Regional cykelstrategi

Transkript

1 Regional cykelstrategi SATSA II VÄLKOMNA!

2 Agenda 08:30 Inledning Kort uppdatering Nuläge 2012 i länet Trafikverket och Stockholms stad 09:00 Cykel till och på kollektivtrafik - Pelle Envall 09:45 Regionala cykelstråk Genomgång och grupparbete 11:00 Summering 11:30 Avslut

3 Vad händer inom projektet?

4 Krister Spolander rapport: Pendlingsrelationer mellan bostäder och arbetsplatser i Stockholms län. 60 % av länets arbetsplatser finns i Stockholm och Solna. 68 % av arbetspendlarna har mindre än 11 km till arbetsplatsen (fågelvägen) 90 % av arbetspendlarna har kortare resväg än 20 km (fågelvägen)

5 Pendlingsrelationer Nästan all pendling är riktad mot Stockholm/Solna, följer de stora väg och kollektivstråken. Några sticker ut: Nykvarn, pendlar till Södertälje Norrtälje, som har stor inompendling

6 Andra relationer med över 1000 pendlare i en riktning(exkl Sthlm och Solna) Botkyrka-Huddinge Haninge-Huddinge (båda riktn) Upplands Bro-Järfälla Upplands Väsby-Sigtuna och Sollentuna Vallentuna och Österåker-Täby Täby-Danderyd Haninge-Tyresö Södertälje-Botkyrka (båda riktn) Huddinge-Botkyrka (båda riktn) Ekerö-Sundbyberg Värmdö-Nacka Haninge-Tyresö Nynäshamn-Haninge

7 Övriga arbetspaket Turism och rekreation; Exjobb påbörjat. Isabelle Petersson Cykelplanen: Utskick kommer om mål och vision Process: WS 18 april om hur arbetet med den regionala cykelplanen ska bli mer än ett dokument.

8 Cykelseminarium 5 mars Cykeln i staden, regionen och landet förutsättningar och utmaningar Synpunkter och medskick till regeringsuppdraget Översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv som ska presenteras i oktober Reflektioner från Kents presentation: de lagar och regler för planeringsprocessen som finns fungerar även för trafikslaget cykel politiska styrningen ser annorlunda ut för regionen här jmf med tex Skåne mfl

9 Praktiska saker Glöm inte att tidsredovisa. Dagbok och tidrapport skickas till: Mari Aman Tillväxt, miljö och regionplanering (Regionplanekontoret) Box 22550, Stockholm. Fyll gärna i utvärderingsenkät! Projektet utvärderas av följeforskare.

10 Tidplan Workshop 4 8 mars Regionala cykelstråk Workshop 5 18 april Process Workshop 6 8 maj Turism och rekreationscykling Workshop 7 hösten 2012 Regionala cykelstråk Workshop 8 hösten 2012 Regional cykelplan Cykelplan med handlingsplan klart december 2012

11 Nuläge

12 Regionala cykelstråk Workshop Regionalt lokalt Definitionen Kartövning med potentiella stråk

13

14

15

16 Regionala cykelstråk - Utpekade regionala stråk mitten av 1990-talet utpekade - Arbete med stråken påbörjades andra hälften av 1990-talet förankring - År 2000: stråkbeskrivningar, kartor och tabeller - År 2002: uppföljning - År 2009: uppföljning - År (2010) SATSA II Regional cykelstrategi

17

18 Vad hände? 2001: 17 stråk hade etablerats och vägvisats 2002: inget av de 17 stråken hade vägvisats enligt rekommendation 2009: 43 stråk hade etablerats och vägvisats

19 Definition regional cykelstråk De regionala cykelstråken i Stockholms län går mellan målpunkter som är viktiga för arbetsresor. Viktiga målpunkter för de regionala cykelstråken är kommuncentra, kommundelscentra (>5 000 invånare), stadsdelscentra (>5 000 invånare), arbetsplatser av regional betydelse (sjukhus, universitet, högskolor, större arbetsområden etc.) och omstigningsstationer, som ligger längre bort från innerstaden än lämpligt cykelavstånd. En utgångspunkt har varit att alla kommuncentra i länet ska ha en cykelförbindelse med Stockholms innerstad. Norrtälje är undantaget på grund av det långa avståndet samt avsaknaden av målpunkter längs sträckningen. Kommuncentra långt från innerstaden har betraktas som målpunkt i eget omland med anslutande stråk, exempelvis Södertälje. Vidare ska alla kommuncentra ha en förbindelse till närliggande kommuncentra

20 Regionalt regionala målpunkter Kommuncentra; en kommun = ett kommuncentrum Kommunalt planeringsområde > 8000 invånare (begreppet används istället för stadsdel eller kommundelscentra etc.) De kommunala planeringsområdena innehåller befolkningsstatistik från SCB år Prognos för år 2020 har också tagits med i bedömningen. Kollektivtrafikknutpunkter med fler än 8000 på- och avstigande per dygn. Regionala stadskärnor Arbetsplatser och arbetsplatsområden med fler än 2000 arbetsplatser Externhandelsplatser > 1000 anställda Högskolor och universitet

21 En utgångspunkt för de regionala cykelstråken är det befintliga bilvägnätet. Stråk går parallellt med dessa för att ur ett utgöra ett alternativt färdmedel. Syftet är att öka arbetsresorna med cykel i länet. Underlag för stråkens dragning utgörs av rapporten Underlag för regionalt cykelvägnät i Stockholms län Pendlingsrelationer mellan bostäder och arbetsplatser (Spolander, 2012). Rapporten presenterar potentialen för resandeutbyte mellan bostäder och arbetsplatser i länet. Detta dokument har tagits fram som underlag för arbetet med de regionala cykelstråken. I de fall där underlaget visar på en mycket låg potential till resande har inget stråk dragits samtidigt som en tätare maskvidd på nätet lagts där potentialen visat sig vara stor.

22 STRÅKEN

23 STRÅKEN

24 Kartövning Rita på kartorna - Var saknas det hela stråk? (motivera!) - Var behövs kopplingar som inte är utritade? (motivera!) - Markera var stråken bör få en annan dragning (detaljnivå) - Var finns ny infrastruktur som inte fanns tidigare?

25 Summering kartövning

26 Möjlighet finns att lämna ytterligare synpunkter! Senast 26 mars! Till:

27 Våren 2012 Sammanställning utifrån era synpunkter nytt utkast i början på april Inventering påbörjas så fort som möjligt (mitten av april) Standard tas fram just nu Sommaren : analys och sammanställning - objektbeskrivningar

28 Hösten 2012 WS 7 : Regionala cykelstråk Objektbeskrivningar Prioritering av stråken till handlingsplanen WS 8: Presentation av planen

29 Tack för idag! Kontaktuppgifter angående dagens innehåll, diskussion och ämne Louise Gustafsson (Fram till mitten av april) Maria Johansson