Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 2014

Transkript

1 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 214 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. I redovisningen ingår enbart vardagar. Antal delresor i kollektivtrafiken har fram t o m december 213 jämfört med samma period 212 ökat för tåg med 15 procent, expressbussar i Göteborgsregionen 21 procent, spårvagn 11 procent och stombussar i Göteborg 13 procent. Slutsatsen är att de satsningar som gjorts har gett en bra respons från kunderna. Dygnstrafiken minskade med 9 procent (73 fordon) jämfört med november förra året. I december var motsvarande siffror 5 procent (5 5 fordon) under förmiddagen, betaltid 7 procent (47 6 fordon) och under hela dygnet 6 procent (48 6 fordon). December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med mycket snö och besvärligt väglag, vilket kraftig drog ned trafikflöden och därför påverkar jämförelsen mot december 213. Restider och restidsosäkerheten har minskat under året på samtliga infartsleder in mot Göteborg jämfört med förra året. Minskningen är störst på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln. Biltrafikflödena genom betalstationerna under betaltid minskade med 11 procent (69 2 fordon) under november i år jämfört med november förra året. Under förmiddagens högtrafiktimmar var minskningen 9 procent (11 2 fordon). Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.

2 Effekter i biltrafiken Restider och restidsosäkerhet i biltrafiken De stora lederna in och ut mot Göteborg är p.g.a. trängsel känsliga för störningar. Ett stillastående fordon kan snabbt leda till köbildningar och därmed längre restid. För resenären innebär det svårigheter att i förväg veta hur lång tid en resa kommer att ta. Med minskad trängsel får resenären en säkrare resa. Detta är viktigt för såväl bil- som kollektivtrafik och för näringslivets transporter. Restider beräknas med hjälp av restidssystemet på de stora infartslederna in mot Göteborg och på större leder i Göteborg under förmiddagens högtrafik. Se bilagd karta. Som mått på osäkerheten i restider mellan olika dagar (vid samma tid på dygnet) beräknas två mått utöver medianrestiden: 15-percentilen samt 85-percentilen. Skillnaden mellan 15-percentil och 85-percentil talar om hur osäkra restiderna är, ju närmare de ligger varandra, desto mindre är restidsosäkerheten. Restidsosäkerhet Median Restiderna sorteras efter antal minuter, medianen är mittenvärdet 15 percentil Femton procent av restiderna har en kortare restid 85 percentil Femton procent har en längre restid 15 percentil Median 85 percentil Sträckorna är inte jämförbara med varandra bland annat eftersom sträckorna som mäts är olika långa. Det är enbart möjligt att jämföra var sträcka för sig mellan olika mättillfällen. Generellt gäller sambandet att en minskad trafikvolym ger en kortare restid och mindre restidsosäkerhet och tvärt om vid ökad trafikvolym. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 2

3 Förändring av restider på infartsleder under förmiddag 213 jämfört med 212 Restiderna under förmiddagens högtrafik har minskat under 213 jämfört med 212 på samtliga infarter in mot Göteborg. Även variationen mellan restiderna, restidsosäkerheten, har minskat på de flesta infarterna. Minskningen i restid och restidsvariation har varit störst på infarten från Kungälv in till Tingstadstunneln. I november 213 var medianrestiden drygt 14 minuter jämfört med drygt 18 minuter i november 212. Även på de sträckor där förändringen i restiden har varit mindre har variationerna i restiden minskat. Det innebär en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Förändring av restider på infartsleder Minuter 35 E6 Norr [Kungälv-Tingstadstunneln] Median Median Minuter 35 Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 3

4 Förändring av restider på infartsleder (forts) E2 [Partille - Tingstadstunneln] Median Median E6 Syd [Torrekulla - Tingstadstunneln] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 4

5 Förändring av restider på infartsleder (forts) Rv4 [Landvetter - Tingstadstunneln] Median Median Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 6:3-8:3 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil Biltrafikflöden Storleken på biltrafiken mäts oftast i antalet passerande fordon på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, t ex ett dygn eller förmiddagens rusningstrafik. För att bedöma skillnader i biltrafiken beräknas antalet passerande fordon vid två olika tillfällen och förändringen beräknas. Sådana beräkningar görs på ett stort antal vägavsnitt i och runt Göteborg. Alla beräkningar avser vardagsdygn och innehåller inte trafiken under helgerna. Storleken på trafiken beräknas i redovisningarna som ett genomsnitt över flera vardagar dessutom redovisas olika tidsperioder. Vissa vägavsnitt har slagits ihop till ett samlat mått. Dessa vägavsnitt har en gemensam funktion, som t ex vägavsnitt med betalstationer. Även vägavsnitt som har funktion av gator i Göteborgs innerstad har slagits ihop till ett gemensamt mått. Vägavsnitt i centrala älvsnitt mellan Hisingen och centrala Göteborg redovisas både var för sig och som ett samlat mått. På motsvarande sätt redovisas infartslederna in mot Göteborg i höjd med kommungränserna till Göteborg. Övriga vägavsnitt redovisas separat och utifrån att de är viktiga vägavsnitt där trafikförändringar är av intresse att studera. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Med början vecka 3 har metoden ändrats för redovisningen av antalet passager genom betalstationerna. Från och med vecka 3 kan jämförelser göras med motsvarande vecka 212 eftersom trafiken återgått till normala flöden efter jul- och nyårshelgerna. Detta betyder att förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 5

6 Biltrafikflöden under förmiddag november 213 Under förmiddagens högtrafik 6:3 8:3 gjordes i genomsnitt 11 3 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 9 procent (11 2) jämfört med november förra året. Trafiken har minskat med i genomsnitt 2 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik jämfört med november förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 6 procent, på Boråsleden (väg 4) 5 procent och på Öckeröleden ökade trafiken med 6 procent. På grund av databortfall på E45, E2 och Säröleden under 212 och 213 är jämförelsen månad för månad osäker för det samlade måttet för samtliga infarter. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 8 procent jämfört med november förra året. Genom Tingstadstunneln var minskningen 5 procent och över Älvsborgsbron 9 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 8 procent jämfört med november förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 1 procent jämfört med november förra året. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 19 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen har trafiken ökat med 21 procent jämfört med november förra året. På Norrleden har trafiken ökat med 26 procent. Biltrafikflöden under betalperioden november 213 Under betalperioden 6: 18:3 gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 11 procent (69 2) jämfört med november förra året. Förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Trafiken har minskat med 2 procent på infartslederna under betaltiden jämfört med november förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 6 procent, på Boråsleden (väg 4) 2 procent och på Öckeröleden har trafiken ökat med 4 procent jämfört med november förra året. På grund av databortfall på E45, E2 och Säröleden under 212 och 213 är jämförelsen månad för månad osäker för det samlade måttet för samtliga infarter. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 7 procent jämfört med november förra året. Genom Tingstadstunneln var minskningen 5 procent och över Älvsborgsbron 8 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 8 procent jämfört med november förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 7 procent jämfört med november förra året. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 15 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Norrleden har trafiken ökat med 27 procent i november jämfört med november förra året. På Landvettervägen har trafiken ökat med 15 procent. Ökningarna är väntade då vägen är ett alternativt vägval utanför betalstationerna för resor mellan t ex Landvetter och Partille. För Björlandavägen, Angeredsbron samt Söderleden är trafikflödesförändringarna små. Biltrafikflöden under dygnet november 213 Trafikflödesförändringarna för hela dygnet ligger ungefär i samma nivå som under betalperioden. I relativa tal är dock förändringarna något mindre över hela dygnet jämförda med betalperioden. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 6

7 Biltrafikflöden förmiddag [6:3-8:3] Nov, 212 Nov, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 7

8 Biltrafikflöden betalperiod [6:-18:3] Nov, 212 Nov, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn under betalperioden 6: - 18:3. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 8

9 Biltrafikflöden dygn [:-24:] Nov, 212 Nov, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 9

10 Biltrafikflöden under förmiddag december 213 (vecka 49-51) December 212 hade en vecka (vecka 49) med mycket snö och besvärligt väglag, vilket kraftig drog ned trafikflöden och därför påverkar jämförelsen mot december 213. Under förmiddagens högtrafik 6:3 8:3 gjordes i genomsnitt 18 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 5 procent (5 5) jämfört med november förra året. Trafiken har ökat med i genomsnitt 6 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik jämfört med december förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var ökningen 5 procent, på Boråsleden (väg 4) 2 procent och på Öckeröleden ökade trafiken med 13 procent. På grund av databortfall på E45, E2 och Säröleden under 212 och 213 är jämförelsen månad för månad osäker för det samlade måttet för samtliga infarter. Vissa mätpunkter ingår inte i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 3 procent jämfört med december förra året. Genom Tingstadstunneln ökade trafiken med 3 procent och över Älvsborgsbron minskade trafiken med 7 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 2 procent jämfört med december förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 2 procent jämfört med december förra året. På Landvettervägen har trafiken ökat med 21 procent jämfört med november förra året. På Norrleden har trafiken ökat med 27 procent. Biltrafikflöden under betalperioden december 213 (vecka 49-51) December 212 hade en vecka (vecka 49) med mycket snö och besvärligt väglag, vilket kraftig drog ned trafikflöden och därför påverkar jämförelsen mot december 213. Under betalperioden 6: 18:3 gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 7 procent (47 6) jämfört med december förra året. Förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Trafiken har ökat med 3 procent på infartslederna under betaltiden jämfört med december förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) har trafiken minskat med 2 procent, på Boråsleden (väg 4) har trafiken ökat med 3 procent och på Öckeröleden har trafiken ökat med 9 procent jämfört med december förra året. På grund av databortfall på E45, E2 och Säröleden under 212 och 213 är jämförelsen månad för månad osäker för det samlade måttet för samtliga infarter. Vissa mätpunkter ingår inte i det samlade måttet. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat med 3 procent jämfört med december förra året. Genom Tingstadstunneln har trafiken ökat med 1 procent och över Älvsborgsbron har trafiken minskat med 6 procent. På de innerstadsgatorna har trafiken minskat med 3 procent jämfört med december förra året. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med 1 procent jämfört med december förra året. På Norrleden har trafiken ökat med 29 procent i november jämfört med december förra året. På Landvettervägen har trafiken ökat med 15 procent. Ökningarna är väntade då vägen är ett alternativt vägval utanför betalstationerna för resor mellan t ex Landvetter och Partille. Biltrafikflöden under dygnet december 213 (vecka 49-51) Trafikflödesförändringarna för hela dygnet ligger ungefär i samma nivå som under betalperioden. I relativa tal är dock förändringarna något mindre över hela dygnet jämförda med betalperioden. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 1

11 Biltrafikflöden förmiddag [6:3-8:3] Dec, 212 Dec, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Passagernade fordon per vardagsdygn förmiddag 6:3-8:3. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Parkgatan, Eklandagatan, Vasagatan, Ascehbergsgatan, Linnégatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

12 Biltrafikflöden betalperiod [6:-18:3] Dec, 212 Dec, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn under betalperioden 6: - 18:3. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

13 Biltrafikflöden dygn [:-24:] Dec, 212 Dec, 213 Förändring Procentuell förändring Betalstationer % Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E2 [vid kommungräns Partille] Väg 4 [Delsjömotet] % E6 Syd [Kallebäcksmotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet] Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron Jordfallsbron Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

14 Flöden per vecka i betalstationerna 212 och 213 Trafikminskningen över betalstationerna har avtagit från 2 procent i januari till 11 procent i november. I juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. I december var minskningen 7 procent jämfört med samma månad 212. December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med mycket snö och besvärligt väglag, vilket kraftig drog ned trafikflöden och därför påverkar jämförelsen mot december 213. Antalet passager över betalstationerna har ökat fram till vecka 22 varefter trafiken minskat under semesterveckorna för att sedan öka i augusti igen. Mellan augusti och december har antalet passager varit relativt konstant. Detta är ett mönster som är normalt och samma mönster kan utläsas under 212. En jämförelse vecka för vecka 212 mot 213 visar att trängselskattens effekt på trafikminskningen har dämpats från vecka 2 fram till vecka 26. Under sista veckan (vecka 26) i juni var trafikdämpningen 12 procent under betalperioden jämfört med 19 procent i vecka 4. Under hösten har minskningen varit relativt konstant runt 11 procent. Veckan innan jul (vecka 51) var minskningen 9 procent. Trafikflöden i betalstationer under vardagsförmiddagar v 2 v 4 v 6 v 8 v 1 v 12 v 14 v 16 v 18 v 2 v 22 v 24 v 26 v 28 v 3 v 32 v 34 v 36 v 38 v 4 v 42 v 44 v 46 v 48 v 5 v 52 Förmiddag 212 Förmiddag 213 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon under vardagsdygn. Trafikflöden i betalstationer under betalperioden v 2 v 4 v 6 v 8 v 1 v 12 v 14 v 16 v 18 v 2 v 22 v 24 v 26 v 28 v 3 v 32 v 34 v 36 v 38 v 4 v 42 v 44 v 46 v 48 v 5 v 52 Betalperiod 212 Betalperiod 213 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon under vardagsdygn. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

15 Förändring av biltrafikflöden under betalperioden 213 jämfört med 212 Under betalperioden 6: 18:3 har trafikminskningen över betalstationerna avtagit från 2 procent i januari till 11 procent i november. I juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. Minskningen under juli månad kan bero på att juli 213 hade bättre väder än juli 212, vilket kan bidra till att färre har gjort ärenden i centrala Göteborg under 213. I december månad var trafikflödet 7 procent lägre jämfört med 212. December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med snöfall och besvärligt väglag, vilket påverkar jämförelsen mellan åren då trafikflödena den veckan var betydligt lägre än normalt. På infartslederna till Göteborg har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 9 procent i januari till 2 procent i november. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var minskningen 1 procent. På grund av databortfall på E45, E2 och Säröleden under olika månader 212 och 213 är jämförelsen månad för månad osäker för det samlade måttet för infartslederna. Vissa mätpunkter ingår inte alltid i det samlade måttet. I december månad var trafikflödet 3 procent högre jämfört med 212. December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med snöfall och besvärligt väglag, vilket påverkar jämförelsen mellan åren då trafikflödena den veckan var betydligt lägre än normalt. På de centrala älvförbindelserna har trafikminskningen avtagit under betalperioden från 17 procent i januari till 7 procent i november. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var minskningen 3 procent. I december månad var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med snöfall och besvärligt väglag, vilket påverkar jämförelsen mellan åren då trafikflödena den veckan var betydligt lägre än normalt. På innerstadsgatorna har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 22 procent i januari till 8 procent i november. Trafiken på innerstadsgatorna har minskat även i juli (12 procent) jämfört med förra året, trots att ingen trängselskatt tas ut. Minskningarna på innerstadsgatorna kan bero på annat än trängselskatten, t ex införandet av busskörfält som minskat kapaciteten för biltrafiken. I december månad var trafikflödet 3 procent lägre jämfört med 212. December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med snöfall och besvärligt väglag, vilket påverkar jämförelsen mellan åren då trafikflödena den veckan var betydligt lägre än normalt. På större vägar i anslutning till trängselskattesnittet har trafikminskningen under betalperioden avtagit från 13 procent i januari till 7 procent i november. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var trafikflödet 1 procent högre jämfört med förra året. I december månad var trafikflödet 1 procent lägre jämfört med 212. December 212 hade dock en vecka (vecka 49) med snöfall och besvärligt väglag, vilket påverkar jämförelsen mellan åren då trafikflödena den veckan var betydligt lägre än normalt. På Landvettervägen har trafikökningen under betalperioden avtagit från 29 procent i januari till 15 procent i november. Under juli månad då ingen trängselskatt tas ut var ökningen 4 procent. På Norrleden har trafikökningen under betalperioden legat mellan 33 och 24 procent jämfört med förra året. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

16 Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid 5,% 2,5%,% -2,5% -5,% -7,5% -1,% -12,5% -15,% -17,5% -2,% -22,5% Januari Februar i Mars April Maj Juni Juli Septem Augusti ber Oktober Novem ber Betalstationer -2% -17% -16% -14% -11% -1% -3% -12% -11% -11% -11% -7% Centrala Älvförbindelser -17% -14% -13% -12% -1% -9% -3% -8% -8% -8% -7% -3% Infartsleder -9% -6% -6% -5% -3% -4% -1% -4% -4% -3% -2% 3% Större vägar -13% -1% -1% -9% -8% -6% 1% -5% -6% -8% -7% -1% Innerstadsgator -22% -17% -15% -14% -14% -13% -12% -11% -1% -1% -8% -3% Decem ber -25,% Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid. Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid,35,3,25,2,15,1,5 Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti Jordfallsbron 28% 28% 33% 3% 27% 18% 15% 19% 17% Septem Novemb Decemb Oktober ber er er Landvettervägen 29% 27% 24% 22% 18% 18% 4% 19% 18% 16% 15% 15% Norrleden 29% 33% 29% 24% 24% 25% 27% 29% Förändring i trafikflöde mellan 213 och 212 under betaltid Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

17 Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 155, E6 Norr, Väg 19, Väg 4 och Väg 158. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstider. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik vardagar för ett urval expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I stråket Partille Centrum - Svingeln, E2, redovisas restiderna på Gul express. I stråket Landvetter Centrum - Korsvägen, E4, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Lilla Varholmen - Järnvågen, väg 155, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Gråbo Busstation - Nils Ericsonsterminalen, väg 19, redovisas restiderna på Orange express. I stråket Snipen - Linnéplatsen, väg 158, redovisas restiderna på Blå express. I stråket Eriksdal - Nordstan, E6N, redovisas restiderna på Grön express. Resultat till och med december 213 Restider för januari till och med december 213 har i de flesta uppmätta stråken klart förbättrats jämfört med motsvarande månader under 212. Den ökade restiden under september 213 för sträckan Landvetter centrum - Korsvägen berodde på spårarbeten på Avenyn som påverkade knutpunkt Korsvägen, så att expressbussar fick stanna vid annan hållplats. Restider enligt tidtabell 213 Eriksdal Nordstan Snipen Linnéplatsen Gråbo busstation NET Lilla Varholmen Järnvågen Landvetter centrum Korsvägen Partille centrum Svingeln 2 min 2 min 38 min 28 min 14 min 8 min Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

18 Restider expressbussar Eriksdal - Nordstan Snipen - Linnéplatsen jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Gråbo busstation - NET Lilla Varholmen - Järnvågen jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Landvetter centrum - Korsvägen Partille centrum - Svingeln jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Faktiska restider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen för respektive månader under 212 och 213. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

19 Antal delresor Antalet delresor under perioden januari-december 213 jämfört med samma period förra året har ökat med 1 procent i Göteborgsregionen. Ökningen beror både på att fler börjat resa kollektivt och att redan befintliga resenärer åker kollektivt oftare. 213 var antalet skolelever färre än 212 och därmed är antalet skolresor färre i år. Det innebär att andra grupper som till exempel arbetspendlare har ökat. Från vecka har Västtrafik redovisat utvecklingen för trafikslagen expressbussar och pendeltåg. När jämförelse görs med samma månader förra året gör de stora linjeförändringarna i december 212 att utvecklingen blir svår att bedöma. I nedanstående siffror har vi dock så långt möjligt försökt åstadkomma en jämförbarhet med bland annat de linjer som tidigare trafikerat de olika stråken. Utfallet 213 jämfört med 212 är för tåg +15 procent, expressbussar i Göteborgsregionen +21 procent, spårvagn +11 procent och stombussar i Göteborg +13 procent. Slutsatsen är att de satsningar som gjorts har gett en bra respons från kunderna. Arbetet går nu vidare med att anpassa trafikutbudet till efterfrågan. Resandeutveckling Miljoner delresor 213 Förändring jämfört med 212 Tåg Västra Götalandsregionen 17,8 15% Expressbuss, Göteborgsregionen 25,9 21% Spårvagn, Göteborg 12,5 11% Stombuss, Göteborg 4,6 13% Totalt Göteborgsregionen 239,2 1% Totalt Västra Götaland 282,8 8% Miljoner delresor för olika trafikslag 213 jämfört med samma period 212. Nedanstående diagram visar det totala antalet delresor i Västra Götaland per månad under åren 211 till och med 213. Den stora skillnaden mellan april 212 och april 213 förklaras delvis av att påskhelgen inföll vid olika månader de två åren. Liknande samband kan ses för december 212 då julhelgen medförde fler helgdagar under december 212 än under 211. I diagrammet ser vi också att den månadsvisa ökningen under hösten 213 även fortsatt i december. 3 1-tal delresor per månad Antal delresor i tusental i hela Västra Götaland per månad för åren Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

20 Andel turer i rätt tid Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att de avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Andel turer i rätt tid till och med december 213 Efter tidtabellsskiftet 9 december 212 har punktligheten generellt legat stabil för de flesta fordonsslagen. Stadsbuss och expressbuss har under 213 haft klart bättre punktlighet än 212. För stombuss har punktligheten under merparten av månaderna under 213 varit högre än under 212. Pendeltågen och regiontågen har legat på en hög punktlighet under hela perioden. 1% Andel turer i rätt tid - kollektivtrafik på väg 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Stombuss 212 Stombuss 213 Stadsbuss 212 Stadsbuss 213 Expressbuss 212 Expressbuss 213 Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden 212 (streckat) respektive 213 (heldragen). Gällande stombuss, stadsbuss och expressbuss. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari 214 2

21 1% Andel turer i rätt tid - kollektivtrafik på spår 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Spårvagn 212 Spårvagn 213 Pendeltåg 212 Pendeltåg 213 Regiontåg 212 Regiontåg 213 Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden 212 (streckat) respektive 213 (heldragen). Gällande spårvagn, pendeltåg och regiontåg. Andel genomförda turer Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Tabellen nedan visar andelen genomförda turer av planerade turer. För alla trafikslag är andel genomförda turer på samma höga nivå som föregående månader. Regiontågen hade dock i december en något lägre andel genomförda turer som främst berodde på avstängning av Kinnekullebanan och rälsbrott i Olskroken. Andel genomförda turer månadsvis 213 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Spårvagn 96,6% 91,2% 88,5% 96,3% 96,28% 97,5% 98,% 98,47% 97,6% 97,5% 97,7% 97,3% Stombuss 99,84% 99,95% 99,95% 99,96% 99,94% 99,95% 99,93% 99,94% 99,95% 99,96% 99,97% 99,96% Expressbuss 99,62% 99,83% 99,85% 99,82% 99,84% 99,82% 99,86% 99,85% 99,79% 99,74% 99,74% 99,8% Pendeltåg 98,2% 99,36% 98,9% 98,7% 99,1% 99,7% 99,4% 98,63% 98,97% 96,98% 98,8% 98,5% Regiontåg 96,% 98,81% 98,98% 96,7% 98,4% 98,7% 98,7% 98,71% 98,33% 97,65% 99,44% 96,6% Andel genomförda turer av antalet planerade turer januari tom december 213. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

22 Beläggning på pendeltåg Ett pendeltåg räknas som fullbelagt om resenärer står i gångarna mellan sätena. Tabellerna nedan visar andelen fullbelagda turer samt totala antalet turer per pendeltågslinje under vardagar 213. Få turer har varit fullbelagda under året. Beläggning pendeltåg på vardagar Andel fullbelagda turer jan feb mar apr maj juni juli aug sep okt nov dec Kungsbackapendeln 3% 3% 3% 3% 3% 2% 4% 1% 4% 5% 5% 3% Alingsåspendeln 3% 2% 2% 2% 2% 1% 1% 1% 2% 2% 2% 1% Alependeln % % %,5% % % % % % % % % Totalt antal turer jan feb mar apr maj juni juli aug sep okt nov dec Kungsbackapendeln Alingsåspendeln Alependeln För pendeltåg ses tåget som fullbelagt om det står resenärer i gångarna mellan sätena. Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

23 Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

24 Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

25 Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

26 Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

27 Västsvenska paketet Redovisning 28 januari

28 Västsvenska paketet Redovisning 28 januari