Transportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Transportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne"

Mikael Ek
för 5 år sedan
Visningar:

1 Transportstrategi för Skåne Emelie Petersson Region Skåne

2 Region Skånes organisation Uppdrag att främja hälsa, hållbarhet och tillväxt. En politiskt styrd organisation med ansvar för: Hälso- och sjukvård Kollektivtrafik Regional kollektivtrafikmyndighet och Skånetrafiken Regional utveckling inklusive näringslivsutveckling, infrastruktur, planering, folkhälsa, miljö samt kultur Drygt anställd

3 Länsplaneupprättare uppdraget Uppdrag från regeringen att upprätta en länsplan/regional infrastrukturplan. Planen avser investeringsåtgärder på i huvudsak det statliga vägnätet i Skåne. Parallellt upprättas nationell plan för främst investeringar på järnvägsnätet och det nationella stamvägnätet. Stamvägnätet utgörs i Skåne av Europavägarna. Cykel på nationell väg och drift och underhåll. Nationell och regional plan visar den sammanlagda bilden av infrastruktursatsningar i Skåne Trafikverket upprättar förslag till nationell plan som regeringen fastställer Region Skåne upprättar den regionala transportinfrastrukturplanen

4 Infrastrukturplanering i Sverige Gällande plan Ny planperiod Nästa planperiod Genomförande Nästa planeringsomgång

5 Nationell plan 622,5 miljarder kronor 12 år Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr kr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering.

6 Region Skåne fördelar 4526 miljarder kronor 12 år

8 Färdmedelsfördelning för personresor Gång 11% Gång 11% Cykel 16% Tåg 6% Buss 9% Bil 58% FÄRDMEDELSFÖRDELNING 2013 Andel delresor 2013 FÄRDMEDELSFÖRDELNING 2050 Andel delresor 2050 Cykel 19% Tåg 13% Buss 15% Bil 42% FÄRDMEDELSFÖRDELNING 2030 Andel delresor 2030 Källa: Trivector

9 Färdmedelsfördelning för gods TRAFIKFÖRDELNING Tonkilometer 2006 TRAFIKFÖRDELNING Tonkilometer % 25% 40% 40% 17% 20% Källa: Trivector

möjligheten till att röra sig till fots Bygg ut cykelinfrastrukturen Binda samman Skåne

10 Riktlinjer för utveckling av transportsystemet Påverka resandet Effektivare användning av transportsystemet Omställning till förnybara drivmedel Bygga resurseffektivt Utveckla möjligheten till att röra sig till fots Bygg ut cykelinfrastrukturen Binda samman Skåne med kollektivtrafik Främja klimatsmarta godstransporter Skapa hållbara förutsättningar för bilen

11 Utvecklingen av mellan kommunal arbetspendling

12 Järnvägsnätets kapacitetssituation Båstad 60% Vejbyslätt 33% Ängelholm 100% Kattarp Helsingborg Landskrona 78% 18% 28% Åstorp 103% 45% 73% Teckomatorp 73% 85% Hässleholm Höör 83% 117% 83% Älmhult Kristianstad Kävlinge 65% 100% Eslöv 68% Svågertorp Köpenhamn Arlöv 92% Malmö C Triangeln Hyllie Kastrup 90% 43% Lund Flackarp 113% 25% Persborg 50% 118% Ystad Lågt kapacitetsutnyttjande (< 60%) Medelhögt kapacitetsutnyttjande (61-80%) Högt kapacitetsutnyttjande (> 80%)

samhällsfinansierade regionala kollektivtrafiken i länet.

13 Trafikförsörjningsprogrammet Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne, Politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade regionala kollektivtrafiken i länet. Mål, inriktning och styrning för kollektivtrafikens utveckling långsiktigt Skånetrafiken genomför programmet

14 Trafikförsörjningsprogrammet Antalet resor ska fördubblas till år 2020 jämfört med år 2006, dvs. en ökning från 112 miljoner resor per år till minst 224 miljoner resor. Marknadsandel ska uppgå till minst 40 % av den motoriserade trafiken år 2030, vilket innebär en fördubbling jämfört med 2006.

15 Tågstrategiskt underlag för perioden Förslag på inriktning för den framtida regionala tågtrafiken i form av framför allt trafikupplägg och fordon. Satsningarna för att nå målet om 40 % marknadsandel för kollektivtrafiken. Stöd för prioriteringar och beslut om satsningar på den regionala tågtrafiken i kommande trafikförsörjningsprogram. Förslag på tågtrafikens utveckling under perioden för respektive stråk vad gäller antal avgångar och eventuellt nya stationer. Förslag på trafikupplägg på ett antal nya stråk som inte har regional persontågtrafik i nuläget

Långsiktigplanering av tågtrafiken - Trafikupplägg och infrastrukturinvesteringar Tågtrafikens utveckling år 2020 2024 Avgångar med Öresundståg utökas till 15 minuters trafik på dagtid Avgångar med

16 Långsiktigplanering av tågtrafiken - Trafikupplägg och infrastrukturinvesteringar Tågtrafikens utveckling år Avgångar med Öresundståg utökas till 15 minuters trafik på dagtid Avgångar med Öresunds pendel i 30 minuters trafik i rusningstid Tågtrafikens utveckling år Avgångar med Öresunds pendel utökas till 15 minuters trafik i rusningstid Tågtrafikens utveckling år Avgångar med Öresunds pendel utökas med ytterligare två avgångar i timmen (D, I). Behov av ny infrastruktur till senast år 2035 Planskilda järnvägskorsningar i Malmö Lockarp, Malmö Svågertorp och Malmö C. Behov av ny infrastruktur till senast år 2050 Nytt dubbelspår Malmö Köpenhamn.

17 Behov av ny infrastruktur Alla trafikupplägg bygger på antagande att aktuella politiska mål inom området ska uppnås. Tillkommande behov av infrastruktur jämfört med tidigare kommunicerade behov: Planskilda järnvägskorsningar i Malmö Lockarp, Malmö Svågertorp och Malmö senast år Planskild järnvägskorsning i Kävlinge senast år Nytt dubbelspår Lund Kävlinge Landskrona senast år Uppgradering av befintlig järnväg Kristianstad Åhus senast år Nytt dubbelspår Landskrona Helsingborg senast år Dubbelspår Helsingborg Ramlösa Bjuv Åstorp senast år Nytt dubbelspår Malmö Köpenhamn senast år Dubbelspår Malmö Arlöv Lomma Kävlinge senast år 2050.

18 Överenskommelse Skånebanan 1. Dubbelspår mellan Maria och Helsingborg C 2. Dubbelspår mellan Hässleholm och Kristianstad 3. Dubbelspår förlängt mötesspår mellan Klippan och Hyllstofta 4. Trimningsåtgärder och partiellt dubbelspår mellan Åstorp och ramlösa 5. Planskild spårport i Ramlösa och fler plattformsspår vid Ramlösa station 6. Planskild spårport i Hässleholm

19 Tack för ni har lyssnat!

Relevanta dokument

Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur

Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor Utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne