Information om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018

Transkript

1 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum Utfärdat Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon E-post: Information om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018 Utvecklingen av kollektivtrafiken är en gemensam angelägenhet för Västra Götalandsregionen och kommunerna i regionen, enligt det avtal som undertecknades i samband med skatteväxlingen vid årsskiftet 2011/12. Genom de delregionala och regionala råden sker strategisk målstyrning utifrån regionala och lokala målsättningar, med det så kallade Trafikförsörjningsprogrammet som utgångspunkt. Kommunerna ges möjlighet att komma med inspel när Västtrafik varje år tar fram en så kallad trafikplan som beskriver vilka trafikförändringar som planeras kommande år, med start i december. Nedan visas en sammanfattande bild över Västtrafiks trafikplaneprocess med och tider för arbetet med trafikplan De gröna delarna visar när dialog ska föras i processen, de blå delarna visar information från Västtrafik. Den juni 2017 fattade Västtrafiks styrelse beslut om förslagen i Trafikplan 2018, se bilaga. Beslutade förändringar kommer att träda i kraft 11 december Merparten av de beslutade förändringarna är samma som de prioriterade förslag som Västtrafik presenterade i maj, vilka informerades om på trafiknämnden den 21 juni. Sammanfattning av beslutade trafikförändringar inom trafikplan 2018 Förändringarna innebär främst utökningar av kollektivtrafiken; ökad turtäthet, turer vid tidigare och senare tider och utökad helgtrafik. Nedan följer en kort summering av övriga förändringar som föreslås. Sist i summering redovisas tre förändringar som inte fanns med bland de prioriterade förslag som Västtrafik 1(5)

2 2(5) Linje och nuvarande sträckning 71 (Angereds Storsåsväg Hjällbo Angered C) 78 (Eriksbo Hjällbo Alelyckan Gamlestadstorget) 121 (Torslanda Lindholmen Partille) 281 (Vrångö Saltholmen) 282 (Husvik Saltholmen) 283 (Rödsten Saltholmen) 284 (Stora Förö Saltholmen) 402 (Nödinge Bohus Kärra Lindholmen) Ny linje (Frölunda Torg Näset) 94 (Frölunda Torg Önnered- Näset) 194 (Önnered Brunnsparken) 197 (Fiskebäck Påvelund Brunnsparken) Förändring Samordning och förändrat turutbud på linje 71 och 78. Linje 71 får en utökad turtäthet från 30- till 20-minuterstrafik, medan linje 78 får en reducerad turtäthet från 15- till 20- minuterstrafik. Förändringen innebär att linjerna tillsammans ger avgångar var tionde minut på sträckan mellan Eriksbo och Hjällbo, där resandet på linjerna är som störst. Det är inte en ökning av antalet avgångar, men på grund av linjernas olika turutbud så sammanfaller flera avgångar i dagsläget, så förändringen kommer att bidra till en jämn turtäthet vilket kommer att upplevas som ett ökat turutbud. Västtrafik och staden har fått in många kundsynpunkter på att förbindelserna mellan Lindholmen och Torslanda har blivit sämre sedan linje 121 ersatte Gul Express på sträckan. Linje 121 trafikerar endast i högtrafik i dagsläget. Förändringen innebär att linje 121 kommer att trafikera var 30:e minut under dagtid på sträckan Torslanda Lindholmen. Resandet med båtarna i södra skärgården ökar under sommar. Sommartidtabellen förlängs med tre veckor, till att omfatta vecka 23-34, för att klara resandet. Linje 402 läggs ned på grund av förändringar i Ale. Linje 402 är i dagsläget den enda linjen som trafikerar Tagenevägen, en ny linje kommer därför att inrättas mellan Körkarlens gata och Kärra, via Tagenevägen. Linjen får samma turutbud som linje 402 har haft på vardagar, linjen kommer dock inte att få helgtrafik då mätningar visar ett snitt på två resande per helgdag på sträckan. Två nya snabblinjer i högtrafik på morgon inrättas; Åkered Önnered Stenpiren och Näset Toftaåsgatan Stenpiren. Syftet med linjerna är att erbjuda boende snabbare förbindelser till city, samt att avlasta linje 50 som har kapacitetsbrist på morgonen. Befintliga snabblinjer, 194 och 197, får fler turer på morgonen, men turerna på eftermiddagarna läggs ned. På Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 2(5)

3 3(5) Ny linje Ny linje Ny linje Linje 62 (Redbergsplatsen - Strömmensberg Skår) Linje 90 (Frölunda torg - Gråberget Brunnsparken) Linje 91 (Frölunda Torg - Påvelund - Nils Ericson Terminalen) Linje 281 (Vrångö- Saltholmen) eftermiddagarna är resandet mycket lägre och resurserna omfördelas istället till de nya snabblinjerna. De nya snabblinjerna går parallellt med linjerna 92 och 94, dessa linjer reduceras därför något under morgontrafiken. En ny linje inrättas i högtrafik på sträckan Lilla Varholmen Stenpiren Heden. Syftet är att avlasta Röd Express och göra den mindre störningskänslig. Linje 62 får kvartstrafik istället för halvtimmestrafik Redbergsplatsen - Strömmensberg kl Trafiken enkelriktas runt Strömmensberg för att göra utbudet och tidtabellen tydligare mot resenär Linjerna går i dagsläget till Brunnsparken respektive Nils Ericson Terminalen. På grund av platsbrist på dessa hållplatser under byggperioden förkortas dessa linjer till Stenpiren. En morgontur förlängs från Saltholmen via Lindholmen till Stenpiren med ankomst ca klockan för att passa arbets- och studiependling. Återresa på eftermiddagen blir ca klockan Turerna körs måndag-fredag Trafikkontorets kommentarer om beslutade trafikförändringar inom Trafikplan 2018 Majoriteten av förändringarna är utökningar och sammantaget är trafikkontoret positivt till de förändringar som föreslås, men på grund av att den fördjupade dialogen har varit bristande (se avsnittet nedan om trafikkontorets kommentarer på arbetet med Trafikplan 2018), så har det inte varit möjligt att bedöma konsekvenserna av förslagen i den utsträckning som hade varit önskvärt. Trafikkontoret har påpekat detta för Västtrafik och lyft att det därmed finns ett särskilt behov av att vara lyhörd för synpunkter från resenärer som påverkas av dessa förändringar. Förändringen på linje 71 och 78 innebär en förbättrad kollektivtrafik från Eriksbo, något staden under flera år har efterfrågat. På sträckan Hjällbo Alelyckan Gamlestaden trafikerar endast linje 78, förändring innebär därmed ett något lägre utbud på sträckan. Detta går emot stadens önskemål, Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 3(5)

4 4(5) särskilt då det under 2019 ska tillkomma många nya arbetsplatser i Alelyckan. Trafikkontoret har framfört detta och Västtrafik meddelade att de tillkommande arbetsplatserna får utgöra underlag för en fortsatt diskussion om utbud vid Alelyckan inom Trafikplan Inrättandet av två nya snabblinjer från stadsdelen Västra Göteborg till Stenpiren är i grunden positivt, men på grund av sent och bristande underlag, har inte konsekvenserna av dessa omfördelningar kunnat beskrivas eller diskuteras med stadsdelen. Trafikkontoret ser därför en risk att detta kan innebära oväntade negativa konsekvenser för resandet lokalt inom stadsdelen. Förändringen på linje 62 fanns inte med bland de förslag som Västtrafik Förslaget stämdes dock av med stadsdelen under Trafikplan Åtgärden genomfördes inte då, men stadsdelen eller äldreboenden som ligger i Strömensberg hade då inte några invändningar mot förslaget. Förändringen på linje 90 och 91 fanns inte med bland de förslag som Västtrafik Brunnsparken och Nils Ericsson Terminalen är redan tungt belastade och i och med att delar av Nils Ericson Terminalen rivs för att möjliggöra byggandet av Västlänken kommer trycket att öka ytterligare på hållplatserna. För att säkerställa framkomligheten behöver några linjer behöver flyttas ut, linje 90 och 91 förkortas därför till Stenpiren. Stenpiren är en av de bytespunkter som Koll2035 föreslår som komplement till Brunnsparken. Vid Stenpiren är det möjligt att göra enkla byten till flera stombussar, expressbussar och spårvagnar med hög turtäthet till Brunnsparken och centralstationen för de resenärer som har målpunkt där. Förändringen på linje 281 fanns inte med bland de förslag som Västtrafik En båt från skärgården till city för arbets- och skolpendling har länge efterfrågats av de boende i skärgården, trafikkontoret är därför mycket positiva till satsningen. Arbetet med Trafikplan 2018 Trafikkontoret tycker att dialogen för Trafikplan 2018 har fungerat sämre än föregående år. Att staden ska involveras i ett tidigare skede har efterfrågat under flera år, så det var mycket positivt med de fördjupade dialogerna i december och januari, men under våren fungerade inte dialogen tillfredställande. Återkopplingen med bruttolistan med förslag till förändringar var över en månad senare än föregående år, vilket gjorde att tiden för fördjupad dialog var mycket kort. Underlaget i återkopplingen var bristfälligt och möjlighet till dialogen rörande förslagen var begränsad. Detta medförde att trafikkontoret och stadsdelarna inte hade tid eller möjlighet att bedöma konsekvenserna och ha synpunkter på förslagen i den utsträckning som önskats. Trafikkontoret gjorde ett påpekande till Västtrafik om detta i mars. Västtrafik hänvisade då till bristande personalresurser och meddelade att de arbetade med att finna lösningar på problemet. Under sommaren meddelade Västtrafik att extra resurser har avsetts för dialog med Göteborg Stad under arbetet med Trafikplan Marja-Leena Uitto Adolfsson Tf Avdelningschef Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 4(5)

5 5(5) Bilagor 1. Trafikplan Beslutad av Västtrafiks styrelse juni 2017 Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 5(5)