Huddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka

Transkript

1 Huddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka

2 TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Huddinges befolkning ökar precis som antalet transporter. Dagens och morgondagens växande behov kräver ett mer kapacitetsstarkt och robust transportsystem. Samtidigt växer utmaningen att minska miljöbelastningen och begränsa utsläppen av klimatpåverkande växthusgaser; transportsystemet ska förflytta ett större antal människor och möjliggöra ett ökat resande utan att öka belastningen på miljön och utsläpp av växthusgaser. Huddinge behöver en tydlig strategi för att planera och utforma framtidens transportsystem. Kommunens trafikstrategi beslutades i kommunfullmäktige i maj 2013 och är ett steg för att utveckla ett mer hållbart transportsystem genom en tydligare och mer sammanhållen planeringsprocess för kommunens trafik och transporter. Kommunens vision är att transportsystemet ska: vara långsiktigt hållbart samt tillgängligt, tryggt och säkert stödja en utveckling av attraktiva och hållbara livsmiljöer. För att nå visionen ska: gång-, cykel- och kollektivtrafik prioriteras kollektivtrafiken vara utgångspunkten vid all planering bebyggelse- och trafikplaneringen vara samordnad. 2

3 STATIONSNÄRHETSPRINCIPEN Bostäder Fler åker kollektivt Mycket folk i rörelse Arbetsplatser och bostäder Service Effektivare reskedja Underlag för service Ärenden på väg till/från stationen Stationens roll som knutpunkt förstärks RIKTLINJER Genom att planera utifrån stationsnärhetsprincipen skapas förutsättningar för en mer turtät kollektivtrafik. Trafikplaneringen ska stödja de täta bebyggelseområdena för ett ökat antal kollektiv-, cykel- och gångresor. TRAFIKPLAN För att strategin ska få effekt måste den preciseras i en konkret trafikplan. Den består av nio åtgärdsplaner som ska bidra till att uppfylla de övergripande målen i trafikstrategin. Trafikstrategi Cykelplan Parkeringsplan Godstrafikplan Gångplan Kollektivtrafikplan Trafikplan Vägtrafikplan Trafikoch miljöplan Trafiksäkerhetsplan Mobility management 3

4 CYKELPLAN FÖR HUDDINGE KOMMUN Cykelplanen formulerar strategier som kan bidra till att nå kommunens övergripande mål om att andelen transporter med gång, cykel och kollektivtrafik ska öka. Cykelns attraktivitet som transpormedel ska öka och prioriteras i trafik- och samhällsplaneringen. ANDELEN CYKELRESOR I KOMMUNEN SKA ÖKA FRÅN 4 PROCENT 2011 TILL 10 PROCENT 2020 Utgångspunkten för cykelstrategin är att förbättra förutsättningarna för ett ökat vardagsresande med cykel. Ditt resande. Det kan vara resor till arbetet, skolan, idrotten eller affären. För att lyckas behöver cykelvägnätet ta hänsyn till cyklistens behov vad gäller framkomlighet, trygghet och säkerhet. Nedan ser du vilka strategiska områden Huddinge kommun behöver arbeta med för att uppnå det uppsatta effektmålet. *Gent betyder att cykelnätet inte avviker mer än nödvändigt från fågelvägen mellan start- och målpunkten. 4

5 RIKTLINJER FÖR ETT GENT OCH SAMMANHÄNGANDE CYKELVÄGNÄT Cykelvägarna ska utformas så att de snabbast möjligt tar cyklister från start till målpunkt. Cykelvägnätet ska knyta samman och täcka in kommunens alla viktiga målpunkter. I första hand ska brister i huvudnätet åtgärdas, därefter ses lokalnätet över. Framtida cykelvägnät Regionala cykelstråk Utredningsstråk Huvudcykelstråk Lokala stråk Spårväg Väg Figur 1: Karta som visar Huddinge kommuns framtida cykelvägnät. FRAMKOMLIGHET OCH TILLGÄNGLIGHET FÖR CYKLISTER AV ALLA SLAG Cykeltrafik ska prioriteras i trafikplaneringen tillsammans med gångoch kollektivtrafik. Cykeltrafik ska prioriteras vid vägarbeten tillsammans med gång- och kollektivtrafik. Cykelinfrastrukturen ska anpassas till olika cykeltyper och typer av cyklister. Cykelvägnätet ska bidra till ökad jämlikhet och integration. 5

6 ETT CYKELVÄGNÄT KOPPLAT TILL ÖVRIGA TRANSPORTSYSTEM Cykelvägnätet ska kopplas till kollektivtrafikens större stationer och busshållplatser. Attraktiva cykelparkeringar ska finnas vid kollektivtrafikens större omstigningspunkter och andra viktiga målpunkter såsom skolor, arbetsplatser och butiker. FIigur 2 och 3: Bike & Ride i Malmö. ATTRAKTIV OCH TILLGÄNGLIG CYKELPARKERING Cykelparkeringar ska anläggas så nära målpunkten som möjligt och alltid närmare målpunkten jämfört med bilparkering. Cykelparkeringar ska placeras så att omvägar undviks på väg till målet. Cykelparkeringar ska ha tillräcklig kapacitet, vara stöldsäkra, upplysta, lättillgängliga, väderskyddade och anpassade för olika cykeltyper. Cykelparkeringen ska anpassas till målpunktens behov. Cykelparkeringar ska underhållas kontinuerligt. Det innebär bland annat omhändertagande av skrotcyklar. Figur 4: Felparkerad cykel vid förskola i Huddinge. Cykelparkeringen behöver anpassas till målgruppens behov och för olika cykeltyper. 6

7 TYDLIG CYKELVÄGVISNING, INFORMATION OCH SERVICE Bra och lättillgänglig information ska finnas om cykelresande. Cykelvägvisning ska hålla en jämn och hög standard utefter hela stråket för att det ska vara lätt att hitta. Viktiga regionala och lokala målpunkter ska vägvisas. TRAFIKSÄKRA VÄGAR FÖR CYKLISTER Cykelvägnätet ska utformas i enlighet med det som trafiksituationen och cyklisten kräver bra sikt, belysning, beläggning, bredd, vägmålning och prioritering i trafiken. Trafiksäkra skolvägar ska vara en självklarhet. Gång och cykel ska separeras från varandra i huvudnätet. Huvudcykelnätet ska utformas för att undvika cykling i blandtrafik. Utvecklad drift och underhåll av cykelvägnätet ska bidra till ökad trafiksäkerhet. TRYGGA VÄGAR FÖR CYKLISTER Cykelvägnätet ska vara tryggt för alla cyklister det ska vara trafiksäkert, ha bra överblickbarhet och egen belysning. Barn och ungas behov av trygghet ska prioriteras i trafikmiljön. Utformning av cykelväg i tunnel ska ha som mål att skapa så hög trygghetskänsla som möjligt. Figur 5 och 6: Exempel på bra belysning av cykelvägar. Källa: DRIFT OCH UNDERHÅLL Cykelvägnätet ska inspekteras flera gånger per år. Felanmälningar gällande cykelinfrastruktur ska hanteras snabbt och målmedvetet. Ökat och förbättrat vinterunderhåll på prioriterade stråk i cykelvägnätet. Barmarksunderhåll ska utföras regelbundet. 7

8 KOLLEKTIVTRAFIKPLAN FÖR HUDDINGE KOMMUN Kollektivtrafikplanens strategier kan bidra till att nå kommunens övergripande mål om att andelen transporter med gång-, cykel- och kollektivtrafik ska öka. Kollektivtrafikplanen identifierar också planeringsprinciper för kollektivtrafik med hög framkomlighet samt hur kollektivtrafik- och samhällsplanering kan samordnas. Förutom det övergripande målet har följande mål formulerats för kollektivtrafikplanen: Andelen stationsnära boende och arbeten ska öka stationsnärhetsprincipen. Planera utifrån ett stamnät för kollektivtrafik. Andelen hållplatsnära boenden ska öka. Tillgänglig och jämställd kollektivtrafik. (Jämställd kollektivtrafik handlar om omfördelning av resurser och att kvinnors resmönster ska vara vägledande vid planering.) Kollektivtrafikplanen identifierar strategier som bidrar till att utveckla kollektivtrafiken till att bli det attraktivaste och tillgängligaste alternativet för resenären. För dig som resenär är det viktigt att det är enkelt att resa kollektivt. Det ställer krav på tillgänglighet till kollektivtrafik men också faktorer som tidhållning, turtäthet och restid. Kommunens vision är att kollektivtrafiken ska vara attraktiv med korta restider, hög turtäthet, smidiga byten och hög pålitlighet. / Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen 8

9 PLANERA UTIFRÅN ETT STAMNÄT FÖR KOLLEKTIVTRAFIK Kommunen måste förbättra kollektivtrafikens framkomlighet i vägnätet. Genom att planera utifrån ett stamnät för kollektivtrafik skapas förutsättningar för en kollektivtrafik med kortare restider, högre turtäthet och ökad pålitlighet. Stamnätet är utvalda kollektivtrafikstråk som ska bidra till tät kollektivtrafik och god framkomlighet. I de utvalda stråken prioriteras kollektivtrafiken framför biltrafiken. Stamnätet kan omfatta såväl spårbunden kollektivtrafik som busstrafik. Med god framkomlighet för kollektivtrafiken kan restiderna kortas och bidra till ökad pålitlighet. Pålitligheten är mycket viktig för kollektivtrafikens attraktivitet då kollektivtrafikresor ofta innebär byten. Kollektivtrafiken ska prioriteras genom busskörfält, signalprioriteringar och hållplatsutformningar. Stamnät Buss Järnväg Figur 1: Stamnät för kollektivtrafik. 9

10 PARKERINGSPROGRAM FÖR HUDDINGE KOMMUN Parkeringsprogrammet, som ska följas upp av en parkeringsplan (handlingsplan), presentrar kommunens inriktningsmål för parkering och ger förslag på hur dessa kan följas upp. Programmet är ett redskap för att fatta beslut som leder mot trafikstrategins mål och vision. Programmet ska bidra till att fler väljer kollektivtrafik för längre resor samt gång- och cykeltrafik för kortare resor. Följande riktlinjer finns: PRIORITERING MELLAN ANVÄNDARGRUPPER Cykelparkering ska alltid finnas närmare målpunkt jämfört med bilparkering. Bilparkering på kommunal gatumark prioriteras för besökare, angöring/ leveranser och parkering för funktionsnedsatta. Bil- och cykelparkering för boende och arbetande bör ske på kvartersmark. ACCEPTABLA GÅNGAVSTÅND TILL PARKERING Cykelparkering för besökande bör finnas inom 25 meter från målpunkten. Cykelparkering vid stationer och arbetsplatser ska finnas så nära stationsentré som möjligt aldrig längre bort än 100 meter. Cykelparkering ska finnas närmare stationsentré än motsvarande bilparkering. TIDSREGLERING FÖR ATT PRIORITERA OLIKA GRUPPER I samband med ny exploatering bör gångavståndet från bilparkering till målpunkt vara max 200 meter för besökare, 400 meter för boende, 400 meter för pendlarparkerare och 600 meter för arbetspendlare. UTFORMNING AV CYKELPARKERING VID NYBYGGNATION För boende bör stöldsäker och lättillgänglig cykelparkering anordnas nära entrén på kvartersmark. Dessutom bör cykelparkeringar anordnas i förråd som nås från markplan. För besökare bör stöldsäker och lättillgänglig cykelparkering anordnas nära entrén på kvartersmark. Zon A < 600 m PARKERINGSAVGIFTER Med hjälp av parkeringsavgifter på kommunal parkering i zon A och B bör Huddinge kommun säkerställa att avsedd användargrupp prioriteras. Tänk rätt bil på rätt plats. 10 Zon B m Zon C > m

11 UTFORMNING AV BILPARKERING VID NYBYGGNATION I zon A och B bör tillkommande bilparkering för bostäder och verksamheter anordnas på kvartersmark, i parkeringshus eller parkeringsgarage. FRIKÖP AV PARKERING VID NY- OCH OMBYGGNATION Huddinge kommun erbjuder parkeringsköp som ett alternativ vid förhandlingar med fastighetsägare om parkeringstal vid ny- och ombyggnation. (Parkeringsköp innebär att en byggherre inte kan tillhandahålla det antal parkeringsplatser hen är skyldig till, istället kan köpa dessa av kommunen.) INFARTSPARKERING Cykelparkering ska alltid lokaliseras närmare entré än bilparkering. Pendlarparkering för bil bör regleras på ett sätt som säkerställer att rätt användare får tillgång till parkeringen. PARKERING FÖR FUNKTIONSNEDSATTA Vid nybyggnation ska parkering för funktionsnedsatta anordnas inom 25 meter från huvudentré. Vid befintligt fastighetsbestånd ska parkering för funktionsnedsatta anordnas inom 25 meter från tillgänglig entré. PARKERING FÖR MOTORCYKEL OCH MOPED KLASS I Motorcykelparkering ska regleras på samma sätt som bilparkering för att säkerställa att rätt användargrupp prioriteras. Motorcykelparkering ska utformas efter motorcyklistens behov, exempelvis korrekt inrättade parkeringar. BILPOOLSPLATSER OCH LADDPLATSER FÖR ELFORDON När nya parkeringsanläggningar uppförs bör de mest attraktiva platserna reserveras för bilpoolplatser och för elbilar som förses med laddstolpar. FLEXIBLA PARKERINGSTAL Huddinge kommun erbjuder möjlighet till flexibla parkeringstal vid nybyggnation av bostäder och verksamheter. (Flexibla parkeringstal betyder att kommunen erbjuder en sänkning av antalet parkeringsplatser för cykel och bil mot att exploatören åtar sig att genomföra åtgärder som kan minska efterfrågan på parkering.) 11

12 HUDDINGE PLANERAR FÖR FRAMTIDENS TRAFIK TYCK TILL OCH PÅVERKA Skicka synpunkter till e-post Skriv Remiss cykelplan Huddinge kommun, Remiss kollektivtrafikplan Huddinge kommun respektive Remiss parkeringsprogram Huddinge kommun i ämnesraden. Maila till marika.norrberg@huddinge.se om du vill ha en papperskopia av cykel- och kollektivtrafikplanen. Maila till marianne.sagerholm@huddinge.se om du vill ha en papperskopia av parkeringsprogrammet. Posta skriftliga synpunkter om cykel- och kollektivtrafikplanen till: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Gatu- och trafikavdelningen Att: Marika Norrberg Sjödalsvägen Huddinge Posta skriftliga synpunkter om parkeringsprogrammet till: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Gatu- och trafikavdelningen Att: Marianne Sagerholm Sjödalsvägen Huddinge