Produktivitetsvinster i Danmark Ekonomiska effekter av en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Produktivitetsvinster i Danmark Ekonomiska effekter av en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg"

Birgitta Hellström
för 5 år sedan
Visningar:

1 Produktivitetsvinster i Danmark Ekonomiska effekter av en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg Pernilla Johansson Fil. dr. nationalekonomi

2 En HH-förbindelse knyter samman Själland med nordvästra Skåne Exempel: Restid i minuter till Köpenhamn med en fast HH-förbindelse > 75

3 Fokus på Danmark och produktivitet Vad innebär en fast HH-förbindelse för Danmark? Med hur mycket kan en fast HH-förbindelse bidra till dansk produktivitetsutveckling och tillväxt? Bredare ekonomiska effekter

4 Investeringar i infrastruktur kan bidra till högre produktivitet Förbättrad tillgänglighet Agglomeration Investering i infrastruktur Restidsvinst Högre produktivitet Lägre Investering i transportkostnad infrastruktur Större marknad

HH: En tunnel för vägtrafik och en tunnel för persontåg Restid från Helsingborg Minuter med bil från centrum till centrum Nu Med HH Restidsvinst Helsingør 43 23 20 Hillerød

5 HH: En tunnel för vägtrafik och en tunnel för persontåg Restid från Helsingborg Minuter med bil från centrum till centrum Nu Med HH Restidsvinst Helsingør Hillerød Gentofte Köpenhamn Fredriksberg Høje-Taastrup Roskilde Næstved Källor: Transport data lab (2014) och WSP (2011)

6 Trafikprognosen visar att HHförbindelsen genererar ny trafik Trafikflöden med och utan fast HH 1000 bilar/personer per dag Biltrafik Kollektivtrafik Bas HH Bas HH Existerande Nya resande Överflytt från Öresundsbron 0 Källa: Transport data lab (2014): IBU Update

Köpenhamns upptagningsområde ökar Tillgång till

215 000 110 000 190 000 615 000 320 000 Anm.

min. Sysselsatta personer är nattbefolkning år

7 Köpenhamns upptagningsområde ökar Tillgång till arbetskraft med och utan en fast HH-förbindelse Anm.: Upptagningsområdet avser en restid under 60 min. Sysselsatta personer är nattbefolkning år Källor: Örestat, WSP (2011) och egna beräkningar

8 Förändringen skiljer sig åt mellan branscher och kommuner 16 Tillgänglighetsförändring i Köpenhamn Andel av sysselsatta i dagsläget (%) Tillgänglighetsförändring i Helsingör Andel av sysselsatta i dagsläget (%) Totalt Totalt Tillverkn. Handel Transport Info. Finans Företagstjänster näringslivet 0 0 Totalt Totalt Tillverkn. Handel Transport Info. Finans Företagstjänster näringslivet 0 Anm.: Förändringen avser en restid under 60 min. Sysselsatta personer är nattbefolkning år Källor: Örestat, WSP (2011) och egna beräkningar

9 Förändring av tillgänglighet Tillgänglighet (d) beräknas utifrån restid (r) och tillgång till antalet sysselsatta (E), per bransch (k) och kommun (i): d i k = j E j (r i,j ) k α är en avståndsparameter Beräknar förändringen i tillgänglighet (%)

10 Agglomerationseffekt Beräkningar görs per bransch utifrån det empiriska sambandet mellan tillgänglighet och produktivitet Beräknas enligt brittiska riktlinjer Produktivitetsvinsten uppskattas till 11 miljarder DKK Effekten som störst i tjänstebranscherna Tillverkning Byggverksamhet Konsumenttjänster Producenttjänster Totalt Agglomerationselasticitet 0,02 0,03 0,02 0,08 0,04 Agglomerationseffekt (%) 1 0,08 0,10 0,05 0,13 0,09 Agglomerationseffekt (miljoner DKK) Nuvärde (miljarder DKK) Effekten beräknas som tillgänglighetsförändringen * agglomerationselasticiteten per kommun och bransch. 2 Effekten i miljoner danska kronor beräknas per kommun och bransch utifrån förädlingsvärde per anställd i Danmark * antalet anställda i respektive bransch och kommun. 3 Nuvärdet avser år 2014 och bygger på en kalkylperiod på 50 år, en diskonteringsränta på 4 procent och en BNP-tillväxt på 1,6 procent.

11 Produktivitetsvinster uppstår på hela Själland Störst effekt på Nordsjälland men cirka en fjärdedel uppstår i Köpenhamnsområdet Motsvarar agglomerationseffekten för Själland av Stora Bältbron 16% 58% 26% * Avser nuvärde för en periodlängd på 50 år (2014 års priser)

12 Restidsvinster och tillgång till större marknad stärker produktiviteten Restidsvinster för företag i Danmark Beräknas enligt danska riktlinjer Bil Kollektivt Lastbil Totalt Tidsbesparing per år (tusental timmar) Tidsbesparing i Danmark Restidsvinst (miljarder DKK) Baserat på trafikflöden från IBU Update antas 40 procent av tidsbesparing tillfalla danska brukare. 2 Nuvärdet avser år 2014 och bygger på en kalkylperiod på 50 år, en diskonteringsränta på 4 procent och en trafiktillväxt på 1,7 procent. Tillgång till större marknad: Påverkar produktiviteten om 1) tillgängligheten förbättras betydligt och 2) det finns tecken på svag konkurrens Enkelt räkneexempel: 10 miljarder DKK

13 Produktivitetsvinsterna summerar till 26 miljarder* Förbättrad tillgänglighet Agglomeration = 11 HHförbindelse Restidsvinst = 5 Högre produktivitet Investering Lägre i infrastruktur reskostnad Större marknad = 10 * Avser nuvärde för en periodlängd på 50 år (2014 års priser)

14 Slutsatser Produktivitetseffekterna av HH är betydande En HH-förbindelse ger unika värden i relation till nuvarande Öresundsförbindelse Rekommendationer Framtida analyser av förbindelsen bör inkludera produktivitetsvinster Behov av mer forskning kring Storleken på agglomerationseffekten i Danmark och Sverige Pendlingsbenägenhet med tanke på gränsregion

Relevanta dokument

För det andra ger tidsvinster för danska företag som använder förbindelsen produktivitets-effekter. Dessa uppskattas till cirka 5 miljarder kronor.

För det andra ger tidsvinster för danska företag som använder förbindelsen produktivitets-effekter. Dessa uppskattas till cirka 5 miljarder kronor. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv