Bakgrund. Validering basprognos inför

Transkript

1 Bakgrund Validering basprognos inför

2 Sammanfattning Dalarna Gävleborg

3 Sammanfattning Västernorrland Örnsköldsvik och Härnösand. Vid Ånge är trafiken skev och överskattas. Lastbilstrafiken med släp underskattas på E14. Jämtland Förordad version

4 Övergripande resultat Generellt Matris nummer Nykal Oldkal Diff Relativ diff 2015-bas 2014-bas arb % tjn % ovr % Långväga privata otransp % Långväga tjänste otransp % lbu % lbs % pby Lätta yrkesfordon % Totalt % Personbil Totalt %

5 Dalarnas län - Scatterplot Personbilstrafik Scatterplotts för personbilstrafiken. Vänstra bilden avser Nykal och högra bilden avser Oldkal. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: -2,9 (-50,1) B: 0,96 (1,189) R2: 0,90 (0,90) STD: 546 (666,4) A: 0,9 (-50,1) B: 1,02 (1,189) R2: 0,90 (0,90) STD: 578 (666,4) Scatterplots för personbilstrafiken visar på små skillnader mellan de båda versionerna. Oldkal har en något brantare lutning (B). Modellerat flöde bedöms ha god överensstämmelse mot uppmätt flöde.

6 Dalarnas län - Scatterplot Tung trafik Scatterplotts för den tunga trafiken där den vänstra bilden avser lastbilar utan släp och högra bilden avser lastbilar med släp. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: 2,1 (-0,8) B: 0,82 (0,82) R2: 0,88 (0,89) STD: 36,3 (35,8) A: 3,3 (0,9) B: 0,84 (0,88) R2: 0,85 (0,87) STD: 25,4 (24,4) Den tunga trafiken har överlag godtagbar överensstämmelse mellan uppmätt och modellerad trafik. Trafiken underskattas något. I bl.a. Falun underskattas trafiken på E16 där den tunga trafiken smiter via det kommunala vägnätet trots förbud mot genomfartstrafik.

7 Dalarnas län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL De övergripande kartorna visar att NYKAL ger bättre överensstämmelse mot mätningar på de högt trafikerade länkarna i de sydöstra delarna av länet. Generellt för båda versionerna är att flöden överskattas något i sydöst medan de underskattas i väster. Kraftigast överskattning på E16, öster om Falun, och på väg 69, mellan Falun och Hedemora.

8 Dalarnas län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Svårt att säga något om skillnaden mellan de två versionerna, däremot går det konstatera att modellen generellt underskattar trafiken i de västra delarna av länet och överskattar trafiken i de sydöstra delarna. Underskattad trafik i väster tros bero på avsaknad norgetrafik.

9 Dalarnas län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar utan släp Relativt god överensstämmelse på de mer trafikerade vägarna. Överskattning på E16 och väg 69 öster om Falun och underskattning på väg 50 sydväst om Ludvika.

10 Dalarnas län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar med släp Bra överensstämmelse mot uppmätta flöden på de mer trafikerade vägarna i sydöstra delen av länet. Modellen överskattar den tunga trafiken med släp längs E45 och mellan Falun och Borlänge.

11 Dalarnas län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk E16 genom Dalarna NYKAL OLDKAL Oldkal-versionen har överlag högre flöden. Största skillnaden uppstår på sträckan mellan Falun och Borlänge där flödet överskattas med cirka 4000 fordon i Oldkal och drygt 1000 fordon i Nykal. Öster om Falun överskattar båda versionerna flödet med drygt 2000 fordon. Längre västerut underskattar modellen resandet.

12 Dalarnas län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Rv 70 genom Dalarna NYKAL OLDKAL Samma tendens som tidigare att båda modellerna underskattar flödet i väster medan Nykal-versionen visar på mindre avvikelser mot uppmätt flöde i de södra delarna.

13 Dalarnas län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk E45 genom Dalarna NYKAL OLDKAL Generellt underskattas modellerade flöden längs E45 genom Dalarna. Inga större skillnader mellan de båda versionerna.

14 Dalarnas län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Förbi Falun NYKAL I Falun noteras att modellerade flöden på V69/E16/V50 runt staden är lägre än uppmätta flöden. Troligtvis beroende på felaktiga ruttval genom staden. Den procentuella avvikelsen är störst bland lastbilstrafiken (både lbu och lbs). På vägnät genom staden råder förbud för genomfartstrafik för tunga fordon (3,5 ton). Till område är flöden av lastbil utan släp relativt skeva, 652 fordon ansluter här in mot vägnätet medan 238 fordon lämnar nätet.

15 Gävleborgs län- Scatterplot Personbilstrafik Scatterplotts för personbilstrafiken. Vänstra bilden avser Nykal och högra bilden avser Oldkal. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: - 39,9 (-16,6) B: 0,95 (1,122) R2: 0,90 (0,89) STD: 518 (636,4) A: - 35,6 (-16,6) B: 0,99 (1,122) R2: 0,90 (0,89) STD: 540(636,4) Scatterplots för personbilstrafiken visar på små skillnader mellan de båda versionerna. Bättre B-värde i oldkal. Förbättring mot tidigare års version.

16 Gävleborgs län- Scatterplot Tung trafik Scatterplotts för den tunga trafiken där den vänstra bilden avser lastbilar utan släp och högra bilden avser lastbilar med släp. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: 2,3 (2,6) B: 0,79 (0,75) R2: 0,83 ( 0,79) STD: 45,8 (50,1) 1 A: 5,9 (1,7) B: 0,79 (0,79) R2: 0,81 (0,79) STD: 56,2 (60,9) Den tunga trafiken underskattas något i Gävleborg. För lastbilar med släp går det se en kraftig avvikelse mellan uppmätt och modellerat flöde (1). Dessa mätningar finns på gamla E4:an söder om Hudiksvall. Även för lastbilar utan släp visar modellen lägre flöde än vad som är uppmätt medan personbilstrafiken överensstämmer bra på denna sträcka. Troligtvis något fel i mätfilen efter det att jämförelser gjorts mot klickbara kartan (ÅDT 1150 år 2013). Modellen underskattar även den tunga trafiken på väg 76 och E4, söder och väster om Gävle.

17 Gävleborgs län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Kartorna visar på små skillnader mellan de båda versionerna. Personbilstrafiken överskattas på stora delar av E16 och E4 i båda alternativen. Överskattning av personbilstrafiken sker även längs väg 56, söder om E16. Längs väg 83 underskattas personbilstrafiken.

18 Gävleborgs län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Även på dessa bilder går det se gå generella överskattningar av personbilstrafiken i båda alternativen.

19 Gävleborgs län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar utan släp Något underskattade flöden längs E4 samt kring Gävle.

20 Gävleborgs län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar med släp Bra överensstämmelse mot uppmätta lbs flöden på de större vägarna. Något överskattade flöden i de västra delarna.

21 Gävleborgs län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk E16 genom Gävleborg NYKAL OLDKAL Något högre flöden i Oldkal-versionen ger bättre överensstämmelse förbi Sandviken men högre överskattning på andra länkar.

22 Gävleborgs län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Väg 83 genom Gävleborg NYKAL OLDKAL Underskattade flöden längs väg 83 i båda alternativen. Något högre flöden i Oldkal-versionen ger bättre överstämmelse mot mätningar.

23 Gävleborgs län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Väg 84 genom Gävleborg NYKAL OLDKAL Trafikflöden längs väg 84 underskattas i modellerna på den västra delen medan flödena överskattas i öster. Små skillnader mellan alternativen.

24 V 509 Gävleborgs län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Gävle V 76 Det noteras att antalet lastbilar utan släp överskattas längs väg 509 söder om Gävle (198 fler än uppmätt i norrgående riktning). Till den lilla byn Hästbo verkar det gå ett skaft där antalet Lbu bedöms felaktigt. Borde dessa skaftas till ett annat område längre österut längs väg 76? Flödet längs E4 underskattas medan flödet längs väg 563 överskattas, framförallt i västlig riktning. Samma mönster som i föregående års riggning.

25 Västernorrlands län- Scatterplot Personbilstrafik Scatterplotts för personbilstrafiken. Vänstra bilden avser Nykal och högra bilden avser Oldkal. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: -13,6 (2,7) B: 0,98 (1,06) R2: 0,96 (0,94) STD: 385,3 (521,8) A: -0,7 (2,7) B: 1,01 (1,06) R2: 0,96 (0,94) STD: 402,9 (521,8) Scatterplots för personbilstrafiken visar på små skillnader mellan de båda versionerna som båda visar på god överensstämmelse mot mätdata.

26 Västernorrlands län- Scatterplot Tung trafik Scatterplotts för den tunga trafiken där den vänstra bilden avser lastbilar utan släp och högra bilden avser lastbilar med släp. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: 2,3 (2,6) B: A: 0,79-2,7(0,75) (-1,3) R2: B: 0,83 0,92 ((0,85) 0,79) STD: R2: 45,8 0,94 (50,1) (0,91) STD: 34,3 (40,0) A: -1,6 (-1,8) B: 0,93 (0,89) R2: 0,95 (0,86) STD: 29,7 (49,8) Den tunga trafiken i modellen har god överensstämmelse mot mätdata enligt scattergramen ovan.

27 Västernorrlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Kartorna visar på små skillnader mellan de båda versionerna. Flöden i modellerna stämmer väl överens mot uppmätta flöden längs stora delar av E4 och E14 som är de mest trafikerade vägarna. Kring Örnsköldsvik överskattas personbilstrafiken i de båda modellerna.

28 Västernorrlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Svårt att dra några direkta slutsatser kring skillnader mellan de båda alternativen.

29 Västernorrlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar utan släp Lastbilar utan släp underskattas i modellen på E4 i södergående riktning mellan Örnsköldsvik och Härnösand. Vid Ånge är trafiken skev och överskattas.

30 Västernorrlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar med släp Något underskattade flöden i modellen på E4 mellan Sundsvall och Kramfors. Modellen underskattar även trafiken på E14 medan den överskattar trafiken på väg 86 och väg 331.

31 Västernorrlands län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk E14 genom Västernorrland NYKAL OLDKAL Något högre personbilsflöden i Oldkal-versionen ger en något bättre överensstämmelse mot uppmätta flöden.

32 Västernorrlands län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Örnsköldsvik NYKAL OLDKAL I båda modellerna överskattas personbilsflödet i utkanten av Örnsköldsvik. Överskattningen är större i Oldkal-versionen. Något underskattade flöden på E4 i de centralare delarna av Örnsköldsvik. Bättre än tidigare version då all genomfartstrafik smet på parallellvägnätet på vissa sträckor.

33 Västernorrlands län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk Ånge Som noterats tidigare är lbu-matriserna skeva I Ånge med betydligt fler fordon som matas in i nätet än vad som lämnar nätet (Centroid och ).

34 Jämtlands län- Scatterplot Personbilstrafik Scatterplotts för personbilstrafiken. Vänstra bilden avser Nykal och högra bilden avser Oldkal. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: -13,6 (2,7) A: B: -65,4 0,98 (-95,9) (1,06) B: R2: 0,82 0,96 (0,99) (0,94) R2: STD: 0,84 385,3 (0,83) (521,8) STD: 251,3 ( 315,5) A: -67,4 (-95,9) B: 0,87 (0,99) R2: 0,84 (0,83) STD: 267,8 ( 315,5) Scatterplots för personbilstrafiken visar på små skillnader mellan de båda versionerna. Generellt underskattas personbilstrafiken i båda varianterna. En trolig orsak till underskattning är avsaknaden av norge-trafiken. Även längs väg 45 underskattas trafiken, bland annat genom Sveg i den södra delen av länet.

35 Jämtlands län- Scatterplot Tung trafik Scatterplotts för den tunga trafiken där den vänstra bilden avser lastbilar utan släp och högra bilden avser lastbilar med släp. I figurerna redovisas mått på överensstämmelsen mellan modellerat flöde och uppmätt flöde (värden inom parantes avser föregående års riggning) Jämförelse görs endast mot mätningar utförda senare än A: -3,2 (-3,1) B: 0,65 (0,64) R2: 0,76 (0,76) STD: 21,1 (20,1) A: 1,0 (0,8) B: 0,80 (0,76) R2: 0,78 (0,81) STD: 14,6 (2,2) Scatterplots för lastbilstrafiken indikerar att modellen underskattar dessa flöden i Jämtland.

36 Jämtlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Oldkal-versionen ger bättre överensstämmelse mot uppmätta personbilsflöden på E45 sydväst om Brunflo/Östersund samt direkt norr om Östersund på E14. Längre västerut underskattas trafiken på E14. Lika så längre söderut på E45.

37 Jämtlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder - Personbilar NYKAL OLDKAL Överlag underskattas personbilstrafiken i Jämtland.

38 Jämtlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar utan släp Lastbilar utan släp underskattas överlag i modellen. Trafik på E14 i norrgående riktning överskattas söder om Brunflo. Hänger samman med centroider i Ånge som beskrivits tidigare.

39 Jämtlands län - Flödeskartor Övergripande flödesbilder lastbilar med släp För lastbilar med släp är det relativt god överensstämmelse mot uppmätta flöden söder om Östersund. På E14 västerut underskattas flödena medan de överskattas på väg 45 nordost om Östersund. I de västra delarna av länet underskattas trafiken generellt.

40 Jämtlands län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk E14 genom Jämtland NYKAL OLDKAL Återigen små skillnader mellan de olika alternativen. Trafiken på E14 överskattas något i sydöst, har god överensstämmelse förbi Östersund och underskattas längre västerut.

41 Jämtlands län - Flödeskartor Differens i utvalda stråk E45 genom Jämtland NYKAL OLDKAL Oldkal har något bättre överensstämmelse mot mätningar sydväst om Brunflo, i övrigt inga skillnader mellan alternativen. Relativt kraftig underskattning av trafiken på E45 förbi Sveg.