Hållbart resande i praktiken

Transkript

1 Hållbart resande i praktiken Trafik och stadsplanering med beteendepåverkan i fokus Björn Wendle, Lund 11 maj 2011

2 Idéskrift om Hållbart Resande Del av den Den Goda Staden, på initiativ av Temagrupp Hållbart Resande Fördjuning av planeringshandboken TRAST

3 Idéskrift om Hållbart Resande Syfte att inspirera till att arbetet med Hållbart Resande tydligare inordnas i den ordinarie trafik-och stadsplaneringen att inspirera och stimulera till förändrade arbetssätt Målgrupp Främst kommunerna Både beslutfattare och de som arbetar dagligen med Hållbart Resande

4 Vad är Hållbart Resande? Trivector Traffic AB

5 Internationell nivå (EU och globalt) Nationell nivå Åtgärder för ett hållbart transportsystem Samhällsplanering Infrastrukturplanering, sektorsåtgärder Regional nivå Verksamhetsplanering för hälso- och sjukvård, planering av kollektivtrafik, infrastrukturplanering Reglering & ekonomiska styrmedel Lagstiftning & regelverk, skatter, bidrag, internationella avtal Lagstiftning & regelverk, skatter, bidrag Tillståndsprövning, finansiering av offentliga tjänster Infrastruktur, transportutbud och ny teknik Forskning & utveckling Forskning & utveckling, upphandling av transporttjänster Upphandling och inköp, utbud i kollektivtrafiken Beteendepåverkan Erfarenhetsutbyte, internationella kontakter Information kunskapsspridning och Mobility Management, Informationsspridning Kommunal nivå Lokalisering och organisation transportalstrande verksamheter, planering, markanvändning, detaljplaner, bygglov av fysisk avtal, (Individnivån) Val av bostadsort och arbetsplats, boendeform Parkeringsstrategier & parkeringsavgift, lokala trafikföreskrifter Ny- och ombyggnad av infrastruktur, trafikutformning, drift & underhåll av vägar/gator, upphandling och inköp Mobility Management Val av fordon Val av resmål och färdsätt

6 Hållbart Resande Beteendepåverkan Information, kommunikation, marknadsföring och samarbete (mobility management) Hållbar planering Skapa förutsättningar för ett effektivare resande och mer hållbara färdmedelsval. Behöver genomsyra samhällsplanering, fysiska strukturer, organisation, trafikutbud, m m

7 Hållbart Resande handlar konkret om att Undvika onödiga transporter Främja och öka användningen av gång, cykel och kollektivtrafik Att effektivisera bilanvändningen så att miljö, trafiksäkerhet, etc förbättras (t ex med ökad användning av bilpooler och samåkning)

8 Därför behövs Hållbart Resande Globala utmaningar kräver nya synsätt Ökat fokus på staden och stadslivet Hushållning av knappa resurser Mer tillgänglighet, mindre rörlighet Målen nås inte utan lokala åtgärder Vilja finns men för lite görs!

9 Fyrstegsprincipen stödjer Hållbart Resande

10 Det funkar! - 15% bilresor med Mobility Management på områdesnivå i UK Få målkonflikter med Hållbart Resande Source: DfT, Department for Transport (2008) UK

11 Nyttan med Hållbart Resande Samhället minskade utsläpp, färre olyckor, minskad trängsel, attraktivare stadsmiljö, m m Företag/verksamheter lägre kostnader för resor och parkering, minskade sjukskrivningskostnader, friskare personal Individen bättre ekonomi, bättre hälsa

12 Från projekt till process om organisation och införande Uppföljning och utvärdering Nätverk & samarbeten Gemensamma begreppsramar Delaktighet Samordning Organisation Kompetensutveckling Finansiering

13 Processbaserat införande

14 LundaMaTs Drift och underhåll Nya koncept Utbildning och kampanjer Gångtrafikplan Infrastruktur Cykelplan Regional trafik Pendling Stadstrafik Jämlik trafik Tillgänglighet Lunda MaTs Intermodala resor Miljöanpassning trafiksystem Inteligenta Hållbar biltrafik Miljöanpassad trafikmiljö Bullersanering Miljöanpassad väghållning Fordon och bränslen Intelligenta trafiksystem Styrning Samordnade godstransporter Fysisk tillgänglighet Trygga utemiljöer Rekreation och motion Säkra skolvägar Bilsnål planering Samverkan med byggherrar Konsekvensanalyser Stadsbanesystem Stadsutveckling Kommunens transporter Miljözon, styrmedel Gods på järnväg Gröna resplaner Trafiksäkerhet Parkeringsstrategi

15

16 Hur blir det verkstad? Hållbart Resande och fysisk planering Hållbart Resande och trafikplanering Hållbart Resande och styrmedel Hållbart Resande och stadsutveckling Hållbart Resande och kollektivtrafik Hållbart Resande under byggskeden Hållbart Resande till arbetsplatser/skola Hållbart Resande och ITS Hållbart Resande och upphandling Hållbart Resande och

17 Hållbart resande och fysisk planering Lokalisering, täthet, trafiknätens utformning etc, har stor betydelse för framtida resmönster Kan påverkas i flera skeden av den kommunala planeringsprocessen Analyser av transportkonsekvenser bör ingå Förslag på åtgärder Planering för ökad täthet och funktionsblandning Transporteffektiv lokalisering Prioritera hållbara färdsätt på allvar Gröna resplaner för nya arbetsplatsområden

18 Hållbart Resande och stadsutveckling Ofta stora projekt och av strategisk betydelse Kan ha särskild finansiering och organisation Samverkan och nytänkande vanliga inslag Lämpliga åtgärder Föreslå hållbart resande-åtgärder i den fysiska planeringen Upprätta en mobilitetsplan för området Ta fram informationsmaterial, sprid kunskap och påverka byggherrar till åtgärder på tomtmark Ordna workshops kring hållbart resande/hållbara transporter Inkludera hållbart resande-åtgärder i exploateringsavtal etc

19 Hållbart Resande och kollektivtrafik Mobility management kan öka resandet med kollektivtrafik Nya samarbeten ger win-win Förslag på åtgärder Inkludera kollektivtrafikresan i evenemangsbiljetter Prova-på-erbjudande till nyinflyttade Samarbete med bilpooler Förbättra för cykel till hållplatser och stationer Medverka till gröna resplaner på företag Utveckla företagskort och restjänster för företag

20 Exempel: Hållbar planering i Vellinge Att planera för transportsystem och markanvändning som bidrar till en hållbar samhällsutveckling Gemensamt projekt kring planering i tidiga skeden (2010) Trafikverket och Vellinge kommun, Trivector konsultstöd

21 Hållbar planering i Vellinge kommun Upplägg av arbetet Trafikanalyser av olika områden i Vellinge kommun för att belysa hur ÖP2010 påverkar transportkvaliteter och utveckling i riktning mot ett hållbart transportsystem. Täta möten med arbetsgruppen (stadsbyggnadsdirektör, planarkitekt, trafikplanerare och miljöchef från Vellinge kommun samt 2/3 representanter från Trafikverket) Workshop för tjänstemän för att diskutera resultaten och vad som kan/bör göras härnäst

22 Hållbar planering i Vellinge kommun Scenario ÖP 2010 Befolkning 1% tillväxt per år Störst procentuell ökning i V. Ingelstad (+340 %) Störst ökning i Höllviken (+4 600) Jordbrukslandskapet ökar (+1500) Ingen ökning i Falsterbo Transport: Trelleborgsbanan öppnar 2015 Planerar för Falsterbobanan Utbyggnad av väg 100 till 4 körfält Kompletteringar i bilvägnätet Kompletteringar i cykelvägnätet

23 Hållbar planering i Vellinge kommun, Resultat i korthet Scenario ÖP 2010: Färdmedelsfördelning Uppskattad färdmedelsfördelning i Vellinge kommun; utan och med Falsterbobanan. Storleken på cirklarna representerar persontrafikarbetet.

24 Hållbar planering i Vellinge kommun Workshop Deltagande även från Region Skåne, Skånetrafiken, Länsstyrelsen och Malmö stad och Trelleborgs kommun Uppskattat bland deltagare Främjar samarbete istället för tillsyn Ger mer samsyn, ju tidigare man kan påverka i processen desto bättre Sällsynt tillfälle att träffas och diskutera informellt Kan detta sätt ersätta gamla arbetssätt (prioriteringslista)? Bygga gemensamma målbilder

25 Hållbar planering i Vellinge kommun Reflektioner kring stöd i tidiga skeden Lyfter transportfrågor som den del av ÖP-processen Direkt påverkan på planering Trafikverket kan medverka tidigt i kommunala planprocessen Kompetenshöjande Främjar en vidgad problemställning och förståelse för lösningar Kan hitta andra lösningar Ser längre fram - inga snabba lösningar som inte leder mot målet Ökar medvetenheten om konkurrensen mellan färdmedel Arbetsgrupp med bred kompetens främjar samsyn Tidig dialog underlättar samförstånd Kan spara onödiga investeringar, kostnadseffektivt

26 Mer på gång i TRAST-familjen: TRAST-guiden Stöd till kommuner att ta fram en trafikstrategi Ska tas fram i samverkan och ge samsyn Arbetsprocess med tre faser Starta upp och få ett uppdrag Arbeta fram trafikstrategin Genomföra och förvalta Klar i sensommar/höst 2011

27 Framtiden tillhör Hållbart Resande

28 Trivector Traffic AB Tack för uppmärksamheten!