Erfarenhet av cykel.

Transkript

1 Erfarenhet av cykel. - Kommunal erfarenhet i 12 år. Påverka internt att prioritera cykling, påverka innevånarna att cykla. - Fyra år på regional nivå i Trafikverket för att öka hållbart resandet

2 Strategi för ökad och säker cykling.

3 Cyklandet har olika förutsättningar. Cykling i tätort ( samarbete med kommunerna ) Cykling utanför och mellan tätorter ( våra vägar ) Cykelturism ( nuvarande projekt Kattegattleden, Sydostleden. ) Cyklister är en heterogen grupp ; Särskilda insatser för: -barn -medelålders -äldre och nya svenskar

4 Strategi För att förbättra förutsättningar för att fler ska välja cykel före personbil fokuseras insatser främst till ett systematiskt arbete i samverkan med kommunerna och att stärka cyklingens plats i samhällsplaneringen

5 Varför fokus på cykling i och kring större tätorter? Där bor flest medborgare Varannan bilresa kortare än fem km. Avstånd från bostadsområden runt 5 km från centrum. Ofta väl utbyggt cykelvägnät som kan svälja fler cyklister. Det är kommunen som planerar/beslutar/genomför åtgärder

6 Trafikverket en katalysator för ökat cyklande Kommuners ökade satsning på cykel de senaste femton åren bygger i stor utsträckning på statliga ekonomiska och kunskapsmässiga förstärkningar. Gävle ; Pengar från Vägverket till Gävle Cykelstad 1996 Linköping ; LIP pengar 1997, samarbete med Trafikverket region Öst (här gjordes åtgärdsval utan att vi visste om det. Cykeln var lösningen)

7 Cykling i tätort Bidra till kommunala cykelplaner innehållande. Mål Plan för och finansiering av punktvisa förbättringar i infrastruktur Plan för utveckling av cykelparkeringar vid busshållplatser längs infartsleder och stationer Plan för vägvisning Insatser för att öka kunskapen hos kommuninnevånarna om möjligheter att cykla Åtgärder för att stärka organisationen för cykelfrågornas företrädare på olika förvaltningsnivåer Uppföljning t.ex. genom cykelbokslut

8

9 Cykling utanför tätort och turism Ta fram regionala cykelplaner Använda och förbättra samhällsekonomiska modeller för beräkningar av samhällsnyttan av cykelbanor ( GC calk ) Lägga in data om statliga cykelvägar i NVDB Upprätta regionala cykelbokslut Kattegattleden ( Göteborg Helsingborg ) Sydostleden ( Växjö Simrishamn ) Pågående utredning om vägvisning för turismcykelleder

10 Olyckor och säkerhet Separering av cyklister från fordon Regelefterlevnad Ökad hjälmanvändning

11 Fortsätta arbetet med att ta fram en funktionell standard för drift och underhåll cykelbanor. Finns utredningar och tips om hur cykelvägar skall driftas och underhållas. Kommunicera budskapet ytterligare genom seminarier

12 Bra infrastruktur förutsättning för lojalitet

13 Trestegsraket för att öka cyklandet. Involvera internt Visa för innevånarna Spännande kampanjer

14 Steg ett involvera internt. Informera internt om planerade aktiviteter och vad som gäller Få med berörda tjänstemän och politiker ge exempel på vad som praktiskt kan hända Se till att man verkligen ställer upp på beslutade åtgärder

15 Beredskap för vad som händer.

16 Steg två visa innevånarna.

17 Steg tre - kampanjer. Cykeln har positiva mervärden - hälsa, miljö, ekonomi, trivsel Försök att hitta partners som vill kopplas ihop med cykelns positiva mervärden hälsa, miljö, ekonomi, trivsel Poängtera att det inte innebär något merjobb för tilltänkta partners

18 Cykeln; viktig del i fyrstegsprincipen Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur och fordon Begränsade ombyggnadsåtgärder Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder

19 Exempel Föräldrars skjutsande av barn till skolan Lösning : Bygga om många föräldrar kräver. Bättre Lösning ; Steg 1 : Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt. Alltså ändra beteende hos föräldrarna att inte skjutsa vilket gör att problemet försvinner

20 Trötta elever som knappt vaknat.

21 Steg ett i fyrstegsprincipen påverka transporten

22 Barnen katalysator för ett ändrat beteende.

23 Elever som blir skjutsade med bil - Medverkande skolor 20% 15% 10% 5% Dagligen 2-4 ggr/v <2 ggr/v 0% Innan kampanjen Efter kampanjen

24 Elever som blir skjutsade med bil - Ej medverkande skolor 20% 15% 10% 5% Dagligen 2-4 ggr/v <2 ggr/v 0% Innan kampanjen Efter kampanjen

25 Steg ett i fyrstegsprincipen funkade, men... Ett kontinuerligt arbete ( det kommer en ny klass varje år). Måste in i skolans ordinarie verksamhet. Lärarna överhopade med jobb och vill prioritera pedagogiskt arbete

26 Tack för mig. Åke Ståhlspets