Skåne-TASS = Regional modell Skåne

Transkript

1 Skåne-Tass

2 Skåne-TASS = Regional modell Skåne Omfattar även delar av Danmark (Själland, Lolland och Falster). Detta för att kunna hantera de regionala resorna över Öresund. Samarbete mellan: Trafikverket Region Syd Region Skåne Malmö stad Upphandlad förvaltning

3 Trafikutveckling

4 Trafikutveckling bil

5 Jämförelse Skåne-Tass TRV ÅP Bakgrund Inför framtagande av basprognoser för ÅP levererades indata från Skåne-Tass innebärande: - Ny områdesindelning i Malmö - Uppdaterad kolltaxa för Kollnät 2011 samt Befolkningsunderlag i Danmark 2030 (OTM-data). - Tilläggsmatriser (bil & koll). Skillnader - Cirka 26 % mer biltrafik över sundet med TRV ÅP - Förändrade resmönster mellan Sverige och Danmark - Förändrade ruttval mellan HH och Öresundsbron - Cirka 5 % ökat trafikarbete för väglänkar i Skåne och på Själland

6 Tänkbara orsaker till skillnader Olika taxematriser används Olika linjekodning för kollektivtrafik används Olika förutsättningar avseende omvärld (Bränslepris, Marginalkostnad, Realinkomstutveckling etc.) Olika Samsdata (små skillnader på totala befolkningsnivåer). Trafikverkets riggning utnyttjar inte de tilläggsmatriser som tagits fram inom ramen för Skåne-Tass senaste året. Exempelvis Kastrupresor, Handelsresor, Tung trafik över sundet etc. Version av Sampers 2.6 i Skåne Tass, 2.9 i Trafikverket

7 Kontroll av effekt (modellerad trafik) Scenariobeskrivning 1. Skåne-Tass 2009 (Kalibreringsscenario) 2. Skåne-Tass 2011 (nytt kollektivtrafiknät) =JA 3. Trafikverket 2010 original 4. Trafikverket 2010 ny realinkomstutveckling 5. Trafikverket 2010 Sampers version Trafikverket 2010 Kollnät och taxor enligt s=2 samt ny realinkomstutveckling 7. Väg- och kollnät enligt s=2 men med övriga förutsättningar enligt s=3 Sampers version Enligt s=7 men med förändrad realinkomstutveckling 9. Enligt s=1 men med nya busskodningar i Köpenhamn

8 Resultat - bil

9 Resultat - koll

10 Slutsatser Hanteringen av realinkomstutvecklingen förklarar stora delar av skillnaderna. Framförallt ökar de långa resorna. Taxematriser och kollnät påverkar till viss del. Befolkningsdata har viss påverkan. Busskodning i Köpenhamn påverkar kollresandet

11 Hantering Omvärld (inkl realinkomstutveckling) enligt TRV Sams enligt TRV Taxematriser enligt TRV Vägnät och tullar enligt TRV Något uppdaterat kollnät jämfört med TRV Omkalibrering av barriärmatriser medgör att tilläggsmatriser kan återinföras i riggning

12 Tilläggsmatriser i Skåne-Tass Handelsresor Resor från Bornholm till Danmark Fjärresor inom Danmark Långväga resor med personbil till Danmark, exkl. Kastrup Regionala resor med personbil till Kastrup Långväga resor med personbil till Kastrup Tung trafik över sundet. Långväga kollektiva resor till Danmark exkl. Kastrup Regionala och kollektiva resor till Kastrup Långväga och kollektiva resor till Kastrup + Lbu, Lbs, Pby

13 Tilläggsmatriser i Skåne-Tass Fördelning över sundet - Antal resenärer (BG bil = 1.94) Tilläggsmatriserna utgör en betydande del av den totala trafiken över sundet. 9% 13% 33% Koll - Bron Bil - Bron Koll - HH Bil- HH 44% BIL - Antal fordon över sundet 1% Koll- Resenärer över sundet 0% 71% 14% 4% 9% Bornholm Lv DK exkl Kastrup Kastrup Tung Trafik Modellerade resor 72% 13% 15% 0% Bornholm Lv DK exkl Kastrup Kastrup Tung Trafik Modellerade resor

14 Handel Antal resor: fordon /ÅMD Mycket trafik Osäkert underlag För mycket trafik från Halland? Första åtgärd Omfördela resor från Halland

15 Danskars resor till Bornholm Antal resor: 200 Fordon/ÅMD Lite trafik Gammal matris för låg? Ingen åtgärd i nuläget

16 Långväga pb över sundet Antal resor: 2300 fordon /ÅMD Betydande trafik Osäkra antagande för att räkna upp trafikundersökning Kraftigt förenklad fördelning på målpunkter Första åtgärd Något utvecklad målpunktsfördelning

17 Långväga resor inom Danmark Antal resor: fordon /ÅMD Mycket trafik (i Danmark) Oklart om en del av dessa resor borde fortsätta till Sv. Tveksam målpunktsfördelning Ingen åtgärd i nuläget

18 Långväga resor pb till Kastrup Antal resor: 50 fordon /ÅMD Lite trafik Osäkert underlag Tveksam målpunktsfördelning Ingen åtgärd i nuläget

19 Regionala resor pb till Kastrup Antal resor: 250 fordon /ÅMD Lite trafik Osäkert underlag Tveksam målpunktsfördelning Ingen åtgärd i nuläget

20 Tung trafik över sundet Antal resor: 1338 fordon /ÅMD Betydande trafik Okänt underlag Första åtgärd Ta fram underlag för kontroll Se över målpunkter

21 Koll långväga till Kastrup Antal resor: 300 resenärer /ÅMD Lite trafik Osäkert underlag Första åtgärd Kontrollera underlag för att verifiera nivå

22 Koll regionala till Kastrup Antal resor: 2700 resenärer /ÅMD Mycket trafik Motstridiga underlag Tveksam startpunktsfördelning Första åtgärd Kolla källor för nivån Översyn av startpunkter

23 Koll långväga till Danmark exkl. Kastrup Antal resor: 2765 resenärer /ÅMD Betydande trafik Osäkra antagande för att räkna upp trafikundersökning Kraftigt förenklad fördelning på målpunkter Första åtgärd Kolla underlag Något utvecklad målpunktsfördelning