Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder Peter von Heidenstam

Transkript

1 Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder Peter von Heidenstam

2

3 Förslaget omfattar åren och är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Planen beslutades av regeringen under våren 2014 Planen ska bidra till ett samhällsekonomiskt effektivt, internationellt konkurrenskraftigt och långsiktigt hållbart transportsystem, samt verka för att de transportpolitiska målen nås

4 Hela det statliga vägnätet är mil Det nationella stamvägnätet är ca 830 mil Medel för cykelåtgärder i nationell plan avser endast det nationella stamvägnätet!

5 Trafikverket vill prioritera väg- och järnvägsstråk för godstransporter, möjligheterna till arbetspendling, kollektivtrafik, gång och cykel samt ökade möjligheter till trafikslagsövergripande användning av transportsystemet.

6 Infrastruktur behöver anpassas för cykling Lättare att cykla och gå och resa med kollektivtrafik Fler bör kunna cykla och gå till jobb, skola och affär Antalet mycket allvarligt skadade cyklister behöver minska

7 Nationell plan mindre åtgärder 1,3 miljarder kr Åtgärdsområden omfattar mindre åtgärder under 50 miljoner kronor, ej namngivna åtgärder. Inom detta området föreslås investeringar på 1,3 miljarder kr på åtgärdsområdet ökad säker cykel Den föreslagna satsningen på cykelåtgärder motsvarar uppskattningsvis cirka 40 mil ny cykelväg. Medlen kan även användas till åtgärder som till exempel planskilda korsningar och skyltning. Kan även användas för turistcykelvägar. Nationell plan namngivna åtgärder Halland/Skåne Kattegattleden ca 38 miljoner kronor Stockholm Regionalt cykelstråk Täbystråket 126 miljoner kronor Ölandsleden 21 Länsplaner ca 3,4 miljarder kr Samtliga länsplaner har med cykelåtgärder. Det presenteras på olika sätt i olika planer, omfattar både potter och namngivna objekt

8 Län Cykelsatsning (mkr) Blekinge 37 7 Dalarna Gotland 102,6 50 Gävleborg 134,5 15 Halland Jämtland Jönköping 0* 0 Kalmar 77 9 Kronoberg 60 8 Norrbotten Skåne Andel av länsram * Har en pott för kollektivtrafik och cykel om 120 mkr Län Cykelsatsning (mkr) Stockholm Sörmland 48 9 Uppsala Värmland 72 8 Västerbotten 145,6 16 Västernorrland Västmanland 35 4 Västra Götaland Örebro Östergötland 65 5 Summa Minst 3 416,7 Andel av länsram Från Trafikanalys 2014:1, Genomgång och granskning av förslagen till länsplaner för regionaltransportinfrastruktur

9

10 Kopplat till den nationella planen pågår ett arbete för att identifiera brister och behov av cykelåtgärder längs det nationella stamvägnätet under planperioden. Regionalt deltar Trafikverket i arbete med cykelplaner i samarbete med planupprättare och kommuner på många håll över landet. Många cykelprojekt är på G i olika faser, framförallt kopplat mot de regionala planerna. Trafikverkets inrättar ett Nationellt Cykelråd. Cykelrådets uppgift är att utgöra ett samverkans- och förankringsforum som underlättar för satsningen på ökat säkert cyklande för att nå effektmålen. Referensgrupp för utmärkning av turistcykelleder

11

12 Nuläget Leder märks ut utan att Trv ställer krav på trafiksäkerhet, tillstånd för utmärkning eller skötsel av märken Trv har idag ingen exakt kunskap om var det finns leder utpekat längs statliga vägar. Varje ledhuvudman hanterar egen utmärkning ingen enhetlighet

13 Beslut - utmärkning Uppdelning i nationella, regionala och lokala cykelleder Nationella och regionala numreras Trv nationellt numrerar Utmärkning på ett enhetligt sätt Nationella Norra Sverige: Regionala Norrland: Södra Sverige: 1-29 Svealand: Götaland:

14 Beslut kvalitetskriterier och referensgrupp Rör inte bara Trafikverkets verksamhet men även andras Därför: rådgöra med andra (nationell referensgrupp) om en längre led är lämplig att märka ut

15 Nationell referensgrupp turistcykelleder Nätverket regional turism (representant = ordförande) Länsstyrelsen Regionala Planupprättare (representant) Svenska Turistföreningen Tillväxtverket Trafikverket Visita

16 Tips till de som arbetar med potentiella nationella och regionala leder Peka ut en ledhuvudman Ansöka om utmärkning till referensgruppen Redovisa trafiksäkerheten (med stöd av Trv) Uppfylla övriga 10 kvalitetskriterier (inte alla beslutsgrundande) Utmärkning står TrV för Cykelinfrastruktur på leden måste levereras till NVDB

17 Tips till kommuner som arbetar med lokala rekreationsleder Tidigt kontakt med Trafikverket Utpeka en ledhuvudman (om kommunöverskridande) Redovisa trafiksäkerheten Uppfylla övriga kvalitetskriterier (tillstånd enskilda vägar) Vägvisnings- och vägutrustningsplan Finansiera utmärkningen

18 Tips till cykelorganisationer som får bidrag för cykelleder (Cykelspåret, Klarälvsbanan t ex) Redovisa trafiksäkerheten (med vårt stöd) Förslag till ändringar Förankra och ordna tillstånd Leder kommer att märkas ut som nationella/regionala om de uppfyller (beslutsgrundande) kvalitetskriterierna Bidrag till att sätta upp och underhålla utmärkning kommer att försvinna om 5 år (kostnader tas i reguljär verksamhet)

19 Trafikverket bör Delta i och rådgöra med nationella referensgrupp Rådgöra på regional nivå om utmärkning lokala leder (önskvärd) Granskning trafiksäkerheten Vägvisningsplaner nationella och regionala leder Vägutrustningsplaner Finansiera utmärkning nationella och regionala leder Peka ut nationell och regionala leder i NVDB Se till att utmärkningen längs statliga vägar hamnar i driftsavtalen

20 Tack för mig!