Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Transkript

1 AB Storstockholms Lokaltrafik 1 () Monica Casemyr Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: Juni 2 Sammanfattning i punktform Månadsindikatorerna för juni 2 visar på följande utveckling i SL-trafiken och av kundernas attityder jämfört med juni 25. Flera planerade banarbeten påbörjades under juni. Införandet av nya enkelbiljetter i maj 2 har medfört en kraftig förskjutning av resenärernas inköp från kort till enkelbiljetter Resandeökningen i hela SL-trafiken var 8 % med 17 fler påstigande per dag Det motsvarar nära 5 fler resenärer som gör 11 fler resor med SL per dag Innerstadens busslinjer ökade med 2 % motsvarande 5 fler påstigande per dag Nära 75 fler passager gjordes över betalsnitten, vilket motsvarar drygt 3 fler resenärer per dag till innerstaden, en ökning med 1 % Andelen stående under förmiddagens rusningstid ligger på samma nivå som i juni % nöjda länsinvånare, vilket är 7 procentenheter lägre än i juni 25 5 % nöjda vaneresenärer, vilket är 8 procentenheter lägre än juni 25 Beläggningsgraden på infartsparkeringarna var 3 %, betydligt lägre än tidigare under våren. Månadsvis uppföljning SL startade den utökade kollektivtrafiken som ingår i Stockholmsförsöket den 22 augusti 25. Trafiksatsningen omfattar nu 2 nya busslinjer, varav 18 är direktbussar till innerstaden, förstärkningar på ytterligare 21 busslinjer samt tunnelbanan, pendeltågen och lokalbanorna. Nya platser för infartsparkering har iordningställts. Sedan hösten 24 har cirka 2 5 nya platser tillkommit, varav SL har stått för över hälften. Den 3e januari i år blev Stockholmsförsöket komplett i och med att trängselskatt började tas ut av bilister som körde till och från Stockholms innerstad. Försöket pågår juli månad ut. Som en del i uppföljningen av försöket redovisas utvecklingen i månatliga rapporter när det gäller resandet, trängseln, infartsparkering samt länsinvånarnas upplevelse av kvalitén. Det är viktigt att observera att månadsrapporteringen ger indikatorer och inte säkerställda värden samt att utvecklingen inte enbart är effekter av Stockholmsförsöket, utan även andra faktorer som bensinpris och ekonomisk utveckling har påverkat resultatet. Mer tillförlitliga uppgifter kräver ett större dataunderlag, vilket kommer att presenteras i form av en utförlig säsongsrapport för våren 2. Trafiken under juni Under juni påbörjades ett flertal planerade banarbeten vilka innebär att trafikomläggningar måste göras och att vissa resenärsgrupper måste anpassa sitt resande. Det gäller främst tunnelbanans grenar till Fruängen och Skarpnäck samt Roslagsbanan. Både banarbeten och trafikomläggningar har förlöpt som planerat. Sl i sth-försöket, juni _71

2 AB Storstockholms Lokaltrafik 2 () Biljettförsäljningen Under juni 2 har förhållandevis stora förändringar av biljettförsäljningen skett som en följd av de förändringar som gjordes i taxesystemet i maj. Under juni 2 såldes 21 färre 3- dagarskort än under juni 25. Samtidigt har försäljningen av säsongskort minskat med cirka 1 kort. Införandet av enkelbiljetter har inneburit att många resenärer under juni månad har valt att köpa enkelbiljetter i stället för periodkort. Resandet Resandet totalt och per trafikslag Resandet i juni 2 låg på en fortsatt förhöjd nivå jämfört med föregående år. 17 fler påstigande eller delresor gjordes en medelvardag i SL-trafiken, en ökning på 1 % vilket motsvarar nästen 5 fler resenärer i SL-trafiken per dag. Ökningen beror till stor del på Stockholmsförsöket men även på den höga bensinprisnivån och en ökad ekonomisk aktivitet i samhället. Under den första fasen av Stockholmsförsöket hösten 25 med den utökade kollektivtrafiken, låg ökningen på 1-3 % jämfört med året innan. SL-resandet totalt Påstigande per vardagsdygn 1-tal jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Nu i juni gjorde cirka 45 dagliga resenärer cirka 1,4 miljoner resor med SL. Den största ökningen i absoluta tal har framförallt skett i tunnelbanetrafiken. Denna ökning är sannolikt något överskattad. Antalet påstigande på innerstadens busstrafik har ökat med 5. per dag motsvarande 2 % i juni 2 jämfört med juni 25. Denna ökning har nästan uteslutande skett på innerstadens Stomlinjer 1, 2, 3 och 4, vilka därmed ökat med 3 %.

3 AB Storstockholms Lokaltrafik 3 () Innerstadsbussarna jun -5 jun - Påstigande per vardagsdygn, 1-ta Stomlinjerna Lokala busslinjer De nya direktbusslinjerna (X-linjerna) hade cirka 12. påstigande per dag under juni 2. Nya direktbusslinjerna (exkl. 471, 474) 1 Påstigande per vardagsdygn 1-tal sep -5 okt -5 nov -5 dec -5 jan - feb - mar - apr - maj - jun - Resandet över avgiftssnitten Resandet med SL över infarterna till och från innerstaden har under juni 2 ökat med 1 % motsvarande nära 75 fler passager över avgiftssnitten med SL-trafiken under ett dygn jämfört med juni 25. Det motsvarar drygt 3 fler resenärer till innerstaden per dag.

4 AB Storstockholms Lokaltrafik 4 () Omkring två tredjedelar av denna ökning står resenärerna i tunnelbanetrafiken för. Tunnelbanan har ökat med över 5 fler passager per dygn i juni 2 jämfört med juni 25, vilket som tidigare nämnts, troligen är en viss överskattning. Busstrafiken har ökat med cirka 14 fler passager och pendeltågen med cirka 8 fler passager per dygn jämfört med juni 25. Resande över avgiftssnitten per trafikslag jun -5 jun - Antal resenärer ombord per dyg bussar tunnelbana lokalbanor pendel Trängseln - andelen stående - ståkm/personkm under förmiddagens maxtimme kl Andelen stående under maxtimmen är ett mått på hur stor del av resandet som görs av stående resenärer. Andelen stående under förmiddagens maxtimme låg i juni 2 på samma nivå som i juni 25 räknat på hela SL-trafiken i genomsnitt. Framkomligheten för busstrafiken Framkomligheten mäts i form av medelhastigheten för busstrafiken under förmiddagens maxtimme kl Under juni 2 har inga märkbara förändringar skett jämfört med juni 25. Det beror på att eventuella reella förbättringar i framkomlighet inte kan tillgodogöras eftersom trafiken måste följa fastlagda tidtabeller. Genomsnittet för all busstrafik ligger på km/timme med variationer mellan olika bussgrupper från 38-3 km/timme för busstrafiken till/från innerstaden ned till km/timme för innerstadens stomlinjer. I det detaljerade uppföljningsarbetet i samband säsongsrapporteringen för våren 2 kommer mer relevanta mått att analyseras. Attityder hos länsinvånarna Kontinuerliga mätningar av länsinvånarnas attityder genomförs av SL med hjälp av telefonintervjuer. Bland annat ställs frågan hur nöjd man är med SL.

5 AB Storstockholms Lokaltrafik 5 () 53 % av länsinvånarna var nöjda med SL-trafiken under juni 2. Det är 7 procentenheter lägre än i juni 25. (Mätningar görs inte i juli och december.) Andel nöjda länsinvånare År 2 År 25 Januari Februari Mars April Maj Juni Augusti September 58 Oktober November Andelen nöjda vaneresenärer uppgick i juni 2 till 5 %. Det är 8 procentenheter lägre än i juni 25. Andel nöjda vaneresenärer År 2 År 25 Januari Februari Mars April Maj Juni Augusti September 2 5 Oktober 32 5 November

6 AB Storstockholms Lokaltrafik () Infartsparkering Antalet platser uppgick i juni 2 till cirka 13 och antalet parkerande bilar till cirka 8 8. Det innebär att cirka 1,5 % av SLs resenärer infartsparkerar. Den genomsnittliga beläggningen på länets infartsparkeringar i juni 2 var cirka 3 %, vilket är betydligt lägre än tidigare under våren. Antal bilar och platser vid infartsparkeringar en vardag antal bilar antalet platser sep-4 okt-4 sep-5 okt-5 nov-5 dec-5 jan- feb- mar - apr - maj - jun -