Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013"

Transkript

1 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 2 november 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. I redovisningen ingår enbart vardagar. Antal delresor i kollektivtrafiken har t o m oktober 213 jämfört med samma period 212, ökat med 1 procent totalt i Göteborgsregionen. För respektive trafikslag har antal delresor ökat med 1 procent för tåg, 2 procent för expressbussar i Göteborgsregionen, 11 procent för spårvagn och 18 procent för stombussar i Göteborg. Slutsatsen är att de satsningar som gjorts har gett en bra respons från kunderna. Biltrafikflödena genom betalstationerna under betaltid minskade med 11 procent (7 fordon) under oktober i år jämfört med oktober förra året. Under förmiddagens högtrafiktimmar var minskningen 1 procent (12 4 fordon). Dygnstrafiken minskade med 1 procent (77 7 fordon) jämfört med oktober förra året. Restider och restidsosäkerheten har minskat under året på samtliga infartsleder in mot Göteborg jämfört med förra året. Minskningen är störst på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln. Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.

2 Effekter i biltrafiken Restider och restidsosäkerhet i biltrafiken De stora lederna in och ut mot Göteborg är p.g.a. trängsel känsliga för störningar. Ett stillastående fordon kan snabbt leda till köbildningar och därmed längre restid. För resenären innebär det svårigheter att i förväg veta hur lång tid en resa kommer att ta. Med minskad trängsel får resenären en säkrare resa. Detta är viktigt för såväl bil- som kollektivtrafik och för näringslivets transporter. Restider beräknas med hjälp av restidssystemet på de stora infartslederna in mot Göteborg och på större leder i Göteborg under förmiddagens högtrafik. Se bilagd karta. Som mått på osäkerheten i restider mellan olika dagar (vid samma tid på dygnet) beräknas två mått utöver medianrestiden: 1-percentilen samt 8-percentilen. Skillnaden mellan 1-percentil och 8-percentil talar om hur osäkra restiderna är, ju närmare de ligger varandra, desto mindre är restidsosäkerheten. Restidsosäkerhet Median Restiderna sorteras efter antal minuter, medianen är mittenvärdet 1 percentil Femton procent av restiderna har en kortare restid 8 percentil Femton procent har en längre restid 1 percentil Median 8 percentil Sträckorna är inte jämförbara med varandra bland annat eftersom sträckorna som mäts är olika långa. Det är enbart möjligt att jämföra var sträcka för sig mellan olika mättillfällen. Generellt gäller sambandet att en minskad trafikvolym ger en kortare restid och mindre restidsosäkerhet och tvärt om vid ökad trafikvolym. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 2

3 Förändring av restider på infartsleder under förmiddag 213 jämfört med 212 Restiderna under förmiddagens högtrafik har minskat under 213 jämfört med 212 på samtliga infarter in mot Göteborg. Även variationen mellan restiderna, restidsosäkerheten, har minskat på de flesta infarterna. Minskningen i restid och restidsvariation har varit störst på infarten från Kungälv in till Tingstadstunneln. I oktober 213 var medianrestiden drygt 14 minuter jämfört med drygt 18 minuter i oktober 212. Även på de sträckor där förändringen i restiden har varit mindre har variationerna i restiden minskat. Det innebär en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Förändring av restider på infartsleder Minuter E6 Norr [Kungälv-Tingstadstunneln] Median Median Minuter Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 1-percentil och 8-percentil Västsvenska paketet Redovisning 2 november 3

4 Förändring av restider på infartsleder (forts) Minuter Minuter E6 Syd [Torrekulle - Tingstadstunneln] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 1-percentil och 8-percentil Västsvenska paketet Redovisning 2 november 4

5 Förändring av restider på infartsleder (forts) Minuter Rv4 [Landvetter - Tingstadstunneln] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 1-percentil och 8-percentil Biltrafikflöden Storleken på biltrafiken mäts oftast i antalet passerande fordon på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, t ex ett dygn eller förmiddagens rusningstrafik. För att bedöma skillnader i biltrafiken beräknas antalet passerande fordon vid två olika tillfällen och förändringen beräknas. Sådana beräkningar görs på ett stort antal vägavsnitt i och runt Göteborg. Alla beräkningar avser vardagsdygn och innehåller inte trafiken under helgerna. Storleken på trafiken beräknas i redovisningarna som ett genomsnitt över flera vardagar dessutom redovisas olika tidsperioder. Vissa vägavsnitt har slagits ihop till ett samlat mått. Dessa vägavsnitt har en gemensam funktion, som t ex vägavsnitt med betalstationer. Även vägavsnitt som har funktion av gator i Göteborgs innerstad har slagits ihop till ett gemensamt mått. Vägavsnitt i centrala älvsnitt mellan Hisingen och centrala Göteborg redovisas både var för sig och som ett samlat mått. På motsvarande sätt redovisas infartslederna in mot Göteborg i höjd med kommungränserna till Göteborg. Övriga vägavsnitt redovisas separat och utifrån att de är viktiga vägavsnitt där trafikförändringar är av intresse att studera. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Med början vecka 3 har metoden ändrats för redovisningen av antalet passager genom betalstationerna. Från och med vecka 3 kan jämförelser göras med motsvarande vecka 212 eftersom trafiken återgått till normala flöden efter jul- och nyårshelgerna. Detta betyder att förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Västsvenska paketet Redovisning 2 november

6 Biltrafikflöden under förmiddag september 213 Under förmiddagens högtrafik 6:3 8:3 gjordes i genomsnitt 19 8 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 1 procent (12 4) jämfört med oktober förra året. Trafiken har minskat med i genomsnitt 2 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik jämfört med oktober förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 7 procent, på Boråsleden (väg 4) 4 procent och på Öckeröleden ökade trafiken med 3 procent. På grund av databortfall på E4, E2 och Säröleden under olika månader 212 och 213 är jämförelsen månad för månad lite osäker för det samlade måttet. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 9 procent jämfört med oktober förra året. Genom Tingstadstunneln var minskningen procent och över Älvsborgsbron 11 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 12 procent jämfört med oktober förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 11 procent jämfört med oktober förra året. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 23 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen har trafiken ökat med 18 procent jämfört med oktober förra året. På Norrleden har trafiken ökat med 2 procent. Biltrafikflöden under betalperioden september 213 Under betalperioden 6: 18:3 gjordes i genomsnitt 84 7 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 11 procent (7 ) jämfört med oktober förra året. Förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Trafiken har minskat med 3 procent på infartslederna under betaltiden jämfört med oktober förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 8 procent, på Boråsleden (väg 4) 2 procent och på Öckeröleden har trafiken ökat med 4 procent jämfört med oktober förra året. På grund av bortfall av data saknas möjlighet att jämföra trafikflödena på E4, E2 och Säröleden. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 8 procent jämfört med oktober förra året. Genom Tingstadstunneln var minskningen 4 procent och över Älvsborgsbron 9 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 1 procent jämfört med oktober förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 8 procent jämfört med oktober förra året. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 17 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Norrleden har trafiken ökat med 2 procent i oktober jämfört med oktober förra året. På Landvettervägen har trafiken ökat med 16 procent. Ökningarna är väntade då vägen är ett alternativt vägval utanför betalstationerna för resor mellan t ex Landvetter och Partille. För Björlandavägen, Angeredsbron samt Söderleden är trafikflödesförändringarna små. Biltrafikflöden under dygnet september 213 Trafikflödesförändringarna för hela dygnet ligger ungefär i samma nivå som under betalperioden. I relativa tal är dock förändringarna något mindre över hela dygnet jämförda med betalperioden. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 6

7 Biltrafikflöden förmiddag [6:3-8:3] Okt, 212 Okt, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E4 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 7

8 Biltrafikflöden betalperiod [6:-18:3] Okt, 212 Okt, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E4 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 8

9 Biltrafikflöden dygn [:-24:] Okt, 212 Okt, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E4 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 9

10 Flöden per vecka i betalstationerna 212 och 213* Trafikminskningen över betalstationerna avtagit från 2 procent i januari till 11 procent i oktober. I juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. Minskningen under juli månad kan bero på att juli 213 hade bättre väder än juli 212, vilket kan bidra till att färre har gjort ärenden i centrala Göteborg under 213. Antalet passager över betalstationerna har ökat fram till vecka 22 varefter trafiken minskat under semesterveckorna för att sedan öka i augusti igen. Detta är ett mönster som är normalt och samma mönster kan utläsas under 212. En jämförelse vecka för vecka 212 mot 213 visar att trängselskattens effekt på trafikminskningen har dämpats något från vecka 2 fram till vecka 26. Under sista veckan (vecka 26) i juni var trafikdämpningen 12 procent under betalperioden jämfört med 19 procent i vecka 4. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut är trafikflödet under förmiddagen på ungefär samma nivå som juli 212, under betalperioden något lägre. Under vecka 43 är trafikflödet under betalperioden 12 procent lägre än samma vecka 212. Trafikflöden i betalstationer under vardagsförmiddagar v 2 v 4 v 6 v 8 v 1 v 12 v 14 v 16 v 18 v 2 v 22 v 24 v 26 v 28 v 3 v 32 v 34 v 36 v 38 v 4 v 42 v 44 v 46 v 48 v v 2 Förmiddag 212 Förmiddag 213 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon under vardagsdygn. Trafikflöden i betalstationer under betalperioden v 2 v 4 v 6 v 8 v 1 v 12 v 14 v 16 v 18 v 2 v 22 v 24 v 26 v 28 v 3 v 32 v 34 v 36 v 38 v 4 v 42 v 44 v 46 v 48 v v 2 Betalperiod 212 Betalperiod 213 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon under vardagsdygn. * Efter sommaren har flödesdata och beräkningsmodeller kvalitetsgranskats samt justeringar har gjorts för kalendervariationer under våren. Det har lett till att de veckovisa och månadsvisa flödena över betalstationerna för både 213 och 212 har justerats. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 1

11 Förändring av biltrafikflöden under betalperioden 213 jämfört med 212* Under betalperioden 6: 18:3 har trafikminskningen över betalstationerna avtagit från 2 procent i januari till 11 procent i oktober. I juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. Minskningen under juli månad kan bero på att juli 213 hade bättre väder än juli 212, vilket kan bidra till att färre har gjort ärenden i centrala Göteborg under 213. På infartslederna till Göteborg har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 9 procent i januari till 3 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var minskningen 1 procent. På grund av databortfall på E4, E2 och Säröleden under olika månader 212 och 213 är jämförelsen månad för månad lite osäker för det samlade måttet. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna har trafikminskningen avtagit under betalperioden från 17 procent i januari till 8 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var minskningen 3 procent. På innerstadsgatorna har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 22 procent i januari till 1 procent i oktober. Trafiken på innerstadsgatorna har minskat även i juli (12 procent) jämfört med förra året, trots att ingen trängselskatt tas ut. Minskningarna på innerstadsgatorna kan bero på annat än trängselskatten, t ex införandet av busskörfält som minskat kapaciteten för biltrafiken. På större vägar i anslutning till trängselskattesnitet har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 13 procent i januari till 8 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 1 procent högre jämfört med förra året. På Landvettervägen har trafikökningen under betalperioden avtagit från 29 procent i januari till 16 procent i oktober. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var ökningen 4 procent. På Norrleden har trafikökningen under betalperioden avtagit från 29 procent i januari till 2 procent i oktober. Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid 2,%,% -2,% -,% -7,% -1,% -12,% -1,% -17,% -2,% -22,% Januari Februar i Mars April Maj Juni Juli Septem Augusti Oktober ber Betalstationer -2% -17% -16% -14% -11% -1% -3% -12% -11% -11% Centrala Älvförbindelser -17% -14% -13% -12% -1% -9% -3% -8% -8% -8% Infartsleder -9% -6% -6% -% -3% -4% -1% -4% -4% -3% Större vägar -13% -1% -1% -9% -8% -6% 1% -% -6% -8% Innerstadsgator -22% -17% -1% -14% -14% -13% -12% -11% -1% -1% -2,% Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid. * Efter sommaren har flödesdata och beräkningsmodeller kvalitetsgranskats samt justeringar har gjorts för kalendervariationer under våren. Det har lett till att de veckovisa och månadsvisa flödena över betalstationerna för både 213 och 212 har justerats. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 11

12 Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid,3,3,2,2,1,1, Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti Septemb er Jordfallsbron 28% 28% 33% 3% 27% 18% 1% 19% 17% Oktober Landvettervägen 29% 27% 24% 22% 18% 18% 4% 19% 18% 16% Norrleden 29% 33% 29% 24% 24% 2% Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid Västsvenska paketet Redovisning 2 november 12

13 Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 1, E6 Norr, Väg 19, Väg 4 och Väg 18. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Till och med september 213 har 8 nya cykel- och 66 nya bilparkeringsplatser öppnats. Dessutom har cirka 1 provisoriska parkeringsplatser för bil iordningställts. Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstider. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik vardagar för ett urval expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I stråket Partille Centrum - Svingeln, E2, redovisas restiderna på Gul express. I stråket Landvetter Centrum - Korsvägen, E4, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Lilla Varholmen - Järnvågen, väg 1, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Gråbo Busstation - Nils Ericsonsterminalen, väg 19, redovisas restiderna på Orange express. I stråket Snipen - Linnéplatsen, väg 18, redovisas restiderna på Blå express. I stråket Eriksdal - Nordstan, E6N, redovisas restiderna på Grön express. Resultat till och med oktober 213 Restider för januari till och med oktober 213 har i de flesta uppmätta stråken klart förbättrats jämfört med motsvarande månader under 212. Den ökade restiden under september 213 för sträckan Landvetter centrum - Korsvägen berodde på spårarbeten på Avenyn som påverkade knutpunkt Korsvägen, så att expressbussar fick stanna vid annan hållplats. Nedan finns även restider enligt tidtabell angivna för 213. Restider enligt tidtabell 213 Eriksdal Nordstan Snipen Linnéplatsen Gråbo busstation NET Lilla Varholmen Järnvågen Landvetter centrum Korsvägen Partille centrum Svingeln 2 min 2 min 38 min 28 min 14 min 8 min Västsvenska paketet Redovisning 2 november 13

14 Eriksdal - Nordstan Snipen - Linnéplatsen jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Gråbo busstation - NET Lilla Varholmen - Järnvågen jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Landvetter centrum - Korsvägen Partille centrum - Svingeln jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Faktiska restider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen för respektive månader under 212 och 213. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 14

15 Antal delresor Antalet delresor under perioden januari-oktober 213 jämfört med samma period förra året har ökat med 1 procent i Göteborgsregionen. Ökningen beror både på att fler börjat resa kollektivt och att redan befintliga resenärer åker kollektivt oftare. 213 var antalet skolelever färre än 212 och därmed är antalet skolresor färre i år. Det innebär att andra grupper som till exempel arbetspendlare har ökat. Från vecka 212 har Västtrafik redovisat utvecklingen för trafikslagen expressbussar och pendeltåg. När jämförelse görs med samma månader förra året gör de stora linjeförändringarna i december 212 att utvecklingen blir svår att bedöma. I nedanstående siffror har vi dock så långt möjligt försökt åstadkomma en jämförbarhet med bland annat de linjer som tidigare trafikerat de olika stråken. Utfallet 213 fram t o m oktober jämfört med 212 är för tåg +1 procent, expressbussar i Göteborgsregionen +2 procent, spårvagn +11 procent och stombussar i Göteborg +18 procent. Arbetet går nu vidare med att anpassa trafikutbudet till efterfrågan. Resandeutveckling Miljoner delresor jan okt 213 Förändring jan - okt 213 jämfört med jan - okt 212 Tåg Västra Götalandsregionen 14,7 1% Expressbuss, Göteborgsregionen 21, 2% Spårvagn, Göteborg 1,2 11% Stombuss, Göteborg 3, 18% Totalt Göteborgsregionen 21,2 1% Totalt Västra Götaland 237,1 9% Miljoner delresor för olika trafikslag jan-okt 213 jämfört med samma period 212. Nedanstående diagram visar det totala antalet delresor i Västra Götaland per månad under åren 211 till och med oktober 213. Den stora skillnaden mellan april 212 och april 213 förklaras delvis av att påskhelgen inföll vid olika månader de två åren. Liknande samband kan ses för december 212 då julhelgen medförde fler helgdagar under december 212 än under tal delresor per månad Antal delresor i tusental i hela Västra Götaland per månad för åren Västsvenska paketet Redovisning 2 november 1

16 Andel turer i rätt tid Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att de avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Andel turer i rätt tid till och med oktober 213 Efter tidtabellsskiftet 9 december 212 har punktligheten generellt legat stabil för de flesta fordonsslagen och stadsbuss, expressbuss har under 213 haft klart bättre punktlighet än 212. För stombuss har punktligheten under de flesta månaderna under 213 varit högre än under 212. Pendeltågen och regiontågen har legat på en hög punktlighet under hela perioden. Andel turer i rätt tid - Kollektivtrafik på spår 1% 9% 8% 7% 6% % 4% 3% 2% 1% % Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Spårvagn 212 Spårvagn 213 Pendeltåg 212 Pendeltåg 213 Regiontåg 212 Regiontåg 213 Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden 212 (streckat) respektive 213 (heldragen). Gällande spårvagn, pendeltåg och regiontåg. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 16

17 Andel turer i rätt tid - Kollektivtrafik på väg 1% 9% 8% 7% 6% % 4% 3% 2% 1% % Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Stombuss 212 Stombuss 213 Stadsbuss 212 Stadsbuss 213 Expressbuss 212 Expressbuss 213 Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden 212 (streckat) respektive 213 (heldragen). Gällande stombuss, stadsbuss och expressbuss. Andel genomförda turer Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Tabellen nedan visar andelen genomförda turer av planerade turer. För alla trafikslag är andel genomförda turer på ungefär samma höga nivå som föregående månader. Andel genomförda turer månadsvis 213 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Spårvagn 96,6% 91,2% 88,% 96,3% 96,28% 97,% 98,% 98,47% 97,6% 97,% Stombuss 99,84% 99,9% 99,9% 99,96% 99,94% 99,9% 99,93% 99,94% 99,9% 99,96% Expressbuss 99,62% 99,83% 99,8% 99,82% 99,84% 99,82% 99,86% 99,8% 99,79% 99,74% Pendeltåg 98,2% 99,36% 98,9% 98,7% 99,1% 99,7% 99,4% 98,63% 98,97% 96,98% Regiontåg 96,% 98,81% 98,98% 96,7% 98,4% 98,7% 98,7% 98,71% 98,33% 97,6% Andel genomförda turer av antalet planerade turer januari tom oktober 213. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 17

18 Beläggning på pendeltåg Ett pendeltåg räknas som fullbelagt om resenärer står i gångarna mellan sätena. Tabellerna nedan visar andelen fullbelagda turer samt totala antalet turer per pendeltågslinje under vardagar 213. Få turer har varit fullbelagda. Beläggning på pendeltåg 213 Andel fullbelagda turer jan feb mar apr maj juni juli aug sep okt Kungsbackapendeln 3% 3% 3% 3% 3% 2% 4% 1% 4% % Alingsåspendeln 3% 2% 2% 2% 2% 1% 1% 1% 2% 2% Alependeln % % %,% % % % % % % Totalt antal turer, vardagar jan feb mar apr maj juni juli aug sep okt Kungsbackapendeln Alingsåspendeln Alependeln För pendeltåg ses tåget som fullbelagt om det står resenärer i gångarna mellan sätena. Västsvenska paketet Redovisning 2 november 18

19 Västsvenska paketet Redovisning 2 november 19

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Första året med Västsvenska paketet En sammanfattning av mätbara effekter

Första året med Västsvenska paketet En sammanfattning av mätbara effekter Första året med Västsvenska paketet En sammanfattning av mätbara effekter Rapport 2014:3 DETTA ÄR VÄSTSVENSKA PAKETET Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region.

Läs mer

Nu genomförs Västsvenska paketet!

Nu genomförs Västsvenska paketet! Nu genomförs Västsvenska paketet! Ökad framkomlighet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter Den 1 januari införs trängselskatten en del av Västsvenska paketet sidan 7 Västlänken en del av framtidens

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

Detta är Västsvenska paketet

Detta är Västsvenska paketet Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: AB Storstockholms Lokaltrafik 1 () Monica Casemyr Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: Juni 2 Sammanfattning i punktform Månadsindikatorerna för juni 2

Läs mer

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September

Läs mer

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert På Trafikverkets hemsida informeras allmänheten om vilka effekter som förväntades av Trängelskatten/2/: Biltrafiken över betalstationssnittet

Läs mer

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera.

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera. Västsvenska paketet Vintern 2012 nu byggs kollektivtrafiken ut TrängselskaTTen: så kommer den att fungera Bättre och säkrare framkomlighet 1 Med sikte på En hållbar paketl Västsvenska paketet är en storsatsning

Läs mer

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka

Läs mer

Fordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007

Fordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007 Siamak Baradaran Trafikkontoret/Stockholm stad 2007-11-23 siamak.baradaran@tk.stockholm.se +46-8 508 279 09 +46-761 22 79 09 Leif Carlsson Vägverket region Stockholm Leif.carlsson@vv.se +46-8 757 66 78

Läs mer

Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006

Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006 Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Marie Haeger-Eugensson Jenny Westerdahl Karin Sjöberg Lin Tang IVL Svenska Miljöinstitutet Scenarier Tre scenarier Nu-scenarie: 26 Framtidsscenarie

Läs mer

2008-09-04. Vägverket

2008-09-04. Vägverket Hur kan vi skapa nya förbindelser och minska barriäreffekterna? Eller: Hur beroende är Göteborgsregionen av sina Älvförbindelser? Bertil Hallman, Vägverket Region Väst Samhällsutveckling Strategisk planerare

Läs mer

Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen

Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen Strukturbilden för Göteborgsregionen mål att styra mot uthållig tillväxt och hållbara strukturer Per Kristersson, Göteborgsregionens kommunalförbund

Läs mer

Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör

Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet Västlänken Marieholmstunneln Delfinansiering av nya Hisingsbron Kollektivtrafikbefrämjande åtgärder

Läs mer

KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER

KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER Maj 2007 SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Göteborg SWECO VBB AB Trafik Nina Galligani Uppdragsnummer

Läs mer

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram

Läs mer

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer

Läs mer

Västlänken - en del av Göteborgs framtid

Västlänken - en del av Göteborgs framtid - en del av Göteborgs framtid Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler

Läs mer

Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall

Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda-Sundsvall? Pendeltåg Cykla, pendeltåg, buss Cykel och

Läs mer

I Backa beskattas enbart genomfartstrafik

I Backa beskattas enbart genomfartstrafik Alternativ G I Backa beskattas enbart genomfartstrafik Anta att vi målar betalstationerna 17 21 blåa och dessutom tillför nya betalstationer väster om Backa och målar dessa gröna. Enbart resor som passerar

Läs mer

Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6

Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 14 UPPDRAG VGR_ÅTG-plan stråk 2 & 6 UPPDRAGSNUMMER 7000587000 UPPDRAGSLEDARE Peter Blomquist UPPRÄTTAD AV Peter Blomquist DATUM Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 Befolkning Befolkningstillväxten

Läs mer

Förslag till revideringar av trängselskattesystemet i Göteborg

Förslag till revideringar av trängselskattesystemet i Göteborg Förslag till revideringar av trängselskattesystemet i Göteborg BETÄNKANDE FRÅN VÄSTSVENSKA PAKETETS UTREDNINGSRESURS, OKTOBER 2010 Innehåll Sammanfattning... 3 Flerpassageregeln bör införas och omfatta

Läs mer

Nyheter & tips om miljöanpassade resor och transporter

Nyheter & tips om miljöanpassade resor och transporter Juni 2012 Nyheter & tips om miljöanpassade resor och transporter Detta är ett nyhetsbrev från miljörådgivarna på Trafikkontoret i Göteborg. Vi erbjuder stöd till arbetsgivare för att miljöanpassa resor

Läs mer

Vänersborg 2015-01-22

Vänersborg 2015-01-22 Vänersborg 2015-01-22 Regionstyrelsen Västra Götlandsregionen ärende 9 mötet 2015-01-27 Yttrande över Kungörande och granskning av Järnvägsplan för Västlänken (Remiss från Trafikverket) Sverigedemokraterna

Läs mer

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= OMMSJMRJNM== Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet

Läs mer

FRAMKOMLIGHET I RÄTT HASTIGHET

FRAMKOMLIGHET I RÄTT HASTIGHET FALLSTUDIER FUNKTIONSBESKRIVNING FRAMKOMLIGHET I RÄTT HASTIGHET I MÅNGA TRAFIKMILJÖER är det svårt att hitta bra åtgärder som ger önskad trafiksäkerhetseffekt. Många åtgärder leder till negativa bieffekter.

Läs mer

Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman

Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman Upplägg denna presentation Kort om projektet Hur gick det då? Hur gick det med fordonen? Hur gick

Läs mer

Trafik- och resandeutveckling 2011. Meddelande 1:2012 Trafikkontoret

Trafik- och resandeutveckling 2011. Meddelande 1:2012 Trafikkontoret Trafik- och resandeutveckling 211 Meddelande 1:212 Trafikkontoret Innehållsförteckning Sammanfattning...3 Trafik och resandeutveckling 211...4 Hur förklaras trafikförändringar i Göteborg...4 Vad påverkar

Läs mer

Mer människor, mindre trafik

Mer människor, mindre trafik Mer människor, mindre trafik Nyckeln till ett större och mer hållbart Göteborg Västlänken En storstad med trivsel och nära till det mesta Året är 2026 och Göteborgsregionen beräknas ha 1,6 miljoner invånare,

Läs mer

2006:24. Fördelning av olika fordonsslag

2006:24. Fördelning av olika fordonsslag 26:24 Fördelning av olika fordonsslag Analys och sammanställning av fordonsräkningar genomförda 24, 25 och 26 KORT SAMMANFATTNING Trafiken in till och ut från Stockholms innerstad har räknats manuellt

Läs mer

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder. Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102

Läs mer

Vi älskar kollektivtrafiken!

Vi älskar kollektivtrafiken! Vi älskar kollektivtrafiken! Varför en skattefinansierad kollektivtrafik? En förutsättning för en ökad tillväxt och utveckling i Västra Götaland är att människor kan bo bra och lätt ta sig till och från

Läs mer

Reversibla körfält i Göteborgsområdet En teknik för framtiden

Reversibla körfält i Göteborgsområdet En teknik för framtiden Reversibla körfält i Göteborgsområdet En teknik för framtiden Rapport 2010:2 ISSN 1650-7965 Författare Stefan Gustavsson, Västsvenska Industri- och Handelskammaren. Publicerad av Västsvenska Industri-

Läs mer

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015 PENDLINGSBARA SVERIGE 2015 PENDLINGSBARA SVERIGE LIKA STORT SOM HELA DANMARK För andra året i rad kartlägger vi på Samtrafiken hur pendlingsbara svenska städer är. I år har vi tittat närmare på Sveriges

Läs mer

Trafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567

Trafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt

Läs mer

Detektering av cykeltrafik

Detektering av cykeltrafik Vägverket Konsult Affärsområde Väg och Trafik Box 4107 17104 Solna Solna Strandväg 4 Texttelefon: 0243-750 90 Henrik Carlsson, Erik Fransson KVTn henrik-c.carlsson@vv.se, erik.fransson@vv.se Direkt: 08-445

Läs mer

Dialog med hushållen Nya vägvanor 2013

Dialog med hushållen Nya vägvanor 2013 Dialog med hushållen Nya vägvanor 2013 Resultat, Sammanfattning/Slutsatser IMA MARKNADSUTVECKLING AB 2014-02-10 IMA MARKNADSUTVECKLING AB Almekärrsvägen 9, S-443 39 LERUM Tel.: +46 (0)302-165 60 Fax: +46

Läs mer

Stockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning

Stockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning Stockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning Omfattande och detaljerad utvärdering Resvaneundersökning Stockholms län (augusti) Resvaneundersökning Mälardalen Biltrafik Snitträkningar

Läs mer

Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille

Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Förslag till stomnätsplan för kollektivtrafiken i Stor-Göteborg Av Olof Franzén Visionen bygger på att dagens spårvägssystem kompletteras där dagens

Läs mer

Kollektivtrafik på landsbygden i Västra Götaland

Kollektivtrafik på landsbygden i Västra Götaland på landsbygden i Västra Götaland Martin Elofsson, regionutvecklare sekretariatet Landsbygdsarbetet Målet: Sammanhållen region 1. Utredning Syfte, minsta utbud Långsiktigt ansvar 2. Projekt anropsstyrd

Läs mer

Detaljplan för Hossaberget PM om trafikmängder på Nya Öjersjövägen

Detaljplan för Hossaberget PM om trafikmängder på Nya Öjersjövägen Detaljplan för Hossaberget Detaljplan för Hossaberget Beställare: Partille kommun 433 82 Partille Beställarens representant: Erika von Geijer Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg

Läs mer

Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015

Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka

Läs mer

Regeringens proposition 2009/10:189

Regeringens proposition 2009/10:189 Regeringens proposition 2009/10:189 Införande av trängselskatt i Göteborg Prop. 2009/10:189 Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen. Stockholm den 8 april 2010 Mats Odell Anders Borg (Finansdepartementet)

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland 2025 årlig avstämning 2013

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland 2025 årlig avstämning 2013 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland 2025 årlig avstämning 2013 Del 1: Innehåll Utvecklas kollektivtrafiken i riktning mot uppsatta mål 2013?... 2 Trafikförsörjningsprogrammet styr verksamheten...

Läs mer

STATISTKIK FÖR SKÅNES INKVARTERING

STATISTKIK FÖR SKÅNES INKVARTERING STATISTKIK FÖR SKÅNES INKVARTERING OKTOBER 2014 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på läget i oktober 2014 samt en jämförelse mot läget i oktober månad

Läs mer

AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÄTGÄRDER I VÄSTSVERIGE

AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÄTGÄRDER I VÄSTSVERIGE AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÄTGÄRDER I VÄSTSVERIGE TRAFIKVERKET BORLÄNGE Inkom 2010 - O~- O 1 YORVowl Dj 35E99 Parter /Medfinansiärer 1. Vägverket 2. Banverket 3.

Läs mer

Hur löser vi framtidens krav på hållbara transporter Hur bygger vi det framtida Västsverige? Johan Trouvé, vd Västsvenska Handelskammaren

Hur löser vi framtidens krav på hållbara transporter Hur bygger vi det framtida Västsverige? Johan Trouvé, vd Västsvenska Handelskammaren Hur löser vi framtidens krav på hållbara transporter Hur bygger vi det framtida Västsverige? Johan Trouvé, vd Västsvenska Handelskammaren Regionförstoring 1970-2011 LA Stockholm LA Göteborg Geografisk

Läs mer

Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22

Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22 Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22 2014-10-22 Innehållsförteckning Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt... 3 1. Allmänt... 3 2. Beskrivning av

Läs mer

Regeringen fastställer i detta åtgärdsprogram att de åtgärder som framgår av bilagan behöver vidtas för att bidra till att miljökvalitetsnormen

Regeringen fastställer i detta åtgärdsprogram att de åtgärder som framgår av bilagan behöver vidtas för att bidra till att miljökvalitetsnormen Regeringsbeslut 17 2004-12-09 M2003/1912/Mk Miljödepartementet Länsstyrelsen i Västra Götalands län 403 40 GÖTEBORG Åtgärdsprogram avseende miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Göteborgsregionen 1 bilaga

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 7: Resande och ekonomi Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken

Läs mer

PM - Trafik och parkering - Åby Mässhall och hotell

PM - Trafik och parkering - Åby Mässhall och hotell Handläggare, direkttelefon Johan Hallberg PM - Trafik och parkering - Åby Mässhall och hotell Utvecklingsarbetet för Åby mässhall startade runt år 2007. Under arbetet har ett antal trafikstudier gjorts

Läs mer

Inkvarteringsstatistik för hotell

Inkvarteringsstatistik för hotell Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2014:4 16.5.2014 Inkvarteringsstatistik för hotell April 2014 Färre hotellgästnätter i april Totala antalet övernattningar på hotellen

Läs mer

k2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet Nulägesanalys

k2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet Nulägesanalys k2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet Nulägesanalys Samverkansprojekt mellan Göteborgs Stad Trafikkontoret och Stadsbyggnadskontoret, Västtrafik, Vägverket, Banverket och Göteborgsregionens

Läs mer

Inkvarteringsstatistik för hotell

Inkvarteringsstatistik för hotell Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2015:2 20.3.2015 Inkvarteringsstatistik för hotell Februari 2015 Fler övernattade på hotellen i februari Totala antalet övernattningar

Läs mer

Nyhetsbrev från sammanträdet 28 oktober 2014

Nyhetsbrev från sammanträdet 28 oktober 2014 Sida 1 av 6 Ser mailet konstigt ut? Klicka här för att öppna i webbläsare. Nyhetsbrev från sammanträdet 28 oktober 2014 Som politiker och tjänsteman i Västra Götalandsregionen och kommunerna kan du här

Läs mer

Inkvarteringsstatistik för hotell

Inkvarteringsstatistik för hotell Christina Lindström, biträdande statistiker Inkvartering 2006:9 Tel. 25491 12.10.2006 Inkvarteringsstatistik för hotell September 2006 Hotellövernattningarna från Finland ökar Totala antalet övernattningar

Läs mer

Verksamhetsplan 2011 2013

Verksamhetsplan 2011 2013 Verksamhetsplan 2011 2013 REMISSUTGÅVA 2009-12-21 KAPITEL X KORREKTUR 2009-12-03 1 INNEHÅLL 1. VÄSTTRAFIK SKAPAR SAMHÄLLSNYTTA 5 2. VISION OCH ÖVERGRIPANDE MÅL 7 3. PÅ VÄG MOT 2025 8 En framtidsbild 2025

Läs mer

Nyttan med busskörfält

Nyttan med busskörfält Rapport 2014:56, Version 1.1 Nyttan med busskörfält Effekter för miljön, resenärerna och samhället Dokumentinformation Titel: Nyttan med busskörfält Serie nr: 2014:56 Projektnr: 14060 Författare: Helena

Läs mer

Trafik-GIS seminarium i Göteborg 23-24 januari 2007. Trafiken.nu i Skåne. Del 2: Strategi kring Reseplanering, trafikstörningsinformation mm.

Trafik-GIS seminarium i Göteborg 23-24 januari 2007. Trafiken.nu i Skåne. Del 2: Strategi kring Reseplanering, trafikstörningsinformation mm. Trafik-GIS seminarium i Göteborg 23-24 januari 2007 Trafiken.nu i Skåne Del 2: Strategi kring Reseplanering, trafikstörningsinformation mm. Krister Nordland/ Skånetrafiken och Sorin Sima/Vägverket Skåne

Läs mer

REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR

REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR 1(115) REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR 2(115) Innehållsförteckning 1 Regionala stråk... 3 1.1 Finspång-Linköping... 3 1.2 Finspång-Norrköping...

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till

Läs mer

Pressmeddelande från SKOP om Hushållens förväntningar om bostadsmarknaden 16 mars 2011 - kommentar av SKOP:s Örjan Hultåker

Pressmeddelande från SKOP om Hushållens förväntningar om bostadsmarknaden 16 mars 2011 - kommentar av SKOP:s Örjan Hultåker ! Pressmeddelande från SKOP om 16 mars 211 - kommentar av SKOP:s Örjan Hultåker - Stabila prisförväntningar för villor och bostadsrätter - Men i Stockholmsregionen stiger prisförväntningarna - Allt fler

Läs mer

Dubbelt upp! Lokala K2020

Dubbelt upp! Lokala K2020 Dubbelt upp! Lokala K2020 Kommunernas planer, önskemål och förväntningar på kollektivtrafiken i Göteborgsregionen år 2025 December 2010 XXX Innehåll Förord 3 Dubbelt upp! Lokala K2020 7 Ale kommun 12 Alingsås

Läs mer

RESEMAGASINET. Fluctuat nec mergitur ANNONSPRISLISTA 2015. Resemagasinet Buss, Box 4147, 102 63 Stockholm. E-post: info@busspa.se, Webb: www.busspa.

RESEMAGASINET. Fluctuat nec mergitur ANNONSPRISLISTA 2015. Resemagasinet Buss, Box 4147, 102 63 Stockholm. E-post: info@busspa.se, Webb: www.busspa. Fluctuat nec mergitur Fluctuat nec mergitur RESEMAGASINET ANNONSPRISLISTA 2015 RESANDET MED EXPRESSBUSS ÖKAR Resandet inom Sverige fortsätter att öka. Man reser för att shoppa, besöka restauranger och

Läs mer

Protokoll från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad

Protokoll från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Tid: 14 januari 2015, kl. 13.00-15.30 Plats: GR, Göteborg Närvarande ledamöter Johan Nyhus (S), Göteborg, ordf. Thorsten Larsson (M), Alingsås

Läs mer

Verkliga förseningar för tågpendlare. Jämförelse med officiell statistik

Verkliga förseningar för tågpendlare. Jämförelse med officiell statistik Verkliga förseningar för tågpendlare Jämförelse med officiell statistik Föreningen TIM-Pendlare www.timpendlare.se Januari 2015 1 Sammanfattning Förseningar i tågtrafiken är ett stort problem för resenärerna

Läs mer

Yttrande om förslaget att revidera Göteborgsbilagan i lag om trängselskatt

Yttrande om förslaget att revidera Göteborgsbilagan i lag om trängselskatt 01054 1(1) Datum Diarienummer 2014-04-30 RS140090 Göteborgs stad och Trafikverket Yttrande om förslaget att revidera Göteborgsbilagan i lag om trängselskatt Region Halland har tillsammans med de övriga

Läs mer

Samrad ÖDD för rafoficff räod gae a i SL:s busstrafik from januari 2016

Samrad ÖDD för rafoficff räod gae a i SL:s busstrafik from januari 2016 Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(14) Trafikavdelningen PM Diarienummer Buss 2015-09-09 SL 2015-0883 Handläggare Sara Catoni Sändlista T,..., _.,, Danderyds kommun K 1 ( ö p p e p ) Samrad

Läs mer

Unga tankar om framtidens resor

Unga tankar om framtidens resor 2011-03-24 Unga tankar om framtidens resor Specialutgåva kring gångtrafik! Idéer och illustrationer: Elever vid Thorildsplans gymnasium Stefan Myhrberg, Fariba Daryani Stockholms stad, Trafikkontoret Så

Läs mer

LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport. 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi

LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport. 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM Rapport 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi KUND BILSWEDEN och Sveriges Bussföretag KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen

Läs mer

VATTENRIKET 2011 VATTENRIKET 2011. Utförd av Resurs AB, Februari 2012 på uppdrag av Kristianstads kommun

VATTENRIKET 2011 VATTENRIKET 2011. Utförd av Resurs AB, Februari 2012 på uppdrag av Kristianstads kommun VATTENRIKET 2011 Utförd av Resurs AB, Februari 2012 på uppdrag av Kristianstads kommun SAMMANFATTNING Totalt gjordes det 148 250 besök i Vattenriket under 2011. Juli månad toppar med över 22 000 besök.

Läs mer

Inkvarteringsstatistik för hotell

Inkvarteringsstatistik för hotell Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2015:1 13.2.2015 Inkvarteringsstatistik för hotell Januari 2015 Gästnätterna på hotellen minskade i januari Totala antalet övernattningar

Läs mer

Avkastning Premiepension Bas sedan starten 2004-05-24 2011-03-31

Avkastning Premiepension Bas sedan starten 2004-05-24 2011-03-31 apr-04 jul-04 okt-04 jan-05 apr-05 jul-05 okt-05 jan-06 apr-06 jul-06 okt-06 jan-07 apr-07 jul-07 okt-07 jan-08 apr-08 jul-08 okt-08 jan-09 apr-09 jul-09 okt-09 jan-10 apr-10 jul-10 okt-10 jan-11 Avkastning

Läs mer

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna

Läs mer

k2020 Kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen koncept 22 maj 2008

k2020 Kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen koncept 22 maj 2008 koncept 22 maj 2008 Kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Detta koncept till kollektivtrafikprogram överlämnades till GRs förbunds styrelse 22 maj 2008. Rapporten kommer att bearbetas innan slutligt

Läs mer

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie Vänersjöfartens

Läs mer

REMISSVAR. Remissvar/samråd gällande Målbild tåg 2035 2013-03-21

REMISSVAR. Remissvar/samråd gällande Målbild tåg 2035 2013-03-21 2013-03-21 Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet c/o Jan Efraimsson Box 1031 405 22 Göteborg REMISSVAR Målbild tåg 2035 Remissvar/samråd gällande Målbild tåg 2035 Bakgrund Förslaget till

Läs mer

Svar på skrivelse från (V) om turtäthet på busslinje 74

Svar på skrivelse från (V) om turtäthet på busslinje 74 1(2) Trafikavdelningen Handläggare Sara Catoni 08-678 1937 sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-01-22 Version Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 12 Ärende/Dok. id. TN 2015-0124 Infosäk. klass K1 (Öppen)

Läs mer

Yttrande över motion 2012:21 om försök till Idimattaxa på linjer med lågt resande

Yttrande över motion 2012:21 om försök till Idimattaxa på linjer med lågt resande Stockholms läns landsting Trafiknämnden Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 TJÄNSTEUTLÅTANDE 1(7) Identitet 2013-01-11 TN 1210-0201 STYRELSESAMMANTRÄDE ÄRENDE NI Yttrande över motion 2012:21 om försök

Läs mer

Kort historia. Norrtågstrafiken

Kort historia. Norrtågstrafiken Kort historia Norrtågstrafiken 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland utmaningar och möjligheter

Läs mer

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria

Läs mer

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad 1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning

Läs mer

Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen

Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda 390 000 personer genomför 940 000 resor per dygn 10

Läs mer

Zayera Khan, inuse AB Enkätundersökning WUD: Trafikupplevlser och kollektivtrafiken Sida 1

Zayera Khan, inuse AB Enkätundersökning WUD: Trafikupplevlser och kollektivtrafiken Sida 1 KÖN 8 7 6 5 4 3 1 Kvinna Man Zayera Khan, inuse AB Enkätundersökning WUD: Trafikupplevlser och kollektivtrafiken Sida 1 HÖGSTA UTBILDNING 10 9 8 7 6 5 4 3 1 Gymnasium Högskola eller Universitet Zayera

Läs mer

AB Storstockholms Lokaltrafik Marknadsanalys. Upplevd kvalitet i SL-trafiken

AB Storstockholms Lokaltrafik Marknadsanalys. Upplevd kvalitet i SL-trafiken AB Storstockholms Lokaltrafik Marknadsanalys Upplevd kvalitet i SL-trafiken Hösten 1 1 2 Sammanfattning De senaste tio åren har kundnöjdheten i SL-trafiken haft en mycket positiv utveckling och nöjdheten

Läs mer

TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING

TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING PM TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING 19 MARS 2012 Titel: Trafikanalys i Ljungby centrum Status: Koncept Datum: 2012 03 19 Beställare: Ljungby kommun Kontaktperson:

Läs mer

Regeringens motorväg mot klimatförändringar

Regeringens motorväg mot klimatförändringar Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala

Läs mer

Bilaga 1; Bakgrund Innehåll

Bilaga 1; Bakgrund Innehåll Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...

Läs mer

Ortsutvecklingsmöte i Hålanda

Ortsutvecklingsmöte i Hålanda MINNESANTECKNINGAR 1(5) Datum och tid 2012-10-10, 19:00-21:30 Plats Presidium Sekreterare Inbjudna Hålanda bygdegård, Hålanda Boel Holgersson, ordförande Mariam Hagberg, 1:e vice ordförande (ej närvarande)

Läs mer

Översiktlig studie av de regionala trafikeffekterna vid etablering av logistikverksamhet

Översiktlig studie av de regionala trafikeffekterna vid etablering av logistikverksamhet Översiktlig studie av de regionala trafikeffekterna vid etablering av logistikverksamhet Bilaga till Program för detaljplan för Airport City Härryda Kommun 2011-05-05 WSP Analys & Strategi Box 13033 402

Läs mer

ARBETSMARKNADSRAPPORT 2007 Kvartal 4

ARBETSMARKNADSRAPPORT 2007 Kvartal 4 ARBETSMARKNADSRAPPORT 7 Kvartal 4 Bästa arbetsmarknaden för Jusekmedlemmar under -talet Andelen Jusekmedlemmar med ersättning från Akademikernas erkända a-kassa, AEA, har fortsatt sjunka under 7. Under

Läs mer

Nuläge, brister och behov

Nuläge, brister och behov Nuläge, brister och behov Åtgärdsvalsstudie ABB-industriområde och Väsmanstrand 2014-10-15 Nuläge 2046 Antal fordon per veckodygn inom området se karta in i området, ut från området, totalt. Mätningarna

Läs mer

Bakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart

Bakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för

Läs mer

Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år?

Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år? Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år? Trafiknät Stockholm KTH 2011-12-19 1 EU-projektet OBIS Optimering av lånecykelsystem i europeiska städer Tre år, t.o.m. augusti 2011 51 system i 10 länder, varav

Läs mer

Inkvarteringsstatistik för hotell

Inkvarteringsstatistik för hotell Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2008:10 18.6.2008 Inkvarteringsstatistik för hotell Maj 2008 Övernattningarna ökade i maj Totala antalet övernattningar på hotellen var

Läs mer

Medlemsstatistik februari 2011

Medlemsstatistik februari 2011 Medlemsstatistik februari 2011 Distrikt/förbund Antal Antal Ändring Ändring 2011-02-28 2010-12-31 antal procent Summa samtliga 629062 627334 1728 0,28 % s:a direktaviserade 296610 294929 1681 0,57 % s:a

Läs mer

PARTILLE, LOKAL K2020

PARTILLE, LOKAL K2020 Partille kommun PARTILLE, LOKAL K2020 Göteborg ra02s 2005-11-11 Uppdragsnummer 2391521 SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Sammanfattning

Läs mer

Medlemsstatistik juni 2011

Medlemsstatistik juni 2011 Medlemsstatistik juni 2011 Distrikt/förbund Antal Antal Ändring Ändring 2011-06-30 2010-12-31 antal procent Summa samtliga 633677 627334 6343 1,01 % s:a direktaviserade 299969 294929 5040 1,71 % s:a förbundsaviserade

Läs mer