Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret

Transkript

1 Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende Henrik Petzäll Trafikkontoret

2 VISION Attraktiv cykelstad för alla

3 Attraktiv cykelstad Tillgång till cykelbanor Trivsamma, trygga, rena & snygga cykelvägar Flow dvs behöver inte stanna i onödan, kontinuitet i cykelbanorna, tydlig vägvisning Goda möjligheter till parkering Lättillgänglig service En tydlig vilja att medborgarna ska cykla

4 STRATEGI Attraktiv Kundens fokus Cykelstad Cykeln ska vara ett konkurrenskraftigt transportalternativ för resor till och från arbete/skola samt för korta resor i närområdet. För alla Bygga separerade cykelbanor och hastighetssäkra gator för att ge alla förutsättningar för att kunna cykla tryggt och trafiksäkert.

5 Göteborgs cykelnät 470 km övergripande cykelbanor 150 km övergripande fysiskt fartsäkrade (max 30 km/h) 150 km lokala cykelbanor Summa 770 km Göteborgs Stad har investerat ca 300 mkr i cykelvägnätet de senaste 10 åren

6 Förhöjd gång- och cykelöverfart

7 Fartdämpad blandtrafikgata

8 Separering gående och cyklister

9 Farliga hinder

10 Inte bara cykelbanor

11 Skadade och dödade cyklister Måttligt skadade Allvarligt skadade Dödade Källa: STRADA, sjukhusrapporter

12 TRYGGHET OCH SÄKERHET VID CYKLING I GÖTEBORG CYKLISTERS RISKBETEENDE

13 SYFTET MED UNDERSÖKNINGEN Var att nå en ökad insikt i Göteborgs cyklisters syn på och upplevelse av trygghet, säkerhet och risk vid cykling.

14 HUR UNDERSÖKNINGEN HAR GENOMFÖRTS 3 fokusgrupper cyklister & bilister Litteraturstudie Knutpunktsobservationer 18 filmer och djupintervjuer med cyklister Intervjuer i fält med cyklister 737 telefonintervjuer cyklister & bilister Workshop med Trafikkontorets medarbetare

15 Flöde ökar trafiksäkerheten för cyklister

16 Optimera flöde FLÖDE

17 FLÖDE Se sig om efter alternativa vägar RISK

18 Exempel på typiska händelser som aktiverar ett förändrat beteende

19 Trafik som hindrar Farliga utfarter - Hur är det tänkt att man ska cykla? 6-7 cyklister och det blir trafikstockning

20 Gropar, ojämn vägbana, vattenansamlingar Osäkra områden Regn och snö som förändrar förhållandena för cyklister Spårvagnsspår

21 Fotgängare i cykelbanan Dålig sikt Otydlig skyltning Svängande bilar

22 Kontentan är att upplevelsen av flöde är viktig ur ett trygghets- och säkerhetsperspektiv. Det är också en viktig faktor för att man ska uppleva att det är smidigt att cykla i Göteborg och med de ha cykeln som ett valbart färdmedel.

23 Hur ökar man cyklisters trygghet och säkerhet? Tydlighet (hur det är tänkt att de ska cykla) God sikt Fysiskt möjligt att ta sig fram Tänka på att cyklisten kan behålla upplevelsen av flöde

24 Frågor? Tack för visat intresse! Henrik Petzäll

25 Lite siffror Cyklister Fem av tio göteborgare uppger att de cyklar 1-3 dagar per månad eller oftare. Om man inkluderar de som uppger att de cyklar sällan, så är det sex av tio som uppger att de cyklar i någon omfattning [2011]. Cyklar året runt Drygt fyra av tio av de som uppger att de cyklar 1-3 dagar per månad eller oftare cyklar året runt [2008]. Tillgång till cykel Åtta av tio göteborgare uppger att de har tillgång till en cykel. Det är lika många som uppger att de har tillgång till en bil [2011].

26 Säker cykel Fem av tio av dem som cyklar i någon omfattning har en säker cykel. Det innebär att cykeln har ringklocka, belysning, reflexer samt att kedjan och bromsarna är okej [2010]. Cykelhjälm Sju av tio personer i Göteborg som cyklar i någon omfattning uppger att de äger en cykelhjälm. Av dem som uppger att de har en cykelhjälm använder fyra av tio den alltid [2010]. Olyckor och skador Av dem som cyklar i någon omfattning uppger en av tio att de har varit inblandade i någon form av olycka när de har cyklat under det senaste året. Något färre uppger att de har blivit skadade i trafiken det senaste året [2010]. Stulna cyklar En av tio göteborgare uppger att de har fått sin cykel stulen under det senaste året [2010].

27 Service på cykeln Drygt fem av tio (54 %) servar sin cykel en gång om året eller oftare. Nästan två av tio (17 %) servar aldrig sin cykel. j [2010]. Cykelbelysning Använder alltid cykelbelysning i mörker (62 %) [2010]. Cykelbelysning Använder sällan eller aldrig cykel- belysning (5 %) [2010].