Välkommen till cykelfrukostseminarium

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Välkommen till cykelfrukostseminarium"

Klara Danielsson
för 9 år sedan
Visningar:

1 Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: flickr. Creative Commons BY

2 Välkommen! à Program Frukost Presentationer Introduktion Björn Hugosson Snabbcykelväg mellan Stavanger och Sandnes ger ökat cyklande Thomas Höjemo Säkra gång- och cykelskolvägar till ny skola i Täby Astrid Fernström Samhällsekonomisk bedömning av den regionala cykelplanen i Stockholms län Fredrik Johansson & Karin Carlsson Samverkan kring cykelplanering över kommungränser hur gör man? Lisa Johnsson :00 Öppet samtal med föredragshållarna (valfritt) 1. Snabbcykelvägar 2. Trafiksäkerhet säkra skolvägar 3. Regionalt samarbete om cykelplanering 2

cykelskolvägar till ny skola i Täby Astrid Fernström Samhällsekonomisk bedömning av den regionala cykelplanen i Stockholms län Fredrik Johansson

3 WSP Sverige Vårt erbjudande sträcker sig från analys och planering till genomförande Vår cykelkompetens Utformning och projektering Trafiksäkerhet Drift och underhåll Samhällsekonomi Mobility Management Strategiska analyser Forskning

och projektering Trafiksäkerhet Drift och underhåll

4 Vår cykelkompetens 4

5 Presentationer à Föredragshållare idag Thomas Höjemo Arkitekt SAR/MSA systemperspektiv analys strategi Astrid Fernström Trafikutredare utformning säkra skolvägar knutpunkter Fredrik Johansson Samhällsplanerare samhällsekonomi hållbart resande Karin Carlsson Miljöekonom samhällsekonomi - effektsamband ekonomi, miljö och sociala faktorer Lisa Johnsson Beteendevetare workshopmetodik kvalitativa metoder CyCity 5

Samhällsplanerare samhällsekonomi hållbart resande Karin Carlsson Miljöekonom samhällsekonomi -

6 Cykelstamväg i Stavanger ger ökat cyklande Cykelfrukostseminarium Thomas Höjemo, WSP Rendering: Lampe Landskap / Statens Vegvesen

7 Bilvägnätet à Infrastruktur för regionala och lokala resor Motorväg E4. Motorvägar har minst 37 meters bredd. Foto: CC-BY-SA-3.0 Länsväg 261. Primära länsvägar har minst 6 meters bredd. Foto: Holger.Ellgaard@Wikipedia. CC-BY-SA-3.0 7

Foto: Lavas@Wikipedia. CC-BY-SA-3.0 Länsväg 261.

8 Cykelstamväg à Från Stavanger till Sandnes Mål Öka cykelandelen från 6 till 20 % till köpcentrat Forus Minska cykelrestiden med 15 % mellan Stavanger och Sandnes Sträckning för cykelstamvägen mellan Stavanger och Sandnes. Karta: Statens Vegvesen. 8

cykelrestiden med 15 % mellan Stavanger och Sandnes

9 Cykelstamväg à Från Stavanger till Sandnes En del av cykelstamvägen. Minsta bredd 4,5 meter Dimensionerande hastighet 30 km/h God sikt vid på- och avfarter samt av- och påsvängningsfält 9

10 Cykelstamväg à WSP:s analys av samhällsekonomin Cykelstamvägen mellan Stavanger och Sandnes: är samhällsekonomisk lönsam en satsad krona ger 2,29 kr tillbaks ökar cyklandet i området längs stråket med över 4 % ger en restidsvinst på över timmar år 2020 Cykelresandet kan öka ytterligare 6 % med: säker cykelparkering vid arbetsplatser krav på dusch- och ombytesmöjlighet vid arbetsplatser 10

stråket med över 4 % ger en restidsvinst på över 125 000 timmar år 2020 Cykelresandet kan öka

11 Cykelstamväg à WSP:s analys av åtgärder För att öka cykelandelen rejält krävs ett långsiktigt cykelprogram med: infrastrukturåtgärder information cykelparkering 11

12 Tack för er uppmärksamhet! Foto: Eric E Castro CC-BY Kontakta mig gärna: thomas.hojemo@wspgroup.se 12

13 Säkra gång- och cykelskolvägar till ny skola i Täby Cykelfrukostseminarium Astrid Fernström, WSP

14 Bakgrund Ny skola Ny skola planeras i Täby, Vallabrink Förskola och åk F-6 Ca 500 barn och 60 anställda Idag har vald fastighet skolverksamhet i blyg omfattning WSP:s uppdrag pågår under flera år och går från visionsstadiet till bygghandling Täby centrum 14

skolverksamhet i blyg omfattning WSP:s uppdrag pågår under flera

15 Idag: infrastrukturen Östra Vallabrinkskolan ligger i ett villaområde. Bil Höga hastigheter är uppmätta Små trafikflöden på villagatorna Fotgängare och cyklister Välutbyggt gång- och cykelvägnät Gångbanor smala Kollektivtrafik Buss: ca 600 meter till Täbyvägen, hög turtäthet Roslagsbanan: ca 1,2-1,4 km till stn 15

och cyklister Välutbyggt gång- och cykelvägnät Gångbanor smala Kollektivtrafik

16 Idag: infrastrukturen En av de gamla skolbyggnaderna. Gång- och cykelväg till höger Mycket bred villagata (Ravinvägen) utan gångbana Bred villagata (Brinkvägen) med gångbana 16

17 Idag: hur man tar sig till skolan Skolvägsprojekt. Enkätsvar Östra Vallbrink Hög andel fotgängare och cyklister Olycksstatistik, vägval och utpekade problemplatser samstämmer Höga hastigheter Korsningspunkter, särskilt där gång- och cykelvägar korsar bilvägar Främst lindriga gång- och cykelolyckor. Grönområdet en vattendelare Bor nära: få passager över Turebergsvägen och Täbyvägen Enkätsvar otrygga platser och problemplatser 17

hastigheter Korsningspunkter, särskilt där gång- och cykelvägar korsar bilvägar Främst lindriga gång- och

18 Framtiden: trafiksäkerhetsåtgärder 18

19 Framtiden: parkeringsförslag ca 190 cykelparkeringsplatser barnvagnsparkering vid förskolan Nära målpunkter (entréer) Tak och låsbarhet Fordonstrafik separerad från övrig trafik (Bilparkering, bilangöring, lastkaj m.m.) Exempel cykelparkering Exempel barnvagnsparkering 19

låsbarhet Fordonstrafik separerad från övrig trafik (Bilparkering,

20 Tack! Tack för att ni lyssnat! Frågor? Astrid Fernström

21 Samhällsekonomisk bedömning av regional cykelplan för Stockholms län Cykelfrukostseminarium Fredrik Johansson, WSP Karin Carlsson, WSP

22 Vad har vi utvärderat? Breddning Utbyggda länkar Borttagning av hinder Drift och underhåll Cykelparkering Samordning mellan kommunerna Utöver innehåller planen åtgärder för Information Vägvisning Cykling som rekreation 22

23 Så här tänkte vi Målgrupp- arbetsresor (ca 40 % av totala andel cykelresor) Inkomst Priser Preferenser Boende Arbete Fritid Inget projekt Projekt Trafikutveckling Trafikutveckling Beteendeförändringar Projektets trafikeffekter Projektets effekter Restid Miljö Trafiksäkerhet Hälsa Transportkvalitet Fordonskostnader etc C B A Direkta effekter Projektets kostnad 23

24 Effektsamband Värderbara nyttor Restid/ Bekvämlighet Trafiksäkerhet Externa effekter bil Hälsoeffekter Kostnader Investeringskostnader Drift och underhåll Övriga nyttor Cykelparkering Effekter på övriga cyklister Effekter på övriga trafikanter Demokratieffekter Jämställdhet 24

25 Resultat 9,0 Nettonuvärdeskvot 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 Huvud-alternativ utan hälso-effekter 20km/h UA_låg UA_hög 25

26 Framtiden - behov av utveckling Antal resdagar (184 i Stockholm- Malmö/Köpenhamn 250) Cykeltrafikdata- går inte att få per kommun eller per stråk Saknas effektsamband-värderingar 26

27 Cykelplanering över kommungränser Deltagande kommuner: Nacka Tyresö Haninge Huddinge Stockholm Tyresö, Nacka, Huddinge, Haninge, Stockholm Lisa Johnsson, WSP

28 28

29 TACK! 29

30 Öppet samtal med föredragshållarna :00 Öppet samtal med föredragshållarna (valfritt) 1. Snabbcykelvägar Thomas Höjemo 2. Trafiksäkerhet säkra skolvägar Astrid Fernström 3. Regionalt samarbete om cykelplanering Fredrik Johansson, Karin Carlsson och Lisa Johnsson Samtalen sker runt olika bord i rummet vi är i. 30

Relevanta dokument

Cykelplan för Tyresö kommun

Cykelplan för Tyresö kommun Tyresö kommun / 2013-05-19 2 (13) Tyresö kommun / 2013-05-02 3 (13) Innehållsförteckning Bakgrund och mål... 4 Dagens cykelvägnät... 5 Det regionala cykelvägnätet... 5 Huvudstråken