Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Transkript

1 Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad

2 Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten, minska miljöpåverkan och att öka respekten och acceptansen för hastighetsgränserna och 2009 skyltade dåvarande Vägverket om alla statliga vägar enligt de nya hastigheterna. Flera kommuner har sett över sina hastighetsbegränsningar och nu har turen kommit till Mölndal.

3 Därför är det viktigt med rätt fart Hastighetsöversynen bidrar till ett långsiktigt hållbart trafiksystem och en mer attraktiv stad. Genom att optimera hastigheterna bildas längre homogena sträckor. Trafiken ska inte kännas plottrig med många olika hastigheter. Mölndals vägar byggdes från början främst för biltrafik och hastigheterna är satta därefter. I dag finns många fler oskyddade trafikanter på vägarna, till exempel gående och cyklister. När vi anpassar hastigheterna prioriterar vi de oskyddade trafikanterna och skapar en mer attraktiv stad. Rätt hastighetsnivåer innebär att stadens kvaliteter stärks i fråga om karaktär, trygghet, trafiksäkerhet, miljö och hälsa. Det främjar möten mellan människor och gör gatorna mer inbjudande för gång- och cykeltrafikanter. Så sätts hastighetsgränserna De nya hastigheterna gäller vägar i tätort, samt vägar som Mölndals stad är väghållare för. Hastigheterna som gäller är gångfart, 30 km/tim, 40 km/tim och 60 km/tim. Hastighetsgränserna 50 km/tim och 70 km/ tim försvinner. Hastighetsöversynen görs med hjälp av Rätt fart i staden, en metod framtagen av tidigare Vägverket och Sveriges kommuner och landsting. Metoden tittar på varje gatas kvalitetsnivå utifrån dessa kriterier: Stadens karaktär Tillgänglighet Trygghet Trafiksäkerhet Miljö och hälsa (luftkvalitet och buller) Innan vi skyltar om har vi gjort en bedömning av lämplig hastighet utifrån kvalitetsnivåerna.

4 Exempel: Royens gata Gångfartsområde Ett område som är utformat så att gående utnyttjar hela ytan. Fordon får köras i högst gångfart och har väjningsplikt mot gående. Gatan är smal och ligger i ett av Mölndals äldsta kvarter. Bostadshusen ligger i direkt anslutning till gatan. Det finns ingen trottoar eller gångoch cykelbana så oskyddade trafikanter rör sig direkt på gatan. Låg fart är en förutsättning och oskyddade trafikanter är prioriterade. Exempel: Åldermansgatan Gatan är smal och det finns inte rum för mötande biltrafik. Det finns ingen trottoar eller gång- och cykelbana så oskyddade trafikanter rör sig direkt på gatan. Motorfordon har möjlighet till begränsad inkörning men alltid med stor hänsyn till de oskyddade trafikanterna.

5 Max 30 km/tim Gator med blandtrafik i bostads- och centrumområden. Majoriteten av östra Mölndals gator är av denna karaktär. Exempel: Brobergsgatan Gatan kantas av bostäder på båda sidorna och det finns behov för oskyddade trafikanter att kunna korsa gatan. Det finns en trottoar på ena sidan, cyklister får använda körbanan. Här ska bilister och oskyddade trafikanter samspela. Gatan är hastighetssäkrad med farthinder. Tidigare rekommenderad hastighet var 30 km/tim. Exempel: Kondorsgatan Gatan kantas av bostäder på båda sidorna och det finns behov för oskyddade trafikanter att kunna korsa gatan. Tidigare hastighet var 50 km/tim.

6 Max 40 km/tim Gator främst inom Mölndals huvudvägnät, oftast med gång- och cykelbanor i direkt anslutning. Exempel: Rygatan En bred huvudgata med trottoarer på båda sidorna. Cyklister får använda körbanan. Gatan kantas av bostäder och i anslutning till korsningar finns oftast anordnande passager för oskyddade trafikanter. Tidigare hastighet var 50 km/tim. Exempel: Gunnebogatan Större trafikerad gata inom huvudvägnätet med trottoar på ena sidan och gång- och cykelbana på andra sidan. Här är oskyddade trafikanter helt separerade från biltrafiken förutom i korsningar. Gatan kantas av bostäder. Tidigare hastighet var 50 km/tim.

7 Max 60 km/tim Trafikleder, vägar med stora korsningsavstånd samt vägar där gång- och cykelbana är separerad längs vägen. Exempel: Kungsbackavägen Stor och bred genomfartsväg med bostäder på ena sidan. Trottoar finns på en sida och det är begränsade anspråk på att korsa vägen. Tidigare hastighet var 70 km/tim och 50 km/tim. På delar av vägen sänks hastigheten till 40 km/tim. Exempel: Järnvägsgatan Bred väg med stora avstånd mellan korsningarna. Gång- och cykelbanan är helt separerad från biltrafiken och det finns inga anspråk för oskyddade trafikanter att korsa vägen. Därför höjs hastigheten från 50 km/tim för att öka framkomligheten. Exempel: Boråsvägen Trafikerad genomfartsväg med få utfarter och med en separerad gångoch cykelbana. Framkomligheten ökar när hastigheten höjs från tidigare 50 km/tim.

8 Teknisk kundservice Telefontid vardagar kl 8-12 och Besöksadress Skedebrogatan Mölndal Utgiven 2013 av Mölndals stad Bilder: Trafikverket, Transportstyrelsen, tekniska förvaltningen Den här broschyren sorteras som tidningar