Sammanställning från det andra seminariet för Regional cykelstrategi SATSA II

Transkript

1 Stockholm den 6 juli 2011 Sammanställning från det andra seminariet för Regional cykelstrategi SATSA II Tack för senast! Vi fick återigen med oss många värdefulla synpunkter, som vi tar med oss i det fortsatta arbetet. Denna sammanställning är de frågor, funderingar och kommentarer som inkom under mötet. Till sammanställningen bifogas även de presentationer som visades under dagen. Vid frågor eller funderingar är ni välkommen att kontakta projektledare Melissa Safer, melissa.safer@trafikverket.se. 1. Program Programmet för dagen var: Välkomna och inledning av Tiina Ohlsson, Trafikverket Region Stockholm och ordförande i styrgruppen Presentation av Omvärldsanalysen Annika Nilsson, Trivector Traffic AB Trafiken.nu er uppdatering är grunden Joakim Barkman, Trafikverket Summering av dagen och avslutande diskussion, Melissa Safer, Trafikverket Region Stockholm Fika med mingel 2. Presentationer Ta del av visade presentationen i den bifogade bilagan, Presentationer seminarium Regional cykelstrategi 13 juni Sida 1 av 5

2 3. Deltagare Till seminariet var representanter från samtliga kommuner i Stockholms län, intresse- och branschorganisationer inbjudna. Totalt deltog ett femtiotal personer (inklusive arbetsgruppen) med denna fördelning: - 28 deltagare från kommun (där 20 av länets 26 kommuner var representerade) - 21 deltagare från intresse- och branschorganisationer 4. Frågor, funderingar och kommentarer Under presentationerna inkom dessa frågor, funderingar och kommentarer som arbetsgruppen tar med sig i sitt fortsatta arbete. De frågor, funderingar och kommentarer som var till en viss organisation tas med hem av deltagaren i arbetsgruppen. Kan man lägga in de regionala cykelstråken i NVDB (Nationell vägdatabas)? Svar: Denna fråga kommen även upp på startmötet och det går inte att lägga in de regionala cykelstråken. Men cykelleder kan läggas in i NVDB. Arbetsgruppen tar med sig detta till arbetspaket Regional cykelplan där ett omfattande digitalt kartunderlag ska tas fram. Där är även viktigt att i kommande arbete diskutera om detta är ett måste, och i sånt fall för vem. Exempelvis så har kommunerna och cyklisterna olika behov och nyttor av att denna uppdelning. Vad hittar vi Omvärldsanalysen? Svar: Den finns numera upplagd på hemsidan under SATSA II delprojekt 3 Regional cykelstrategi. Cykelbokslut är bra, och samtliga regioner inom Trafikverket borde göra årliga cykelbokslut. Då kan Trafikverkets regioner jämföras sinsemellan, för att få till mer byggande! Tänk på cykeln som ett fordon precis som bilen, och sluta dela upp cykelfrågan hela tiden. Alltså bort med "cykelprojekt". Cykling ska ingå i normal planering, utbyggnad och så vidare om det ska bli annat än "kuriosa" och tas på allvar! Vilka parametrar ingår i en samhällsekonomisk beräkning för cykel? Svar: För närvarande är det Cykalk som används, som ni kan ta del av på Trafikverkets hemsida: I det pågående arbete inom regeringsuppdraget Ökad och säker cykling ingår det bl.a. att förbättra och se över samhällsekonomiska beräkningar för cykel. Inriktning för det arbetet kommer att tas fram under När kommer vi kunna testa Reseplaneraren i iphonen? Svar: Sen några dagar tillbaka, mer information finner ni på: Sida 2 av 5

3 Vad har hänt med cykelpengarna? Svar: Under 2011 finns det 2 mnkr i nationella finansen och de kommer att användas till att åtgärda felande länkar längs med E4, E18 och E20. Det finn även 10 mnkr i den regionala finansen fördelat på dessa objekt och skeden: Objekt Väg 226 Skyttebrink Tullinge station Satsa II Väg 222 Strömma kanal Väg 548 Fiskarhagen Väg 77 Midsjö Rimbo Väg 76 skolväg Svanberga Väg 646 Fågelviksskolan Säkra skolvägar Väg 225/569 Gc övergång Gudöbroleden kompletterande GC/TS Cykel i Ostsektorn, geografisk förstudie Skede Förstudie Utredning Arbetsplan Arbetsplan Utredning Förstudie Den planerade kostnaden grundar sig på anslaget i Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholm län , potten Gång och cykel under rubriken Regionala åtgärdspotter. Pengarna där delas lika mellan statlig medfinansiering till kommunala åtgärder och åtgärder på det regionala vägnätet. Då den faktiska medelstilldelningen inte når upp till 100 % av planbeloppet varierar summan att fördela på åtgärder över åren. Vidare kan justeringar mellan potterna ske, vilket ytterligare skapar förändringar i medelstilldelningen. Hur samverkar myndigheterna med olika cykelorganisationer? Svar: Se rapporten: Cykelorganisationer och myndigheter i samverkan för ökat cyklande, som finns på Trafikverkets hemsisa: publikationswebbutikintern.ia.vv.se/shopping/showitem 4769.aspx Under seminariet kom även dessa frågor, funderingar och kommentarer upp som vi tar med oss i de kommande workshoparna: Öka andelen cykel: Beskriva främsta syftet med att öka cykelandelen. Är det hälsoaspekten, trängsel, annat? Varifrån tas cykelandelen? Syftet bör vara att ökad cykelandel och främst ta från bilister, men även kollektivtrafik. Kombinationsresor med cykel och kollektivtrafik bör inte konkurrera med endast cykelresor. Det är när det blir för långt att resa endast med cykel som man bör titta på kombinationsresor med cykel och kollektivtrafik. Sida 3 av 5

4 Det är viktigt att veta avstånd för cykelpendling. Mät! Målgrupp för cykel: Ska man prioritera de som inte har alternativ (det vill säga inte kan åka bil) eller de som sänker bilandelen mest? Det kan finnas olika potential på olika resrelationer. För ökad cykelandel bör man ta från bilandelen. Cyklister är inte en grupp Samordning mellan byggande av cykelbanor och kollektivtrafikprojekt som till exempel Roslagsbanan. Och vem ansvarar för detta, är det Trafikverket? Hur omhändertas inrapportering av hinder för cykel? Titta på Danmarks prioritetsgrunder Sluta kopiera ogenomtänkta lösningar från exempelvis Danmark Var noga med val av mål, och att det är viktigt att mäta måluppfyllelse Cykelpendling aktuellt på sträckor upp till 30 km i Stockholms län Krångla inte till processen Använd det material som redan finns sedan "gammalt" Var mer flexibla i tanke/arbetssätt. Stråkkompletteringar/utbyggande behövs nu Samordning av kollektivtrafiksatsningar, passa-på-satsningar och cykelsatsningar Jobba på samarbete över kommungränserna 5. Det fortsatta arbetet I höst planeras det in ett seminarium under vecka 40 eftersom presentationen av rapporten Potential för ökad cykeltrafik utgick. Mer information kommer efter semestern. Rapporten finns i skrivande stund inte publicerad på Stockholms stads hemsida. Vi återkommer med en länk så fort vi får ta del av den. Vi har nu även datumsatt de tre workshops som är planerade till hösten enligt nedan. Onsdagen den 9 november - workshop inom arbetspaket: Regionala cykelstråk Tisdagen den 15 november - workshop inom arbetspaket: Standard och process Onsdagen den 7 december - workshop inom arbetspaket: Regional cykelplan Mer information kommer att skickas ut efter semestern. Men ni som inte anmälde intresse till vilka arbetspaket ni vill delta i, vänligen kontakta Ebba Larsson per e-post: ebba.larsson@trafikverket.se. Sida 4 av 5

5 6. Kontaktuppgifter till arbetsgruppen Alexandra Bäckström, Trafikverket e-post: Anna Pontusson, Storstockholms Lokaltrafik e-post: Bette Lundh Malmros, Tillväxt, miljö- och regionplanering i Stockholms läns landsting e-post: bette.malmros@tmr.sll.se Klas Klasson, Länsstyrelsen i Stockholms län e-post: klas.klasson@lansstyrelsen.se Krister Isaksson, Stockholms stad e-post: krister.isaksson@stockholm.se Melissa Safer, Trafikverket, där Ebba Larsson är projektledare under augusti och september 2011 e-post: melissa.safer@trafikverket.se e-post: ebba.larsson@trafikverket.se. Arbetsgruppen för Regional cykelstrategi genom projektledare Melissa Safer, Trafikverket Sida 5 av 5