Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari

Transkript

1 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. Generella effekter så här kort tid efter införandet är svåra att uttala sig om. Erfarenheten från Stockholm är att effekterna är större direkt efter införandet, för att sen stabilisera sig på en något lägre nivå. Trängselskattesystemet har fungerat bra de första dagarna. Under den 2, 3, 4 januari gjordes i genomsnitt passager per dag genom betalstationerna under betaltid. Detta innebär en minskning med 24 procent jämfört med vad trafikflödena skulle varit utan trängselskatt. Motsvarande minskning under förmiddagens högtrafik ( ) var 27 procent. Över de centrala älvförbindelserna (Älvsborgsbron, Götaälvbron och Tingstadstunneln) har trafiken minskat med 21 procent under betaltid. Preliminära siffror för 7 januari klockan 06:30 08:30, visar att trafiken genom betalstationerna minskat med 19 procent. Restiderna på expressbussarna in mot Göteborg under första veckans högtrafik har följt tidtabellen väl. Andelen turer i rätt tid liksom andelen genomförda turer under vecka 1 har påverkats av många faktorer. Det är för tidigt att bedöma trängselskattens inverkan. Beläggningen på pendelparkeringarna var under årets första vecka relativt låg, en effekt av att många fortfarande var lediga. Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.

2 Effekter i biltrafiken Passager genom betalstationerna Varje fordonspassage registreras vid de 36 betalstationerna, men alla leder inte till en kostnad för fordonsägaren. I lagen om trängselskatt är vissa fordon undantagna, till exempel utlandsregistrerade fordon. I Göteborg finns även en regel om att endast en passage är skattepliktig, den med det högsta beloppet, under 60 minuter. Maxtaxan är 60 kronor per dag och fordon. Antal passager genom betalstationerna Period Antal passager (06:00-18:29) Antal passager (06:30-08:30) 2, 3, 4 januari (genomsnitt) jan Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 2

3 Biltrafikflöden Biltrafikmängden mäts som det totala antalet passerande fordon(exempelvis personbilar, lastbilar och bussar) på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, till exempel ett dygn eller förmiddagens högtrafik. Sådana beräkningar görs på ett antal vägavsnitt i och runt Göteborg och redovisas för vardagar. Vissa vägavsnitt har slagits ihop för att redovisa ett samlat mått av det totala flödet som passerar genom det vägavsnittet. Till exempel har biltrafiken över betalstationerna slagits ihop till ett gemensamt mått. I det här skedet avgränsas redovisningen till centrala älvförbindelsen, d v s passager mellan Hisingen och centrala Göteborg och genom betalstationerna. I kommande rapporter utökas redovisningen successivt och kommer omfatta vägavsnitt i Göteborgs innerstad samt infartslederna in mot Göteborg i höjd med Göteborgs kommungräns. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Biltrafikflöden under högtrafik förmiddag den 2, 3 och 4 januari I trafikhänseende skiljer sig den 2, 3 och 4 januari från normala vardagar. Eleverna har skollov och många yrkesarbetande har semester vilket innebär ett minskat resande. Resandet är dessutom mer utspritt över dagen. Dessa förutsättningar är medtagna i beräkningarna av effekterna. Under den 2, 3 och 4 januari gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna mellan klockan 06:30 till 08:30. Detta innebär en minskning med 27 procent ( passager) jämfört med vad trafikflödena skulle varit utan trängselskatt. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på procent under högtrafik. Säkrare slutsatser om effekterna kan dras först när resmönstren stabiliserats. Över de centrala älvförbindelserna (Älvsborgsbron, Götaälvbron och Tingstadstunneln) har trafiken minskat med 25 procent. Minskningarna är störst på Älvsborgsbron och i Tingstadstunneln, 27 respektive 26 procent. Över Götaälvbron är minskningen 11 procent. Biltrafikflöden förmiddag [06:30-08:30] Utan trängselskatt 2, 3, 4 Jan, 2013* Med trängselskatt 2, 3, 4 Jan, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron** % Tingstadstunneln % Genomsnittligt antal passerande fordon per vardagsdygn. * Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. ** Trafiken i kollektivtrafikkörfälten ingår inte. Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 3

4 Biltrafikflöden under betalperioden den 2, 3 och 4 januari Under den 2, 3 och 4 januari gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna under betaltid. Detta innebär en minskning med 24 procent ( passager) jämfört med vad trafikflödet skulle varit utan trängselskatt. Hänsyn är tagen till minskade trafikmängder under jul- och nyårsledigheten. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på mellan 10 och 15 procent under betalperioden 06:00 till 18:30, vilket är något lägre än under högtrafik. Över de centrala älvförbindelserna (Älvsborgsbron, Götaälvbron och Tingstadstunneln) har trafiken minskat med i genomsnitt 21 procent under årets tre första vardagar. Minskningarna är störst på Älvsborgsbron och i Tingstadstunneln med 22 procent vardera. Över Götaälvbron är minskningen 14 procent. Säkrare slutsatser om effekterna kan dras först när resmönstren stabiliserats. Biltrafikflöden betalperiod [06:00-18:30] Utan trängselskatt 2, 3, 4 Jan, 2013* Med trängselskatt 2, 3, 4 Jan, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron** % Tingstadstunneln % Genomsnittligt antal passerande fordon per vardagsdygn. *Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. ** Trafiken i kollektivtrafikkörfälten ingår inte Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 4

5 Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 155, E6 Norr, Väg 190, Väg 40 och Väg 158. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Under 2012 och 2013 byggs cirka nya parkeringsplatser för bil respektive cirka nya för cykel. Dessutom har cirka 500 provisoriska parkeringsplatser för bil iordningställts. Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstid. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik för ett urval av expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I redovisningen ingår Grön-, Gul-, Röd-, Blå-, och Lila Express. Nedanstående redovisning gäller för 2, 3, 4 januari vecka 1. Dessa dagar är mellandagar och därmed skiljer sig resmönster från en normal vardag. Under förmiddagarnas högtrafik var det färre resenärer i rörelse både i kollektivtrafiken och i vägtrafiken vilket påverkar både restider, andel turer i rätt tid och beläggning på pendelparkeringarna. Restiderna på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagens högtrafik har följt tidtabellen väl under första veckan med trängselskatt. Restider expressbussar [Partille Centrum - Svingeln] 8 9 [Landvetter Centrum - Korsvägen] [Lilla Varholmen - Järnvågen] [Gråbo Busstation - Nils Ericsson] [Snipen - Linnéplatsen] [Eriksdal - Nordstan] Tidtabell 2013 Restid v [Minuter] Faktiska restider samt tidtabellsrestider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen 06:30-08:30, 2, 3, 4 januari. Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 5

6 Andel turer i rätt tid och andel genomförda turer Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att den avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det ankommer till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det ankommer till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Andel turer i rätt tid och genomförda turer 2, 3, 4 januari Det är för tidigt att bedöma om trängselskatten har påverkat andelen turer i rätt tid och genomförda turer eftersom andra faktorer påverkat trafiken under veckan. Ett luftledningsras vid hållplatsen Kungssten i onsdags påverkade spårvagnstrafiken under onsdagseftermiddagen. Översvämningar på sträckan Vargön Grästorp Vara orsakade avbrott och störningar i regiontågtrafiken, vilket påverkade punktlighet och utförd trafik. Godståg som blockerade framkomligheten för pendeltåg och regiontåg orsakade både förseningar och att turer ställdes in längs Kungsbackapendeln, Alingsåspendeln och Göteborg-Vänersborg-Bohusbanan. Andel turer i rätt tid v Trafikslag Hela dygnet Förmiddag [06:00-09:00] Eftermiddag [14:00-18:30] Spårvagn 80,2% 83,7% 72,9% Stombuss 79,4% 80,0% 78,7% Expressbuss 75,7% 78,4% 71,9% Pendeltåg 94,0% 97,0% 89,0% Regiontåg 90,3% 89,0% 90,0% Andel turer som avgick/ankom i rätt tid. Andel genomförda turer v 1, 2013 Trafikslag V Stombuss 99,92% Expressbuss 99,48% Pendeltåg 98,57% Regiontåg 86,93% Andel genomförda turer av antalet planerade turer. Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 6

7 Beläggning på pendelparkeringar Inom Västsvenska paketet görs satsningar på pendelparkeringar genom utbyggnad av ett flertal platser. Tabellen nedan visar beläggningsgraden på pendelparkeringar, d.v.s. antalet parkerade bilar i förhållande till totala antalet parkeringsplatser. Varje pendelparkering inventeras vid två vardagar mellan 09:00 och 15:00. Medelvärdet av de två mätningarna redovisas i nedanstående tabell. Mätningarna under 2013 jämförs med den inventering som genomfördes i vecka 49, Beläggning på cykelparkeringar kommer inte att inventeras under januari och februari. Beläggning 2 och 3 januari Under årets första vecka var beläggningen relativt låg på pendelparkeringarna, en effekt av att många fortfarande var lediga. Några parkeringar har dock relativt hög beläggning även denna vecka: Älvängen, Körkarlens gata och Olofstorp. Utbyggnad av antalet platser på pendelparkeringarna Norsesund, Hönö Pinan och Delsjömotet pågår. Beläggning på ett urval av pendelparkeringar Pendelparkering Antal p-platser v 49 Beläggning [%] v 49, 2012 Beläggning [%] v 1, 2013 Alingsås station Norsesund station Lerum station Aspen station Partille station Hede station Lindome station Kållered station Lödöse södra station - NY 102 Ej invigd 30 Älvängen station - NY Nol station - NY Nödinge station - NY Bohus station - NY Surte station - NY Stora höga station Kode station och motet Eriksdal Körkarlens gata Delsjömotet Hönö Pinan Hällsviksvägen Torslandakrysset 96 Ingen uppgift 36 Snipen Radiomotet Knipared Olofstorp Mölnlycke station Myggenäs korsväg Andel parkerade bilar i förhållande till antalet parkeringsplatser. Antalet parkeringsplatser kan variera mellan olika mättillfällen på grund av tillkomna platser genom utbyggnad, blockerade platser p.g.a. pågående byggnation eller snöupplag. Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 7

8 Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 8

9 Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 9

10 Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 10

11 Västsvenska paketet Redovisning 7 januari 11