Klimat och transporter

Transkript

1

2 Klimat och transporter

3 Jannica Schelin Processledare för Hållbart Resande i Norrköpings kommun

4 Hållbart Resande Hållbart Resande och Mobility Management Arbetet med Hållbart Resande handlar om att påverka människors attityder och beteenden och påverka resandet innan resan påbörjats.

5 Åtgärder för hållbart resande Påverkan på attityder och beteende STRATEGI OCH MÅLDOKUMENT INTERN OCH EXTERN SAMVERKAN Skapa förutsättningar för hållbart resande Tvingande åtgärder/ restriktioner

6 Integrering i ordinarie verksamhet Påverka planeringen av staden och gatorna så att de hållbara transportslagen gynnas och det är enkelt att göra hållbara färdmedelsval. Störst effekt nås när samhällsplanering och Hållbart Resande kombineras till ett integrerat koncept och planeringen präglas av ett helhetsperspektiv. På så sätt skapas goda förutsättningar för att bygga upp ett hållbart transportsystem med minskade problem såsom trängsel, buller, utsläpp och trafiksäkerhet.

7 Hållbart Resande i Norrköping Hållbart Resande och Mobility Management sedan 2005 Klimatinvesteringsprogram (KLIMP) Nätverket för hållbara transporter Ingår som en del i projektet Den Goda Staden Mål att integrera i ordinarie verksamhet Sedan 2009 Hållbart resande i Norrköpings kommun En process

8 Utvärdering Centralsamordning Successivt integrera hållbarhetsaspekter på transporter i de ordinarie verksamheterna. Några punkter som då blir viktiga: begreppet hållbarhet i ständigt fokus vid planering och konkreta åtgärder ännu tydligare politiska signaler och tuffare politiker hållbarhetsutbildning av chefer tydligare styrdokument med fokus på hållbarhet mer intern kommunikation inom kommunal organisation, mindre extern kommunikationsstrategi för ökad delaktighet i samhällsplanering

9 Utvärdering Lösningen är varken enkel eller momentan. Det kommer att fordras ett medvetet arbete med att ständigt synliggöra hållbarhetsaspekter vid visionsarbete, vid planeringsfrågor och vid konkreta åtgärder. Ett ständigt pågående samtal där hållbarhet blir det raster som alla frågor ska filtreras igenom.

10 Styrdokument Vision 2030 Det goda livet finns i Norrköping Omställning till ett hållbart samhälle och satsning på miljöanpassade transporter, förnybar energi och energieffektivisering. Gemensam klimatvision Linköping och Norrköping All kommunal planering sker klimatmedvetet, med fokus på att minska utsläppen av växthusgaser och anpassa samhället till framtida klimatförändringar Öka klimatengagemanget och kommunicera klimatfrågan med medarbetare, förtroendevalda, boende och verksamma i kommunen

11 Styrdokument Miljöprogram 2002 Senast år 2010 utgör kollektivtrafik-, gång-, och cykeltrafiken prioriterade trafikslag i Norrköpingstätort. Senast år 2010 har kommunens förbrukning av fossila drivmedel minskat med 75 % jämfört med Klimathandlingsplan Grundtanken i arbetet är att klimatfrågorna inte är ett miljöproblem utan ett samhällsbyggnadsproblem.

12 Styrdokument Energiplan 2009 Samhället som helhet, utifrån både fysisk planering och trafikplanering, måste inriktas på att skapa strukturer som minimerar biltrafik och prioriterar gång-, cykel- och kollektivtrafik samt gynnar hållbar logistik och hållbara godstransporter. Trafikprogram Revidering pågår Gång, cykel och kollektivtrafik är prioriterade transportslag Inkluderar Hållbart Resande och Mobility Management

13 Styrdokument Riktlinje Klimatkrav på kommunala resor och transporter Riktlinje Drivmedelskrav på kommunala resor och transporter Riktlinjer för tjänsteresor och hotellbokningar

14

15

16 Mätbara resultat Program och planer Riktlinjer styr beteenden och upphandling Bilpool Kampanjer Utbildningstillfällen Planera för Hållbart Resande Idéskrift från DGS

17 Den Goda Staden Utvärdering DGS Framgångsfaktorer för att driva stadsutvecklingsfrågor Legitimitet - mandat Förankring Gemensam målbild Stöd chefer och politiska ledare Tema grupp Hållbart Resande Integrering i ordinarie verksamhet Idéskrift Planera för Hållbart Resande

18 Fyrstegsprincipen Steg 1. Åtgärder som påverkar behovet av transporter och val av transportsätt Steg 2. Åtgärder som ger effektivare nyttjandet av befintligt vägnät och fordon Steg 3. Begränsade ombyggnadsåtgärder Steg 4. Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder

19 Planera för hållbart resande Hållbara trafikslag kan prioriteras Det traditionella planeringsperspektivet ändras

20 Åtgärder i fyrstegsprincipen Steg 1: Trafikstrategi/plan med gång, cykel och kollektivtrafik som prioriterade transportslag Restriktiv parkeringsnorm Möjlighet att kombinera transportslag och kombinerade biljettslag Krav i upphandling Steg 2: Samkörning och samåkning Trafikstyrning och signalprioritering Ruttplanering och effektiv logistik

21 Åtgärder i fyrstegsprincipen Steg 3 Hastighetsnedsättningar via omskyltning Förbättrat cykelvägnät Ombyggnad av väg där större utrymme ges till gång och cykel Steg 4 Integrerad planering av kollektivtrafik och cykelvägar vid planering av nya områden Inrättande av snabba och gena cykelvägar Öka framkomligheten för kollektivtrafik

22 Utveckling av Idéskrift Workshops under 2010 för att vidare utveckla idéskriften För samhälls- och trafikplanerare Inbjudan alla Östgötakommuner Intresse för att delta? Den regionala klimat- och energistrategin för Östergötland Ett vinnande klimat

23 Regionalt nätverk Östsam Klimatinvesteringsprogram (KLIMP) Klimatcoach Regionala energikontoret Regionalt nätverk för Hållbart resande Fortsatt samverkan

24