BILEN PÅ VÄG UT? Miljöfika, Jönköpings kommun Jönköping 17 september 2013 Christer Ljungberg, Trivector AB Bilen på väg ut? Christer Ljungberg, Trivector AB TRIVECTOR TRAFFIC Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 90 anställda, Traffic 50 Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Traffic LogiQ Information System Traffic arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara transportsystem 1/3 av omsättningen är forskning Förutom konsulting: Utvecklar verktyg, metoder, handböcker, paketlösningar MEN VARFÖR TJATAR NI OM HÅLLBARHET - TEKNIKEN LÖSER JU PROBLEMEN? LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri VÅRT TRANSPORTSYSTEM BYGGER PÅ VÅR KÄRLEKSAFFÄR MED BILEN Ton CO2 % emission vid produktion Preparing for a Life Cycle CO2 Measure, 2011, Low carbon vehicle partnership 1
2
HUR SER DET 2020 ENL NATIONELLA PLANEN? 12% ökning av personkilometer med bil 2006-2020 Vilket betyder 8200 milj fordonskm mer Om körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare 630.000 personbilar till de 4.3 miljoner som redan finns Vilket betyder en parkeringsplats hela vägen mellan Malmö och Stockholm med 9 körfält. Jag tror det är bra om trafiken ökar CURBING MOBILITY IS NOT AN OPTION EU:s White Paper Transport 2050, punkt 18, 3
4
VARIFRÅN KOMMER DEN FRAMTIDA OLJAN? The average Swedish 50 year old weighs eight kilogram more than 50 year olds did 1960 Overweight among teenage girls have doubled since 1986 Urbs Civitas MEGATRENDER SOM FÖRÄNDRAR VÅRT TRANSPORTSYSTEM Klimatförändringar Energiaspekter Städers attraktivitet Hälsoaspekter PEAK CAR USE Bilanvändningen har toppat i städer över hela västvärlden (USA, Australien, Europa) Vi slår i tidsbudgettaket Ökningen av kollektivtrafik Förtätning av städerna Städerna åldras En stadskultur har växt fram Ökade bränslepriser Trafikstyrning i centrum tätorter Re-allokering av trafikytor Bilen inte längre lika stark statusmarkör Mobil IT blir allt viktigare Peter Newman and Jeff Kenworthy, 2011, Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia 5
PEAK CAR USE KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL Source: International Transport Forum Statistics Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen ÄR BILEN FRAMTIDENS CIGARETT? MILJONER PASSAGERARKILOMETER MED TÅG 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Bild: Kolbjörn Gowallius Trafikanalys, 2011 DEN NYA NATIONELLA PLANEN TROR PÅ FORTSATT TRAFIKTILLVÄXT A phone used to be something you might use while travelling, now travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone. Phil Goodwin 6
NU ÅKER VI. HUR BRA ÄR VÅRA PROGNOSER?? Prognos och verklighet Persontåg Flyg Personbil Buss mm Prognos 1997-2010 26% 24% 29% 8% Verkligt 1997-2010 Trafikanalys Verkligt 1997-2012 Trafikverket Verkligt 1997-2012 Trafikanalys 59% 9% 11% 14% 65% 6% 17% 25% 66% 10% 13% 13% KOLDIOXIDUTSLÄPP FRÅN VÄGTRANSPORTER I SVERIGE EXTERNA HANDELSETABLERINGAR MEDFÖR ATT TRAFIK OCH UTSLÄPP ÖKAR OCH HANDELN I STADSKÄRNAN UTARMAS Källa: Trafikanalys, Trafikverket 7
Kapacitet tillhandahålla resval Kapaciteten i väg- och gatusystemet ska ökas, långsiktigt och hållbart, genom en ökad användning av kapacitetsstarka transporter TRAFIKKONTORET FRAMTIDENS KOLLEKTIVTRAFIK SOM IDAG FAST BÄTTRE? Kollektivtrafiken måste vara bra för att ta över biltrafik Vi borde inte bygga en meter järnväg innan vi löst underhållsproblemen Trafiken måste bli yteffektivare i städerna kollektivtrafik gång cykel Många olika lösningar bussar, superbussar, spårväg, tåg 8
KLIMATSCENARIOT 9
ALLA BESLUT SOM PÅVERKAR STADENS UTVECKLING MÅSTE GÅ I HÅLLBAR RIKTNING VARJE GÅNG. Väginvesteringarnas lönsamhet som bygger på trafikökningar, genererar ökade koldioxidutsläpp svåra att förena med klimatmålen Hållbar stadsutveckling hinder och möjligheter Underlagsrapport till Delegationen för hållbara städer 5 mars 2012 Carl-Johan Engström MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 Fysisk planering Förbättrad kollektivtrafik Satsning på GC Bilpool Resfritt & e-handel Trängselskatt+pavgift Skyltad hastighet HUR KAN VI TÄNKA I VÅRA STÄDER? Det finns en koppling mellan arbete med klimat/miljö och attraktivitet För att fortsätta vara den attraktiva staden när man växer krävs effektivt utnyttjande av ytor Bejaka hipstertrenden kollektivtrafik/cykel Ta vara på cykelboomen Var flexibel när peak car märks Cyklister, fotgängare och kollektivresenärer bidrar i lika hög grad till handeln som bilister Bränslepris 0 2 4 6 8 VAD KAN FÖRETAGEN GÖRA? TRENDSAMMANFATTNING Mät och följ upp transporterna Ibland är det inte som man tror Ta med alla transporter i arbetet Godstransporter Tjänsteresor Personalens resor till arbetet Effektivisera flödena Omvärldsbevaka Var proaktiv Peak oil gör transporterna dyrare Vi tvingas till klimatanpassning Urbaniseringen fortsätter Vi tvingas till mer yteffektiva transporter Bilen får en ny roll i alla fall i staden Externa köpcentrum får stänga Godstransporterna effektiviseras 10
förstå framtiden först 61 11