UNDERLAGSRAPPORT. Metodbeskrivning Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg. Analys & Strategi slutversion
|
|
- Sten Henriksson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 UNDERLAGSRAPPORT Metodbeskrivning Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg slutversion Analys & Strategi
2 Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar på uppdrag av myndigheter, företag och organisationer för att bidra till ett samhälle anpassat för samtiden såväl som framtiden. Vi förstår de utmaningar som våra uppdragsgivare ställs inför, och bistår med kunskap som hjälper dem hantera det komplexa förhållandet mellan människor, natur och byggd miljö. Titel: Redaktör: WSP Sverige AB Besöksadress: Arenavägen Stockholm-Globen Telefon: E-post: info@wspgroup.se Org nr: Styrelsens säte: Stockholm Foto: Analys & Strategi
3 Innehåll SAMMANFATTNING INLEDNING Västsvenska paketet Förändrade resvanor Definitioner METODBESKRIVNING Principiellt upplägg Urval och stratifiering Frågeformulär och resdagbok Datainsamling Bearbetning och analys Svarsfrekvens Viktning av inkomna svar Bortfallsundersökning Färdmedelsfördelning i Göteborgs infartsstråk...17 BILAGA 1 PENDLINGSRELATIONER FÖR URVAL...19 BILAGA 2 FRÅGEFORMULÄR OCH RESDAGBOK...21 BILAGA 3 VIKTNINGSFAKTORER...33 BILAGA 4 BORTFALLSANALYS FÖREMÄTNINGEN...35 BILAGA 5 BORTFALLSANALYS EFTERMÄTNINGEN...39 Analys & Strategi
4 Analys & Strategi
5 Sammanfattning Bakgrund och syfte Västsvenska paketet är en storsatsning på kollektivtrafik, vägar och järnvägar i Västsverige. Syftet med satsningen är att bidra till den goda livsmiljö och de förutsättningar för tillväxt som krävs för att Västsverige med Göteborg som kärna ska vara en attraktiv, hållbar och växande region. Bakom Västsvenska paketet står Göteborgsregionen, Göteborgs Stad, Region Halland, Västra Götalandsregionen och Trafikverket i nära samarbete med Västtrafik och Transportstyrelsen. Göteborgs Stad, Trafikverket och andra aktörer i Västsvenska paketet har tagit fram ett utvärderingsprogram i syfte att undersöka vilka effekter paketet får för trafiksystemet, medborgarna, näringslivet och regionen. Bland annat har en resvaneundersökning genomförts för att följa upp hur regionens invånare anpassar sig till förändringarna i Västsvenska paketet, med särskilt fokus på trängselskattens införande. En första större mätning (föremätning) genomfördes våren 2012 inför trängselskattens införande, och en andra större mätning (eftermätning) våren 2013 efter trängselskattens införande. Tillsammans ger de två mätningarna svar på om medborgarna har förändrat sina resvanor för att anpassa sig till trängselskatten. De samlade resultaten från resvaneundersökningen presenteras i rapporten Förändrade resvanor, Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg (WSP, november 2013). Till denna rapport hör två underlagsrapporter, en som beskriver svarsgruppen samt den här aktuella metodbeskrivningen. Metod Urvalsram för undersökningen var alla boende i åldern år i Göteborgs kommun samt i kommunerna Ale, Alingsås, Härryda, Kungsbacka, Kungälv, Lerum, Mölndal, Partille, Stenungsund och Öckerö. Urvalet till föremätningen gjordes som ett stratifierat urval på personer fördelat på tre stratum: berörda pendlare, övriga boende i kommunerna Göteborg, Mölndal och Partille samt övriga boende i resterande kommuner i urvalsområdet. Föremätningen besvarades av personer. I eftermätningen bestod urvalet av de personer som besvarat föremätningen och som fortfarande bodde kvar i undersökningsområdet. Enkäten bestod av två delar och kunde besvaras antingen per post eller via webben. Den första delen var ett formulär med frågor om respondenterna och deras resvanor, med särskilt fokus på arbetsresor. Den andra delen var en resdagbok där re- Analys & Strategi 1
6 spondenterna fick redogöra mer ingående för alla sina resor under en specifik mätdag. Datainsamlingen gjordes under mars och april 2012 respektive Föremätningen besvarades av totalt respondenter, vilket motsvarar en svarsfrekvens på ca 50 procent. Eftermätningen besvarades av totalt respondenter, vilket motsvarar en svarsfrekvens på knappt 75 procent. För att korrigera för såväl olika urvalssannolikhet för olika stratum, samt för de skevheter som uppstår på grund av varierande svarsfrekvenser i olika grupper har vikter beräknats. Viktningen möjliggör analyser som beskriver hela populationen (de boende i de elva utvalda kommunernas) resvanor. En bortfallsundersökning gjordes för få svar på hur de som inte svarat skiljer sig från dem som har besvarat enkäten, och därmed ge underlag för slutsatser om huruvida de inkomna svaren är representativa för urvalsgruppen. Undersökningen visade bland annat att de yngre åldersgrupperna är underrepresenterade och att de äldre åldersgrupperna är överrepresenterade i svarsgruppen, samt att kvinnor har besvarat enkäten i större utsträckning än män. 2 Analys & Strategi
7 1 Inledning 1.1 Västsvenska paketet Västsvenska paketet är en storsatsning på kollektivtrafik, vägar och järnvägar i Västsverige. Syftet med satsningen är att bidra till den goda livsmiljö och de förutsättningar för tillväxt som krävs för att Västsverige med Göteborg som kärna ska vara en attraktiv, hållbar och växande region. Bakom Västsvenska paketet står Göteborgsregionen, Göteborgs Stad, Region Halland, Västra Götalandsregionen och Trafikverket i nära samarbete med Västtrafik och Transportstyrelsen. 1.2 Förändrade resvanor Göteborgs Stad, Trafikverket och andra aktörer i Västsvenska paketet har tagit fram ett utvärderingsprogram i syfte att undersöka vilka effekter paketet får för trafiksystemet, medborgarna, näringslivet och regionen. Bland annat har en resvaneundersökning genomförts för att följa upp hur regionens invånare anpassar sig till förändringarna i Västsvenska paketet, med särskilt fokus på trängselskattens införande. En första större mätning (föremätning) genomfördes våren 2012 inför trängselskattens införande, och en andra större mätning (eftermätning) våren 2013 efter trängselskattens införande. Tillsammans ger de två mätningarna svar på om medborgarna har förändrat sina resvanor för att anpassa sig till trängselskatten. I vilken utsträckning har man anpassat sig till ökade kostnader för bilresor genom att minska antalet resor man gör? Genom att samåka? Genom att byta till andra färdmedel? Hur berörs resor med olika ärenden? Hur påverkas olika grupper? De samlade resultaten från resvaneundersökningen presenteras i rapporten Förändrade resvanor, Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg (WSP, november 2013). Till denna rapport hör två underlagsrapporter, en som beskriver svarsgruppen samt den här aktuella metodbeskrivningen. 1.3 Definitioner I detta stycke definieras några av de begrepp som används i rapporten: Panel-urval. Undersökning där likartade frågor ställs till samma individer vid flera olika tillfällen. Stratifierat urval. Urvalsmetod där populationen först delas in (stratifieras) i grupper av element (individer) kallade strata. Ur varje stratum dras sedan ett slumpmässigt urval av element (individer). Analys & Strategi 3
8 Stratum. En grupp av element (individer) som utgör en del av hela populationen. Urvalssannolikhet. Sannolikheten att en individ i ett visst stratum ska komma med i urvalet. Urvalsram. Förteckning över den population urvalet dragits ifrån. Population. Boende i åldern år i Göteborgs kommun samt i kommunerna Ale, Alingsås, Härryda, Kungsbacka, Kungälv, Lerum, Mölndal, Partille, Stenungsund och Öckerö. Respondenter. De som svarat på enkätundersökningen och vars svar utgör underlag för uppräkning till hela populationen. Mätdag. Den dag för vilken respondenten beskrivit sitt resande. Resa. Med resa menas i det här sammanhanget en förflyttning från en plats till en annan för att uträtta ett ärende vid målet. Huvudsakligt färdsätt. Det färdsätt som använts för längsta delen av respektive resa. 4 Analys & Strategi
9 2 Metodbeskrivning 2.1 Principiellt upplägg Undersökningsupplägget utreddes i en förstudie inför resvaneundersökningen 1, och baseras på följande principer: Panel-urval (likartade frågor ställs till samma individer vid flera olika tillfällen) ur registret över totalbefolkningen (RTB) Stratifierat urval, med högre urvalssannolikheter för berörda pendlare 2 Urvalsstorlekar och urvalssannolikheter anpassas i syfte att medge: o en god noggrannhet i beskrivningen av de genomsnittliga anpassningsstrategierna för typiska resor o särskilt god noggrannhet när det gäller att beskriva anpassningsstrategierna för arbetsresor 3 o en acceptabel noggrannhet i beskrivningen av anpassningsstrategierna hos olika befolkningsgrupper En första större mätning genomfördes våren 2012 (föremätning) 4 Tre mindre mätningar genomfördes i december 2012-februari En andra större mätning genomfördes våren 2013 (eftermätning) I de följande styckena görs en mer detaljerad beskrivning av upplägg och metod för resvaneundersökningen. 2.2 Urval och stratifiering Urvalsram för undersökningen var alla boende i åldern år i Göteborgs kommun samt i kommunerna Ale, Alingsås, Härryda, Kungsbacka, Kungälv, Lerum, 1 Förstudie inför resvaneundersökning, Trängselskatt i Göteborg (WSP, oktober 2011). 2 I detta sammanhang avser berörda pendlare personer som enligt RAMS (registerbaserad arbetsmarknadsstatistik) har sin bostad och arbetsplats placerad på så sätt att deras arbetsresor sannolikt kommer att beröras av trängselskatten i Göteborg. 3 Det särskilda intresset för arbetsresor motiveras dels av att arbetsresor är koncentrerade till högtrafik (när belastningen på trafiksystemet är som störst), dels av att Västsvenska paketet har ett särskilt syfte i att förbättra möjligheterna till arbetspendling i regionen. 4 Resvanor i Göteborg våren 2012 en del i utvärderingen av Västsvenska paketet (WSP, augusti 2012) respektive Så reste Göteborgarna våren 2012 (Västsvenska paketet, november 2011). 5 Redovisning av resultat från resvaneundersökningarna i Göteborg Mellanundersökningarna (WSP, juni 2013). Analys & Strategi 5
10 Mölndal, Partille, Stenungsund och Öckerö 6. Detta motsvarar en population på ca invånare 7, varav ungefär två tredjedelar förvärvsarbetar. Föremätningen Urvalet till föremätningen gjordes som ett stratifierat urval på personer fördelat på tre stratum: Stratum 1, berörda pendlare. De individer vars arbetsresor sannolikt kommer att beröras av trängselskatten. Definitionen av vilka som kommer att bli berörda har gjorts utifrån RAMS (registerbaserad arbetsmarknadsstatistik) i kombination med en bedömning av vilka pendlingsrelationer som innebär att trängselskattezonen passeras 8. I Bilaga 1 finns en matris som visar vilka relationer som har bedömts bli berörda av trängselskatten. Stratum 2, övriga boende i kommunerna Göteborg, Mölndal och Partille. Stratum 3, övriga boende i resterande kommuner i urvalsområdet. Syftet med det stratifierade urvalet var att det skulle ge så god precision som möjligt i beskrivningen av hur det arbetsresande som berörs av trängselskatten förändras i och med införandet av trängselskatt. Därför har stratum 1 betydlig högre urvalssannolikhet än stratum 2 och 3. Urvalets fördelning på de tre stratumen framgår av Tabell 1. Tabell 1 Urvalets fördelning på de tre stratumen (föremätningen) Stratum 1 Stratum 2 Stratum 3 Totalt Antal boende Urvalsstorlek Urvalssannolikhet 3,3% 0,5% 0,3% 1,3% 6 Urvalet baseras på att detta är de tio kommuner som har störst inpendling till Göteborg (hela kommunen, inte enbart de delar som kommer att beröras av trängselskatten). 7 I föremätningen var urvalsramen något större, ca invånare. Detta beror på att en del personer har emigrerat, flyttat från undersökningsområdet eller avlidit. Samtidigt har nya personer flyttat in i undersökningsområdet. Dessa inflyttare har dock inte lagts till i urvalsramen för eftermätningen. 8 Berörda är dels de som pendlar från en bostad på ena sidan trängselskattesnittet till en arbetsplats på andra sidan snittet, dels de som tvingas passera genom trängselskattezonen på väg till sin arbetsplats. Den första kategorin är enkel att definiera. Den andra kategorin kräver antaganden om vilka pendlingsrelationer som blir berörda. I verkligheten kommer inte alla individer som pendlar i en viss relation att bli berörda, men där merparten har bedömts bli berörda har relationen ändå räknats till de som ingår i stratum 1. 6 Analys & Strategi
11 Oavsett hur noggrant urvalet definieras och fördelas på olika stratum kommer inte alla individer att tillhöra rätt stratum. Ett helt perfekt urval skulle innebära att alla individer i stratum 1 berörs av trängselskatten när de pendlar till sin arbetsplats, men att inga individer i urvalets stratum 2 och 3 berörs. Det finns flera anledningar till att urvalet inte blir helt korrekt. Problem som uppstår i alla undersökningar är att det finns en viss eftersläpning i registerdata, vilket gör att en del personer hinner flytta eller byta arbetsplats innan de nås av enkäten. Det finns också problem med precisionen i arbetsmarknadsstatistiken, bland annat beroende på att ett huvudkontor ofta registreras som arbetsställe trots att den anställde i fråga arbetar på något annat av företagets kontor. Dessutom finns det i just den här undersökningen relativt stora osäkerheter i definitionen av vilka som berörs av trängselskatten när de åker till sin arbetsplats. För en del pendlingsrelationer finns det möjlighet att välja både alternativ som gör att trängselskattesnittet passeras, och alternativ där snittet inte passeras. Genom att kontrollera överensstämmelsen mellan stratum i urvalet och grupptillhörighet utifrån hur respondenterna besvarat enkäten kan vi beräkna hur stor andel av individerna som hamnat i rätt stratum i urvalsdragningen. Återigen blir överensstämmelsen i jämförelsen inte helt korrekt, eftersom vi inte säkert kan säga om personer i vissa relationer berörs eller inte 9. Ett helt perfekt urval skulle innebära att 100 procent av individerna i stratum 1 berörs av trängselskatten när de pendlar till sin arbetsplats. Enligt svaren i vår undersökning är den siffran i stället 85 procent 10. På samma sätt skulle ett perfekt urval innebära att 0 procent av individerna i urvalets stratum 2 och 3 berörs, jämfört med 25 procent enligt svaren i den aktuella undersökningen. Eftermätningen Föremätningen besvarades av personer. I eftermätningen bestod urvalet av de personer som besvarat föremätningen och som fortfarande bodde kvar i undersökningsområdet (se Tabell 2). 9 En annan orsak till detta är att en finare områdesindelning användes vid urvalet än i enkätens svarsalternativ. Stadsdelen Majorna-Linné delades i urvalet upp i en del som tillsammans med stadsdelen Centrum ligger innanför trängselskattesnittet, och en del som tillsammans med stadsdelarna Västra Göteborg och Askim-Frölunda-Högsbo ligger utanför snittet. I enkätens svarsalternativ gjordes inte motsvarande uppdelning av stadsdelen Majorna-Linné, detta för att enkäten annars skulle bli för svår att svara på. 10 Erfarenheter från motsvarande undersökning i Stockholm visar att motsvarande siffra då var 75 procent, dvs. något lägre än i den aktuella undersökningen. Analys & Strategi 7
12 Tabell 2 Urvalets fördelning på de tre stratumen (eftermätningen) Stratum 1 Stratum 2 Stratum 3 Totalt Antal boende Urvalsstorlek Frågeformulär och resdagbok Enkäten bestod av två delar. Den första delen var ett formulär med frågor om respondenterna och deras resvanor, med särskilt fokus på arbetsresor. Den andra delen var en resdagbok där respondenterna fick redogöra mer ingående för alla sina resor under en specifik dag. I eftermätningen ingick en extra fråga (fråga 16) i frågeformuläret jämfört med i föremätningen. Den handlade om bilpassager förbi trängselskattens betalstationer. Enkäten från eftermätningen återges i Bilaga 2. I ett par av frågorna i enkäten fick respondenterna svara på i vilken av de tio stadsdelarna i Göteborgs kommun eller i vilken annan kommun de bor respektive normalt reser till arbete eller skola. Samma indelning användes för start- och målpunkt för resorna i resdagboken. I analyserna har de tio stadsdelarna i Göteborgs kommun slagits samman till fem stadsdelsområden, se Tabell 3. Tabell 3 Indelning av Göteborgs kommun i stadsdelsområden Stadsdelsområde Ingående stadsdelar C Centrala Göteborg Centrum, Majorna-Linné H Hisingen Lundby, Norra Hisingen, Västra Hisingen NO Nordost Angered, Östra Göteborg SO Sydost Örgryte-Härlanda SV Sydväst Askim-Frölunda-Högsbo, Västra Göteborg 2.4 Datainsamling Enkätutskicket föregicks i föremätningen av ett vykort med kortfattad information om att de utvalda individerna snart skulle få möjlighet att delta i en resvaneundersökning. Datainsamlingen genomfördes sedan i både före- och eftermätningen som en kombination av postalt utskick och webbenkät. Enkät och resdagbok skickades tillsammans med ett introduktionsbrev ut till samtliga individer i urvalet. I introduktionsbrevet fanns en länk till en webbenkät så att de som så önskade kunde fylla i enkäten digitalt i stället för på papper. En fjärdedel av de som besvarade enkäten 8 Analys & Strategi
13 valde webbalternativet. Andelen som valde webbalternativet var högst (37-38%) för de yngre (18-24 år) och lägst (14-16%) för de äldre (65 år eller äldre). För varje individ fanns en speciellt utsedd mätdag för vilken respondenterna beskrivit sitt resande i resdagboken. Den ordinarie mätperioden för enkäten inföll på vardagarna i vecka 12 och 13 (andra halvan av mars) i föremätningen, och på vardagarna i vecka 11 och 12 (mitten av mars) i eftermätningen. Urvalet fördelades ut jämnt på de olika veckodagarna. Enkäterna skickades ut successivt så att de nådde fram 1-3 dagar före mätdagen. Tack- och påminnelsekort skickades ut inom en vecka. Efter 2-3 veckor fick de som inte svarat efter den första påminnelsen ytterligare en påminnelse, denna gång i form av ett utskick innehållande en enkät med ny mätdag. Den nya mätdagen inföll på samma veckodag som i huvudutskicket. Mätperioden för påminnelsen inföll på vardagarna i vecka 16 (mitten av april) i föremätningen, och på vardagarna i vecka 15 (också mitten av april) i eftermätningen. Ungefär 90 procent av respondenterna fyllde i enkäten för den ordinarie mätdagen, och resterande ca 10 procent fyllde i enkäten för den nya mätdagen. 2.5 Bearbetning och analys Alla svar från undersökningen har registrerats i en databas i SPSS-format. Databasen har bearbetats och anpassats för att underlätta analyserna, bland annat genom att nya aggregerade variabler har skapats. Databasen finns i två versioner, en individfil där varje rad representerar en respondent och en resefil där varje rad representerar en resa. I resefilen återfinns de respondenter som gjort mer än en resa under mätdagen på flera rader, medan de respondenter som inte gjort någon resa alls inte heller finns med i denna fil utan enbart i individfilen. Vid analysen av eftermätningen har sammanslagna individ- respektive resefiler skapats. I den sammanslagna individfilen ingår de individer som besvarat både föremätningen och eftermätningen, det vill säga de individer som utgör undersökningens panel. I den sammanslagna resefilen ingår de individer som gjort minst en resa i någon av de båda mätningarna. De analyser som gjorts i samband med eftermätningen baseras på dessa båda sammanslagna filer. Analys & Strategi 9
14 2.6 Svarsfrekvens Drygt en tredjedel av de tillfrågade personerna besvarade både före- och eftermätningen. Sett till de två mätningarna var för sig var svarsfrekvensen drygt 50 procent i föremätningen och knappt 75 procent i eftermätningen. Föremätningen Enkäten i föremätningen besvarades av totalt respondenter, se Tabell 4. Svarsfrekvensen har beräknats för nettourvalet 11 och uppgår till 51 procent. Svarsfrekvensen är högst för stratum 1 ( berörda pendlare, 53%) och lägst för stratum 2 (övriga boende i kommunerna Göteborg, Mölndal och Partille, 42%). Tabell 4 Urval och svar fördelat på stratum (föremätningen) Stratum Bruttourval Nettourval Inkomna svar Stratum % Stratum % Stratum % Totalt % Tabell 5 visar vidare att svaren är jämnt fördelade på de olika veckodagarna. Tabell 5 Urval och svar fördelat på veckodag (föremätningen) Veckodag Bruttourval Nettourval Inkomna svar Svarsfrekvens Svarsfrekvens Måndag % Tisdag % Onsdag % Torsdag % Fredag % Totalt % 11 Nettourval = Bruttourval - Övertäckning. Med övertäckning avses personer som vid tiden för utskicket inte längre tillhörde målpopulationen, i det här fallet personer som emigrerat, flyttat ut ur undersökningsområdet eller avlidit. 10 Analys & Strategi
15 Svarsfrekvensen varierar mellan olika grupper, till exempel mellan män och kvinnor (se Tabell 6). Män har svarat i lägre utsträckning (46%) än kvinnor (55%). Tabell 6 Urval och svar fördelat på kön (föremätningen) Kön Bruttourval Nettourval Inkomna svar Svarsfrekvens Man % Kvinna % Totalt % Genom att ta fram medelvärden för de vikter som beräknats för olika svarsgrupper för att väga upp för ojämn svarsfrekvens grupperna emellan (se nästa stycke) kan ytterligare svar på vilka som varit mest respektive minst benägna att besvara enkäten urskiljas. Eftersom storleksordningen på vikterna skiljer sig mycket åt mellan de olika stratumen har jämförelsen gjorts per stratum. Låga vikter motsvarar hög svarsfrekvens, och höga vikter motsvarar låg svarsfrekvens. Jämförelsen visar att äldre svarar i större utsträckning än yngre, de med hög inkomst i något större utsträckning än de med låg inkomst samt att de som förvärvsarbetar svarar i något mindre utsträckning än övriga. Eftermätningen Enkäten i eftermätningen besvarades av totalt respondenter, se Tabell 7. Svarsfrekvensen har beräknats för nettourvalet 12 och uppgår till 73 procent. Svarsfrekvensen är, precis som i föremätningen, högst för stratum 1 ( berörda pendlare, 74%) och lägst för stratum 2 (övriga boende i kommunerna Göteborg, Mölndal och Partille, 66%). Tabell 7 Urval och svar fördelat på stratum (eftermätningen) Stratum Bruttourval Nettourval Inkomna svar Svarsfrekvens Stratum % Stratum % Stratum % Totalt % 12 Nettourval = Bruttourval - Övertäckning. Med övertäckning avses personer som vid tiden för utskicket inte längre tillhörde målpopulationen, i det här fallet personer som emigrerat, flyttat ut ur undersökningsområdet eller avlidit. Analys & Strategi 11
16 Tabell 8 visar att svaren är relativt jämnt fördelade på de olika veckodagarna, med en tendens mot högre svarsfrekvens i början av veckan (måndag-onsdag) och lägre svarsfrekvens i slutet av veckan (torsdag-fredag). Tabell 8 Urval och svar fördelat på veckodag (eftermätningen) Veckodag Bruttourval Nettourval Inkomna svar Svarsfrekvens Måndag % Tisdag % Onsdag % Torsdag % Fredag % Totalt % Svarsfrekvensen varierar mellan olika grupper 13, till exempel mellan män och kvinnor (se Tabell 9). Män har även i eftermätningen svarat i något lägre utsträckning (71%) än kvinnor (74%). Tabell 9 Urval och svar fördelat på kön (eftermätningen) Kön Bruttourval Nettourval Inkomna svar Svarsfrekvens Man % Kvinna % Totalt % 2.7 Viktning av inkomna svar Vikter har beräknats för varje observation (individ) för att korrigera både för de olika urvalssannolikheterna, och för de skevheter som uppstår på grund av varierande svarsfrekvenser i olika grupper. Syftet med viktningen är att möjliggöra analyser som beskriver hela populationens (de boende i de elva utvalda kommunernas) resvanor. 13 Här beskrivs endast skillnaden mellan grupperna män och kvinnor. I den tekniska rapport som tagits fram av SCB (Teknisk Rapport, En beskrivning av genomförande och metoder, Trängselskatt i Göteborg, Huvudundersökning 2 (SCB, våren 2013)) beskrivs även skillnaderna mellan olika grupper vad gäller ålder, födelseland, medborgarskap, civilstånd och inkomst. 12 Analys & Strategi
17 I föremätningen beräknades vikter dels utifrån vilket stratum individen tillhör, dels utifrån de socioekonomiska faktorerna ålder, hushållinkomst, civilstånd samt om respondenten förvärvsarbetar eller inte. Andra socioekonomiska faktorer, till exempel utbildningsnivå och födelseland prioriterades bort eftersom det skulle ge för stora justeringsvikter att använda alla faktorerna tillsammans. I eftermätningen har nya vikter beräknats, den här gången utifrån vilket stratum individen tillhör samt utifrån de socioekonomiska faktorerna kön och ålder. En del individer har bytt stratum (flyttat eller bytt arbetsplats) mellan de två mättillfällena och viktningen baseras därför på två olika stratumvariabler, den som användes vid urvalet och den som gäller enligt den senast uppdaterade versionen av RAMS (registerbaserad arbetsmarknadsstatistik). Eftersom antalet svar i eftermätningen är färre än i föremätningen kan inte lika många socioekonomiska faktorer användas, återigen för att det skulle ge för stora justeringsvikter att använda alla faktorerna tillsammans. Viktningsförfarandet för eftermätningen beskrivs mer detaljerat i en teknisk rapport som tagits fram av SCB 14. De framräknade vikterna återfinns i Bilaga 3. Vid jämförande analyser av före- och eftermätningen (panelen) har vikterna för eftermätningen använts för båda mätningarna. 2.8 Bortfallsundersökning Föremätningen En bortfallsundersökning gjordes för få svar på hur de som inte svarat skiljer sig från dem som har besvarat enkäten, och därmed ge underlag för slutsatser om huruvida de inkomna svaren är representativa för urvalsgruppen. Förutom att fråga varför intervjupersonerna valt att inte besvara enkäten (bortfallsorsak) ställdes därför några av de resefrågor som fanns i enkäten även i bortfallsintervjuerna. Bortfallsundersökningen för föremätningen gjordes med hjälp av telefonintervjuer under perioden 22 maj till 4 juni Ett slumpmässigt urval på 300 personer drogs bland de individer som inte besvarat enkäten. Av dessa personer saknade så många som 47 telefonnummer 15. Det genomsnittliga antalet kontaktförsök för resterande personer i urvalet var 3 stycken. Telefonintervjuerna resulterade i 93 svar. 14 Teknisk rapport, En beskrivning av genomförande och metoder, Trängselskatt i Göteborg, Huvudundersökning 2 (SCB, våren 2013). 15 Telefonnummer kunde inte identifieras trots maskinell såväl som manuell spårning. Analys & Strategi 13
18 Den vanligaste bortfallsorsaken i föremätningen var hade inte tid, se Tabell 10. Endast 14 procent av de svarande har uppgett bortfallsorsaker som handlar specifikt om den aktuella undersökningen, orsaker som hade att göra med enkätens utformning eller brist på intresse för ämnet. Övriga har uppgett bortfallsorsaker som inte är specifika för den här undersökningen, utan som finns i större eller mindre utsträckning i alla undersökningar. Det handlar om att man inte nåddes av enkäten, att man inte hade tid att svara, att man av princip aldrig besvarar enkäter och att man glömde att svara. Tabell 10 Bortfallsorsak (föremätningen) 16 Bortfallsorsak Andel Nåddes inte av enkäten 17 20% Hade inte tid 41% P.g.a. enkätens utformning 18 7% Är inte intresserad av ämnet 7% Besvarar aldrig enkäter/vill inte medverka 12% Glömde att svara 8% Vill inte hjälpa Trafikkontoret 0% Annan orsak 7% N=4 010, n=92 Nedan beskrivs kortfattat resultatet från bortfallsundersökningen för föremätningen angående eventuella skillnader mellan de som besvarat enkäten och de som låtit bli. En mer detaljerad beskrivning av skillnaderna återfinns i Bilaga 4. De som svarat på den ursprungliga enkäten betecknas svarsgrupp och de som svarat på bortfallsintervjun betecknas bortfallsgrupp. Bortfallsundersökningen för föremätningen visar att det finns skillnader mellan svarsgrupp och bortfallsgrupp. Endast en del av skillnaderna är dock statistiskt signifikanta 19. En sådan signifikant skillnad visar att yngre (gruppen år) är underrepresenterade i svarsgruppen (har i mindre utsträckning valt att besvara enkäten) medan personer i åldern år är överrepresenterade (har i större utsträck- 16 Procentsatserna är avrundade till heltal varför summan skiljer sig från Omfattar svarsalternativen Har inte fått enkäten, Var bortrest och Såg den inte. 18 Omfattar svarsalternativen Enkäten var för omfattande, Enkäten var dåligt utformad och Mätdagen passade inte. 19 Som indikation på statistisk signifikans använder vi här bortfallsgruppens 95-procentiga konfidensintervall. Om konfidensintervallet för bortfallsgruppen ligger helt utanför svarsgruppens observerade frekvens antas skillnaden vara signifikant. 14 Analys & Strategi
19 ning valt att besvara enkäten). Undersökningen tyder även på att kvinnor har besvarat enkäten i större utsträckning än män samt att studenter svarat i mindre utsträckning och pensionärer i större utsträckning än övriga. Dessa skillnader är dock inte statistiskt säkerställda. Fyra resefrågor ställdes: Åkte du till din arbets/studieplats igår? Vilket var det huvudsakliga färdsättet för din resa till arbete/studier igår? Vart åker du normalt när du åker till arbete eller skola? Ungefär hur långt är avståndet mellan din bostad och din normala arbets/studieplats? För den första och tredje frågan identifierades inga skillnader mellan svarsgrupp och bortfallsgrupp. För den fjärde frågan finns det dock signifikanta skillnader. De som har angett kortare avstånd till arbetsplatsen har svarat i större utsträckning än övriga, och de som angett längre avstånd till arbetsplatsen i mindre utsträckning än övriga. Konsekvensen av detta är att reslängden har underskattats i analyserna. För frågan om huvudsakligt färdsätt tyder bortfallsundersökningen på att de som anger bil som färdmedel besvarat enkäten i mindre utsträckning än övriga, samt att de som anger kollektivtrafik eller cykel/elcykel som färdmedel besvarat enkäten i större utsträckning än övriga. Eftermätningen Bortfallsundersökningen för eftermätningen gjordes med hjälp av telefonintervjuer under perioden 29 april till 19 maj Ett slumpmässigt urval på 330 personer drogs bland de individer som inte besvarat enkäten. Fem av dessa personer kodades som övertäckning 20 och ytterligare femton personer uppgav att de redan svarat via papper/webb. Det genomsnittliga antalet kontaktförsök var 8 stycken. Telefonintervjuerna resulterade i 190 svar. Tabell 11 visar vilka bortfallsorsaker de svarande i bortfallsuppföljningen för eftermätningen angav. Det var möjligt att ange flera svar på frågan, varför summan i tabellen överstiger 100 procent. Endast 13 procent av de svarande uppgav bortfallsorsaker som handlar specifikt om den aktuella undersökningen orsaker som har att göra med enkätens utformning, brist på intresse för ämnet eller en ovilja att hjälpa Trafikkontoret. Majoriteten av svaren handlar i stället om bortfallsorsaker som inte är specifika för den här undersökningen, utan som finns i större eller mindre utsträckning i alla 20 Med övertäckning avses personer som vid tiden för intervjun inte längre tillhörde målpopulationen, i det här fallet personer som flyttat ut ur undersökningsområdet eller avlidit. Analys & Strategi 15
20 undersökningar. Det handlar om att man inte nåddes av enkäten (21%), att man inte hade tid att svara (34%), att man av princip aldrig besvarar enkäter (3%) och att man glömde att svara (12%). Tabell 11 Bortfallsorsak (eftermätningen) 21 Bortfallsorsak Andel Nåddes inte av enkäten 22 21% Hade inte tid 34% P.g.a. enkätens utformning 23 10% Är inte intresserad av ämnet 1% Besvarar aldrig enkäter/vill inte medverka 3% Glömde att svara 12% Vill inte hjälpa Trafikkontoret 2% Annan orsak 36% N=2 924, n=190 Nedan beskrivs kortfattat resultatet från bortfallsundersökningen angående eventuella skillnader mellan de som besvarat enkäten och de som låtit bli. En mer detaljerad beskrivning av skillnaderna återfinns i Bilaga 5. De som svarat på den ursprungliga enkäten betecknas svarsgrupp och de som svarat på bortfallsintervjun betecknas bortfallsgrupp. Bortfallsundersökningen visar att det finns skillnader mellan svarsgrupp och bortfallsgrupp. Endast en del av skillnaderna är dock statistiskt signifikanta 24. En sådan signifikant skillnad visar att åldersgruppen år är underrepresenterade i svarsgruppen (har i mindre utsträckning valt att besvara enkäten) medan personer i åldern år respektive 65 år eller äldre är överrepresenterade (har i större utsträckning valt att besvara enkäten). Undersökningen visar också att kvinnor har besvarat enkäten i större utsträckning än män. 21 Det var möjligt att ange flera svar på frågan, och därför överstiger summan i tabellen 100 procent. 22 Omfattar svarsalternativen Har inte fått enkäten, Var bortrest och Såg den inte. 23 Omfattar svarsalternativen Enkäten var för omfattande, Enkäten var dåligt utformad och Mätdagen passade inte. 24 Som indikation på statistisk signifikans använder vi här bortfallsgruppens 95-procentiga konfidensintervall. Om konfidensintervallet för bortfallsgruppen ligger helt utanför svarsgruppens observerade frekvens antas skillnaden vara signifikant. 16 Analys & Strategi
21 Fem resefrågor ställde. Förutom de fyra frågor som ställdes vid bortfallsundersökningen i föremätningen ställdes följande tudelade fråga: Du som reste med bil, passerade du någon betalstation för trängselskatt på vägen till arbetet/studierna igår? Om ja, vad var kostnaden i trängselskatt för din enkelresa till arbetet/studierna igår? Vad gäller resefrågorna identifierades nästan inga signifikanta skillnader mellan svarsgrupp och bortfallsgrupp. För frågan om huvudsakligt färdsätt tyder bortfallsundersökningen dock på att de som anger bil som färdmedel besvarat enkäten i mindre utsträckning än övriga, samt att de som anger kollektivtrafik som färdmedel besvarat enkäten i större utsträckning än övriga. 2.9 Färdmedelsfördelning i Göteborgs infartsstråk Analyser av arbetsresandet i regionen görs ibland utifrån en indelning i infartsstråk till Göteborg. För att möjliggöra jämförelse med andra analyser har färdmedelsfördelning även i den här studien tagits fram enligt en stråkindelning. Indelningen i stråk har utgått från den rapport av kollektivtrafikresandet i infartsstråken till Göteborg som WSP tog fram i december , i vilken modellberäknade kollektivtrafikandelar för sju infartsstråk samt för Göteborgs stadsområde togs fram. Siffrorna gällde år Det är inte möjligt att göra exakt samma stråkindelning som i den rapporten utifrån det material som nu samlats in. För två av infartsstråken ( Väg 148 och Väg 155 ) stämmer indelningarna så pass dåligt att en jämförelse inte blir relevant. För de fem huvudstråken kan däremot en jämförelse göras. För huvudstråken fanns det i den tidigare rapporten en indelning i en inre och en yttre del. Nu insamlade data omfattar däremot enbart stråkens inre del, med vissa justeringar (se Tabell 12). Tabell 12 Definition av stråkindelningen Stråk Ingående kommuner i inre del Avvikelser jämfört med tidigare indelning E6N/Bohusbanan Kungälv, Stenungsund Tjörn saknas E45/Norge-Vänerbanan Ale Lilla Edet saknas E20/Västra Stambanan Partille, Lerum, Alingsås Vårgårda saknas Väg 40/Kust till Kustbanan Härryda Bollebygd saknas E6S/Västkustbanan Mölndal, Kungsbacka Även västra Kungsbacka ingår 25 Kollektivtrafikresandet i infartsstråken till Göteborg, Påverkan av trängselskatt och initiala åtgärder, Ett arbetsmaterial för arbetsgruppen MIIT (WSP, december 2011). Analys & Strategi 17
22 Även vad gäller indelningen av Göteborgs kommun finns det vissa avvikelser jämfört med den tidigare indelningen, eftersom den utgick ifrån en äldre indelning i olika stadsdelar medan indelningen i den aktuella resvaneundersökningen utgår ifrån nuvarande stadsdelsindelning. På en övergripande nivå stämmer dock de två indelningarna relativt väl överens. Färdmedelsfördelning för infartsstråken till Göteborg har tagits fram på tre olika nivåer: för resor till hela Göteborgs kommun, för resor till Centrala Göteborg samt för resor till Hisingen. Resultaten presenteras i huvudrapporten. 18 Analys & Strategi
23 Bilaga 1 Pendlingsrelationer för urval C H NO SO SV Ale Alingsås Härryda Kungsbacksund Kungälv Lerum Mölndal Partille Stenung- Öckerö C - X X X X X X X X X X X X X X H X - X X X X X X X - X X X X - NO X X - - X - - X X - - X - - X SO X X - - X X X X SV X X X X - X X - - X X - X X X Ale X X - - X - - X X - - X - - X Alingsås X X - - X X X - X - X X Härryda X X X - - X X X X Kungsbacka X X X - - X X - - X X - X X X Kungälv X - - X X - X X X - X X X - X Lerum X X - - X X X - X - X X Mölndal X X X - - X X - - X X - X X X Partille X X - - X X X - X - X X Stenungsund X X - X X - X X X - X X X - X Öckerö X - X X X X X X X X X X X X - X Berörda pendlare - Ej berörda Analys & Strategi 19
24 Tabell 13 Indelning av Göteborgs kommun i stadsdelsområden Stadsdelsområde Ingående stadsdelar och primärområden* C Centrala Göteborg Centrum, Masthugget, Änggården, Haga, Annedal, Olivedal H Hisingen Lundby, Norra Hisingen, Västra Hisingen NO Nordost Angered, Östra Göteborg SO Sydost Örgryte-Härlanda SV Sydväst Askim-Frölunda-Högsbo, Västra Göteborg, Kungsladugård, Sanna, Majorna, Stigberget * Primärområdena ingår i stadsdelen Majorna-Linné Figur 1 Karta över Göteborgs stadsdelar inklusive primärområden Karta: Grafiska gruppen, Göteborgs stad. Analys & Strategi 20
25 Bilaga 2 Frågeformulär och resdagbok Analys & Strategi 21
26 22 Analys & Strategi
27 Analys & Strategi 23
28 24 Analys & Strategi
29 Analys & Strategi 25
30 26 Analys & Strategi
31 Analys & Strategi 27
32 28 Analys & Strategi
33 Analys & Strategi 29
34 30 Analys & Strategi
35 Analys & Strategi 31
36 32 Analys & Strategi
37 Bilaga 3 Viktningsfaktorer år år år 55- år Stratum urval 1 Stratum 1 Stratum 2 Stratum 3 Man Kvinna Man Kvinna Man Kvinna Stratum urval 2 Stratum 1 Stratum 2 Stratum år år år 55- år Man Kvinna Man Kvinna Man Kvinna Stratum urval 3 Stratum 1 Stratum 2 Stratum år år år 55- år Man Kvinna Man Kvinna Man Kvinna Vikterna baseras på vilket stratum individen tillhör samt på de socioekonomiska faktorerna kön och ålder. En del individer har bytt stratum (flyttat eller bytt arbetsplats) mellan de två mätningarna och viktningen baseras därför på två olika stratumvariabler, den som användes vid urvalet och den som gäller enligt den senast uppdaterade versionen av RAMS (registerbaserad arbetsmarknadsstatistik). Analys & Strategi 33
38 34 Analys & Strategi
39 Bilaga 4 Bortfallsanalys föremätningen I denna bilaga finns en sammanställning där svarsgruppen och bortfallsgruppen i föremätningen jämförs med varandra. Tabellerna gäller oviktade data. Procentsatserna är avrundade till heltal varför summan ibland skiljer sig från 100. Som indikation på statistisk signifikans för skillnader mellan grupperna använder vi här bortfallsgruppens 95-procentiga konfidensintervall. Om konfidensintervallet för bortfallsgruppen ligger helt utanför svarsgruppens observerade frekvens antas skillnaden vara signifikant. Endast de konfidensintervall som ligger helt utanför svarsgruppens observerade frekvens anges i tabellerna nedan. Kön Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Man 48% 53% Kvinna 52% 47% n=4 080 n=93 Ålder Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall år 5% 14% 7% < p < 21% år 30% 35% år 57% 42% 32% < p < 52% 65 år eller äldre 9% 9% n=4 080 n=93 Sysselsättning Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Förvärvsarbetar 80% 80% Studerar 5% 10% Sjukskriven 1% 2% Föräldraledig 3% 3% Arbetssökande 2% 0% Pensionär 7% 4% Annat 2% 0% n=3 965 n=89 Analys & Strategi 35
40 Åkte till arbets/studieplats igår Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Ja 81% 80% Nej 19% 20% n=3 320 n=80 Huvudsakligt färdsätt Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Kollektivtrafik 32% 27% Cykel/elcykel 9% 5% Bil 55% 64% Moped/MC 0% 2% Till fots 3% 3% Annat 1% 0% n=2 690 n=64 Område för arbets/studieplats Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Göteborgs kommun 83% 85% Övriga kommuner 17% 15% n=3 171 n=66 Område för arbets/studieplats Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Centrala Göteborg 54% 54% Hisingen 26% 23% Nordost 7% 9% Sydost 3% 2% Sydväst 9% 13% n=2 641 n=56 36 Analys & Strategi
41 Avstånd till arbets/studieplats Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall 0-5 km 18% 15% 6-10 km 22% 21% km 28% 12% 5% < p < 20% km 28% 34% Längre än 50 km 5% 18% 9% < p < 26% n=3 342 n=73 Analys & Strategi 37
42 38 Analys & Strategi
43 Bilaga 5 Bortfallsanalys eftermätningen I denna bilaga finns en sammanställning där svarsgruppen och bortfallsgruppen i eftermätningen jämförs med varandra. Tabellerna gäller oviktade data. Procentsatserna är avrundade till heltal varför summan ibland skiljer sig från 100. Som indikation på statistisk signifikans för skillnader mellan grupperna använder vi här bortfallsgruppens 95-procentiga konfidensintervall. Om konfidensintervallet för bortfallsgruppen ligger helt utanför svarsgruppens observerade frekvens antas skillnaden vara signifikant. Endast de konfidensintervall som ligger helt utanför svarsgruppens observerade frekvens anges i tabellerna nedan. Kön Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Man 47% 57% 50% < p < 64% Kvinna 53% 43% 36% < p < 50% n=2 924 n=190 Ålder Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall år 3% 4% år 25% 38% 32% < p < 45% år 60% 49% 42% < p < 57% 65 år eller äldre 13% 8% 4% < p < 12% n=2 924 n=190 Sysselsättning Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Förvärvsarbetar 80% 82% Studerar 4% 3% Sjukskriven 1% 2% Föräldraledig 2% 2% Arbetssökande 2% 4% Pensionär 10% 6% Annat 2% 1% n=2 844 n=187 Analys & Strategi 39
44 Åkte till arbets/studieplats igår Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Ja 77% 80% Nej 23% 20% n=2 318 n=160 Huvudsakligt färdsätt Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Kollektivtrafik 35% 27% Cykel/elcykel 8% 9% Bil 53% 59% Moped/MC 0% 0% Till fots 4% 5% Annat 0% 0% n=1 711 n=128 Område för arbets/studieplats Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Göteborgs kommun 83% 85% Övriga kommuner 17% 15% n=2 253 n=130 Område för arbets/studieplats Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Centrala Göteborg 55% 61% Hisingen 27% 23% Nordost 7% 5% Sydost 3% 1% Sydväst 9% 11% n=2 253 n= Analys & Strategi
45 Avstånd till arbets/studieplats Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall 0-5 km 8% 25% 6-10 km 23% 15% 9% < p < 20% km 28% 29% km 26% 27% Längre än 50 km 5% 4% n=2 345 n=150 Passerade betalstation för trängselskatt Svarsgrupp Bortfallsgrupp Konfidensintervall Ja 71% 75% Nej 29% 25% n=900 n=76 Analys & Strategi 41
46 WSP och GENIVAR har gått samman och bildar tillsammans ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi erbjuder tjänster för hållbar samhällsutveckling inom Hus & Industri, Transport & infrastruktur och Miljö & Energi. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer av uppdrag. Tillsammans har vi medarbetare på över 300 kontor i 35 länder. I Sverige har vi omkring medarbetare. Vår verksamhet bedrivs inom WSP Analys & Strategi, WSP Brand & Risk, WSP Byggprojektering, WSP Environmental, WSP International, WSP Management, WSP Process, WSP Samhällsbyggnad och WSP Systems. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer av uppdrag. Vi är United by our difference. WSP Analys & Strategi Besöksadress: Arenavägen Stockholm-Globen Telefon:
UNDERLAGSRAPPORT. Beskrivning av svarsgruppen Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg. Analys & Strategi. 2013-11-26 slutversion
UNDERLAGSRAPPORT Beskrivning av svarsgruppen Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-26 slutversion Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet
Läs merSå reste Göteborgarna våren 2012. Rapport 2012-11-09
Så reste Göteborgarna våren 2012 Rapport 2012-11-09 Dokumenttitel: Så reste Göteborgarna våren 2012 Västsvenska paketet rapport: November 2012 Utförande part: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson:
Läs merFörändrade resvanor Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg
Förändrade resvanor Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Senast reviderad 2013-11-26 slutversion Dokumenttitel: Förändrade resvanor, Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Utförande
Läs merFörändrade resvanor. Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-20
Förändrade resvanor Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-20 Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Trängselskatten har effekt Bilresandet över trängselskattesnittet har minskat
Läs merResvaneundersökning i Halmstads kommun Jämförelserapport - Våren 2018 Alex Spielhaupter, Erik Granberg, Hanna Ljungblad, Ronja Sundborg
Resvaneundersökning - jämförelserapport Titel: Resvaneundersökning i Halmstads kommun Jämförelserapport - Våren Författare: Alex Spielhaupter, Erik Granberg, Hanna Ljungblad, Ronja Sundborg Uppdragsgivare:
Läs merRAPPORT. Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden i Kalmar 2013-05-20
RAPPORT Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden i Kalmar 2013-05-20 Titel: Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden, Kalmar Redaktör: Nina Waara WSP Sverige AB Besöksadress: Arenavägen 7 121
Läs merVästsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och
Läs merBilaga 2. VA-policy. Karlskrona kommun WSP Environmental
Bilaga 2 VA-policy Karlskrona kommun 2014-01-20 WSP Environmental Konsulter inom samhällsutveckling WSP Sverige AB är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi erbjuder tjänster för
Läs merResvaneundersökning Kungsbacka kommun 2017
Resvaneundersökning Kungsbacka kommun 2017 Resvaneundersökning 2017 En kartläggning av kommuninvånarnas resmönster hösten 2017 Karolina Oxfall, Trafikplanerare, Teknik Kvalitetsgranskare Lovisa Indebetou,
Läs merFakta om undersökningen
Medborgarnas attityder 2017 Fakta om undersökning Fakta om undersökningen Population och urval Populationen, d.v.s. de objekt som man vill kunna dra slutsatser om, utgjordes av samtliga invånare i åldern
Läs merGratis bussresor för barn och unga 6-19 år i Östersunds kommun
Gratis bussresor för barn och unga 6-19 år i Östersunds kommun RESULTAT AV FÖREMÄTNING WSP Analys & Strategi BAKGRUND I Östersunds kommun har beslut tagits om att alla barn och ungdomar mellan 6-19 år
Läs merSAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12. Resvaneundersökning Halmstads kommun. Populärversion
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12 Resvaneundersökning Halmstads kommun Populärversion Under våren 2012 genomförde Vectura, på uppdrag av Halmstads kommun, en resvaneundersökning (RVU 12) för att för att
Läs merKundundersökning - Appundersökning Mölndal mars Förslag till beslut i styrelsen för Göteborgs Stads Parkeringsaktiebolag
2018-04-17 Styrelsehandling 10 Utfärdat 2018-04-05 Diarienummer 0090-18 Administration Linda Ringhage Telefon 031 774 37 44 E-post: linda.ringhage@p-bolaget.goteborg.se Kundundersökning - Appundersökning
Läs merResvaneundersökning i Växjö kommun. Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130
Resvaneundersökning i Växjö kommun Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130 Dokumenttitel: Resvaneundersökning i Växjö kommun Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Dokumentdatum:
Läs merUppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning
Uppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning Annika Nilsson Trivector Traffic (Stockholm) Resvaneundersökning (RVU) Enda sättet att mäta andel! Kräver tillräckligt antal svar på lokal nivå för
Läs merHur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 2015
Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 215 www.umea.se/kommun Innehållsförteckning Sammanfattning 3 Inledning 3 Syfte 3 Metod 4 Val av färdmedel
Läs merRegiongemensam enkät i förskola/pedagogisk omsorg 2018
Regiongemensam enkät i förskola/pedagogisk omsorg 2018 Göteborgsregionen Offentliga och fristående förskolor, barn födda tidigare än 1 juli 2016 Om undersökningen För tredje året i rad görs en regiongemensam
Läs merTrafikverket Resvanor Partille Kommun 2017
Trafikverket Resvanor Partille Kommun 217 1 Sammanfattning Bakgrundsvariabler: Det är något fler män än kvinnor som svarat på undersökningen och ungefär hälften av respondenterna är mellan 45-64 år. Cirka
Läs merReligiositet och tro i Göteborg. Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Olsson [SOM-rapport nr 2015:18]
Religiositet och tro i Göteborg Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Olsson [SOM-rapport nr 2015:18] Innehållsförteckning Information om den västsvenska SOM-undersökningen... 1 Tabell 1 Tillhör du någon
Läs merRegiongemensam enkät i förskola och familjedaghem 2017
Regiongemensam enkät i förskola och familjedaghem 2017 GR Sammanfattande resultat Offentliga och fristående förskolor, barn födda tidigare än 1 juli 2015 Om undersökningen För andra året i rad görs en
Läs merRVU Sverige 2013 Den nationella resvaneundersökningen. Beskrivning av statistiken
RVU Sverige 2013 Den nationella resvaneundersökningen Beskrivning av statistiken RVU Sverige 2013 Den nationella resvaneundersökningen Beskrivning av statistiken Trafikanalys Adress: Torsgatan 30 113
Läs merKort om resvanor i Halmstads kommun. Resvaneundesökningen 2018 en sammanfattning
Kort om resvanor i Halmstads kommun Resvaneundesökningen 2018 en sammanfattning Kort om resvanor i Halmstads kommun RESVANEUNDERSÖKNING 2018 April maj 2018 Genomförd av Koucky & Partners och Enkätfabriken
Läs merUndersökning om ändrat färdmedelsval i Mölndal
Undersökning om ändrat färdmedelsval i Mölndal Rapport 2007:25 2007-11-28 Analys & Strategi 1 Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi
Läs merResvaneundersökning. Revisionsdatum
Resvaneundersökning 2011 Revisionsdatum 2013-04-17 Dokumenttitel: Resvaneundersökning, 2011 Utförande part: Göteborgs Stad Trafikkontoret Kontaktperson: Ingela Lundgren Sandberg Västsvenska paketet en
Läs merSkatteverket. Regionenkät Allmänheten 2004. Projekt nr 15687. Göteborg 2004-11-23. Kundansvarig: Jonas Persson. Projektledare: Matz Johansson
Skatteverket Regionenkät Allmänheten 2004 Projekt nr 15687 Göteborg 2004-11-23 Kundansvarig: Jonas Persson Projektledare: Matz Johansson Dataansvarig: Jan Lundmark 1 Information om undersökningen Skatteverket
Läs merSamtliga månadsanställda jan aug 2018
208 jan aug jan aug 208 Övriga Tillsvidareanställda Kungsbacka 6,5 6,3 6,4 6,5 5,2 Ale 8, 7,9 6,8 7, 5,3 Härryda 7,5 7,3 7,3 7,6 5,2 Stenungsund 7,7 7,6 7,3 7,5 6, Alingsås 8, 7,3 7,6 4, Partille 7,8 7,8
Läs merResvanor i Stockholms län 2015
1 Resvanor i Stockholms län 2015 Nykvarns kommun 2 Resvanor i Stockholms län 2015 Resvaneundersökning under hösten 2015 Enkätundersökning till drygt 129 000 invånare i Stockholms län i åldern 16-84 år
Läs merTrafikvanor och -attityder. Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [ SOM-rapport nr 2014:7 ]
Trafikvanor och -attityder Klara Bové, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [ SOM-rapport nr 2014:7 ] Innehåll Information om den västsvenska SOM-undersökningen... 2 Tabell 1 Hur brukar du ta dig till arbetet/skolan?
Läs merResvanor i Stockholms län 2015
1 Resvanor i Stockholms län 2015 Haninge kommun 2 Resvanor i Stockholms län 2015 Resvaneundersökning under hösten 2015 Enkätundersökning till drygt 129 000 invånare i Stockholms län i åldern 16-84 år Drygt
Läs merBilaga B till Uppföljning av försöksverksamheten med gymnasial lärlingsutbildning
14--1 1 (14) Bilaga B till Uppföljning av försöksverksamheten med gymnasial lärlingsutbildning Arbete efter gymnasial yrkesutbildning Denna rapport, som handlar om etablering på arbetsmarknaden för lärlingsutbildade
Läs merTrafikanalys Hinder i kollektivtrafiken 2019
114 78 Stockholm, Visiting address Vasagatan 11 Sweden T +46 (0)8 507 420 00 F +46 (0)8 507 420 01 info@tns-sifo.se www.tns-sifo.se 14 januari 2019 Trafikanalys Hinder i kollektivtrafiken 2019 Teknisk
Läs merRVU 2011 ÖREBRO och KUMLA
RVU 2011 ÖREBRO och KUMLA Resvaneundersökning i Örebro kommun och i Kumla kommun hösten 2011 Rapport 2011-12-16 RAPPORT Markör Marknad och Kommunikation AB, Box 92139, 120 08 Stockholm Telefon:070 696
Läs merEvenemangskonsumtion. Linn Annerstedt och Maria Solevid [SOM-rapport nr 2017:13]
Evenemangskonsumtion Linn Annerstedt och Maria Solevid [SOM-rapport nr 207:3] Innehållsförteckning Introduktion... Tabell Har du under de senaste 2 månaderna besökt Bok & Biblioteksmässan, 206 (procent)...
Läs merDialog med hushållen Nya vägvanor 2013
Dialog med hushållen Nya vägvanor 2013 Resultat, Sammanfattning/Slutsatser IMA MARKNADSUTVECKLING AB 2014-02-10 IMA MARKNADSUTVECKLING AB Almekärrsvägen 9, S-443 39 LERUM Tel.: +46 (0)302-165 60 Fax: +46
Läs merUppföljning och rapport
Uppföljning och rapport Vuxenutbildningen i Göteborgsregionen 09 408 Mars 09 Henrik Löfving/Björn Schéle Om undersökningen Undersökningens genomförande Syfte: Syftet med undersökningen var att via enkäter
Läs merRESVANEUNDERSÖKNING I MALMÖ 2013
RESVANEUNDERSÖKNING I MALMÖ 1 RAPPORT 14-9-5 DOKUMENTINFORMATION Titel: Resvaneundersökning i Malmö 1 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare: Dokumenthistorik: Version.1 1. 1.1 1. Charlotte Wahl och
Läs merRAPPORT 2013:71 VERSION 1.2. Resvanor på Lidingö 2013
RAPPORT 2013:71 VERSION 1.2 Resvanor på Lidingö 2013 Dokumentinformation Titel: Resvanor på Lidingö 2013 Serie nr: 2013:71 Projektnr: 13014 Författare: Kvalitetsgranskning Beställare: Robin Billsjö, Eric
Läs merBEFOLKNINGEN I GÖTEBORGSREGIONEN 2016
BEFOLKNINGEN I GÖTEBORGSREGIONEN 2016 En expansiv region med en växande befolkning Allt fler väljer att bo och leva i och redan 2017 beräknas här finnas över en miljon invånare. Befolkningen är relativt
Läs merSamtliga månadsanställda jan apr 2018
208 jan apr 208 Övriga Tillsvidareanställda Kungsbacka 6,5 7,6 7,8 6, Ale 8, 8,3 8,7 6, Härryda 7,5 8,5 8,8 6,2 Partille 7,8 8,5 9,6 3,6 Mölndal 7,7 8,7 9,0 6,4 Alingsås 8, 8,7 8,9 6, Stenungsund 7,7 8,8
Läs merKommunalekonomiska effekter av lokaliseringen av nya arbetsplatser i Fässbergsdalen. Anders Wigren WSP Analys & Strategi. Analys & Strategi.
Kommunalekonomiska effekter av lokaliseringen av nya arbetsplatser i Fässbergsdalen Anders Wigren WSP Analys & Strategi Maj 2009 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi
Läs merBilaga 1. Teknisk rapport från NFO Infratest AB
Bilaga 1 Teknisk rapport från NFO Infratest AB Riksskatteverket Riksenkät Allmänheten 2002 Projekt nr 13290 Göteborg 2002-12-19 Kundansvarig: Jonas Persson Dataansvarig: Jan Lundmark Information om undersökningen
Läs merRegiongemensam elevenkät 2017
Göteborg åk9 Kommunrapport Bakgrund Om undersökningen En regiongemensam elevenkät har genomförts sedan 2011 och innefattar samtliga GR:s medlemskommuner. Den gemensamma undersökningen omfattar alla kommuners
Läs merReligiositet och tro i Göteborg. Linn Annerstedt, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [SOM-rapport nr 2016:12]
Religiositet och tro i Göteborg Linn Annerstedt, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [SOM-rapport nr 2016:12] Innehållsförteckning Information om den västsvenska SOM-undersökningen... 1 Undersökningens
Läs merResvaneundersökning 2017
Resvaneundersökning 2017 vastsvenskapaketet.se 2018-06-25 Dokumenttitel: Resvaneundersökning 2017 Västsvenska paketets rapport: 2018:1 Utförande part: Göteborgs stad trafikkontoret Kontaktperson: Fredrik
Läs merTeknisk rapport från NFO Infratest AB
Bilaga 1 Teknisk rapport från NFO Infratest AB Page 1 Riksskatteverket Regionenkät - Företag Projekt nr 14356 Göteborg 2003-12-18 Kundansvarig: Jonas Persson Dataansvarig: Jan Lundmark Information om undersökningen
Läs merBilaga 1. Teknisk rapport från NFO Infratest AB
Bilaga 1 Teknisk rapport från NFO Infratest AB Riksskatteverket Regionenkät Allmänheten 2002 Projekt nr 13289 Göteborg 2002-12-19 Kundansvarig: Jonas Persson Dataansvarig: Jan Lundmark Information om undersökningen
Läs merResvane- undersökning 2011
Resvaneundersökning 2011 Dokumenttitel: Resvaneundersökning, 2011 Utförande part: Göteborgs Stad Trafikkontoret Kontaktperson: Ingela Lundgren Sandberg Västsvenska paketet en väg mot nya resvanor Syftet
Läs merRegional attityd- och resvaneundersökning
Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 13 kommuner i 4 län Sundsvall 2009-09-09 Nobody s Unpredictable Genomförande Metod Postal undersökning som genomfördes under
Läs merTrängselskatt Backa. Resultat från telefonintervjuer i Hisings Backa och övriga norra Hisingen
Trängselskatt Backa Resultat från telefonintervjuer i Hisings Backa och övriga norra Primärområden - SDN Norra Folkmängd 2012 Backa Brunnsbo Skogome Skälltorp 7 592 6 444 2 549 8 488 Säve Rödbo Kärra Tuve
Läs merRegiongemensam elevenkät Bortfallsrapport
Regiongemensam elevenkät 2016 Bortfallsrapport Mölndal, april 2016 Kontaktperson Indikator: Karin Tidlund Kontaktperson GR: Jenny Sjöstrand Inledning Om undersökningen Den regiongemensamma elevenkäten
Läs merSKOP. Rapport till Hyresgästföreningen mars 2011
SKOP Rapport till Hyresgästföreningen SKOP har på uppdrag av Hyresgästföreningen intervjuat drygt 4.400 ungdomar i åldern 20 till 27 år. Undersökningens frågor gällde ungdomars bostadssituation och genomfördes
Läs merKartläggning av ensamkommande barn i olika boende inom GR
Kartläggning av ensamkommande barn i olika boende inom GR per maj OM KARTLÄGGNINGEN Kartläggningen baseras på uppgifter erhållna från samtliga GR-kommuner under perioden 9. Göteborgs uppgifter har erhållits
Läs merAndel 02 23% 031. Sjuk- el aktivitetsersättn, otillräckl ersättning 188 105 032. Sjuk- el aktivitetsersättn, väntar på ersättn 35 871
ALE KOMMUN FÖRSÖRJNINGSSTÖD 2010 011. Arbetslös, otillräcklig ersättning 840 329 012. Arbetslös, väntar på ersättning 92 805 013. Arbetslös, ingen ersättning 1 113 313 014. Arbetslös, flyktingar i introduktion
Läs merBilaga 2. Metodbilaga. Statskontorets rapport 2017:10
Bilaga 2 Metodbilaga Statskontorets rapport 2017:10 PM 1 (8) Metodbilaga I den här bilagan beskriver vi urval och tillvägagångssätt för de enkätundersökningar och intervjuer som vi har genomfört i arbetet
Läs merU P P F Ö L J N I N G AV V U X E N U T B I L D N I N G I G Ö T E B O R G S R E G I O N E N, M A L M Ö S TA D O C H S T O C K H O L M S S TA D
U P P F Ö L J N I N G AV V U X E N U T B I L D N I N G I G Ö T E B O R G S R E G I O N E N, M A L M Ö S TA D O C H S T O C K H O L M S S TA D U T B I L D N I N G A R S L U T F Ö R D A 2 0 1 5 T E K N I
Läs merUppföljning av studerande på yrkesvux inom GR 2010
Uppföljning av studerande på yrkesvux inom GR 2010 Mars 2011 Undersökningen är genomförd av Splitvision Research på uppdrag av Göteborgsregionens kommunalförbund Uppföljning av studerande på yrkesvux 2010
Läs merRegiongemensam enkät till vårdnadshavare inom förskola och pedagogisk omsorg
170210 Förskolenätverket Regiongemensam enkät till vårdnadshavare inom förskola och pedagogisk omsorg RESULTAT SYFTE Att ge ett underlag om hur vårdnadshavare uppfattar att förskoleverksamheten svarar
Läs merJubileumssatsningarna. Linn Annerstedt och Maria Solevid [SOM-rapport nr 2017:12]
Jubileumssatsningarna Linn Annerstedt och Maria Solevid [SOM-rapport nr 2017:12] Innehållsförteckning Information om SOM-undersökningen i Göteborg 2016... 1 Tabell 1a Inställning till påståendet: Göteborg
Läs merRAPPORT. Markägarnas synpunkter på Kometprogrammet
RAPPORT Markägarnas synpunkter på Kometprogrammet Ny enkätundersökning samt analys av markägarnas svar i tidigare genomförda enkäter kring processerna för formellt skydd av skog 2011-09-02 Analys & Strategi
Läs merAttityder kring SBU:s arbete. Beskrivning av undersökningens upplägg och genomförande samt resultatredovisning
Attityder kring SBU:s arbete Beskrivning av undersökningens upplägg och genomförande samt resultatredovisning Hösten 2010 Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING ANALYSRAPPORT Sammanfattning... 1 Inledning...
Läs merJubileumssatsningarna. Författare: Frida Tipple och Ulrika Andersson [SOM-rapport nr 2018:27]
Jubileumssatsningarna Författare: Frida Tipple och Ulrika Andersson [SOM-rapport nr 2018:27] Innehållsförteckning Information om SOM-undersökningen i Göteborg 2017... 1 Tabell 2a Inställning till påståendet:
Läs merTrafikvanor och trafikattityder i Västra Götaland. Eva Jakobsson [ SOM-rapport nr 2013:7]
Trafikvanor och trafikattityder i Västra Götaland Eva Jakobsson [ SOM-rapport nr 2013:7] Innehåll Information om den regionala SOM-undersökningen i Västsverige... 2 Tabell 1 Hur brukar du ta dig till
Läs merRegiongemensam elevenkät 2017
Regiongemensam elevenkät 2017 GR åk2 GR-rapport Bakgrund Om undersökningen En regiongemensam elevenkät har genomförts sedan 2011 och innefattar samtliga GR:s medlemskommuner. Den gemensamma undersökningen
Läs merVÅRDTAGARE ÄLDREBOENDE, 2012 NKI och kvalitetsfaktorer mot bakgrundsfrågor
Göteborg Är du man eller kvinna Hur gammal är du din kontaktperson Man Kvinna 64 år eller yngre 65-84 år 85 år eller äldre Ja Nej 73 73 74-71 74 74 71 80 79 80-79 81 80 77 73 71 74-72 73 74 68 75 73 75-73
Läs merRAPPORT. Dubbdäcksförbud på Hornsgatan före- och efterstudie 2009-2010. Analys & Strategi 2010-03-19
RAPPORT Dubbdäcksförbud på Hornsgatan före- och efterstudie 2009- -0-19 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar
Läs merResvanor i Göteborgsregionen MAJ 2007
Resvanor i Göteborgsregionen MAJ 2007 Resvaneundersökningen Resvaneundersökningen, RVU har genomförts i samverkan mellan Göteborgs Stad Trafikkontoret, Vägverket och Västtrafik. Det är en undersökning
Läs merRVU 12 Resvaneundersökning Halmstads kommun
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12 Resvaneundersökning Halmstads kommun Under våren 2012 genomförde Vectura, på uppdrag av Halmstads kommun, en resvaneundersökning (RVU 12) för att för att kartlägga kommuninnevånarnas
Läs merSamtliga månadsanställda jan aug 2017
207 206 jan aug 207 Kommentar: Månadsanställda avser och anställda med tidsbegränsad anställning (dvs. exkluderar timavlönade). Tjörns resultat 206 inkluderar timavlönade. 2 Partilles resultat inkluderar
Läs merÖkad Kollektivtrafikandel -en strategi för att nå "Uthållig tillväxt" Per Kristersson, GR
Ökad Kollektivtrafikandel -en strategi för att nå "Uthållig tillväxt" Per Kristersson, GR Så här kan det vara... Regionala Kollektivtrafik-rådet Delregionala Kollektivtrafik-rådet Kollektivtrafik Nämnden
Läs merATTITYDER TILL MILJÖ OCH ARBETSPENDLING FÖR PROJEKTET PENDLA GRÖNT AV ATTITYD I KARLSTAD AB 2013
ATTITYDER TILL MILJÖ OCH ARBETSPENDLING FÖR PROJEKTET PENDLA GRÖNT AV ATTITYD I KARLSTAD AB 2013 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Bakgrund... 3 Syfte... 3 Målgrupp... 3 Genomförande... 3 Statistikbeskrivning...
Läs merHuvudresultaten redovisas i denna rapport. Undersökningen har i SKOP:s arkiv referensnummer S4DEC18.
Rapport till Mölndals stad -analys, har på uppdrag av Mölndals stad gjort en varumärkesundersökning bland stadens invånare och bland dem som bor i övriga delar av Storgöteborg. Huvudresultaten redovisas
Läs merUppföljning av yrkesutbildningar för vuxna i Göteborgsregionen anordnade av GRvux, 2010-01-01 till 2011-12-31 - Kortversion
Uppföljning av yrkesutbildningar för vuxna i Göteborgsregionen anordnade av GRvux, 2010-01-01 till 2011-12-31 - Kortversion Bakgrund Yrkesvux är i Göteborgsregionen en kommunalt och statligt finansierad
Läs merGRATIS BUSS FÖR BARN OCH UNGA EFFEKTER PÅ RESANDE. Erfarenheter från Östersunds kommun Slutrapport
GRATIS BUSS FÖR BARN OCH UNGA EFFEKTER PÅ RESANDE Erfarenheter från Östersunds kommun 2015-2016. Slutrapport 2016-12-30 GRATIS BUSS FÖR BARN OCH UNGA EFFEKTER PÅ RESANDE Erfarenheter från Östersunds kommun
Läs merSkånepanelen 1 2015 Medborgarundersökning integritet
Skånepanelen 1 2015 Medborgarundersökning integritet Genomförd av CMA Research AB Mars 2015 Region Skåne, Integritet 2015, sida 1 Innehåll Sammanfattning 2 Fakta om undersökningen 3 Fakta om respondenterna
Läs merSkolundersökning 2012 Elevenkät. Göteborgsregionen Resultat
Skolundersökning 2012 Elevenkät Göteborgsregionen Resultat Innehåll Innehåll Om undersökningen Bakgrund och syfte Metod och omfattning Genomförande Svarsfrekvens Liten ordlista Läsanvisning Resultat Årskurs
Läs merUnderlags-PM Sammanfattning av telefonundersökningar genomförda i november 2013 och juni 2014
Fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på Östra Hisingen Underlags- Sammanfattning av telefonundersökningar genomförda i november 2013 och juni 2014 Göteborg 1 (40) S w e co Gullbergs
Läs merFörskole-/familjedaghemsenkät 2016 Regiongemensam enkät i förskola och familjedaghem Sammanfattande resultat
Regiongemensam enkät i förskola och familjedaghem 2016 GR Sammanfattande resultat Jämförelsevärde per frågeområde Frågorna har slagits samman i fem frågeområden. Nedan visas medelvärdet för varje område.
Läs merRegiongemensam elevenkät 2019
Regiongemensam elevenkät 2019 Göteborgsregionen Åk 2 GR rapport åk2 Om undersökningen Bakgrund Sedan 2011 har Göteborgsregionens medlemskommuner haft möjlighet att genomföra regiongemensamma elevenkäter.
Läs merSjukfrånvaro i procent av ordinarie arbetstid
Sjukfrånvaro i procent av ordinarie arbetstid 06 07 Övriga Tillsvidareanställda Kungsbacka 6,4 6,5 6,6 5,0 Lilla Edet 7,3 7,4 8, 4,9 Tjörn 6,8 7,4 7,6 6, Härryda 7,7 7,5 7,6 6,4 Mölndal 7,7 7,7 7,9 5,9
Läs merGärdsmosseskolan - Åk 3 - Göteborgs Stad
Gärdsmosseskolan - Åk 3 - Göteborgs Stad Om undersökningen Syfte: Syftet med undersökningen var bland annat att få ett konkret underlag om hur elever och föräldrar uppfattar skolan inom ett antal utvalda
Läs merRegiongemensam enkät i förskola och familjedaghem 2017 Totalrapport hela GR
Regiongemensam enkät i förskola och familjedaghem 2017 Totalrapport hela GR 1 Innehåll Bakgrund och metod... 3 Bakgrund... 3 Syfte... 3 Genomförande & Metod... 3 Enkäten... 4 Vilka har deltagit?... 5 Rapporterna...
Läs merMetodbeskrivningar. Bilaga 2. Intervjuer
Bilaga till rapport Ombildningen till en sammanhållen polismyndighet. Slutrapport (2018:18) Bilaga 2 Metodbeskrivningar I den här bilagan beskriver vi urval och tillvägagångssätt för de intervjuer och
Läs merSamtliga månadsanställda jan apr 2017
207 206 jan apr 207 Kommentar: Månadsanställda avser och anställda med tidsbegränsad anställning längre än 3 månader (men exkluderar timavlönade). Tjörns resultat 206 inkluderar timavlönade. 2 Partilles
Läs merFörtroendet för Handelshögskolan vid Göteborgs universitet
Förtroendet för Handelshögskolan vid Göteborgs universitet Resultat från Väst-SOM-undersökningen 2010 Ylva Mattsson-Wallinder [SOM-rapport nr 2011:12] Information om den regionala SOMundersökningen i
Läs merFörtroendet för Sahlgrenska Akademin vid Göteborgs universitet
Förtroendet för Sahlgrenska Akademin vid Göteborgs universitet Resultat från Väst-SOM-undersökningen 2010 Ylva Mattsson-Wallinder [SOM-rapport nr 2011:13] Information om den regionala SOMundersökningen
Läs merByggandet ökar, hyresrätterna blir fler
Byggandet ökar, hyresrätterna blir fler Nu byggs det mer än på länge i Region Västra Sverige. Cirka 5 900 bostäder blev inflyttningsklara 2018. Åtta av tio var lägenheter i flerbostadshus. Andelen hyresrätter
Läs merSödra sjukvårdsregionen
Södra sjukvårdsregionen Regionalt samarbete Medborgarundersökning Mars 2018 Genomförd av Institutet för kvalitetsindikatorer (Indikator) Innehåll Sammanfattning Om undersökningen Om respondenterna Resultat
Läs merBackegårdsskolan - Förskoleklass - Göteborgs Stad
Backegårdsskolan - Förskoleklass - Göteborgs Stad Om undersökningen Syfte: Syftet med undersökningen var bland annat att få ett konkret underlag om hur elever och föräldrar uppfattar skolan inom ett antal
Läs merBrudbergsskolan - Åk 2 - Göteborgs Stad
Brudbergsskolan - Åk - Göteborgs Stad Om undersökningen Syfte: Syftet med undersökningen var bland annat att få ett konkret underlag om hur elever och föräldrar uppfattar skolan inom ett antal utvalda
Läs merTrafikvanor och trafikattityder i Västra Götaland
Trafikvanor och trafikattityder i Västra Götaland Jonas Hägglund [SOM-rapport nr 2012:18] Information om den regionala SOM-undersökningen i Västsverige SOM-institutet vid Göteborgs universitet genomför
Läs merRAPPORT 2012:107 VERSION 1.0. Resvanor i Gävle 2012
RAPPORT 2012:107 VERSION 1.0 Resvanor i Gävle 2012 Dokumentinformation Titel: Resvanor i Gävle 2012 Serie nr: 2012:107 Projektnr: 12152 Författare: Kvalitetsgranskning Beställare: Anja Quester, Lovisa
Läs merUndersökning om resvanor, kännedom, attityder och incitament för att förändra resandet från östra Tyresö
RAPPORT Undersökning om resvanor, kännedom, attityder och incitament för att förändra resandet från östra Tyresö 2014-10-23 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är
Läs merRegiongemensam elevenkät 2018
GR Åk 2 GR-rapport Om undersökningen Bakgrund En regiongemensam elevenkät har genomförts sedan 2011 och innefattar samtliga GR:s medlemskommuner. Den gemensamma undersökningen omfattar alla kommuners grundskoleelever
Läs merLivsmiljön i Dalarna. En sammanfattning av några viktiga resultat från Region Dalarnas enkätundersökning
Livsmiljön i Dalarna En sammanfattning av några viktiga resultat från Region Dalarnas enkätundersökning Sammanfattning Region Dalarna har utfört en stor enkätstudie som undersöker hur människor i Dalarna
Läs merOMNIBUSRAPPORT VG REGIONEN
OMNIBUSRAPPORT VG REGIONEN KAN Energi Juni 2007 Gårdavägen 1 412 50 Göteborg Tel: 031 703 73 70 Fax: 031 703 73 71 www.statistikkonsulterna.se Sammanfattning Statistikkonsulternas Västra Götalands-omnibus
Läs merSlöjd och hantverk Vanor och värderingar Linn Annerstedt, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [SOM-rapport nr 2017:5]
Slöjd och hantverk Vanor och värderingar 2012-2016 Linn Annerstedt, Annika Bergström och Jonas Ohlsson [SOM-rapport nr 2017:5] Innehållsförteckning Den nationella SOM-undersökningen 2016... 1 Tabell 1
Läs merWest Pride. Författare: Frida Tipple [SOM-rapport nr 2019:36]
West Pride Författare: Frida Tipple [SOM-rapport nr 2019:36] Innehållsförteckning Introduktion... 1 Tabell 2 Har du under de senaste månaderna 12 månaderna besökt Euro Pride/ West Pride, 2018... 3 Tabell
Läs merFotograf: Matton images RESVANOR I SOLLENTUNA SÅ RESTE KOMMUNINVÅNARNA VÅREN 2015 2015-11-24
Fotograf: Matton images RESVANOR I SOLLENTUNA SÅ RESTE KOMMUNINVÅNARNA VÅREN 2015 2015-11-24 Dokumentinformation Titel: Resvanor i Sollentuna Så reste kommuninvånarna våren 2015 Serie nr: 2015:62 Projektnr:
Läs merBoendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen
Boendeplanering med perspektivet på Göteborgsregionen Strukturbilden för Göteborgsregionen mål att styra mot uthållig tillväxt och hållbara strukturer Per Kristersson, Göteborgsregionens kommunalförbund
Läs merARBETSLÖSHET I GÖTEBORGSREGIONEN 2017
ARBETSLÖSHET I GÖTEBORGSREGIONEN 2017 Stark tillväxt i skapar många jobb åt arbetslösa I december 2016 var arbetslösheten för personer i åldern 16-64 i 5,9 procent, vilket var lägst bland storstadsregionerna.
Läs mer