Hur arbetar vi med passagerarprognoser för en Öresundsmetro?

Transkript

1 Hur arbetar vi med passagerarprognoser för en Öresundsmetro? Karin Brundell-Freij, WSP Halvtidskonferens

2 Vad vet vi om Öresundsresandet idag?

3 Många vet. Det här vet vi! (Men ingen Vet säkert!) (enkla) resor per dag 70 % av dessa på Bron Knappt hälften av resorna på Bron med tåg

4 Ärenden på Öresundsbron Arbetspendling: Tåg Tåg: Hälften Bil: En fjärdedel Övriga regionala Fjärr Kastrup (flyg) Flygpassagerare t Kastrup Tåg: En femtedel Bil: Försumbart Personbil Arbete Övriga regionala Fjärr Arbete Kastrup (flyg)

5 Framför allt Regionalt resande! Men inte bara resor mellan Malmö och Köpenhamn 20-30% av resandet över Öresund 30-40% av resandet över Öresundsbron resor per dag går mellan Malmö och Köpenhamn Malmö Köpenhamn = kommunen = kommunen + Frederiksberg, Tårnby (Kastrup), Dragör

6 Först gick det fort. Men sen stannade det upp. Antal PERSONBILAR över Öresundsbron ÅMD Knappt bilresenärer

7 Vad tror vi om Öresundsresandet kring 2030?

8 Många olika bud om 2030 års resande över Öresundsbron! : : Tåg Bil

9 Många faktorer spelar roll: Integration Ekonomisk utveckling konjunktur Bostadspriser och löneskillnader mellan länderna Invandringspolitik. Men glöm inte: PRISET!

10 Prognoserna i Öresundsmetroutredningen: Vilket verktyg arbetar vi med?

11 En modifierad variant av den svenska nationella transportmodellen SamPers Vad vi hade SamPers: den nationella svenska transportmodellen SkåneTass: den sydsvenska/skånska regionala delmodellen Vad vi gjorde Kompletterat med data om befolkning och trafiknät på Själland Lärt oss kalibrera modellen till dagens resande över Öresund Tagit fram Kalibreringsmål: 2009 års resande över Öresund Vad vi gjort nu Anpassat oss till nya svenska befolkningsprognoser Förbättrat beskrivningen av trafik och befolkning i Danmark (2009 och 2030) (ny) kalibrerat modellen

12 Modellen är erfarenhetsmässigt bra på (till exempel)) Beräkna hur färdmedelsvalet förändras med Metron Hantera att Metrons attraktivitet varierar mycket mellan olika relationer Beräkna att även start- och målpunkter förändras Vikta samman hur pris, restid och turtäthet sammantaget ökar attraktiviteten Beräkna relativa effekter skillnaden mellan olika handlingsalternativ Men är sämre på att (till exempel) Förstå nationsgränsens särskilda inverkan därför kalibrerar vi Förstå att anpassning tar tid - därför ska man tolka resultaten som hur det blir när resandet ställt in sig Beskriva trafiksystemet på den danska sidan därför kompletterar man med OTManalyser Beräkna absoluta nivåer därför jämför vi alltid med resandet i ett basalternativ

13 Vad visar kalibreringsresultaten?

14 Principen för kalibrering av Öresundsresandet Prognos Öresundsresande 2009 Observerat Öresundsresande 2009

15 Den svenska nationella modellen SAMPERS..måste justeras MYCKET för att kunna prognosticera resandet över Öresund för 2009 Fiktiva extra kostnader i vissa fall ( barriärer i nationsgräns ) Fiktiva kostnadsreduktioner i andra fall ( stimulans av nationsgräns )

16 Kraftiga barriärer i nationsgräns: Arbetsresor från Danmark med koll Övriga ärenden från Sverige med bil Barriärkostnader Från Danmark Från Sverige Österut Västerut Reg Arbete Koll (resor) Bil (fordon) Reg Övrigt Koll (resor) Bil (fordon) Kraftig stimulans av nationsgräns: Övriga ärenden från Danmark, särskilt kollektivt I Basalternativen antar vi ingen ytterligare integration : Samma barriärer. Och samma stimulanser!!

17 Modellen tycks också missbedöma områdesfördelningen Lägre andelar Malmö- Köpenhamn än i verkligheten Beror på att inte alla områdesegenskaper fångas i modellen Kalibreras!

18 Vilket resande har vi i vårt (preliminära) Basisscenario?

19 Olika antaganden ger olika prognoser Dagens priser ,2% per år Tåg Bil

20 Våra första preliminära resultat! Vad betyder Metron?

21 Preliminära, initiala resultat: Metron kan öka resandet över Öresund Södra med nästan +20% Vilket kanske kan motsvara resor per dag dessutom attrahera förvånande stor andel av tågresenärer på Bron att istället välja metron (Tre fjärdedelar???) Observandum: Modellen är känd för att överbetona betydelsen av hög turtäthet för resenärer som skall byta i kollektivtrafiken bara marginellt påverka bilresandet över Öresundsbron Mindre än 10% minskning

22 Hur arbetar vi vidare? Vilka ytterligare frågor skall besvaras?

23 Olika utformningar på Metron Hastighet Sträcka Stationer: Antal och läge Ev också olika nivå på grundläggande efterfrågan Taxenivåer integration Ekonomisk utveckling

24 Avslutningsvis: Prognoser ofta förvånande träffsäkra

25 Exempel på förvånande träffsäkra trafikprognoser - Öresundsbron Regiontågsresor per dag Biltrafik antal fordon per dag Transek år 1991(S5) ÖK maj 1999 Lastbilar Bilar Faktiskt (snitt ) Transek år 1991(S5) Tetraplan år 1997 Faktiskt (snitt ) 25