2006:25. Arbetsresor från Mälardalen. Har arbetsresorna från Mälardalen till Stockholms innerstad påverkats av Stockholmsförsöket?
|
|
- Lennart Lindgren
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 2006:25 Arbetsresor från Mälardalen Har arbetsresorna från Mälardalen till Stockholms innerstad påverkats av Stockholmsförsöket?
2 KORT SAMMANFATTNING Under mars månad 2006 passerade i genomsnitt ungefär fordon någon av betalstationerna för trängselskatt. Av dessa kommer cirka 4000 från Mälardalskommuner utanför Stockholms län, vilket motsvarar ungefär 1% av det totala antalet fordon som passerar någon betalstation. I syfte att undersöka om Stockholmsförsöket med trängselskatt haft någon inverkan på arbetsresor från övriga Mälardalen till Stockholms innerstad genomfördes en undersökning i april Efter starten av försöket med trängselskatt har antalet arbetsresor med bil under en vecka minskat med cirka 8%. Antalet arbetsresor med kollektiva färdmedel har ökat med 1%. Arbetsresor som gjordes med en kombination av bil och kollektiva har ökat med 1,5%. Totalt sett minskade antalet arbetsresor med cirka 1%. Bensinprisökningen mellan våren 2005 och våren 2006, då försöket pågick, motsvarade en merkostnad på ungefär 15 kronor per resa tur och retur. Minskningen av antalet arbetsresor med bil kan förklaras av både trängselskatt och ökat bensinpris. Det går dock inte att utifrån denna undersökning säga att hela minskningen orsakats av trängselskatten. 2 Transek AB
3 INNEHÅLL KORT SAMMANFATTNING 2 FIGURFÖRTECKNING 4 TABELLFÖRTECKNING 5 FÖRORD 6 SAMMANFATTNING 8 1 INLEDNING Syfte Metod 9 2 RESULTAT Huvudsakliga resultat Färdmedel och resfrekvens Tidpunkt för passage av betalstation med bil Trängsel Attityder 19 3 SLUTSATSER 20 4 METOD OCH MÄTDATA Omfattning Adresskälla Urval Mätdata Svarsfrekvens och bortfall Svarsgruppen 22 BILAGA 1 KOMPLETTERANDE DIAGRAM 25 BILAGA 2 DEFINITIONSLISTA 33 BILAGA 3 FRÅGEGUIDE 34 Transek AB 3
4 FIGURFÖRTECKNING Figur 1 Färdmedel för arbetsresa våren 2005 och Figur 2 Resfrekvens för olika färdmedel 12 Figur 3 Andel arbetsresor per antal dagar i veckan - kollektiva färdmedel 2005 och Figur 4 Andel arbetsresor per antal dagar i veckan bil 2005 och Figur 5 Andel arbetsresor per antal dagar i veckan kombinerat bil och kollektivt 2005 och Figur 6 Tidpunkt för avgiftspassage med bil TILL arbetet år Figur 7 Tidpunkt för avgiftspassage med bil FRÅN arbetet år Figur 8 Upplevelse av trängsel ombord på kollektivtrafik - våren 2006 jämfört med våren Figur 9 Upplevelse av trängsel på vägarna - våren 2006 jämfört med våren Figur 10 Svarsgruppen fördelad på hushållsinkomst per månad före skatt 23 Figur 11 Svarsgruppen fördelad på ålder 24 4 Transek AB
5 TABELLFÖRTECKNING Tabell 1 Attityder till Stockholmsförsök och trängselskatt 19 Transek AB 5
6 FÖRORD Kommunfullmäktige i Stockholm beslutade den 2 juni 2003, att föreslå ett försök med miljöavgifter/trängselskatt Stockholmsförsöket. Den 16 juni 2004 beslutade riksdagen att anta lagen om trängselskatt (SFS 2004:629). Lagen möjliggör uttag av trängselskatt i Stockholm t.o.m. den 31 juli Den 28 april 2005 beslutade regeringen att försöksperioden med miljöavgifter/trängselskatt i Stockholm skulle påbörjas den 3 januari Huvudaktörerna i Stockholmsförsöket är Stockholms stad, Vägverket och Storstockholms Lokaltrafik (SL). Försöket finansieras av staten. Stockholmsförsöket består av tre delar: utökad kollektivtrafik, miljöavgifter/trängselskatt samt fler infartsparkeringar i staden och länet. Målen för försöket är: Antalet fordon över innerstadssnittet under morgonens och eftermiddagens maxtimmar ska minska med procent. Framkomligheten ska öka på de hårdast belastade vägarna i stockholmstrafiken. Utsläppen av koldioxid, kväveoxider och partiklar i innerstadsluften ska minska. De som vistas i innerstaden ska uppleva en miljöförbättring i gaturummet. Miljöavgiftskansliet är Stockholms stads projektkansli. Dess uppgift är att, på regeringens uppdrag, planera, samordna, informera om och utvärdera försöket. För att ge svar på frågan i vilken utsträckning målen nås och för att kunna studera effekterna av Stockholmsförsöket har Miljöavgiftskansliet tillsammans med Vägverket, Landstingets Regionplane- och trafikkontor, SL, olika forskningsinstitutioner (bl.a. LTH och KTH), oberoende konsultföretag (Transek, Trivector m.fl.) samt vissa av stadens förvaltningar (Trafikkontoret, USK och Miljöförvaltningen), utarbetat ett omfattande utvärderingsprogram. Mätningarna, analyserna och rapporterna har utförts av myndigheter och förvaltningar samt konsultföretag specialiserade inom de olika delområden som ingår i utvärderingsprogrammet. Samtliga utvärderingsrapporter publiceras successivt på försökets hemsida, Projektledare för utvärderingsprogrammet var från början civ.ing. Joanna Dickinson. Hon efterträddes av tekn. dr. Muriel Beser Hugosson och tekn. lic. Ann Sjöberg. Utöver projektledarna har även Camilla Byström (tekn. dr.), Annika Lindgren, Oscar Alarik, Litti le Clercq, David Drazdil, Malin Säker och Ann Ponton Klevstedt arbetat med utvärderingarna. 6 Transek AB
7 Denna rapport beskriver om och i så fall hur arbetsresor från övriga Mälardalen in till Stockholms innerstad och avgiftsområdet har påverkats av Stockholmsförsöket. Projektledare hos Transek har varit Kia Hultin. Vidare har Lotta Schmidt och Joakim Köhler medverkat i projektet. Rapporten bygger på 875 enkäter som besvarats av personer boende i Mälardalskommuner gränsande till Stockholms län, och vars arbetsplatser ligger i Stockholms innerstad. Undersökningen ägde rum under april månad år Frågorna i enkäten handlade om arbetsresor såväl före som under Stockholmsförsöket. Dessutom ställdes ett antal attitydfrågor om Stockholmsförsöket. Solna i maj 2006 Marika Jenstav vd Transek AB Transek AB 7
8 SAMMANFATTNING Bakgrund De som bor och arbetar inom Stockholms län påverkas mer av Stockholmsförsöket än de som bor längre bor i övriga län i Mälardalen. I perspektivet Mälardalen och Stockholm som en integrerad bostads- och arbetsmarknad är det dock viktigt att försöka ta reda på Stockholmsförsöket effekter för dem som bor utanför länsgränsen. Under mars månad 2006 passerade i genomsnitt cirka fordon någon av betalstationerna för trängselskatt. Av dessa kommer cirka 4000 från områden utanför Stockholms län, vilket motsvarar ungefär 1%. Uppdraget Uppdraget bestod i att genomföra en undersökning riktad till dem som arbetspendlar över länsgränsen in till de centrala delarna av Stockholm och som därmed påverkas av trängselskatten. Undersökningen syftade till att kartlägga eventuella förändringar i deras arbetsresor avseende antal och val av färdmedel. Det var 875 personer som deltog i undersökningen. Huvudsakliga resultat Efter starten av försöket med trängselskatt har antalet arbetsresor med bil under en vecka minskat med cirka 8%. Antalet arbetsresor med kollektiva färdmedel har ökat med cirka 1%. Arbetsresor som gjordes med en kombination av bil och kollektiva färdmedel ökade 1,5%. Totalt sett minskade antalet arbetsresor under en vecka med cirka 1%. Slutsats Förutom Stockholmsförsöket med bla. trängselskatt som genomfördes våren 2006, ökade det reella bensinpriset med 0,85 kronor per liter från april 2005 till april Den genomsnittliga reslängden med bil var cirka 10 mil. Beräknat på en bensinförbrukning på 0,9 liter per mil, innebär det ökade bensinpriset en merkostnad på ungefär 15 kronor tur och retur. Trängselskatt i kombination med ökat bensinpris, eller var och en för sig, kan vara förklaringen till det minskade antalet arbetsresor med bil. Det går dock inte att säga att trängselskatten i samband med Stockholmsförsöket är orsak till minskningen. 1 Källa SCB 8 Transek AB
9 1 INLEDNING 1.1 Syfte Syftet med denna undersökning var kartlägga om Stockholmsförsöket haft någon inverkan på arbetsresorna från Mälardalen till Stockholms innerstad avseende antal resor och val av färdmedel. 1.2 Metod En postenkät skickades till 2000 personer boende i Mälardalskommuner nära gränsen till Stockholms län, och vars arbetsplats var belägen innanför avgiftszonen. Enkäten innehöll frågor om hur de reste till och från arbetet våren 2006 under pågående Stockholmsförsök respektive hur de reste vid samma tid 2005, dvs. före försöket. Utöver frågor om resvanor innehöll enkäten några frågor angående olika aspekter av Stockholmsförsöket och trängselskatt. Av 2000 utskickade enkäterna inkom 1330 svar. De 455 av dessa som hade bytt bostads- och/eller arbetsadress mellan år 2005 och 2006 plockades dessa bort innan analysen. Resultaten bygger alltså på svar från 875 personer. Transek AB 9
10 2 RESULTAT Resultaten som bygger på svar från 875 personer visar att antalet arbetsresor per vecka med bil från de utvalda Mälardalskommunerna till Stockholms innerstad har minskat, samtidigt som antalet arbetsresor med kollektiva färdmedel har ökat. I detta kapitel redovisas ett antal diagram och tabeller över främst resfrekvens och färdmedelsval. Ytterligare resultat återfinns i bilaga Huvudsakliga resultat Det vanligaste färdmedlet för arbetsresor såväl år 2005 som 2006 var regional- och/eller fjärrtåg drygt 60% Näst vanligaste färdmedel för arbetsresa var bil under båda åren drygt 30% Mellan våren 2005 och våren 2006 minskade antalet arbetsresor per vecka med bil cirka 8%. Under samma period ökade antalet arbetsresor per vecka med kollektiva färdmedel med 1% Antalet arbetsresor med en kombination av bil och kollektiva färdmedel ökade med 1,5% Totalt sett minskade antalet arbetsresor per vecka med cirka 1%. Svarsgruppen som helhet var något mer positivt än negativt inställda till Stockholmsförsök och trängselskatt 2.2 Färdmedel och resfrekvens I enkäten efterfrågades vilket/vilka färdmedel som vanligen användes för arbetsresor våren 2006 respektive våren Det var möjligt att ange flera färdmedel. En och samma person kan som vanligaste färdmedel t ex. ha uppgett bil, fjärrtåg och pendeltåg. Summan i digrammet nedann blir därför mer än 100%. 10 Transek AB
11 Färdmedel 2005 och flerval möjligt (summa <100%) 70% 60% 50% 40% 30% % 10% 0% Bil som förare Bil som pasagerare MC Cykel/Moped Taxi Färdtjänst Buss P-tåg/T-bana/Lokaltåg Fjärrtåg/Regionaltåg Annat Figur 1 Färdmedel för arbetsresa våren 2005 och 2006 Drygt 60% uppgav att de reste till arbetet i Stockholms innerstad med fjärrtåg och regionaltåg färdmedel. Cirka 30% uppgav att de åkte bil till arbetet. Denna fördelning gällde för både år 2005 och Det var fler kvinnor än män som reste med kollektiva färdmedel, och det var vanligare med män som bilförare. För att ta reda på hur ofta arbetspendlarna från Mälardalskommunerna reste till arbetet med olika färdmedel ställdes frågan om hur många dagar i veckan de reste med kollektiva färdmedel hela vägen till arbetet, respektive med bil hela vägen och med en kombination av bil och kollektiva färdmedel. Transek AB 11
12 Resfrekvens per färdmedel Kollektivt Bil Bil/kollektivt Figur 2 Resfrekvens för olika färdmedel Den genomsnittliga resfrekvensen per vecka med kollektiva färdmedel hela vägen var 2,96 för år År 2006 hade resfrekvensen ökat till 3 arbetsresor per vecka. Detta motsvarar en ökning på cirka 1%. Den genomsnittliga resfrekvensen per vecka med bil hela vägen var cirka 1,23 för år För år 2006 gjordes i genomsnitt cirka 1,14 arbetsresor med bil per vecka. Detta motsvarar en minskning på cirka 8%. Arbetsresor med en kombination av bil och kollektiva färdmedel ökade från 0,64 resor till 0,66 resor per vecka, vilket motsvarar 1,5% Totalt sett sjönk resfrekvensen per vecka med cirka 1%. 12 Transek AB
13 Kollektivt hela vägen till arbetet Resfrekvens för resa kollektivt hela vägen till arbetet - Samtliga 50% 45% 40% 35% 30% 25% % 15% 10% 5% 0% 1 dag/vecka 2 dgr/vecka 3 dgr/vecka 4 dgr/vecka 5 dgr/vecka 6 dgr/vecka 7 dgr/vecka Aldrig Figur 3 Andel arbetsresor per antal dagar i veckan - kollektiva färdmedel 2005 och 2006 I svarsgruppen som helhet var det drygt 45% som reste till arbetet 5 dagar i veckan båda åren. Resfrekvensen med kollektiva färdmedel ökade med 1%. Bil hela vägen till arbetet Resfrekvens för resa med bil hela vägen till arbetet - Samtliga 80% 70% 60% 50% 40% % 20% 10% 0% 1 dag/vecka 2 dgr/vecka 3 dgr/vecka 4 dgr/vecka 5 dgr/vecka 6 dgr/vecka 7 dgr/vecka Aldrig Figur 4 Andel arbetsresor per antal dagar i veckan bil 2005 och 2006 Bland samtliga tillfrågade var det cirka 15% som reste 5 arbetsdagar i veckan båda åren. Resfrekvensen med bil minskade med 8%. Transek AB 13
14 En kombination av bil och kollektivt till arbetet Resfrekvens vid resa med bil + kollektivt till arbetet - samtliga 90% 80% 70% 60% 50% 40% % 20% 10% 0% 1 dag/vecka 2 dgr/vecka 3 dgr/vecka 4 dgr/vecka 5 dgr/vecka 6 dgr/vecka 7 dgr/vecka Aldrig Figur 5 Andel arbetsresor per antal dagar i veckan kombinerat bil och kollektivt 2005 och 2006 Av hela svarsgruppen var det knappt 10% som åkte till arbetet 5 dagar i veckan med en kombination av bil och kollektiva färdmedel. Av dem som kombinerade bil och kollektiva färdmedel passerade nästan 80% avgiftssnittet med kollektivt färdmedel. Resfrekvensen för denna kombination ökade med 1,5%. 2.3 Tidpunkt för passage av betalstation med bil I enkäten ställdes även frågan om vid vilket klockslag de passerade någon av betalstationerna för trängselskatt på väg till, respektive hem från arbetet. De intervjuade fick också uppge om och i så fall hur tidpunkten förändrats under Stockholmsförsöket. De som åkte bil till arbetet under försöket passerade avgiftssnittet under avgiftsbelagda tider. Flertalet färdades också i avgiftspliktiga bilar. Innan Stockholmsförsöket våren 2005 uppgav knappt 1% av de intervjuade att de körde miljöbil. Under försöket våren 2006 var andelen 2,5%. 14 Transek AB
15 Restidpunkt med bil TILL arbetet Tidpunkt för avgiftspassage med bil TILL arbetet år % 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 6 Tidpunkt för avgiftspassage med bil TILL arbetet år 2006 De som passerade någon av betalstationerna för trängselskatt med bil på väg till arbetet gjorde det under avgiftsbelagda tider. Ungefär 65% passerade en betalstation mellan klockan och Av dessa var det drygt 35% som passerade avgiftssnittet vid klockslag med den högsta avgiften på 20 kronor mellan klockan och Knappt 85% uppgav att de reste till arbetet vid samma tidpunkt under försöket som våren innan. Strax under 10% valde att valde att åka tidigare. Transek AB 15
16 Restidpunkt med bil FRÅN arbetet Tidpunkt för avgiftspassage med bil FRÅN arbetet år % 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 7 Tidpunkt för avgiftspassage med bil FRÅN arbetet år 2006 De som passerade avgiftssnittet med bil på väg hem från arbetet gjorde det under avgiftsbelagda tider. Ungefär 70% passerade avgiftssnittet mellan klockan och Av dessa passerade nära 40% avgiftssnittet vid klockslag med den högsta avgiftsnivån på 20 kronor mellan klockan och Drygt 85% uppgav att de reste hem från arbetet vid samma tidpunkt under försöket som våren innan. Knappt 10% uppgav att de valde att åka senare. 16 Transek AB
17 2.4 Trängsel I enkäten ställdes också frågor om hur trängseln ombord på kollektivtrafik och på vägarna upplevdes under försöket jämfört med innan. Trängsel ombord på kollektivtrafik Upplevelse av trängsel ombord på kollektivtrafik 2006 jmf % 50% 40% 30% 20% 10% 0% Ingen erfarenhet Mer trängsel idag Mindre trängsel idag Oförändrat Figur 8 Upplevelse av trängsel ombord på kollektivtrafik - våren 2006 jämfört med våren 2005 Drygt hälften av dem som hade erfarenhet av att resa med kollektiva färdmedel uppgav att de upplevde mer trängsel ombord våren 2006 än Ungefär 45% upplevde ingen skillnad i trängsel. Ungefär 2% upplevde mindre trängsel ombord på kollektivtrafik under Stockholmsförsöket. Transek AB 17
18 Trängsel på vägarna Upplevelse av trängsel på vägarna 2006 jmf % 50% 40% 30% 20% 10% 0% Ingen erfarenhet Mer trängsel idag Mindre trängsel idag Oförändrat Figur 9 Upplevelse av trängsel på vägarna - våren 2006 jämfört med våren 2005 Mer än hälften av de som hade erfarenhet av att åka bil till arbetet uppgav att de upplevde mindre trängsel på vägarna våren 2006 än våren Strax under 10% uppgav att de upplevde ökad trängsel medan ungefär 35% inte upplevde någon skillnad. 18 Transek AB
19 2.5 Attityder I undersökningen fick de intervjuade också svara på vilken inställning de hade till Stockholmsförsöket och trängselskatter. Tabell 1 Attityder till Stockholmsförsök och trängselskatt Negativ Varken eller Positiv Summa ALLA 36 % 22 % 42 % 100 % Län Västmanland 33 % 28 % 39 % 100 % Uppsala 36 % 22 % 43 % 100 % Sörmland 37 % 20 % 43 % 100 % Ålder 65 eller äldre 46 % 15 % 38 % 100 % år 34 % 22 % 44 % 100 % år 38 % 21 % 40 % 100 % 25 år eller yngre 42 % 33 % 25 % 100 % Kön Kvinna 32 % 29 % 39 % 100 % Man 39 % 16 % 45 % 100 % Det var ingen markant skillnad i inställning mellan länen. Cirka 35% var negativa och cirka 40% var positiva till Stockholmsförsöket och trängselskatt. Uppdelat på kön var kvinnorna mer osäkra i sin uppfattning än männen. Såväl män som kvinnor var dock något mer positivt än negativt inställda till försöket och trängselskatter. Uppdelat på ålder var inställningen till Stockholmsförsök och trängselskatt mer negativ hos individer över 65 år respektive under 25 år. De i åldern 41 till 65 år var mest positiva. Transek AB 19
20 3 SLUTSATSER Drygt 60% av de som bor i Mälardalen utanför Stockholms län och arbetspendlar till Stockholms innerstad reser med fjärr- eller regionaltåg. Ungefär 30% åkte bil till arbetet. Detta gällde för såväl år 2005 som Under tiden för försöket med trängselskatt minskade antalet arbetsresor med bil per vecka cirka 8%. Antalet arbetsresor med kollektiva färdmedel ökade med 1/%. Arbetsresor som gjordes med en kombination av bil och kollektiva färdmedel ökade 1,5%. Totalt sett minskade antalet arbetsresor per vecka med cirka 1%. Förutom Stockholmsförsöket med bla. trängselskatt som genomfördes våren 2006, ökade det reella bensinpriset med 0,85 kronor per liter från april 2005 till april Den genomsnittliga reslängden bland dem som åkte bil till arbetet var cirka 10 mil enkel resa. Beräknat på en bensinförbrukning på 0,9 liter per mil, innebär det ökade bensinpriset en merkostnad på ungefär 15 kronor tur och retur. Trängselskatt i kombination med ökat bensinpris, eller var och en för sig, kan vara förklaringen till det minskade antalet arbetsresor med bil. Det går dock inte att säkert hävda att minskningen av antalet arbetsresor med bil orsakats av trängselskatten i samband med Stockholmsförsöket. 20 Transek AB
21 4 METOD OCH MÄTDATA 4.1 Omfattning Postal enkät till 2000 individer Två påminnelser (den första med kort och den andra med ny enkät) Cirka 20 frågor om arbetsresor våren 2006 och våren 2005 Cirka 5 frågor om upplevelse av inställning till Stockholmsförsöket Cirka 10 bakgrundsfrågor Undersökningsperiod var april månad år Adresskälla SCB för registerbaserad arbetsmarknadsstatistik (RAMS), dvs. statistik över var individer bor och var de arbetar. RAMS uppdateras årligen per den sista december. Urvalet för denna undersökning hämtades ur RAMS per den 31/12 år Urval För att fånga upp de som åker bil till sitt arbete inom avgiftsområdet, valdes individer boende i kommuner utanför Stockholms län på ett avstånd om max mil från Stockholm city. individer bosatta i någon av kommunerna: Enköping, Håbo, Knivsta, Uppsala, Östhammar, Eskilstuna, Strängnäs, Vingåker, Katrineholm, Flen, Gnesta, Västerås, Heby, Sala, Hallstahammar och Surahammar och som arbetar inom innerstaden (postnummer som börjar på 10 eller 11) Den 31/12 år 2003 innehöll RAMS nära individer som uppfyller kraven om boendekommun och arbetsplats enligt ovan. Däremot innehåller RAMS inga uppgifter om vilka färdmedel som använts för arbetsresor. En ungefärlig bild av färdmedelsfördelningen hämtades istället ur RES. Som exempel ger RES för Uppsala län att fördelningen mellan bil och kollektiva färdmedel för arbetsresor till området för trängselskatt är cirka 40% för bil och för 60% kollektiva färdmedel. Om man antar att denna fördelning även gäller för de nära individer i RAMS som uppfyller villkoren om boendekommun och arbetsplats i Stockholms kommun, så skulle det innebära att cirka 4400 tar bilen till arbetet. Detta stämmer ganska väl med de 4000 arbetsresor som återfinns i RES för motsvarande urval. Transek AB 21
22 Antalet resor med ett visst färdmedel för en given relation kan i RES vara behäftat med fel. Färdmedel i RES avser huvudsakligt färdmedel, dvs. det färdmedel som nyttjades för den längsta delresan. En bilresa till avgiftsområdet kan i verkligheten vara en kombination av både bil och kollektivt. Detta skulle T.ex. innebära att en person har tagit bilen från sin bostad i Knivsta till pendeltåget i Upplands Väsby och därmed färdats kollektivt över avgiftssnittet trots att det i RES identifieras som en bilresa till avgiftsområdet. I och med detta finns en risk att de 4000 resorna med bil till avgiftsområdet är överskattade. 4.4 Mätdata De intervjuade fick besvara frågor hur de reste till arbetet vid undersökningstillfället i april Vid samma undersökningstillfälle fick de också svara på samma frågor men avseende sina arbetsresor våren Observationerna är dock ganska få och förändringarna relativt små, vilket innebär att förändringarna kan ligga inom den statistiska felmarginalen. 4.5 Svarsfrekvens och bortfall Av de totalt 2000 personer som fick enkäten var det cirka 1330 som svarade, vilket motsvarar en svarsprocent på cirka 65%. Adresserna som användes i utskicket av enkäten hämtades ur Registerbaserad Arbetsmarknadsstatistik (RAMS) från SCB. Detta register uppdateras årligen per den sista december. Urvalet i denna studie gjordes ur RAMS per den 31/12 år Då uppgifterna i adressregistret vid undersökningstillfället var drygt ett år gamla och delvis inaktuella, blev det ytterligare bortfall. Av de cirka 1330 som svarade var det 875 som uppfyllde villkoret om samma bostads- och arbetsadress våren 2006 som Detta motsvarar cirka 65% av de som svarade och knappt cirka 45% av bruttourvalet. Svarsgruppens sammansättning stämde väl överens med bruttourvalet, dvs. de 2000 som enkäten skickades till. Majoriteten i såväl svarsgrupp som bruttourval var över 40 år och hade relativt höga inkomster. Det var också fler män än kvinnor i svarsgrupp och bruttourval. 4.6 Svarsgruppen Av de 1337 som besvarade enkäten var det 875 som uppfyllde villkoren om samma bostads- och arbetsadress våren 2005 som våren Svarsgruppens sammansättning stämde väl överens med bruttourvalet, dvs. de 2000 som enkäten skickades till. Majoriteten i såväl svarsgrupp som 22 Transek AB
23 bruttourval var över 40 år och hade relativt höga inkomster. Det var också fler män än kvinnor i svarsgrupp och bruttourval. Nära 60% av svarsgruppen bestod av män. Ungefär 40% var kvinnor. Detta förhållande speglar könsfördelningen i bruttourvalet, dvs. bland samtliga som enkäten skickades till. Svarsgruppen fördelad på hushållsinkomst (SEK/månad före skatt) 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% mer än Figur 10 Svarsgruppen fördelad på hushållsinkomst per månad före skatt Ungefär 70% hade en hushållsinkomst på kronor per månad eller mer före skatt. Transek AB 23
24 Svarsgruppen fördelat på ålder 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% - 25 år år år 65 år - Figur 11 Svarsgruppen fördelad på ålder Ungefär 65% var 40 år eller äldre. Detta speglar åldersfördelningen bland samtliga som enkäten skickades till. 24 Transek AB
25 BILAGA 1 KOMPLETTERANDE DIAGRAM Färdmedel Färdmedel över avgiftssnittet vid kombinerad resa bil/kollektivt år % Passage med bil Passage m kollektivt färdmedel 73% Färdmedel över avgiftssnittet vid kombinerad resa bil/kollektivt år % Passage med bil Passage m kollektivt färdmedel 78% Transek AB 25
26 Restidpunkt Tidpunkt för passage över avgiftssnittet vid resa TILL arbetet 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Senare Tidigare Samma tid Tidpunkt för passage över avgiftssnittet vid resa FRÅN arbetet 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Senare Tidigare Samma tid 26 Transek AB
27 Distansarbete Frekvens distansarbete år 2005 och % 50% 40% 30% % 10% 0% Samtliga arbetsdagar/vecka 1-2 arbdgr/vecka 3-4 arbdgr/vecka Några ggr/månad Mer sällan Aldrig Attityder Inställning till Stockholmsförsök och trängselskatt i olika inkomstklasser - samtliga över % 19% 45% % 22% 43% Negativ Varken eller Positiv upp till % 32% 29% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Transek AB 27
28 Inställning till Stockholmsförsök och trängselskatt i olika inkomstklasser år 2006 jämfört med samtliga över % 28% 52% 9% % 22% 57% 11% Mer negativ Mer positiv Oförändrat Vet ej upp till % 21% 43% 22% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Inställning till Stockholmsförsök och trängselskatt - samtliga jämfört med bil som förare år 2006 Samtliga 35% 21% 41% 3% Negativ Varken eller Positiv Ej svar Bil som förare 53% 13% 32% 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 28 Transek AB
29 Förändring i inställning till Stockholmsförsöket år 2006 jämfört med % 60% 50% 40% 30% Sörmland Uppsala Västmanland 20% 10% 0% Mer positiv Mer negativ Oförändrat Vet ej Transek AB 29
30 Bruttourval Könsfördelning i svarsgrupp respektive bruttourval i % Svarande Urval Män Kvinnor Årsinkomst per individ före skatt Svarande Urval Ingen (0) Transek AB
31 Ålderfördelning i bruttourval och svarande i % Svarande Urval År Svarsgrupp Ålder för bil som förare jämfört med samtliga 70% 60% 50% 40% 30% Bil som förare Samtliga 20% 10% 0% - 25 år år år 65 år - Ej svar Transek AB 31
32 Hushållsinkomst före skatt (SEK/månad) för bil som förare jämfört med samtliga 50% 45% 40% 35% 30% 25% Bil som förare Samtliga 20% 15% 10% 5% 0% upp till över Ej svar Svarsgruppen fördelad på kön Kvinna, 42% Man, 58% 32 Transek AB
33 BILAGA 2 DEFINITIONSLISTA Bruttourval Samtliga individer som enkäten skickades till Svarsgrupp De individer som besvarade enkäten, och vars svar resultaten bygger på Resfrekvens Antal resor per vecko Hushållsinkomst Den samlade inkomsten för hela hushållet (per månad) före skatt Inkomst per Den intervjuades personliga årsinkomst före skatt individ Bortfall De som inte besvarade enkäten, eller de som ej uppfyllde villkor om bostads- och arbetsadress Avgiftssnittet Gräns där trängselskatt tas ut vid passage RES Rikstäckande resvaneundersökning för åren RAMS Registerbaserad ArbetsMarknadsStatistik. SCB-reggister över befolkningens bostads- och arbetsadress Transek AB 33
34 BILAGA 3 FRÅGEGUIDE 34 Transek AB
35 Transek AB 35
36 36 Transek AB
37 Transek AB 37
38 38 Transek AB
39 Transek AB 39
40 40 Transek AB
2005:5. Resvaneundersökning Mälardalen. Vad har försöket med miljöavgifter för effekter för arbetspendlande med bil boende utanför Stockholms län?
2005:5 Resvaneundersökning Mälardalen Vad har försöket med miljöavgifter för effekter för arbetspendlande med bil boende utanför Stockholms län? RVU Mälardalen arbetspendling med bil FÖRORD Kommunfullmäktige
Läs merRAPPORT 2006:12 VERSION 1.0. Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket
RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0 Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Inpendlares resvanor i Stockholms
Läs merResor till och från två större arbetsplatser
RAPPORT 2006:41 VERSION 1.0 Resor till och från två större arbetsplatser Effekter av Stockholmsförsöket, slutrapport Dokumentinformation Titel: Resor till och från två större arbetsplatser Effekter av
Läs merTitel Fakta och resultat från Stockholmsförsöket Andra versionen augusti 2006
Fakta och resultat från Stockholmsförsöket Andra versionen augusti 2006 Dokumentinformation Titel Fakta och resultat från Stockholmsförsöket Andra versionen augusti 2006 Kontakt: Miljöavgiftskansliet,
Läs merRAPPORT. Dubbdäcksförbud på Hornsgatan före- och efterstudie 2009-2010. Analys & Strategi 2010-03-19
RAPPORT Dubbdäcksförbud på Hornsgatan före- och efterstudie 2009- -0-19 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar
Läs mer2006:24. Fördelning av olika fordonsslag
26:24 Fördelning av olika fordonsslag Analys och sammanställning av fordonsräkningar genomförda 24, 25 och 26 KORT SAMMANFATTNING Trafiken in till och ut från Stockholms innerstad har räknats manuellt
Läs merFÖRSTA HALVLEK EN PRELIMINÄR ANALYS AV STOCKHOLMSFÖRSÖKETS DELRAPPORT II EFFEKTER PÅ DETALJHANDELN AB HANDELNS UTREDNINGSINSTITUT (HUI)
FÖRSTA HALVLEK EN PRELIMINÄR ANALYS AV STOCKHOLMSFÖRSÖKETS EFFEKTER PÅ DETALJHANDELN DELRAPPORT II AB HANDELNS UTREDNINGSINSTITUT (HUI) KORT SAMMANFATTNING AB Handelns Utredningsinstitut (HUI) har sedan
Läs merKort om resvanor i Luleå kommun
KORT OM RESVANOR I LULEÅ 2015 Kort om resvanor i Luleå kommun RESVANEUNDERSÖKNING 2015 Oktober november 2015 Genomförd av Koucky & Partners och Enkätfabriken på uppdrag av Luleå kommun Innehållsförteckning
Läs merTrafiken i Stockholms län 2007
Trafiken i Stockholms län 27 Rapporten är publicerad i samarbete mellan Regionplane- och trafikkontoret och AB Storstockholms lokaltrafik. RTK INFO 3:28 SL PLAN rapport 28:9 Omslagsfoto: Anna Blomquist,
Läs merSå reste Göteborgarna våren 2012. Rapport 2012-11-09
Så reste Göteborgarna våren 2012 Rapport 2012-11-09 Dokumenttitel: Så reste Göteborgarna våren 2012 Västsvenska paketet rapport: November 2012 Utförande part: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson:
Läs merAttityder inom företag till Stockholmsförsök och trängselskatt
2006:26 Attityder inom företag till Stockholmsförsök och trängselskatt Hur ser företagare på trängselskatt och dess eventuella effekter på verksamheten? KORT SAMMANFATTNING Denna undersökning visar hur
Läs merRAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19. Analys & Strategi
RAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19 Analys & Strategi Innehåll/Sammanfattning BAKGRUND... 4 Undersökning om bemötandets betydelse i kollektivtrafiken... 4 Undersökningsmetodik...
Läs mer2006:31. Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket
2006:31 Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket KORT SAMMANFATTNING En samhällsekonomisk analys är ett sätt att systematiskt försöka sammanfatta en åtgärds samtliga effekter och kostnader. Analysen
Läs merTrängselskatt i Stockholm
Trängselskatt i Stockholm 1 Vatten delar Stockholm Vatten delar Stockholm All trafik genom staden leds över ett fåtal hårt belastade broar och leder Enbart Essingeleden trafikeras av cirka 150 000 fordon/dygn
Läs merResanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merMÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.
Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS
Läs merResvaneundersökning Sahlgrenska Akademin KORTVERSION. Resultat av enkät genomförd 7 21 juni 2007. Göteborg 2007-09-11 Göteborgs Stad Trafikkontoret
Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin Resultat av enkät genomförd 7 21 juni 2007 KORTVERSION Göteborg 2007-09-11 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin Sida 2 (6) Bakgrund
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merEftervalsundersökning för Stockholms läns landsting 2014. Tillväxt, miljö och regionplanering
Eftervalsundersökning för Stockholms läns landsting 2014 Tillväxt, miljö och regionplanering Fakta om undersökningen Mottagare: Ett slumpmässigt urval om 3 000 personer 18 år eller äldre och bosatta i
Läs merTestresenärer på Öresundståget
Testresenärer på Öresundståget Fokusområde nr 2: Pendlingsresor med tåg mellan Kalmar och Växjö Projektledare: Hannele Johansson Testperiod: 214-3-3 214-3-28 Energikontor Sydost AB Besöksadress: Västra
Läs merFörändrade resvanor. Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-20
Förändrade resvanor Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-20 Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Trängselskatten har effekt Bilresandet över trängselskattesnittet har minskat
Läs merUtvärdering av Stockholmsförsöket
RAPPORT 2006-06-08 Utvärdering av Stockholmsförsöket buller Kort sammanfattning Beräkningar har gjorts av hur alstringen av vägtrafikbuller har förändrats under Stockholmsförsöket, d v s förändringar i
Läs merUppföljning Nyanställda 2014
Uppföljning Nyanställda 2014 Resultat IMA MARKNADSUTVECKLING AB 2014-06-10 IMA MARKNADSUTVECKLING AB Almekärrsvägen 9, S-443 39 LERUM Tel.: +46 (0)302-165 60 Fax: +46 (0)302-161 77 E-post: ima@imamarknadsutveckling.se
Läs merPendlarprojektet i Söderköpings kommun
Pendlarprojektet i Söderköpings kommun Fas två FÖRORD... 3 GRUPPENS SAMMANSÄTTNING... 4 BOENDE OCH ARBETSTIDER... 4 KOLLEKTIVTRAFIKENS TILLGÄNGLIGHET... 4 PÅLITLIGHET OCH RESENÄRENS NÖJDHET MED KOLLEKTIVTRAFIKEN...
Läs merBefolkningsundersökning 2010 Vårdbarometern. Befolkningens attityder till, kunskaper om och förväntningar på svensk hälso- och sjukvård
Befolkningsundersökning 2010 Vårdbarometern Befolkningens attityder till, kunskaper om och förväntningar på svensk hälso- och sjukvård Vårdbarometern Befolkningens attityder till, kunskaper om och förväntningar
Läs merKatrineholm. Hur har det gått i Sörmland?...-2011 års redovisning av länets Lissabonindikatorer
.Sörmland i siffror Katrineholm Hur har det gått i Sörmland?...-211 års redovisning av länets Lissabonindikatorer 211 1 Bakgrunden till de valda indikatorerna i den gamla Sörmlandsstrategin Våren 27 beslutade
Läs merAnalys av trafiken i Stockholm
Analys av trafiken i Stockholm med särskild fokus på effekterna av trängselskatten 2005 2008 SAMMANFATTNING TRAFIKKONTORET www.stockholm.se/trangselskatt 2009-09-21 Rapporten är framtagen av WSP på uppdrag
Läs mersydöstra Sverige Blekinge, Småland och Öland Sammanfattning
Resvaneundersökning (RVU) i sydöstra Sverige Blekinge, Småland och Öland Sammanfattning Bakgrund och syfte Undersökningens syfte är att ge en uppdaterad kännedom om medborgarnas resor. Det finns idag:
Läs merFaktaunderlag till Kommunals kongress i Stockholm 28-31 maj 2013. kongressombud. välfärdssektorn
Faktaunderlag till Kommunals kongress i Stockholm 28-31 maj 2013 2013 2013 Att Delade vara turer i kongressombud välfärdssektorn Delade turer i välfärdssektorn Faktaunderlag Rapport av Kristina Mårtensson
Läs merResvane- undersökning 2013
Resvaneundersökning 2013 Bakgrund och syfte Kunskap om hur medborgarna reser är många gånger en förutsättning för att kunna planera för en hållbar utveckling för staden och dess relationer med omgivningen.
Läs merEnkätstudie bland passagerarna på Gotlandia II och Gotland
Enkätstudie bland passagerarna på Gotlandia II och Gotland - En del av Statens haverikommissions utredning av kollisionen mellan färjorna den 23 juli 9 Rapport maj 1 Enkätstudiens syfte och genomförande
Läs merRegional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 13 kommuner i 4 län
Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 1 kommuner i 4 län Bästa Resan - projektet syftar till att uppnå attraktiva och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregioner
Läs merBarns säkerhet i bil. vid ankomst till förskolan. Helen Sjöberg
Barns säkerhet i bil vid ankomst till förskolan Helen Sjöberg RAP. 4 juni 2005 Bakgrund NTF Stockholms län gör regelbundet mätningar av i vilken mån barn är fastspända i bil i samband med generella undersökningar
Läs merKunskap och attityder hos företagare till försöket med miljöavgifter
2005:22 Kunskap och attityder hos företagare till försöket med miljöavgifter Påverkas företagens verksamhet av trafiksituationen i Stockholm och hur ser de på miljöavgifter? FÖRORD Huvudmålen för Stockholmsförsöket
Läs merRapport till Upplands Väsby om personer som flyttat dit april/maj 2012
-research Rapport till Upplands Väsby SKOP har på uppdrag av Upplands Väsby kommun intervjuat personer som flyttat till kommunen. Intervjuerna gjordes mellan den 24 april och den 26 maj 12 Resultaten redovisas
Läs merVad tycker de äldre om äldreomsorgen? en rikstäckande undersökning av äldres uppfattning om kvaliteten i hemtjänst och äldreboenden 2013
Vad tycker de äldre om äldreomsorgen? en rikstäckande undersökning av äldres uppfattning om kvaliteten i hemtjänst och äldreboenden 2013 Du får gärna citera Socialstyrelsens texter om du uppger källan,
Läs merBILAGA 1 2015-06-12 1 (20) S w e co T ra n spo r t S yste m AB. Bilaga 1 till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik I Sörmlands län.
2015-06-12 Särskilt resande i Sörmlands län I denna bilaga redovisas kompletterande underlag till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik i Sörmlands län, gällande den särskilda anropsstyrda
Läs merStatistisk årsbok 2014 Kollektivtrafiken i Uppsala län
Statistisk årsbok 2014 Kollektivtrafiken i Uppsala län Kollektivtrafikförvaltningen UL Förord Landstinget i Uppsala ansvarar för den regionala kollektivtrafiken i länet. I uppdraget ingår att följa utvecklingen
Läs merVarför går nybilsförsäljningen av miljöbilar till privatpersoner så långsamt och hur kan utvecklingen skyndas på?
Varför går nybilsförsäljningen av miljöbilar till privatpersoner så långsamt och hur kan utvecklingen skyndas på? Kvantitativ undersökning med privatpersoner som köpt en ny bil men inte valt en miljöbil
Läs merRAPPORT Pendlingsstatistik för Södermanlands län
RAPPORT Pendlingsstatistik för Södermanlands län 2008-07-09 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar på uppdrag
Läs merSvenskt Näringsliv/Privatvården. Patienternas syn på vårdcentraler i privat och offentlig drift
Svenskt Näringsliv/Privatvården Patienternas syn på vårdcentraler i privat och offentlig drift SAMMANFATTNING Denna rapport redovisar resultatet från en undersökning som jämför privat och offentligt drivna
Läs merResvaneundersökning 1&2
Resvaneundersökning 1&2 Anställdas resor till och från Länssjukhuset i Kalmar Oktober 2006 och november 2007 Växjö 6 maj 2008 Dokumentinformation Titel: Innehåll: Författare: Resvaneundersökning 1 & 2.
Läs merResvanor i Eskilstuna
Resvanor i Eskilstuna Resvaneundersökning 2015 2016 Koucky & Partners AB och Enkätfabriken På uppdrag av Eskilstuna kommun 1 Titel: Resvanor i Eskilstuna Resvaneundersökning 2015 Författare: Hanna Ljungblad,
Läs merKunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik
USK UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTORET Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik Resultat från intervjuer med boende i Stockholms
Läs merRapport 2012:7 REGERINGSUPPDRAG. Ungdomars boende lägesrapport 2012
Rapport 2012:7 REGERINGSUPPDRAG Ungdomars boende lägesrapport 2012 Ungdomars boende lägesrapport 2012 Boverket april 2012 Titel: Ungdomars boende lägesrapport 2012 Rapport: 2012:7 Utgivare: Boverket april
Läs merÅrsrapport 2014 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN. Svensk Kollektivtrafik
Årsrapport 2014 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN Svensk Kollektivtrafik - 1 - Box 12236 S:t Göransgatan 63, 1 tr. 102 26 Stockholm tfn: 08-598 998 00 fax: 08-598 998 05 www.ipsos.se INNEHÅLL 1 SAMMANFATTNING
Läs merföre och under Stockholmsförsöket
Foto: Carl Swensson 00: Invånarnas upplevelser av stadsmiljön före och under Stockholmsförsöket 00-00 KORT SAMMANFATTNING Målet med denna studie var att följa upp Stockholmsförsökets delmål att de som
Läs merSammanställning Undersökning av kommunens funktionsbrevlådor 2013
2013-02-21 Sammanställning Undersökning av kommunens funktionsbrevlådor 2013 40 procent av respondenterna instämde i påståendet att de som helhet var nöjda i kontakten med kommunen Det är ingen skillnad
Läs merRestider i stråk. Västsvenska paketet. Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor.
Västsvenska paketet Restider i stråk Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor. Resultat 2012. Kompletterat med cykelrestider. Uppdragsnr: - 2 (19) Innehåll
Läs merArbetslöshet bland unga ökar på våren
Arbetslöshet bland unga ökar på våren I stiger ungdomsarbetslösheten inför sommaren. Den påverkas i hög grad av hur vanligt det är att de som studerar har arbete eller söker arbete, antingen för att de
Läs merVad tycker de närstående om omvårdnaden på särskilt boende?
Omvårdnad Gävle Vad tycker de närstående om omvårdnaden på särskilt boende? November 2015 Markör AB 1 (19) Uppdrag: Beställare: Närstående särskilt boende Omvårdnad Gävle Kontaktperson beställaren: Patrik
Läs merResor i Sverige. VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002. Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001
VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002 Resor i Sverige Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001 Författare Susanne Gustafsson och Hans Thulin FoU-enhet Transportsäkerhet och vägutformning Projektnummer
Läs merResvaneundersökning. Kungens kurva 2012
Resvaneundersökning Kungens kurva 2012 Syfte Syftet med resvaneundersökningen var att få en samlad bild över hur resvanor och besöksbeteende ser ut i området, samt att ge underlag till framtida trafikplanering
Läs merEftervalsundersökning för Stockholms läns landsting 2014 RAPPORT 2014:5
Eftervalsundersökning för Stockholms läns landsting 2014 RAPPORT 2014:5 Eftervalsundersökning för Stockholms läns landsting 2014 rapport 2014:05 TMR, Stockholms läns landsting Box 22550, 104 22 Stockholm
Läs merREGLER FÖR DEN SÄRSKILDA KOLLEKTIVTRAFIKEN (FÄRDTJÄNSTEN) I HALMSTADS KOMMUN
REGLER FÖR DEN SÄRSKILDA KOLLEKTIVTRAFIKEN (FÄRDTJÄNSTEN) I HALMSTADS KOMMUN Antaget av kommunfullmäktige den 28 augusti 2007, 276 1 Allmänna förutsättningar 1.1 Definitioner Allmän kollektivtrafik Linjelagd
Läs merTrafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg
Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...
Läs merRAPPORT. Markägarnas synpunkter på Kometprogrammet
RAPPORT Markägarnas synpunkter på Kometprogrammet Ny enkätundersökning samt analys av markägarnas svar i tidigare genomförda enkäter kring processerna för formellt skydd av skog 2011-09-02 Analys & Strategi
Läs merUppföljning av långväga buss
Roger Pyddoke PM Dnr: 3-221-99 1999-08-30 Uppföljning av långväga buss 1 Uppdrag I SIKAs regleringsbrev för 1999 ges följande uppdrag. SIKA skall redovisa utvecklingen fr.o.m. 1998 av den länsgränsöverskridande
Läs merAllt farligare att jobba på vägen
Allt farligare att jobba på vägen Rapport från Seko juni 2016 FOTO: HÅKAN LINDGREN Fler olyckor på vägarbetsplatserna Antalet olyckor vid landets vägarbetsplatser ökar kraftigt. Det visar en undersökning
Läs merModeraterna i Landstinget Sörmland Personalenkät 2012. Landstinget Sörmland 611 88 Nyköping. magnus.leivik@dll.se 2013-08-28
Personalenkät 2012 1 Moderaterna i Landstinget Sörmland Personalenkät 2012 Landstinget Sörmland 611 88 Nyköping magnus.leivik@dll.se 2013-08-28 2 Moderaterna i Landstinget Sörmland presenterar: Personalenkät
Läs merVem fick jobben? Demografisk och regional granskning av momssänkningens sysselsättningseffekter
Vem fick jobben? Demografisk och regional granskning av momssänkningens sysselsättningseffekter Innehållsförteckning 15 Sammanfattning 16 Inledning 17 Hur ska momssänkningen fungera? 18 Två år med sänkt
Läs mer#4av5jobb. Skapas i små företag. MÄLARDALEN
#4av5jobb Skapas i små företag. MÄLARDALEN Rapport Juli 2014 Innehållsförteckning arna håller krisorterna under armarna........ 3 Jobben kan bli fler om politikerna vill..3 Sverige totalt..... 4 Om undersökningen
Läs merFärdtjänstens organisation i Västmanlands län
Styrdokument 1 Trafikförsörjningsprogram för Fagersta kommuns färdtjänst och riksfärdtjänst Antagen av kommunfullmäktige (KF) 2016-02-22, 19. Ersätter tidigare trafikförsörjningsprogram antaget av KF 2012-08-28,
Läs merOpinionsundersökning om slutförvaring av använt kärnbränsle
Opinionsundersökning om slutförvaring av använt kärnbränsle Telefonintervjuer i Uppsala län, Gävle kommun och Norrtälje kommun under november- av SKOP -research ab December 12 SKOP har på uppdrag av och
Läs merKartläggning av tillgänglighet för barn. en kvantitativ studie av barns resor till skolan. En utvärdering gjord av. Markör ab
Kartläggning av tillgänglighet för barn en kvantitativ studie av barns resor till skolan En utvärdering gjord av Markör ab Box 396 701 47 ÖREBRO Tel. 019-16 16 16 Fax. 019-16 16 17 e-post markor@orebro-markor.se
Läs mer3 Den offentliga sektorns storlek
Offentlig ekonomi 2009 Den offentliga sektorns storlek 3 Den offentliga sektorns storlek I detta kapitel presenterar vi de vanligaste sätten att mäta storleken på den offentliga sektorn. Dessutom redovisas
Läs merStatistikInfo. Västerås arbetsmarknad år 2013 Arbetstillfällen och förvärvsarbete
StatistikInfo Statistiskt meddelande från Västerås stad, Konsult och Service 2015:3 Västerås arbetsmarknad år 2013 Arbetstillfällen och förvärvsarbete [Skriv text] Konsult och Service, Utredning och Statistik
Läs merUppföljning av studerande på yrkesvux inom GR 2010
Uppföljning av studerande på yrkesvux inom GR 2010 Mars 2011 Undersökningen är genomförd av Splitvision Research på uppdrag av Göteborgsregionens kommunalförbund Uppföljning av studerande på yrkesvux 2010
Läs merDen inre marknaden och företagen i Mälardalen
November 2005 Den inre marknaden och företagen i Mälardalen Denna rapport bygger på en SCB-undersökning av företagens kunskaper om och attityder till den inre marknaden. Undersökningen har gjorts på uppdrag
Läs merFörändrade resvanor i Stockholms län
RAPPORT 2006:67 VERSION 0.5 Förändrade resvanor i Stockholms län Effekter av Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Förändrade resvanor i Stockholms län - Effekter av Stockholmsförsöket Serie nr:
Läs merUtvärdering av försök med SL-kortens giltighet för kollektivtrafik på Stockholms inre vatten, pilotprojekt SjöVägen, hittills 2011.
1 (6) Datum 2011-08-11 Identitet TN 1108-170 Trafiknämnden Utvärdering av försök med SL-kortens giltighet för kollektivtrafik på Stockholms inre vatten, pilotprojekt SjöVägen, hittills 2011. Bakgrund Genom
Läs merUnga vuxna 2013 boende, studier, sparande och framtidsdrömmar
Unga vuxna 2013 boende, studier, sparande och framtidsdrömmar Ingela Gabrielsson, privatekonom 2013-08-28 Sammanfattning Bland unga vuxna i åldern 18-29 år bor 27 % kvar i föräldrahemmet. I åldern 22-25
Läs merUnga vuxnas boende del 1 Hur bor unga vuxna som flyttat hemifrån? Göteborgsregionen 2011 GÖTEBORG 1
Unga vuxnas boende del 1 Hur bor unga vuxna som flyttat hemifrån? Göteborgsregionen 2011 GÖTEBORG 1 Sammanfattning Andelen unga vuxna i Göteborgsregionen som bor i egen bostad har minskat från 56 procent
Läs merAllmänhetens synpunkter på indrivningssystemet och kronofogdemyndigheten
Allmänhetens synpunkter på indrivningssystemet och kronofogdemyndigheten Resultat från en riksomfattande undersökning vintern 2001 RSV Rapport 2002:16 2 Förord Riksskatteverket (RSV) genomför regelbundet
Läs merMer information om arbetsmarknadsläget i Blekinge län i slutet av mars 2014
MER INFORMATION OM ARBETSMARKNADSLÄGET Malmö, mars 2014 Josef Lannemyr Analysavdelningen Totalt inskrivna arbetslösa i Blekinge län mars 2014 8 003 (10,9 %) 3 509 kvinnor (10,1 %) 4 494 män (11,6 %) 2
Läs merP1071 TÖREBODA KOMMUN. Allmänhetens syn på valfrihetssystem inom hemtjänsten P1071
TÖREBODA KOMMUN Allmänhetens syn på valfrihetssystem inom hemtjänsten P1071 Hösten 2009 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING... 3 1.1 Bakgrund... 3 1.2 Syfte... 3 1.3 Målgrupp... 3 1.4 Metod... 4 1.5 Register
Läs merSTHLM ARBETSMARKNAD:
STATISTIK OM STHLM ARBETSMARKNAD: Förvärvsarbetande i Stockholm 2009 S 2011:07 2011-06-17 Patrik Waaranperä 08-508 35 027 FÖRORD I denna rapport redovisas uppgifter om den förvärvsarbetande befolkningen
Läs merPM 2008:10 VERSION 1.0 Samordnad kollektivtrafik på landsbygd Del 2
PM 28:1 VERSION 1. Samordnad kollektivtrafik på landsbygd Del 2 enkätstudie av Öasvängen på Visingsö Dokumentinformation Titel: Samordnad kollektivtrafik på landsbygd Del 2 enkätstudie av Öasvängen på
Läs merBrukarundersökning 2010 Särvux
TNS SIFO 114 78 Stockholm Sweden Visiting address Vasagatan 11 tel +46 (0)8 507 420 00 fax +46 (0)8 507 420 01 www.tns-sifo.se Brukarundersökning 2010 Särvux En undersökning genomförd av TNS SIFO på uppdrag
Läs merKundundersökning mars 2011. Operatör: Veolia Transport AB Trafikslag: Tåg Sträcka: Linköping - Västervik
Kundundersökning mars 2011 Operatör: Veolia Transport AB Trafikslag: Tåg Sträcka: Linköping - Västervik Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer
Läs merEffektmätning av gratistidningen
Effektmätning av gratistidningen Nr 5, juni 01 Kampanjnummer: 0163 Målgrupp: Konsument, villahushåll Utskicksperiod: juni, v. 3, 01 Mätperiod: slutet v slutet v. 6, 01 Mediaeffekter observation och handling:
Läs merHAMMARBY GÖTEBORG SÖDERSTADION APRIL 2009
1 HAMMARBY GÖTEBORG SÖDERSTADION APRIL 2009 INNEHÅLL sid Om undersökningen 3 Några definitioner 4 Publikens ålder och kön 5 Besökarnas hemvist 6 Första informationskällan 7 Samtliga informationskällor
Läs merHur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?
Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv? NTF Skåne 2009 Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende
Läs merEn studie om konsumenters och handlares kännedom om CE-märket
En studie om konsumenters och handlares kännedom om CE-märket Maj 2013 Carin Blom Anna Warberg 2013 HUI RESEARCH AB, 103 29 STOCKHOLM. WWW.HUI.SE. INFO@HUI.SE. 2013 HUI RESEARCH AB, 103 29 STOCKHOLM. WWW.HUI.SE.
Läs merBaspresentation ver 3.1. Försöket med trängselskatt i Stockholm 3 januari - 31 juli 2006
Baspresentation ver 3.1 1 Försöket med trängselskatt i Stockholm 3 januari - 31 juli 2006 Baspresentation ver 3.1 2 Stockholmsförsökets tre delar Fler infartsparkeringar byggs Kollektivtrafiken byggs ut
Läs merLÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA
LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA Göteborg 2003-11-28 SWECO VBB ITS SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Dokumentinformation
Läs merTryggheten viktigast för den som ska sälja bostad
Tryggheten viktigast för den som ska sälja bostad Sammanfattning Varför välja mäklare? 74 procent av Sveriges befolkning från 15 år och uppåt uppger i undersökningen att de skulle anlita mäklare om de
Läs merVi ber dig att sända oss din ifyllda enkät i det portofria kuvertet som medföljer helst redan idag!
RESANDEUNDERSÖKNING Detta är en undersökning som genomförs av WSP i samarbete med PFM Research på uppdrag av Tyresö kommun. Undersökningen syftar till att kartlägga resvanor hos boende i östra Tyresö samt
Läs merUPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002
UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS INNEHÅLL De transportpolitiska
Läs merGenerella statsbidrag och inomkommunal utjämning för kommuner och landsting Bidragsåret 2001
Generella statsbidrag och inomkommunal utjämning för kommuner och landsting Bidragsåret 2001 OE0110 A. Allmänna uppgifter A.1 Ämnesområde Offentlig ekonomi A.2 Statistikområde Kommunernas finanser A.3
Läs merUppföljning av material inom barnhälsovården Leva med barn och Små och stora steg tillsammans Hanna Lunding, folkhälsoenheten
Folkhälsoskrift 2013:1 Uppföljning av material inom barnhälsovården Leva med barn och Små och stora steg tillsammans Hanna Lunding, folkhälsoenheten Uppföljningsrapport Leva med barn & Små och stora steg.docx
Läs merTRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR FAGERSTA KOMMUNS FÄRDTJÄNST OCH RIKSFÄRDTJÄNST. Antagen av kommunfullmäktige (KF) 2012-08-28, 79.
1 (8) TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR FAGERSTA KOMMUNS FÄRDTJÄNST OCH RIKSFÄRDTJÄNST Antagen av kommunfullmäktige (KF) 2012-08-28, 79. Bakgrund Enligt riksdagens beslut i juni 2010 om en ny kollektivtrafiklag
Läs merAttityder kring SBU:s arbete. Beskrivning av undersökningens upplägg och genomförande samt resultatredovisning
Attityder kring SBU:s arbete Beskrivning av undersökningens upplägg och genomförande samt resultatredovisning Hösten 2010 Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING ANALYSRAPPORT Sammanfattning... 1 Inledning...
Läs merSkånepanelen 2 2014. Medborgarundersökning Sjukvård/patientjournal. Genomförd av CMA Research AB. April 2014
Skånepanelen 2 2014 Medborgarundersökning Sjukvård/patientjournal Genomförd av CMA Research AB April 2014 Innehållsförteckning Sammanfattning 2 Fakta om undersökningen 3 Fakta om respondenterna 5 Resultat
Läs merVad tycker norrbottningarna - Vårdbarometern, år 2005
Vad tycker norrbottningarna - Vårdbarometern, år 2005 Innehållsförteckning: Vad tycker norrbottningarna? Sammanfattning 1 Vårdbaromtern.2 De som besökt vården under 2005.. 2 Kontakt med vården Första kontakten.
Läs merMobilitetskontoret och Tekniska förvaltningen, Lunds kommun
LundaMaTs Miljöanpassat transportsystem LundaMaTs ger resultat nn o o i i ss r r e e v v t t r r Ko av rapporten Uppmärksamhet och effekter av LundaMaTs Ill. Peter Jönsson Dokumentinformation Titel LundaMaTs
Läs merGenerella statsbidrag och inomkommunal utjämning för kommuner och landsting Bidragsåret 2003
Generella statsbidrag och inomkommunal utjämning för kommuner och landsting Bidragsåret 2003 OE0110 A. Allmänna uppgifter A.1 Ämnesområde Offentlig ekonomi A.2 Statistikområde Kommunernas finanser A.3
Läs merKampanjrapport. Kampanj bilister Tyresö 2015-01-27
Kampanjrapport Kampanj bilister Tyresö 2015-01-27 Innehåll 2 Bakgrund sida 3 4 Tidsaxel sida 5 Översikt utskick sida 6 12 OBS-mätning (telefonundersökning) sida 13 17 Svarshantering sida 18 22 Uppföljning
Läs merProjekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör
Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Innehåll Bakgrund Syfte Metod och urval Resultat Kännedom Attityder till projektet Kontakter med Trafikverket Information Om Trafikverket Bakgrundsdata
Läs mer