Linda Isberg Indata från Visum till Emma/Sampers funkar det?

Transkript

1

2 Linda Isberg Indata från Visum till Emma/Sampers funkar det?

3 Bakgrund SL:s efterfrågemodell SIMS ifrågasatt (hushållsbaserad indata mm) Samkörning med Trafikverket (utveckling/uppdatering/uppdrag) aktörerna ska enas om en inriktning för hur transportsystemet i regionen bör utvecklas (ÅP2012) På sikt att Visum tillsammans med Dynameq kan bli en del av nationell ÅP tillsammans med Emma/Sampers Syfte att skapa en metodik för integrering mellan Visum och Sampers Konvertera utbudsdata från Visum för att kunna användas för efterfrågeberäkningar i Sampers/Emma BAKGRUND & SYFTE

4 Sampers 1 nationell modell 5 regionala modeller (syd, öst, sydost, väst och nord) Generering av bil-, gång-, cykel- eller kollektivtrafikresa Indata i form av markanvändning, ekonomisk utveckling, bilinnehav, vägnät för bil och kollektivtrafiklinjer Indata i uppdraget från Visum Utbudskomponenter för kollektivtrafik ombordtid, tid med hjälpfärdsätt(gång), 1:a väntetid, total väntetid och antal ombordstigningar. Dygn och Fm max FÖRUTSÄTTNINGAR

5 Uppdraget Generering av kollektiv utbudsdata i Visum Konvertering av utbudsdata från Visum till Emma med hjälp av nyckling av områden mellan Visum och Emma Generering av efterfrågan i Sampers/Emma Export av kollektivtrafikmatriser till Visum Mål: Matriser för förmiddagens maxtimmar i Visum kl 6-9. Matriser för resor inom Stockholms län Matriser för resor med start- eller målpunkt i Stockholms län (länsöverskridande resor) FÖRUTSÄTTNINGAR

6 Visum (SL) Stockholms län Endast morgonens maxtimmar kl områden FÖRUTSÄTTNINGAR

7 Problem? Jämförbarhet? Hur är utbudet kodat i Visum? Vilka linjer är med Turtätheter 3h maxtimme Visum kontra 2h Emma Skaftning och kalibrering på skaft Hur genereras LoS-datan(utbud) i Visum? Mean value of routes with low IM/Average value Vikter (väntetider, påstigningsmotstånd, Antal byten vs antal påstigningar i Emma, etc) Koordinering av byten Andra inställningar Hur nycklas Visumområden till Emma? Områdeskoppling, viktning m befolkning/arbetsplatser Fördelning av utbud till respektive område i Emma Hur ett tas ett dygnsflöde för Visum fram? Tillräckligt bra att använda kvoten mellan utbud för morgon och dygn i Emma? Hur räknas Emmas 2h-matriser om till 3 h i Visum? Omräkningsfaktor Hur nycklas Emmamråden till Visum? Områdeskoppling, viktning m befolkning/arbetsplatser Fördelning av efterfrågan till respektive område i Emma PROBLEM OCH JÄMFÖRBARHET

8 Generering av utbudsdata i Visum Tidsperiod: Visum kl 6-9, Emma ca kl Utbudskomponenter Utbud Emma/Sampers Motsvarande utbud Visum Förkortning Visum Vikter vid nätutläggning och uttag av utbud (ursprung Emma) Ombordtid (mf7, mf14) In-vehicle time IVT Tid med hjälpfärdsätt (gång) (mf8, mf15) Walk time + egress time + agress time WKT+ACT+EGT Total väntetid (mf9, mf16) Origin wait time + Transfer wait time OWT+TWT 1:a väntetid (mf10, mf17) Origin wait time OWT Antal ombordstigningar (mf11, mf18) Number of transfers (+1 ) NTR Utbud Ombordtid 1 Tid med hjälpfärdsätt (gång) 2 Vikt Total väntetid 1,5 Antal byten 5 min GENERERING AV UTBUDSDATA

9 Generering av utbudsdata i Visum Geografiska avgränsningar Hantering av resor utanför Stockholm län Hantering av kransområden och resor till/från Stockholms län GENERERING AV UTBUDSDATA

10 Nyckling av områden i Visum och Emma Visum har 1394 områden (nuläge ca 2010) i Stockholms län Emma har 1240 områden i Stockholms län GIS-underlag från SL vips_fix_sw99 Stor del av områdena överensstämmer, ca 25% matchar inte Områden som ej matchar har försökt kopplas map tyngdpunkten (bo/arbeta) NYCKLING

11 Konvertering av utbudsdata från Visum till Sampers/Emma Nyckling av områden och fördelning av utbud Beräkning av dygnsutbud till Visum (genom kvoter för dygns- och fm-utbud i Emma) Programmerat i fortran Styrfil för in-utdata samt förutsättningar Körs genom en.exe-fil KONVERTERING AV UTBUDSDATA

12 Beräkning av dygnsutbud i Visum Dygnsutbud saknas i Visum Exempel på sammanvägt viktat utbud (kresu)

13 Inläsning av utbudsdata i Sampers/Emma Makrosteg i Sampers Ersätter Emma-utbudet för relationer inom Stockholms län mf07-mf11 samt mf14-mf18 Matrisplats Kortnamn Beskrivning 01 Kontant kolltaxa vid kontant/förköp, estimeringstaxa (används i modell) 02 Kort kolltaxa för månadskort, estimeringstaxa (används i modell) 07 Restider: högtrafik ombordtid vid resa med kollektiva transportmedel 08 Restider: högtrafik gångtid vid resa med kollektiva transportmedel 09 Restider: högtrafik total väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 10 Restider: högtrafik 1:a väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 11 Restider: högtrafik antal påstigningar vid resa med kollektiva transportmedel 14 Restider: dygn ombordtid vid resa med kollektiva transportmedel 15 Restider: dygn gångtid vid resa med kollektiva transportmedel 16 Restider: dygn total väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 17 Restider: dygn 1:a väntetid vid resa med kollektiva transportmedel 18 Restider: dygn antal påstigningar vid resa med kollektiva transportmedel INLÄSNING AV UTBUDSDATA I SAMPERS/EMMA

14 Generering av efterfrågan i Sampers/Emma TrV nationella standardriggning i Sampers för Stockholm och Mälardalen (SAMM) framtagen för ÅP Nuläge 2010 v3 Timandelar för förmiddagens två maxtimmar enligt riggning GENERERING AV EFTERFRÅGAN I SAMPERS/EMMA

15 Export av matriser från Sampers/Emma till Visum Mål: Matriser för förmiddagens maxtimmar i Visum kl 6-9. Omräkningsfaktor! Matriser för resor inom Stockholms län Matriser för resor med start- eller målpunkt i Stockholms län (länsöverskridande resor) Matriser fördelade på olika ärenden är möjligt (ej genomfört i dagsläget) Områdesindelning och fördelning av efterfrågan till flera områden i Visum sker med hjälp av konverteringsprogrammet Samma konverteringsprogram för export av utbud och efterfrågan, körs med olika förutsättningar EXPORT AV MATRISER

16 Jämförelse av utbudsdata (fm) Utbudskomponenter tid med hjälpfärdsätt (r2=0,23) Områden med mycket långa gångtider > felkodningar i Emma JÄMFÖRELSE AV UTBUDSDATA

17 Jämförelse av utbudsdata (fm) Sammanvägt viktat utbud (KRESU) för 160 utvalda typrelationer inom Stockholms län Samma tendenser som för resultat för alla relationer, men lättare att se tendenser och avvik. Långa restider, få resenärer? JÄMFÖRELSE AV UTBUDSDATA

18 Jämförelse av efterfrågan JÄMFÖRELSE AV EFTERFRÅGAN

19 Jämförelse av efterfrågan JÄMFÖRELSE AV EFTERFRÅGAN

20 Jämförelse av efterfrågan (fm) Antal genererade kollektiva resor inom Stockholms län - differens (Visum Emma) Differens Innerstad Nordväst Nordost Sydväst Sydost Lidingö SUMMA Innerstad 2% -12% -1% -6% -1% -2% -2% Nordväst -8% -2% 9% -21% -11% -7% -5% Nordost -2% -1% 14% -12% -4% 1% 3% Sydväst -9% -20% -8% 2% -3% -9% -4% Sydost -2% -16% -2% -6% 9% 1% 0% Lidingö -5% -18% -4% -12% -4% 13% -4% SUMMA -3% -6% 9% -2% 4% 2% -2% JÄMFÖRELSE AV EFTERFRÅGAN

21 Nätutläggning i Emma Differens dygn (Visum-Emma) NÄTUTLÄGGNING

22 Nätutläggning i Emma Differens fm max (Visum Emma) NÄTUTLÄGGNING

23 Nätutläggning i Emma Fm Nätutlagt i Emma Saltsjö-Mälarsnittet 5% färre kollektivtrafikresor Snitt Antal resor Visum Antal resor Emma Differens Differens % Buss Gröndalsbron % Buss Västerbron % Buss Centralbron % Buss Munkbroleden % Buss Skeppsbron % Tunnelbana % Tvärbanan Essingen % Pendeltåg % Övriga tåg % Totalt % NÄTUTLÄGGNING

24 Nätutläggning i Emma Fm Nätutlagt i Emma Tullsnittet 6% färre kollektivtrafikresor NÄTUTLÄGGNING Tullnitt Antal resor Visum Antal resor Emma Differens Differens % Buss Danvikstull % Buss Skansbron % Buss Skanstullsbron % Buss Johanneshovsbron % Buss Liljeholmsbron % Buss Stora Essingen* Buss Lilla Essingen* Buss Fredhäll Buss Lindhagensplan 4 4-0% Buss Ekelundsbron Buss Klarastrandsleden Buss Karlberg Buss Solna % Buss Norrtull % Buss Roslagsvägen % Buss Gasverksv Buss Lidingövägen % Buss Nhamnvägen % Tunnelbana Grön V % Tunnelbana Grön S % Tunnelbana Röd NO % Tunnelbana Röd N % Tunnelbana Röd S % Tunnelbana Blå V % Pendeltåg N % Pendeltåg S % Saltsjöbanan O % Roslagsbanan N % Övrigt tåg N % Övrigt tåg S % Totalt %

25 Jämförelse mot SIMS-genererad trafik och ATR Sampers/Visum-genererad år 2010 (1h): (inkl länsresor) Sampers/Emma-genererad år 2010 (1h): (inkl länsresor) Sampers/Visum-genererad år 2010, uppräknad med 2,3 (3h): Sampers/Emma-genererad år 2010 uppräknad med 2,3 (3h): (inkl länsresor) (inkl länsresor) SIMS-matris år 2008: (inkl länsresor) (SIM2008+Ulän(23_4)) SIMS täckning på ATR-data ca 80% ( jmfr över snitt). JÄMFÖRELSE MOT SIMS

26 Slutsatser Inga systematiska skillnader i utbudet mellan Visum och Emma På detaljerad nivå stora skillnader, på övergripande nivå små skillnader i både utbud och efterfrågan Lokalt stora skillnader i anslutningstider. Beror förmodligen på kalibrerade skaft i Visum. Mer generella systematiska kodningar i Emma. Ombordtiden bra överensstämmelse. Något sämre för övriga utbudskomponenter. Jämfört SL:s tidtabellplanerare har Visum bäst överensstämmelse under fm för restider (utvalda stickprovsrelationer) Liten skillnad i färdmedels- och ärendeandelar för Stockholms län Totalt 2% färre kollektiva resor med utbud från Visum kontra Emma. Framför allt färre antal resor till innerstaden, nordväst och sydväst. Något fler resor genereras till nordost och sydost. SLUTSATSER

27 Slutsatser forts Totalt 6% färre kollektiva resor över tullsnittet Totalt 5% färre kollektiva resor över Saltsjö-Mälarsnittet Framför allt minskning i resor med tunnelbana och pendeltåg Det totala Visum-utbudet tolkas som sämre än utbudet från Emma, vilket kan bero på flera saker (olika kodning av spårbunden trafik tex). SLUTSATSER

28 Tack!