Trafiken i Stockholms län 2007

Transkript

1 Trafiken i Stockholms län 27

2 Rapporten är publicerad i samarbete mellan Regionplane- och trafikkontoret och AB Storstockholms lokaltrafik. RTK INFO 3:28 SL PLAN rapport 28:9 Omslagsfoto: Anna Blomquist, SL Layout och diagram: Autotech i Stockholm AB Tryck: Danagårds grafiska AB, Ödeshög, 28 Denna trycksak är tryckt enligt SLL:s miljökrav.

3 Trafiken i Stockholms län 27 1

4 Förord Uppgifter om resandet och trafiken i Stockholms län publiceras i ett flertal rapporter och underlagsmaterial från Statistiska Centralbyrån, SIKA, länsstyrelsen, de statliga trafikverken, Storstockholms Lokaltrafik samt Regionplane- och trafikkontoret. Den här rapporten är en sammanställning av några av dessa data som belyser persontrafiken i Stockholms län. För vissa uppgifter redovisas utvecklingen under de senaste 15 åren. Rapporten kan användas som en uppslagsbok med uppgifter om persontrafiken i Stockholms län. Uppgifterna om resvanor är hämtade från SIKAs resvaneundersökningar RES 25/26 och omfattar personer i åldrarna 6 84 år. Sammanställningen är gjord av en arbetsgrupp med Gunilla Rosenqvist (projektledare) från RTK och Anna Blomquist från SL. RTK och SL har för avsikt att göra årliga uppdateringar av persontrafiken i Stockholms län. Vi tar gärna emot synpunkter på innehållet så att vi år 29 kan sammanställa en produkt som svarar mot en bred efterfrågan. Stockholm i maj 28 Sven-Inge Nylund Ingemar Ziegler Uppgifterna om SL-resandet är hämtade från ATR (automatisk trafikräkning) och MTR (manuella trafikräkningar). Alla uppgifter om SL-resandet gäller en vintertidtabellsvardag. 2

5 I Stockholms län görs 5,3 miljoner resor en vardag Resor alla Resor bil Resor kollektivt Resor cykel Resor gång Kvinnor 5 % Män 5 % Kvinnor 42 % Män 58 % Kvinnor 6 % Män 4 % Kvinnor 39 % Män 61 % Kvinnor 57 % Män 43 % Källa:SIKA Män Kvinnor Totalt Befolkning i länet varav 6 84 år Förvärvsarbetande i länet Arbetsplatser i länet Andel av det totala resandet 5 % 5 % 1 % Andel mobila personer 87 % 86 % 87 % Resor per person 3,8 3,6 3,7 Resor per person exkl ej mobila 3,53 3,55 3,54 Antalet resor är jämt fördelat mellan män och kvinnor. Män åker mer bil och cyklar mer än vad kvinnor gör. Kvinnor åker mer kollektivt och går mer. Det finns cirka 5 fler arbetsplatser än förvärvsarbetande i länet, vilket innebär en inpendling till länet. 1. Förvärvsarbetande 16+ år med bostad i länet. 2. Förvärvsarbetande 16+ år med arbetsplats i länet. 3

6 Var fjärde resa görs med kollektivtrafik Färdsätt alla Färdsätt män Färdsätt kvinnor Koll 24 % Bil 44 % Koll 19 % Cykel 4 % Koll 28 % Bil 36 % Cykel 3 % Bil 51 % Cykel 3 % Gång 25 % Gång 29 % Gång 33 % Det är stora skillnader mellan mäns och kvinnors resande. Källa:SIKA Kvinnor utnyttjar kollektivtrafiken i större utsträckning än män. 4

7 Två tredjedelar av alla personkilometer sker med bil Färdsätt alla Färdsätt män Färdsätt kvinnor Koll 28 % Koll 19 % Cykel 1 % Gång 2 % Koll 39 % Bil 55 % Cykel 1 % Gång 3 % Bil 68 % Bil 77 % Cykel 1 % Gång 5 % Av alla resor i länet genomförs 44 procent med bil. Bilresandets andel är betydligt högre sett till antal kilometrar. Av alla personkilometrar i länet görs 68 procent med bil. Källa:SIKA Andelen är ännu högre för män. 5

8 De flitigaste kollektivresenärerna finns i åldersgruppen år Färdsätt alla Färdsätt 6 17 år Färdsätt år Koll 24 % Bil 44 % Koll 29 % Bil 25 % Koll 4 % Bil 3 % Cykel 3 % Cykel 5 % Gång 29 % Gång 41 % Cykel 2 % Gång 28 % Färdsätt år Färdsätt år Koll 21 % Koll 25 % Bil 36 % Cykel 3 % Bil 5 % Cykel 2 % Gång 26 % Gång 38 % Källa:SIKA 6

9 Nästan hälften av alla resor är arbets-, tjänste- eller skolresor Ärende alla Ärende män Ärende kvinnor Rekreation 23 % Övrigt 9 % Arbete 27 % Rekreation 23 % Övrigt 9 % Arbete 28 % Rekreation 23 % Övrigt 1 % Arbete 25 % Inköp/ Service 21 % Skola 11 % Tjänsteresa 8 % Inköp/ Service 17 % Kvinnor gör fler inköpsresor än män, medan män gör fler arbets- och tjänsteresor. Diagrammen visar fördelningen mellan olika ärenden. Skola 11 % Tjänsteresa 12 % Inköp/ Service 25 % Skola 12 % Tjänsteresa 5 % Källa:SIKA 7

10 Kvinnors och mäns resor tar lika lång tid, men männens resor är längre Bilisterna gör längre resor men har en kortare restid, kollektivresenärerna gör kortare resor men har en längre restid. En bilresa är i genomsnitt 17 km och tar 24 minuter, en genomsnittlig kollektivresa är 13 km och tar 38 minuter. Medelrestid och medelreslängd män Medelrestid och medelreslängd alla bil koll cykel gång Medelrestid och medelreslängd kvinnor Restid min Reslängd km Källa:SIKA Restid min Reslängd km bil koll cykel gång Restid min Reslängd km bil koll cykel gång 8

11 Mer än hälften av alla resor är korta lokala resor inom samma kommun Drygt en tredjedel av alla resor i länet görs till, från eller inom Stockholms innerstad. Endast 4 procent görs mellan länshalvorna. Resrelationer alla Mellan länshalvor 4 % Övr inom samma länshalva 14 % Till/från innerstaden 18 % Lokalt egna kommun 46 % Lokalt innerstaden 18 % Resrelationer män Resrelationer kvinnor Mellan länshalvor 5 % Övr inom samma länshalva 16 % Till/från innerstaden 18 % Mellan länshalvor 3 % Övr inom samma länshalva 12 % Till/från innerstaden 18 % Lokalt egna kommun 44 % Lokalt innerstaden 17 % Lokalt egna kommun 48 % Lokalt innerstaden 19 % Källa:SIKA 9

12 Kollektivandelen är störst för resor till eller från Stockholms innerstad Till/från innerstan Lokalt innerstan Lokalt egna kommun Bil 8 % Koll 11 % Koll 6 % Bil 35 % Koll 25 % Cykel 4 % Bil 46 % Cykel 6 % Gång 4 % Cykel 2 % Gång 62 % Gång 39 % Mer än hälften av alla förflyttningar i Stockholms innerstad görs till fots eller med cykel. Övriga inom samma länshalva Mellan länshalvor Kollektivandelen är lägst vid korta lokala resor inom en kommun (exkl. innerstaden). Koll 21 % Cykel 2 % Gång 2 % Koll 34 % Bil 64 % Mer än tre fjärdedelar av alla övriga resor inom samma länshalva görs med bil. Bil 76 % Cykel % Gång 2 % Två tredjedelar av alla resor mellan länshalvorna görs med bil. Källa:SIKA 1

13 I Stockholms län görs nästan 1,4 miljoner arbetsresor en vardag Arbetsresor i länet alla Arbetsresor i länet män Arbetsresor i länet kvinnor Koll 33 % Koll 25 % Koll 41 % Bil 38 % Bil 49 % Cykel 6 % Bil 59 % Cykel 5 % Gång 13 % Gång 1 % Cykel 4 % Gång 17 % Nästan hälften av alla arbetsresor i länet görs med bil. Källa:SIKA Mer än hälften av männens resor görs med bil. Kvinnor reser kollektivt, går och cyklar i mycket större utsträckning än män. 11

14 Hälften av alla arbetsresor sker med bil, sett till personkilometer är andelen ännu högre Arbetsresor i länet alla Arbetsresor i länet män Arbetsresor i länet kvinnor Koll 36 % Koll 25 % Bil 42 % Cykel 2 % Gång 1 % Bil 61 % Av alla arbetsresor i länet genomförs hälften med bil. Bilresandets andel är betydligt högre sett till antal kilometrar. Andelen är ännu högre bland män. Cykel 2 % Gång 1 % Bil 73 % Koll 55 % Gång 2 % Cykel 1 % Källa:SIKA 12

15 Mäns och kvinnors arbetsresor tar lika lång tid, men männen använder oftare bil och reser längre En arbetsresa med bil är i genomsnitt 18 km och tar 25 minuter. En arbetsresa med kollektivtrafik är i genomsnitt 16 km och tar 44 minuter. Medelrestid och medelreslängd alla resor Restid min Reslängd km bil koll cykel gång Medelrestid och medelreslängd män Medelrestid och medelreslängd kvinnor Källa:SIKA Restid min Reslängd km bil koll cykel gång Restid min Reslängd km bil koll cykel gång 13

16 Mer än hälften av alla arbetsresor är kortare än en halvtimme Restidsfördelning alla resor Restidsfördelning bil Restidsfördelning kollektivt 11 % >6 min 6 % >6 min 22 % >6 min 19 % 29 min 39 % 3 59 min 51 % 29 min 32 % 3 59 min 51 procent av alla arbetsresor görs på mindre än en halvtimme. 62 procent av alla arbetsresor med bil och bara 19 procent av alla arbetsresor med kollektivtrafik görs på kortare tid än en halvtimme. 62 % 29 min 59 % 3 59 min Källa:SIKA 14

17 Restidsfördelning arbetsresor Restidsfördelning män Restidsfördelning bil män Restidsfördelning koll män 1 % >6 min 8 % >6 min 22 % >6 min 2 % 29 min 38 % 3 59 min 52 % 29 min 33 % 3 59 min 59 % 29 min 59 % 3 59 min Restidsfördelning kvinnor Restidsfördelning bil kvinnor Restidsfördelning koll kvinnor 11 % >6 min 28 % 3 59 min 4 % >6 min 22 % >6 min 19 % 29 min 49 % 4 % 29 min 3 59 min 68 % 29 min 6 % 3 59 min 15

18 2,4 miljoner påstigande i SL-trafiken en vardag Påstigande en vardag år 27, tusental Buss 975 Tunnelbana 1 94 Pendeltåg 242 Lokalbanor 123 Totalt Påstigande en vardag, utveckling (1995 index=1) Lokalbanor Pendeltåg Totalt Tunnelbana Buss Källa: SL 16

19 Sittplatskilometer och personkilometer 27 Sittplatskilometer Miljoner Personkilometer Miljoner Beläggningsgrad Buss % Tunnelbana % Pendeltåg % Lokalbanor % Totalt % Sittplatskilometer årsvärde, utveckling (1992 index=1) Lokalbanor Buss Pendeltåg Totalt Tunnelbana Under perioden har antalet sittplatskilometer ökat med 26 procent. Källa: SL 17

20 Personkilometer årsvärde, utveckling (1992 index=1) Lokalbanor Pendeltåg Buss Totalt Tunnelbana Under perioden har antalet personkilometer ökat med 26 procent. Källa: SL Den genomsnittliga beläggningen var samma 27 som 1992, dvs.,31. Utbudet mäts i sittplatskilometer. (Antalet fordonskilometer x antalet sittplatser/fordon.) Konsumtionen mäts i personkilometer. (Antalet resande x reslängd.) Beläggningsgraden beskriver hur stor andel av utbudet som utnyttjas. 18

21 78 procent av alla resor till Stockholms innerstad under maxtimmen görs med SL Resande över innerstadssnittet 1 (1 -tal) en vardag 27 In mot staden kl 6 9 Maxtimme 2 Kollektivt Bil Kollandel 73 % 78 % 64 % 1. Exklusive Mariebergsbron. 2. Maxtimme Båda riktningarna kl 6 21 Resande till och från innerstaden per timme kl 6 21, hösten Totalt Kollektivt Bil Timme Källa: SL Anm: Exklusive Mariebergsbron, dvs Lilla Essingen tillhör innerstaden i denna sammanställning. 19

22 Resande till innerstaden en vardag kl 6 9 Tusental Kollektivt Bil Kollektivtrafikresande till Stockholms innerstad under morgonens högtrafikperiod har ökat mellan 1993 och 26 med 2 procent. Källa: SL 2

23 SL:s skattefinansiering i procent Källa: SL År 1987 var skattefinansieringsgraden 66,2 procent. Under de senaste 2 åren har den sjunkit och var 53,1 procent år

24 Personbilar i trafik per 1 invånare 27 Endast bilar ägda av fysiska personer Inkl. bilar ägda av juridiska personer och leasingbilar Riket Stockholms län Stockholms kommun Källa: SCB och SIKA Personbilar i trafik per 1 invånare Riket Stockholms län Stockholms kommun

25 Lastbilar i trafik 27 Antal Stockholms län Riket Lastbilar i trafik i Stockholms län och riket Tusental 6 5 Riket Stockholms län Källa: SCB och SIKA 23

26 Andel körkortsinnehavare i procent av befolkningen i Stockholms län åren 1986, 1996 resp 26 Ålder Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor över Totalt Källa: Vägverket, körkortsregistret och SCB Källa: SCB Andelen körkortsinnehavare i åldersgruppen år minskar i Stockholms län samtidigt ökar antalet körkortsinnehavare i de äldre åldersgrupperna. År 26 hade 83 procent av männen och 66 procent av kvinnorna över 18 år körkort. Bensinpris vid pump, 25 års prisnivå Öre/liter

27 SL-kortets och bensinpriset utveckling (198 index =1) Kronor Kortprisindex, kr Bensinprisindex (95 oktan) kr/liter KPI, kr Under perioden har priset på SL-kortet ökat med 886 procent i löpande priser. Under samma period har bensinpriset ökat med 396 procent medan KPI har ökat med 291 procent. Källa: SL, SCB 25

28 Polisrapporterade vägtrafikolyckor i Stockholms län 26 Antal olyckor Gående Cykel Bil Buss Övriga Döda Svårt skadade Lindrigt skadade Övriga = lastbil, motorcykel, moped Källa: Vägverket 26

29 Skadade och döda i polisrapporterade vägtrafikolyckor i Stockholms län Antal personer Döda Svårt skadade Lindrigt skadade Källa: Vägverket 27

30 Flygplatsstatistik Stockholm- Arlanda Linjefart och ej regelbunden trafik Passagerare 1 27 Landningar 27 Stockholm- Bromma Stockholm- Skavsta Stockholm- Arlanda Stockholm- Bromma Stockholm- Skavsta Utrikes Inrikes Övrigt Totalt Summa ankommande och avresande exkl. transitpassagerare. 2. Taxiflyg, Aerial work, privatflyg, skolflyg och militär luftfart. Landningar Tusental 16 Källa: Luftfartsverket och Luftfartsstyrelsen Stockholm-Arlanda Stockholm-Bromma 2 Stockholm-Skavsta

31 Flygpassagerare Miljoner 2 18 Stockholm-Arlanda Stockholm-Skavsta Stockholm-Bromma Källa: Luftfartsverket och Luftfartsstyrelsen 29

32 Antal resande med Waxholms Ångfartyg AB (WÅAB) Antal resande, 1 -tal 26 Skärgårdstrafik 1 82 Hamntrafik 2 65 Totalt varav vintertrafik 284 Resande med Waxholms Ångfartyg AB Tusental Totalt Hamntrafik Skärgårdstrafik 1 5 Varav vintertrafik Källa: SLL, Landstingsfakta 26 och Waxholms Ångfartyg AB 3

33 Färdtjänstberättigade i Stockholms län samt andelen av befolkningen Färdtjänstberättigande i Stockholm län Tusental Antal färdtjänstberättigade i hela befolkningen Andel av befolkningen över 7 år Procent 5, 45, 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5, , Källa: SCB, Färdtjänsten 31

34 Datakällor Uppgifterna om resvanor är hämtade från SIKAs resvaneundersökningar. Uppgifterna om SL-resandet är hämtade från ATR (automatisk trafikräkning) och MTR (manuella trafikräkningar). Alla uppgifter om SL-resandet gäller en vintertidtabellsvardag. RES Figurer och tabeller avseende färdmedel och ärenden bygger på analyser av SIKA:s resvaneundersökning RES Res är en intervjuundersökning som kartlade svenskarnas resor och förflyttningar i trafik under perioden oktober 25 september 26. RES omfattar alla färdsätt och reseärenden såväl inom landet som till och från utlandet. Undersökningen genomfördes som telefonintervjuer med ett urval av ca 27 6 personer i åldrarna 6-84 år varav ca 7 3 bosatta i Stockholms län. Samtliga resultat i denna rapport avser en vanlig vardag (vecka 1-23 och 34-52) för resor som startar eller slutar i Stockholms län. Yrkestrafik har exkluderats ur analyserna. Det resbegrepp som använts är SIKA:s delresa. En delresa startar och slutar i en delresepunkt, dvs en plats där intervjupersonen uträttat ett ärende. Att enbart byta färdsätt räknas inte som ett ärende. Utförlig information om RES finns i bland annat i RES 25 26, Den nationella resundersökningen, SIKA 27:19. 32

35 ATR och MTR ATR Automatisk trafikräkning ATR är ett system för automatisk trafikräkning som finns monterat på c:a 275 fordon i Stockholms län, vilket motsvarar c:a 1 procent av alla bussar, lokalbanor och pendeltåg. Utrustningen för ATR består av en fordonsdator, sensorer för att räkna på-/avstigande och utrustning för trådlös datakommunikation. Även olika typer av tidsangivelser registreras av datorn, t.ex. hållplatstid och avgångstid från hållplats. Efter bearbetning av data skapas en databas med resultat av mätningarna. Användare kan sedan ta fram olika slags rapporter från databasen. Beräkning av bl.a. punktlighet och resande per avtalsområde görs och rapporteras fortlöpande. Efter bearbetning redovisas MTR-data för sig eller tillsammans med ATR-data. MTR användes under 25 främst för mätningar i Tunnelbanan och Saltsjöbanan. Fr.o.m. 26 finns ATR även på Saltsjöbanan. I tunnelbanan observeras bl.a. månadsvis antal personer i tågen vid de s.k. grenpunkterna (Gullmarsplan, Alvik, Liljeholmen, Östermalmstorg och Västra Skogen). Observationerna görs vanliga vardagar, måndag-torsdag, mellan kl. 6. och 24.. Trafiken observeras både norr- och söderut i respektive grenpunkt motsvarande 2 vardagar per månad. Utifrån dessa mätdata görs beräkning av bl.a. totala antalet påstigande per grön, röd och blå linje under ett dygn. MTR Manuella trafikräkningar Med MTR menas räkningar och mätningar av trafiken genom manuella observationer. Olika typer av data kan samlas in, t.ex. in-/utpasserande på stationer, på-/avstigande på hållplatser, avgångsoch ankomsttider och antal passagerare i fordon. Ur detta kan även andra variabler beräknas såsom regularitet, framkörning och tidtabellshållning. 33

36 Regionplane- och trafikkontoret Box 4414, Stockholm Telefon: AB Storstockholms Lokaltrafik Stockholm Telefon: