Trafiksäkerhetsutveckling

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Trafiksäkerhetsutveckling"

Solveig Jakobsson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Trafiksäkerhetsutveckling Trafiknämndens mål: Med hänsyn till nollvisionen inom trafiksäkerheten bör snabba och effektiva åtgärder genomföras så att antalet dödade och svårt skadade på sikt minskar till noll Operativt mål: Fram till år 2005 skall antalet dödade och svårt skadade minska med minst 60 % från ett medelvärde för åren

2 2

3 Dödade i göteborgstrafiken

4 Andel dödade per trafikantgrupp, under fyra femårsperioder Dödade = Dödade = 100 2,3% 30,0% 1,0% 36,0% 47,5% 2,3% 7,8% 10,1% 50,0% 7,0% 5,0% 1,0% Dödade = Dödade = 67 48,5% 53,7% 1,5% 35,3% 2,9% 10,3% 1,5% 1,5% 28,4% 3,0% 9,0% 4,5% P ersonbilister Mopedister Gående Övriga Cyklister MC-trafikanter 4

5 5

6 Dödade och svårt skadade per trafikantgrupp och år Enligt polis- och sjukhusrapporter Personbilister Motorcyklister Mopedister Cyklister Gående Övriga Mål 2005=250 per år

7 Dödade och svårt skadade per trafikantgrupp och år Enligt polis- och sjukhusrapporter Mål Personbilister Motorcyklister Mopedister Cyklister Gående Övriga 7

8 300 Antal dödade och svårt skadade trafikanter i Göteborg Mv Mv Mv TN s mål år Barn Äldre Fotgängare C y k lis ter Mopedis ter MC Bilis ter 8

9 Trafiken i Göteborg Historia, nutid och framtid från 1970-talet Innehåll Inledning... 6 Faktorer som påverkar resbehoven Göteborgs trafikhistoria Väg- och gatunätets utveckling...10 Zonsystemet Trafiklederna byggs...13 Spårvägssystemets utveckling...17 Busstrafiknätets utveckling...18 Geografiska faktorer Bebyggelseutveckling Sysselsättningsförändringar Fordonsflottan

10 Trafikstrategi för ett hållbart Göteborg Läget i september

11 Utmaningen Att växa till en storstad med attraktiva stadsmiljöer som är lättillgängliga för många fler än idag och med ett konkurrenskraftigt näringsliv med Hamnen som en viktig komponent... med ett lågt ekologiskt fotavtryck 11

12 Göteborgs Hamn 12

Göteborgs Stad Trafikstrategi Målbild 2035 Planeringsinriktningar Effektmål Indikatorer Översikts Plan 2009 Utbyggnads Planering 2012 Trafikverket Trafikstrategi VGR

13 Göteborgs Stad Trafikstrategi Målbild 2035 Planeringsinriktningar Effektmål Indikatorer Översikts Plan 2009 Utbyggnads Planering 2012 Trafikverket Trafikstrategi VGR koll/väg strategier GR Transportstrategi Kranskommunernas strategier Investeringsbehov Trafik Handlingsplan Grönplan, Miljöprogram, Klimatstrategi Centrala Älvstaden. 13

14 Våra utgångspunkter beslutade av trafiknämnden våren 2012 utgångspunkter Utmaningarna pekar mot både en omdaning och en utveckling av trafiksystemet Trafikanten måste vara i fokus under hela processen Rörligheten ska i högre grad ske med kapacitetsstarka transportmedel som kollektivtrafik, gång och tvåhjulingar Trafikkontoret går från prognosstyrd till viljestyrd trafikplanering Trafik är människor och gods som rör sig, inte fordon Trafikplaneringen har nyckeluppgifter i att skapa en attraktiv stad Arbetet kommer kräva tydliga prioriteringar och bortprioriteringar Trafikkontoret utgår från politiskt antagna mål men behöver arbeta på nya sätt Den hållbara utvecklingens tre dimensioner liksom jämställdhets- och barnperspektiven är självklara utgångspunkter Trafikkontoret har en realistisk tilltro till teknikutveckling i 20-årsperspektivet Trafikkontoret siktar på 2035 och 2071 och ser några givna milstolpar under tiden Digitalstudion Digitalstudion Digitalstudion 14

15 Klimatmål i Sverige och EU 15

16 Från stor småstad till liten storstad Kärnan i vår region Nationellt tillväxtområde Sveriges 3e största lokala arbetsmarknad på väg att definieras som storstad enligt EU:s definition 16

17 Vad trafikstrategin vill uppnå Mål Digitalstudion Bidra till En attraktiv stad Skapa Ett lättillgängligt regioncentrum Ge förutsättningar för Nordens logistikcentrum Digitalstudion Digitalstudion 17

18 Fler människor och mer gods som behöver transporteras växa med minst invånare och arbetsplatser genom en kraftig utveckling i centrala Göteborg, komplettering av den redan byggda staden och i de strategiska knutpunkterna LA-regionen utökas med invånare fler reser till och från Göteborg för att jobba Hamnen fördubbla godsvolymerna stärkt roll som Nordens Logistikcentrum 18

19 Några konkreta idéer Designa ett nytt system som vi kallar cykelfartsgator Samla parkering i parkeringshus/garage enligt P-policy Planskilja delar av kollektivtrafiken för att minska barriär för gång och cykel Kollektivtrafiken ska ha garanterad framkomlighet i alla sina stråk 24/7 I Göteborg har gående och cyklister företräde framför bilen (gångtrafiken egen planeringskompetens) Utgå från tyngdpunkter där vi koncentrerar kollektivtrafik och bebyggelse Binda samman samtliga tyngdpunkter med en resa kortare än ca 30 minuter Flexibel mobilitet ska stärkas Lindholmsförbindelsen liksom Spår i Allén/Parkgatan är troliga nyckelinvesteringar Nya (koll-)system kan komma att behövas för att komplettera befintliga Biltrafikarbetet ska minska med 20% relativt 2011 års nivå Max fordon/dygn på våra gator, överskridande orsakar barriärer Stenas tysklandstrafik kommer att påverkas när Fehrmar-Bält förbindelsen öppnar år

Några idéer Vi ska anpassa trafiken för ett bättre stadsliv Barriärer, hastigheter, möten, leva utan bil Vi ska kraftsamla i stadens tyngdpunkter och resorna mellan dem och andra tunga målpunkter

20 Några idéer Vi ska anpassa trafiken för ett bättre stadsliv Barriärer, hastigheter, möten, leva utan bil Vi ska kraftsamla i stadens tyngdpunkter och resorna mellan dem och andra tunga målpunkter Restider, krav på tillgänglighet Vi ska prioritera kapacitetsstarka transportmedel Kollektivtrafik, fotgängare och cyklister, pålitlighet och kvalitet Vi ska i samverkan med andra aktörer säkerställa god kapacitet och pålitlighet för godstransporter på järnväg och väg och minska de negativa effekterna av transporterna Vi ska aktivt arbeta med tillfälliga lösningar vid osäkerhet, långa led- och byggtider och nyexploateringar Framkomlighet och kvalitet 20

21 Ett gott råd: Planera in regelbundet återkommande studiebesök i Göteborg de närmaste tjugo åren. Ni kommer att möta alla slags problem och lösningar. 21

Relevanta dokument

VISUM-analyser med avseende på:

VISUM-analyser med avseende på: - Trängselskatter -Trafikstrategi - Modellförbättring Johan Jerling, Trafikkontoret Göteborgs Stad Tobias Thorsson, WSP 121129 Mycket på gång i Göteborg Västsvenska paketet