K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1

Transkript

1 Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1

2 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling Ekonomisk hållbar utveckling Socialt hållbar utveckling KRÄVER KRAFTIGT ÖKAD ANDEL KOLLEKTIVTRAFIKRESOR 2

3 en del i helheten transportstrategi bostadsbyggandet mark för näringslivet GR-strukturbild BV-Spår 2050 GR - uthållig tillväxt Vision Västra Götaland Det goda livet 3

4 God livsmiljö och regional utveckling 4

5 Mål för utveckling av resandet Avser resor inom och till/från Göteborgsområdet. Uppskattade andelar baserat på bl a RVU 05 5

6 Uthållig tillväxt i Göteborgsregionen Strukturbild för regionen Framtidens kollektivtrafik- 6

7 Kollektivtrafikens utformning Princip 1 Knyt samman fler områden Riktlinjer för planering av linjenätet Utveckla ett huvudnät -KomFort och KomOfta -som knyter samman regionen Koncentrera trafik till begränsat antal linjer med hög turtäthet Eftersträva gena och snabba linjedragningar Trafikera med genomgående linjer i centrala Göteborg Koncentrera KomFort-linjer i centrala Göteborg till Alléstråket och city-hållplatserna Haga, Avenyn och Gbg C. Skapa goda anslutningar med KomNära-lösningar som matar till KomFort och KomOfta 7

8 Kollektivtrafikens utformning KomFort Snabb trafik pendeltåg och busslinjer - förbinder regionens delar Portarna till Göteborg Mölndal C Gamlestaden Hjalmar Brantingspl. Frölunda Torg/Radiomotet 8

9 Kollektivtrafikens utformning KomOfta Tät trafik spårväg och stombuss - i de tätbebyggda delarna av regionen Illustration över möjligt spårvägsnät 2025 med 11 linjer 9

10 Kollektivtrafikens utformning KomOfta Tät trafik spårväg och stombuss - i de tätbebyggda delarna av regionen Illustration över möjligt stombussnät 2025 med 7 linjer 10

11 Struktur i centrum Kringen Kringen med Operalänk Storkringen Gullbergsvass, Norra Älvstranden, Hisingslänken Huvudnät buss Buss- och spårvagn huvudnät Bernt Nielsen - SATSA nov

12 Kollektivtrafikens utformning Princip 2 & 3 Korta restider och hög turtäthet Riktlinjer för att skapa god framkomlighet Säkerställ garanterad framkomlighet för KomFort- och KomOfta-nätet utrymme skapas genom prioritering och egna utrymmen. Skapa egna körfält på alla infartsleder Acceptera kollektivtrafik i blandtrafik endast på sträckor utan framkomlighetsproblem. Dimensionera hållplatser och infrastruktur i KomOfta-nätet för 45 m spårvagnar och 24 m bussar 12

13 Kollektivtrafikens utformning Princip 4 Utveckla knutpunkterna Riktlinjer för planering av bytes- och knutpunkter Skapa attraktiva bytespunkter en del av staden Bostäder, arbetsplatser och service stärker knutpunkten Underlätta resor med flera färdmedel genom cykelparkeringar, bilpooler mm Etablera pendelparkeringar i huvudstråken och vid utpekade platser 13

14 Kollektivtrafikens utformning Knutpunkter och bytespunkter 14

15 Kollektivtrafikens utformning Illustration över möjlig utformning av Sörredsmotet Ill. Vägverket/Abako 15

16 Kollektivtrafikens utformning Attraktiva pendelparkeringar 16

17 Kollektivtrafikens utformning Centrumområdet - på gåendes villkor Begränsa fordonstrafik Busstrafik flyttas ut ur city snabb resa till/förbi Spårväg också förbi city storkringen Spårväg och stombuss i city på gåendes villkor Illustration över avstånd från hållplatser utmed bussringen (radie 400 m) 17

18 Kollektivtrafikens utformning Struktur i centrum Hjalmar Branting pl Hjalmar Branting pl Lindholmen Gbg C Svingeln Lindholmen Gbg C Svingeln Brunnsparken Brunnsparken Järntorget Avenyn Järntorget Avenyn Masthuggstorget Haga k:a Korsvägen Masthuggstorget Haga K:a Korsvägen Linnéplatsen Linnéplatsen Marklandsgatan Marklandsgatan Spårvägsnätet KomFort-bussar 18

19 Illustration av möjlig utformning i Göteborg centrum Aveny-hållplats med all trafik i markplan 19

20 Illustration av möjlig utformning i Göteborg centrum Hållplats Hagakyrkan för busstrafik och framtida Västlänkstation 20

21 Illustration av möjlig utformning i Göteborg centrum Linnéplatsen med framtida spårvägslänk till Stigberget/Lindholmen 21

22 Utveckling på längre sikt kräver reservat för framtiden

23 Utveckling på längre sikt reservat för framtiden

24 Ullevi- Gullbergsvass 24

25 Hur har det gått med fördubblingen? o Resande Västtrafik o KVU Navet WS 2_ Bernt Nielsen 25 25

26 Vill du veta mer 26