Förändrade resvanor. Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg

Transkript

1 Förändrade resvanor Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg

2 Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Trängselskatten har effekt Bilresandet över trängselskattesnittet har minskat Kollektivtrafiken stärks inte bara på grund av trängselskatten För arbetsresor sker överflyttning från bil till kollektivtrafik Kollektivtrafikandelen ökar för arbetsresor Det är inte enbart bilister som har börjat åka kollektivt Effekten avtog i början Störst minskning av bilresandet direkt när trängselskatten infördes

3 Varför en undersökning om resvanor? Undersökningen ger svar på om medborgarna har förändrat sina resvanor för att anpassa sig till trängselskatten Har de anpassat sig genom att minska antalet resor? Genom att samåka? Genom att byta till andra färdmedel? Hur berörs resor med olika ärenden? Hur påverkas olika grupper? Den här typen av effekter går inte att mäta i trafikant- och fordonsräkningar Undersökningen ger underlag för forskning om människors resbeteende

4 Frågorna ställdes till drygt invånare i elva kommuner

5 Knappt personer svarade på enkäten två gånger Trängselskatten infördes 1 januari 2013 Föremätning Mars-april 2012 Eftermätning Mars-april 2013 Panelundersökning Likartade frågor ställs till samma individer vid två eller flera tillfällen Görs bland annat för att belysa förändringar över tiden

6 Vad är en resa? Med resa menas i det här sammanhanget en förflyttning från en plats till en annan för att uträtta ett ärende vid målet Exempel på ärenden Ta bussen till skolan Gå till lunchrestaurangen Cykla till en kompis Skjutsa barnen till träningen Det räknas som två resor om man uträttar ett ärende på vägen Endast byte av färdsätt gör däremot inte att det räknas som två resor

7 Vad menas med berörda reserelationer? Berörda reserelationer 35% av alla resor 34% av bilresorna Icke-berörda relationer 65% av alla resor 66% av bilresorna

8 Bilresandet i de berörda relationerna har minskat -7% ( resor) Störst minskning mellan Centrala Göteborg och de övriga tio kommunerna -14% ( resor)

9 För arbetsresor sker överflyttning från bil till kollektivtrafik Med bil* Förflyttningar per ärendetyp Förändring före -> efter Före Efter Antal Andel Till arbetsplatsen % Övriga ärenden % Med kollektivtrafik* Förflyttningar per ärendetyp Förändring före -> efter Före Efter Antal Andel Till arbetsplatsen % Övriga ärenden % * Tabellerna omfattar resor i berörda relationer. Tabellerna omfattar inte resor tillbaka till bostaden.

10 Det är inte enbart bilister som har börjat åka kollektivt

11 Kollektivtrafikandelen ökar för arbetsresor Färdmedelsfördelning Föremätningen Eftermätningen 0% 20% 40% 60% 80% 100% Kollektivtrafik Cykel/elcykel Bil Moped/MC Till fots Annat * Figurerna avser resor i berörda relationer.

12 En liten panel svarade på enkäten fem gånger Trängselskatten infördes 1 januari 2013 Föremätning Mars-april 2012 Eftermätning Mars-april 2013 Mellanmätning 1 Dec 2012 Mellanmätning 2 Jan 2013 Mellanmätning 3 Feb 2013

13 Mellanmätningarna indikerar: störst effekt inledningsvis Störst minskning av bilresandet direkt när trängselskatten infördes i januari Få svar och resultaten bör därför tolkas med stor försiktighet 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Föremätningen (n=59) Mellanmätning 1 (n=59) Trängselskatten infördes Mellanmätning 2 (n=59) Mellanmätning 3 (n=59) Eftermätningen (n=59) 10% 0% Kollektivtrafik Cykel/elcykel Bil Moped/MC Till fots

14 Varierande andel passerade betalstation i kommunerna Av alla förvärvsarbetande = 28 procent Av de som åkte bil till arbetet = 49 procent Kommun Andel av alla färdsätt Andel av bilisterna Ale 40% 59% Alingsås 23% 31% Härryda 40% 44% Kungsbacka 29% 34% Kungälv 32% 36% Lerum 19% 39% Mölndal 33% 49% Partille 30% 47% Stenungsund 14% 14% Öckerö 7% 12%

15 Indelning av Göteborgs kommun i stadsdelsområden Stadsdelsområde Andel av alla färdsätt Andel av bilisterna Centrala Göteborg 32% 99% Hisingen 26% 47% Angered Östra Göteborg Nordost 25% 58% Sydost 21% 44% Örgryte-Härlanda Sydväst 32% 62% Lundby Norra Hisingen Västra Hisingen Askim-Frölunda-Högsbo Västra Göteborg Centrum Majorna-Linné

16 Vilka betalar trängselskatt för sin arbetsresa? Kön Andel av alla färdsätt Man 34% Kvinna 21% Hushållsinkomst Andel av alla färdsätt kr 3% kr 11% kr 13% Ålder Andel av alla färdsätt år 21% kr 14% kr 20% Mer än kr 24% år 27% år 30% 65 år eller äldre 13%

17 Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Bilresandet över trängselskattesnittet har minskat -7% ( resor) För arbetsresor sker överflyttning från bil till kollektivtrafik bilresor kollektivresor Kollektivtrafikandelen ökar för arbetsresor +7 procentenheter Det är inte enbart bilister som har börjat åka koll Störst minskning av bilresandet direkt vid årsskiftet 5% har bytt från bil till koll 4% har bytt från övriga till koll Effekten avtog i början

18 Tack för mig! Emma Strömblad