v 4 v 6 v 8 v 1 v 12 v 14 v 16 v 18 v 2 v 22 v 24 v 26 v 28 v 3 v 32 v 34 v 36 v 38 v 4 v 42 v 44 v 46 v 48 v v 2 Betalperiod 212 Betalperiod 213 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon under vardagsdygn. * Efter sommaren har flödesdata och beräkningsmodeller kvalitetsgranskats samt justeringar har gjorts för kalendervariationer under våren. Det har lett till att de veckovisa och månadsvisa flödena över betalstationerna för både 213 och 212 har justerats. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 1

11 Förändring av biltrafikflöden under betalperioden 213 jämfört med 212* Under betalperioden 6: 18:3 har trafikminskningen över betalstationerna avtagit från 2 procent i januari till 11 procent i oktober. I juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. Minskningen under juli månad kan bero på att juli 213 hade bättre väder än juli 212, vilket kan bidra till att färre har gjort ärenden i centrala Göteborg under 213. På infartslederna till Göteborg har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 9 procent i januari till 3 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var minskningen 1 procent. På grund av databortfall på E4, E2 och Säröleden under olika månader 212 och 213 är jämförelsen månad för månad lite osäker för det samlade måttet. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna har trafikminskningen avtagit under betalperioden från 17 procent i januari till 8 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var minskningen 3 procent. På innerstadsgatorna har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 22 procent i januari till 1 procent i oktober. Trafiken på innerstadsgatorna har minskat även i juli (12 procent) jämfört med förra året, trots att ingen trängselskatt tas ut. Minskningarna på innerstadsgatorna kan bero på annat än trängselskatten, t ex införandet av busskörfält som minskat kapaciteten för biltrafiken. På större vägar i anslutning till trängselskattesnitet har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 13 procent i januari till 8 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 1 procent högre jämfört med förra året. På Landvettervägen har trafikökningen under betalperioden avtagit från 29 procent i januari till 16 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var ökningen 4 procent. På Norrleden har trafikökningen under betalperioden avtagit från 29 procent i januari till 2 procent i oktober. Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid 2,%,% -2,% -,% -7,% -1,% -12,% -1,% -17,% -2,% -22,% Januari Februar i Mars April Maj Juni Juli Septem Augusti Oktober ber Betalstationer -2% -17% -16% -14% -11% -1% -3% -12% -11% -11% Centrala Älvförbindelser -17% -14% -13% -12% -1% -9% -3% -8% -8% -8% Infartsleder -9% -6% -6% -% -3% -4% -1% -4% -4% -3% Större vägar -13% -1% -1% -9% -8% -6% 1% -% -6% -8% Innerstadsgator -22% -17% -1% -14% -14% -13% -12% -11% -1% -1% -2,% Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid. * Efter sommaren har flödesdata och beräkningsmodeller kvalitetsgranskats samt justeringar har gjorts för kalendervariationer under våren. Det har lett till att de veckovisa och månadsvisa flödena över betalstationerna för både 213 och 212 har justerats. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 11

12 Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid,3,3,2,2,1,1, Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti Septemb er Jordfallsbron 28% 28% 33% 3% 27% 18% 1% 19% 17% Oktober Landvettervägen 29% 27% 24% 22% 18% 18% 4% 19% 18% 16% Norrleden 29% 33% 29% 24% 24% 2% Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid Västsvenska paketet Redovisning 2 november 12

13 Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 1, E6 Norr, Väg 19, Väg 4 och Väg 18. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Till och med september 213 har 8 nya cykel- och 66 nya bilparkeringsplatser öppnats. Dessutom har cirka 1 provisoriska parkeringsplatser för bil iordningställts. Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstider. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik vardagar för ett urval expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I stråket Partille Centrum - Svingeln, E2, redovisas restiderna på Gul express. I stråket Landvetter Centrum - Korsvägen, E4, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Lilla Varholmen - Järnvågen, väg 1, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Gråbo Busstation - Nils Ericsonsterminalen, väg 19, redovisas restiderna på Orange express. I stråket Snipen - Linnéplatsen, väg 18, redovisas restiderna på Blå express. I stråket Eriksdal - Nordstan, E6N, redovisas restiderna på Grön express. Resultat till och med oktober 213 Restider för januari till och med oktober 213 har i de flesta uppmätta stråken klart förbättrats jämfört med motsvarande månader under 212. Den ökade restiden under september 213 för sträckan Landvetter centrum - Korsvägen berodde på spårarbeten på Avenyn som påverkade knutpunkt Korsvägen, så att expressbussar fick stanna vid annan hållplats. Nedan finns även restider enligt tidtabell angivna för 213. Restider enligt tidtabell 213 Eriksdal Nordstan Snipen Linnéplatsen Gråbo busstation NET Lilla Varholmen Järnvågen Landvetter centrum Korsvägen Partille centrum Svingeln 2 min 2 min 38 min 28 min 14 min 8 min Västsvenska paketet Redovisning 2 november 13

14 Eriksdal - Nordstan Snipen - Linnéplatsen jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Gråbo busstation - NET Lilla Varholmen - Järnvågen jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Landvetter centrum - Korsvägen Partille centrum - Svingeln jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Faktiska restider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen för respektive månader under 212 och 213. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 14

15 Antal delresor Antalet delresor under perioden januari-oktober 213 jämfört med samma period förra året har ökat med 1 procent i Göteborgsregionen. Ökningen beror både på att fler börjat resa kollektivt och att redan befintliga resenärer åker kollektivt oftare. 213 var antalet skolelever färre än 212 och därmed är antalet skolresor färre i år. Det innebär att andra grupper som till exempel arbetspendlare har ökat. Från vecka 212 har Västtrafik redovisat utvecklingen för trafikslagen expressbussar och pendeltåg. När jämförelse görs med samma månader förra året gör de stora linjeförändringarna i december 212 att utvecklingen blir svår att bedöma. I nedanstående siffror har vi dock så långt möjligt försökt åstadkomma en jämförbarhet med bland annat de linjer som tidigare trafikerat de olika stråken. Utfallet 213 fram t o m oktober jämfört med 212 är för tåg +1 procent, expressbussar i Göteborgsregionen +2 procent, spårvagn +11 procent och stombussar i Göteborg +18 procent. Arbetet går nu vidare med att anpassa trafikutbudet till efterfrågan. Resandeutveckling Miljoner delresor jan okt 213 Förändring jan - okt 213 jämfört med jan - okt 212 Tåg Västra Götalandsregionen 14,7 1% Expressbuss, Göteborgsregionen 21, 2% Spårvagn, Göteborg 1,2 11% Stombuss, Göteborg 3, 18% Totalt Göteborgsregionen 21,2 1% Totalt Västra Götaland 237,1 9% Miljoner delresor för olika trafikslag jan-okt 213 jämfört med samma period 212. Nedanstående diagram visar det totala antalet delresor i Västra Götaland per månad under åren 211 till och med oktober 213. Den stora skillnaden mellan april 212 och april 213 förklaras delvis av att påskhelgen inföll vid olika månader de två åren. Liknande samband kan ses för december 212 då julhelgen medförde fler helgdagar under december 212 än under tal delresor per månad Antal delresor i tusental i hela Västra Götaland per månad för åren Västsvenska paketet Redovisning 2 november 1

16 Andel turer i rätt tid Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att de avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Andel turer i rätt tid till och med oktober 213 Efter tidtabellsskiftet 9 december 212 har punktligheten generellt legat stabil för de flesta fordonsslagen och stadsbuss, expressbuss har under 213 haft klart bättre punktlighet än 212. För stombuss har punktligheten under de flesta månaderna under 213 varit högre än under 212. Pendeltågen och regiontågen har legat på en hög punktlighet under hela perioden. Andel turer i rätt tid - Kollektivtrafik på spår 1% 9% 8% 7% 6% % 4% 3% 2% 1% % Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Spårvagn 212 Spårvagn 213 Pendeltåg 212 Pendeltåg 213 Regiontåg 212 Regiontåg 213 Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden 212 (streckat) respektive 213 (heldragen). Gällande spårvagn, pendeltåg och regiontåg. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 16

17 Andel turer i rätt tid - Kollektivtrafik på väg 1% 9% 8% 7% 6% % 4% 3% 2% 1% % Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Stombuss 212 Stombuss 213 Stadsbuss 212 Stadsbuss 213 Expressbuss 212 Expressbuss 213 Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden 212 (streckat) respektive 213 (heldragen). Gällande stombuss, stadsbuss och expressbuss. Andel genomförda turer Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Tabellen nedan visar andelen genomförda turer av planerade turer. För alla trafikslag är andel genomförda turer på ungefär samma höga nivå som föregående månader. Andel genomförda turer månadsvis 213 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Spårvagn 96,6% 91,2% 88,% 96,3% 96,28% 97,% 98,% 98,47% 97,6% 97,% Stombuss 99,84% 99,9% 99,9% 99,96% 99,94% 99,9% 99,93% 99,94% 99,9% 99,96% Expressbuss 99,62% 99,83% 99,8% 99,82% 99,84% 99,82% 99,86% 99,8% 99,79% 99,74% Pendeltåg 98,2% 99,36% 98,9% 98,7% 99,1% 99,7% 99,4% 98,63% 98,97% 96,98% Regiontåg 96,% 98,81% 98,98% 96,7% 98,4% 98,7% 98,7% 98,71% 98,33% 97,6% Andel genomförda turer av antalet planerade turer januari tom oktober 213. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 17

18 Beläggning på pendeltåg Ett pendeltåg räknas som fullbelagt om resenärer står i gångarna mellan sätena. Tabellerna nedan visar andelen fullbelagda turer samt totala antalet turer per pendeltågslinje under vardagar 213. Få turer har varit fullbelagda. Beläggning på pendeltåg 213 Andel fullbelagda turer jan feb mar apr maj juni juli aug sep okt Kungsbackapendeln 3% 3% 3% 3% 3% 2% 4% 1% 4% % Alingsåspendeln 3% 2% 2% 2% 2% 1% 1% 1% 2% 2% Alependeln % % %,% % % % % % % Totalt antal turer, vardagar jan feb mar apr maj juni juli aug sep okt Kungsbackapendeln Alingsåspendeln Alependeln För pendeltåg ses tåget som fullbelagt om det står resenärer i gångarna mellan sätena. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 18

19 Västsvenska paketet Redovisning 2 november 19

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 delresor med expressbussar och stombussar fortsätter att öka under de tre första kvartalen

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014 delresor i kollektivtrafiken har under första kvartalet 2014 minskat med fem procent i Västra Götaland

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015 Under 2014 ligger det totala kollektivresandet för Västra Götalandsregionen på samma höga nivå som 2013. För expressbussar

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2015

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2015 Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Redovisning av 2015 Under 2015 låg kollektivresandet på en något högre nivå än 2014, med en ökning på 1 procent totalt i hela Västra Götalandsregionen.

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 För första gången gjordes över 300 miljoner delresor med kollektivtrafiken under ett år. Totalt gjordes 303 miljoner delresor,

Läs mer

Pressträff onsdag 23 januari

Pressträff onsdag 23 januari Pressträff onsdag 23 januari -Restiderna minskar -Resandet ökar -Punktligheten är stabil - Marknadsandelen E6Norr har ökat Restider utvalda expressbussar 14-18 januari Restider expressbussar Kl 06.30-08.30

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen

Läs mer

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter

Läs mer

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013

Läs mer

Första året med Västsvenska paketet En sammanfattning av mätbara effekter

Första året med Västsvenska paketet En sammanfattning av mätbara effekter Första året med Västsvenska paketet En sammanfattning av mätbara effekter Rapport 2014:3 DETTA ÄR VÄSTSVENSKA PAKETET Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region.

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske

Läs mer

Nu genomförs Västsvenska paketet!

Nu genomförs Västsvenska paketet! Nu genomförs Västsvenska paketet! Ökad framkomlighet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter Den 1 januari införs trängselskatten en del av Västsvenska paketet sidan 7 Västlänken en del av framtidens

Läs mer

Effekter av trängselskatterna i Göteborg

Effekter av trängselskatterna i Göteborg Effekter av trängselskatterna i Göteborg Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Transportforum Karin Björklind, Trafikkontoret Vilka effekter följer vi initialt? Vägtrafikflöden Restider och restidsförlängningar

Läs mer

Detta är Västsvenska paketet

Detta är Västsvenska paketet Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem

Läs mer

TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman

TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG Björn Öhman Trängselskatt i Göteborg Västsvenska paketet Trängselskatten Systemet Nuläget VÄSTSVENSKA PAKETET Problem i Göteborgsregionen Nedsatt funktion i transportsystemet hämmar

Läs mer

Var bor de som arbetar i regionens kärna?

Var bor de som arbetar i regionens kärna? Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers Sida 2 Kan man inte bara öka antalet bussar, tåg och spårvagnar? Sida 3 Trafik och resandeutvecklingen

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer

Läs mer

Västsvenska paketet Sida 1

Västsvenska paketet Sida 1 Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige

Läs mer

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: AB Storstockholms Lokaltrafik 1 () Monica Casemyr Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: Juni 2 Sammanfattning i punktform Månadsindikatorerna för juni 2

Läs mer

Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm

Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm. 2016-01-20 Förändringar av systemet för trängselskatt I mars 2014 beslutade riksdagen om

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

Västra Götalands läns författningssamling

Västra Götalands läns författningssamling Västra Götalands läns författningssamling Länsstyrelsen 14 FS 2008:831 Utkom från trycket den 5 september 2008 Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods

Läs mer

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September

Läs mer

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,

Läs mer

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert På Trafikverkets hemsida informeras allmänheten om vilka effekter som förväntades av Trängelskatten/2/: Biltrafiken över betalstationssnittet

Läs mer

Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010

Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010 Tobias Johansson Trafikplanering 08-508 266 56 tobias.p.johansson@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-03-17 Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010 Förslag

Läs mer

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Presentation vid Infrastruktur- och regional kollektivtrafikdag, Stockholm, 8 juni 2011 Ingemar Bengtsson, Västtrafik Vad handlar det om? Trängselskatt

Läs mer

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011 Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet Göteborg och Västsverige ska vara en attraktiv, hållbar och växande region nu och i framtiden För att skapa god

Läs mer

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014 jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 6 859,6 6 342,1 6 814,5 5 965,4 5 706,5 5 382,4 1 213,7 872,3 1 200,3 902,0 681,7 611,8 6 374,9 5 876,2 6 247,9 4 875,8 3 487,7 3 395,2 529,2 496,2 557,8

Läs mer

Trafik- och resandeutveckling 2009

Trafik- och resandeutveckling 2009 Trafik- och resandeutveckling 2009 Meddelande 3:2010 Trafikkontoret Trafikant & ITS/Analys Innehållsförteckning Kollektivtrafik...1 Spårvagn...1 Buss...1 Färjetrafik...1 Cykeltrafik...2 Biltrafik...4 Biltrafiken

Läs mer

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1 Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling

Läs mer

Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco

Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Stråkkoordinatorer inom Västsvenska paketet att se till

Läs mer

M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN

M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN Oktober 2011 Denna utredning har utförts under dec 2010 till okt 2011 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Kungsgatan 6 252 21 HELSINGBORG Tel: 010-452

Läs mer

Trängselskatt i Stockholm

Trängselskatt i Stockholm Trängselskatt i Stockholm 1 Vatten delar Stockholm Vatten delar Stockholm All trafik genom staden leds över ett fåtal hårt belastade broar och leder Enbart Essingeleden trafikeras av cirka 150 000 fordon/dygn

Läs mer

Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 2013

Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 2013 Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 213 Dokumenttitel: Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatterna Västsvenska paketet rapport

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4 Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215

Läs mer

Kunskapsseminarium om kollektivtrafik. Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07

Kunskapsseminarium om kollektivtrafik. Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07 Kunskapsseminarium om kollektivtrafik Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07 Körschema 17.30-17.50: Fika 17.50-17.55 Moderator Åke Wessman (prel) hälsar välkomna 17.55-18.10: Västsvenska paketet

Läs mer

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera.

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera. Västsvenska paketet Vintern 2012 nu byggs kollektivtrafiken ut TrängselskaTTen: så kommer den att fungera Bättre och säkrare framkomlighet 1 Med sikte på En hållbar paketl Västsvenska paketet är en storsatsning

Läs mer

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014 jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 6 859,6 6 342,1 6 814,5 0,0 0,0 0,0 1 213,7 872,3 1 200,3 0,0 0,0 0,0 6 374,9 5 876,2 6 247,9 0,0 0,0 0,0 529,2 496,2 557,8 0,0 0,0 0,0 5,5 4,3 6,3 0,0 0,0

Läs mer

Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg

Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Dnr Fi2010/5664 Finansdepartementet 2011-03-01 Promemoria Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Promemorians huvudsakliga innehåll I promemorian föreslås vissa förändringar av det framtida uttaget

Läs mer

Bild: Trafikkontoret/Mats Udde Jonsson. Trafik- och resandeutveckling Meddelande 1:2014 Trafikkontoret

Bild: Trafikkontoret/Mats Udde Jonsson. Trafik- och resandeutveckling Meddelande 1:2014 Trafikkontoret Bild: Trafikkontoret/Mats Udde Jonsson Trafik- och resandeutveckling 213 Meddelande 1:214 Trafikkontoret Innehåll Innehållsförteckning Sammanfattning...3 Trafik och resandeutveckling 213...4 Hur förklaras

Läs mer

Resvane- undersökning 2011

Resvane- undersökning 2011 Resvaneundersökning 2011 Dokumenttitel: Resvaneundersökning, 2011 Utförande part: Göteborgs Stad Trafikkontoret Kontaktperson: Ingela Lundgren Sandberg Västsvenska paketet en väg mot nya resvanor Syftet

Läs mer

Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg

Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar

Läs mer

Utredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande

Utredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande Utredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande PM 2016-09-02 Dokumenttitel: Utredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande Västsvenska

Läs mer

PM Åtg.plan - SAMKALK: K restidsvinster

PM Åtg.plan - SAMKALK: K restidsvinster Metod för beräkning av restidsvinst baserad på mätdata Vi utgår från den alternativa metod som Stenerik Ringqvist beskriver i memot: Metod för beräkning av restidsvinster m.m 2008-10-20. Metoden innebär

Läs mer

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka

Läs mer

Trafi kområde ca 190 m i dpl. 1968. Söderleden, B = ca 190m. Sisjömotet. Fig 2.12 Sisjömotet från väster

Trafi kområde ca 190 m i dpl. 1968. Söderleden, B = ca 190m. Sisjömotet. Fig 2.12 Sisjömotet från väster Trafi kområde ca 190 m i dpl. 1968 Fig 2.12 Sisjömotet från väster Sisjömotet Söderleden, B = ca 190m Fig 2.11 Gällande detaljplan 1968 vid Sisjömotet 29 Söderleden Fig 2.13 Översiktlig sammanställning

Läs mer

MILJÖFÖRVALTNINGEN GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET. Trafikregistreringar på Hornsgatan, Sveavägen och S:t Eriksgatan

MILJÖFÖRVALTNINGEN GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET. Trafikregistreringar på Hornsgatan, Sveavägen och S:t Eriksgatan MILJÖFÖRVALTNINGEN GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET Trafikregistreringar på Hornsgatan, Sveavägen och S:t Eriksgatan 199-96. Stockholms luft- och bulleranalys Stockholm januari 1997 Trafikregistreringar på

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan

Läs mer

Fordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007

Fordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007 Siamak Baradaran Trafikkontoret/Stockholm stad 2007-11-23 siamak.baradaran@tk.stockholm.se +46-8 508 279 09 +46-761 22 79 09 Leif Carlsson Vägverket region Stockholm Leif.carlsson@vv.se +46-8 757 66 78

Läs mer

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= == Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet Christer

Läs mer

Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006

Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006 Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Marie Haeger-Eugensson Jenny Westerdahl Karin Sjöberg Lin Tang IVL Svenska Miljöinstitutet Scenarier Tre scenarier Nu-scenarie: 26 Framtidsscenarie

Läs mer

Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen

Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen Strukturbilden för Göteborgsregionen mål att styra mot uthållig tillväxt och hållbara strukturer Per Kristersson, Göteborgsregionens kommunalförbund

Läs mer

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2013

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2013 jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 7 272,1 6 462,7 6 116,8 4 575,2 5 211,6 3 621,7 764,6 561,7 889,7 889,4 696,7 541,5 6 319,3 5 844,7 6 405,3 6 241,9 4 070,0 4 686,4 608,1 545,0 617,1 534,3

Läs mer

Analys av trafiken i Stockholm

Analys av trafiken i Stockholm Analys av trafiken i Stockholm med särskild fokus på effekterna av trängselskatten 2005 2008 SAMMANFATTNING TRAFIKKONTORET www.stockholm.se/trangselskatt 2009-09-21 Rapporten är framtagen av WSP på uppdrag

Läs mer

Västlänken vad är det?

Västlänken vad är det? VÄSTLÄNKEN Station Centralen Västlänken vad är det? Station Haga Station Korsvägen Vänersborg En åtta kilometer lång ny järnvägsförbindelse, varav sex kilometer i tunnel, som ska ge Göteborg en genomgående

Läs mer

Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014

Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Trafikkontoret Bilaga 10 Sida 1(6) Trafikplanering Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Förslag till nya och förändrade indikatorer för verksamhetsmålen 1.5 Framkomligheten i regionen är hög

Läs mer

Mer människor, mindre trafik

Mer människor, mindre trafik Mer människor, mindre trafik Nyckeln till ett större och mer hållbart Göteborg Västlänken En storstad med trivsel och nära till det mesta Året är 2026 och Göteborgsregionen beräknas ha 1,6 miljoner invånare,

Läs mer

Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör

Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet Västlänken Marieholmstunneln Delfinansiering av nya Hisingsbron Kollektivtrafikbefrämjande åtgärder

Läs mer

2008-09-04. Vägverket

2008-09-04. Vägverket Hur kan vi skapa nya förbindelser och minska barriäreffekterna? Eller: Hur beroende är Göteborgsregionen av sina Älvförbindelser? Bertil Hallman, Vägverket Region Väst Samhällsutveckling Strategisk planerare

Läs mer

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN Göteborg SWECO VBB AB Trafikplanering Peter Blomquist Uppdragsnummer 2391535 SWECO VBB Gullbergs

Läs mer

Ett alternativ till det Västsvenska paketet. Ett alternativ till det Västsvenska paketet

Ett alternativ till det Västsvenska paketet. Ett alternativ till det Västsvenska paketet Ett alternativ till det Västsvenska paketet Intäkter nuvarande paket Trängselskatten Göteborg Stad Västra Götalandsregionen & Region Halland Ökade markvärden Staten Totalt (milj kr) 14 000 1 250 1 000

Läs mer

Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015

Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015 Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015 stockholm.se Stockholmstrafiken 2014 Maj 2015 Dnr:T2015-00962 Utgivningsdatum: 2015-05-21 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Tobias Johansson Omslagsfoto:

Läs mer

Jennifer Elsren, Västtrafik. Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity

Jennifer Elsren, Västtrafik. Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity Jennifer Elsren, Västtrafik Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity Ett sammarbete mellan samhälle, industri och forskning Parternas gemensamma vision En arena för tester av nya produkter och tjänster

Läs mer

Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet. Juni 2007

Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet. Juni 2007 Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet Juni 2007 VTG RUS 2006 Innehållsförteckning 1 BAKGRUND 1 2 UNDERSÖKNINGENS OMFATTNING 1 3 GENOMFÖRANDE 3 Tabell 1: Intervjuandel efter fordonstyp 3 4 DATABEARBETNING

Läs mer

Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg. 11 januari 2013

Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg. 11 januari 2013 Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg 11 januari 2013 Innehåll Inledning... 3 Trängselskattesystemet... 4 1. Fridkullagatan... 5 2. Gibraltargatan... 7 3. Doktor Allards gata... 9 4. Ehrenströmsgatan...

Läs mer

Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa

Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa Hur boende i Backa, Brunnsbo, Skälltorp och Skogome påverkas Tillgänglighet med bil till arbete, handel och fritid. Hur boende i Tuve,

Läs mer

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= OMMSJMSJNO== Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet

Läs mer

Gästnattsrapport december Källa: SCB och Tillväxtverket Bearbetat av Västsvenska Turistrådet

Gästnattsrapport december Källa: SCB och Tillväxtverket Bearbetat av Västsvenska Turistrådet Gästnattsrapport december 2013 Källa: SCB och Tillväxtverket Bearbetat av Västsvenska Turistrådet 1 Nyckeltal i Västra Götaland, december 2013 Hotell, stugbyar och vandrarhem Antal gästnätter: december

Läs mer

BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE

BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE Alternativ B Minska området Låt förbindelser mellan Lundby leden och E6 Kungälvsleden samt mellan E6 Kungälvsleden och Backa vara obeskattade. BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE 17 18 Trängselskattområde Befintliga

Läs mer

s : Vändplats Alme

s : Vändplats Alme s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar

Läs mer

Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods i Göteborgs kommun

Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods i Göteborgs kommun BESLUT 2009-12-22 Diarienummer 258-113992-2009 1(5) Rättsenheten Myndigheten för Samhällsskydd & Beredskap 651 81 KARLSTAD Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av

Läs mer

Uppdragsrapport nr 2003:1 Bilaga A. Jesper Lindgren Miljöförvaltningen Göteborg

Uppdragsrapport nr 2003:1 Bilaga A. Jesper Lindgren Miljöförvaltningen Göteborg Underlag till Länsstyrelsens åtgärdsprogram Spridningssimuleringar över kvävedioxid för år 2006 och 2010 i och omkring Göteborg Extern bilaga A Uppdragsrapport nr 2003:1 Bilaga A Jesper Lindgren Miljöförvaltningen

Läs mer

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning Månadsrapport December 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

Framkomlighetsstrategin

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms

Läs mer

Trafikvanor och -attityder. Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [ SOM-rapport nr 2014:7 ]

Trafikvanor och -attityder. Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [ SOM-rapport nr 2014:7 ] Trafikvanor och -attityder Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [ SOM-rapport nr 2014:7 ] Innehåll Information om den västsvenska SOM-undersökningen... 2 Tabell 1 Hur brukar du ta dig till arbetet/skolan?

Läs mer

FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector

FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector 2 Trivector VARJE DAG SKER 290 000 RESOR MED STOMBUSSARNA LIKA MÅNGA RESOR

Läs mer

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder. Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102

Läs mer

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= OMMS=MQJNM== Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet

Läs mer

Snabbrapport augusti 2015

Snabbrapport augusti 2015 Augusti Snabbrapport augusti 09 20 1. RESOR... 3 1.1 Totalt och per korttyp... 3 1.2 Fördelat per trafikslag... 4 1.3 Fördelat per delregion... 5 2. KUNDNÖJDHET... 6 3. BILJETTINTÄKTER... 8 4. FÖRSÄLJNING...

Läs mer

Vänersborg 2015-01-22

Vänersborg 2015-01-22 Vänersborg 2015-01-22 Regionstyrelsen Västra Götlandsregionen ärende 9 mötet 2015-01-27 Yttrande över Kungörande och granskning av Järnvägsplan för Västlänken (Remiss från Trafikverket) Sverigedemokraterna

Läs mer

Läsvecka Mål för veckan Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag 31 aug 1 sep 2 sep 3 sep 4 sep 5 sep 6 sep

Läsvecka Mål för veckan Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag 31 aug 1 sep 2 sep 3 sep 4 sep 5 sep 6 sep aug sep sep sep sep sep sep sep sep 9 sep 0 sep sep sep sep sep sep sep sep sep 9 sep 0 sep sep sep sep sep sep sep sep sep 9 sep 0 sep okt okt okt okt okt okt okt okt 9 okt 0 okt okt okt okt okt okt okt

Läs mer

I Backa beskattas enbart genomfartstrafik

I Backa beskattas enbart genomfartstrafik Alternativ G I Backa beskattas enbart genomfartstrafik Anta att vi målar betalstationerna 17 21 blåa och dessutom tillför nya betalstationer väster om Backa och målar dessa gröna. Enbart resor som passerar

Läs mer

Kollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland

Kollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland J ÖNKÖPING I NTERNATIONAL B USINESS S CHOOL JÖNKÖPING UNIVERSITY Kollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland Lokala arbetsmarknader 1970 1990 2004 En av Västtrafiks huvudprocesser

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv

Åtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer

Läs mer

Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27

Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd

Läs mer

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram

Läs mer

Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6

Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 14 UPPDRAG VGR_ÅTG-plan stråk 2 & 6 UPPDRAGSNUMMER 7000587000 UPPDRAGSLEDARE Peter Blomquist UPPRÄTTAD AV Peter Blomquist DATUM Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 Befolkning Befolkningstillväxten

Läs mer

VALIDERING BASPROGNOS

VALIDERING BASPROGNOS VALIDERING BASPROGNOS 2016 2016-05-19 VALIDERING BASPROGNOS 2016 KUND Trafikverket KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2 Norrtågs kvalitetsredovisning År 216 Kvartal 2 Sid 1 Innehållsförteckning Ny tågoperatör... 3 Resandeutveckling per sträcka... 6 Tåg i Tid... 9 Regulariteten 95 %... 1 Sid 2 Ny tågoperatör Norrtågstrafiken

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 4 Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Satsningar ger ökat resande... 3 Instabil infrastruktur skapar problem för kvalitet i trafiken 8 % av orsakerna ligger utanför Norrtågs

Läs mer

Västlänken - en del av Göteborgs framtid

Västlänken - en del av Göteborgs framtid - en del av Göteborgs framtid Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler

Läs mer

Trafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg

Trafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg 1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.

Läs mer

Resvaneundersökning. Datum

Resvaneundersökning. Datum Resvaneundersökning 2014 Datum 2015-10-19 Dokumenttitel: Resvaneundersökning, 2014 Utförande part: Göteborgs Stad Trafikkontoret Kontaktperson: Ingela Lundgren Sandberg Västsvenska paketet en väg mot nya

Läs mer