Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Transkript

1 Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile

2 Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen Ljungskile Norconsult AB Box Göteborg Maria Young Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Tryck: n:\102\20\ \0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\trafikutredning hälle lider.doc Norconsult AB

3 app\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning hälle 3 (10) Förutsättningar allmänt I Ljungskile finns ett behov av nya lägenheter särskilt inriktade för äldre. Ett planprogram har tagits fram för just seniorbostäder i ett planområde väster om Hälle Lider söder om Ljungskileskolan. Nu planeras detta område vidare och i samband med den fortsatta planeringen tas denna trafikutredning fram. Figur 1 och 2: Planområdets läge i Ljungskile.

4 mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning hälle 4 (10) Förutsättningar biltrafik, trafiksystem och trafikmängder. Trafik idag Hälle Lider kopplar ihop de södra delarna av Ljungskile med centrum. Gatan går dock rakt igenom skolområdet vilket har orsakat säkerhets och trygghetsproblem för skolbarnen. För att öka säkerheten och tryggheten vid skolan har kommunen beslutat att stänga av Häller Lider med en bom vid skolan under skoltid. Under skolvardagar går därför all trafik mellan södra och centrala Ljungskile via Skafterödsvägen eller möjligen Korokusvägen. Trafik från södra Ljungskile mot E6 går alltid via Skafterödsvägen. På grund av bommen vid skolan fungerar den aktuella delen av Hälle Lider idag som en lokalgata med endast begränsad trafik till skolan, Kulturhuset och ett par fastigheter. Den huvudsakliga angöringstrafiken till skolan och den stora parkeringsplatsen vid skolan ligger norr om bommen så denna trafik trafikerar inte den aktuella delen av Hälle Lider. I den norra delen av utredningsområdet för de nya bostäderna ligger i dag en grusyta som bilister kan nå från en infart vid Kulturhuset. Grusytan utnyttjas av fordon för parkering och angöring till skolan. Figur 3: Grusyta vid Hälle Lider som idag utnyttjas som angörings- och parkeringsplats. Här planeras de nya lägenheterna byggas.

5 022085\0-mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning oc 5 (10) Ny trafikalstring Det planerade nya bostäderna är avsedda för seniorboende i flerfamiljshus och radhus. Totalt max 30 lägenheter planeras. Varje lägenhet antas alstra 4-5 resor per vardagsdygn. De nya bostäderna antas därför alstra en trafikmängd på fordon per vardagsdygn. Den största delen av denna trafik antas köra söder ut längs Hälle Lider mot Skafterödsvägen. Förväntad trafik efter utbyggnad Trafikmängden på Häller Lider söder om korsningen med Skälläckerödsvägen antas öka med ca bilar per dygn. Trafikmängden på gatan idag antas vara i storleksordningen fordon och antas alltså ökar till fordon efter utbyggnaden. Figur 4: Hälle Lider vid den södra delen av utredningsområdet

6 mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning hälle 6 (10) Förutsättningar trafiksäkerhet och oskyddade trafikanter Trafikolyckor i området I de aktuella delarna av Ljungskile nära Hälle Lider har endast ett fåtal (4 st) olyckor inträffat de senaste 10 åren. Det är lite anmärkningsvärt att två av dessa olyckor är fotgängare ramlat och skadat sig vid branta partier på gångbanor i området GC-vägnät i området Figur 5: Cykelvägskarta över Ljungslike En gång- och cykelväg som binder samman områdena öster om järnvägen korsar Hälle Lider vid skolan. I övrigt är cyklisterna hänvisade till gatorna i området. Det finns en gångbana längs Hälle Lider som utnyttjas som skolväg och som gångväg från Södra Ljungskile till centrum.

7 022085\0-mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning oc 7 (10) Kollektivtrafik Busslinje 826 (Lilla Ljundan) angör ett antal hållplatser i Ljungskile och har en tidtabell som är anpassad efter att ansluta expressbussar och tåg mot Uddevalla och Göteborg. Rosenvägen är den hållplats som är närmast de nya bostadshusen. Till Hållplatsen Rosenvägens är det ca 400 meter att gå. Till järnvägsstationen är det omkring 600 meters gångväg från de nya bostäderna. Från de nya bostäderna kan man alltså enkelt gå till stationen och därifrån åka kollektivt till både Uddevalla och Göteborg. Trafikproblem vid skolan Vid skolor uppstår ofta trafiksäkerhets och trygghets problem på morgonen i samband med att skolan startar då barn som går till skolan och föräldrar som kör bil för att släppa av sina barn ofta samsas på samma ytor. Vid Ljungskileskolan har man satt en bom tvärs över Häller Lider och stängt av all fordonstrafik vid övergångsstället över vägen. Därmed är det både säkert och tryggt för skolelever att korsa vägen vid övergångsstället. Figur 6: Bommen som stänger av Hälle Lider vid skolan. Det är fortfarande mycket trafik som angör och vänder vid skolan på morgonen. Trafiksituationen är smått kaotisk vid den stora parkeringsplatsen som ligger norr om bommen och parkeringsplatsen blir överfull vissa dagar. En del väljer att istället släppa av sina barn eller parkera söder om bommen. Här finns dock ingen ordentlig vändplats. Parkering är inte heller ordentligt anlag utan fordonen ställs upp på en grusyta som kan nås via infarten till Kulturhuset. Det är bland annat på denna grusyta som de nya bostäderna planeras.

8 mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning hälle 8 (10) Konsekvenser och förslag på lämpliga åtgärder Trafikmängder, störningar, kapacitet: Trafikmängderna på Häller Lider söder om skolan är låga idag och även efter utbyggnaden av de nya bostäderna bedöms trafikmängderna vara låga. Inga kapacitetsproblem i några korsningar eller på några sträckor bedöms uppkomma till följd av trafikökningen. Trafikökningen är inte heller så stor att boende längre söder ut längs Hälle Lider kan förväntas få någon hörbar förändring av bullernivåerna. Häller Lider söder om skolan Häller Lider söder om skolan är en relativt bred gata med en gångbana på den östra sidan. Gatan används idag inte som den huvudgata den är utformad som. I och med gupp, avsmalningar och bom vid skolan är Häller Lider idag en lokalgata med lite trafik och låga hastigheter. I samband med att de nya bostäderna byggs på den västra sidan av gatan kan det vara lämpligt att se över utformningen av gatan. Den kan tex smalnas av till ca 5 meters bredd och få en smal gångbana även på den västra sidan. Vill man inte bygga ny riktig gångbana med kantsten kan en enklare smal gångbana ordnas med en målad linje. Det hade kunnat vara lämpligt att ordna någon möjlighet att vända bilar och kanske stanna till och släppa av skolelever nära bommen. Utan vändmöjlighet är det stor risk att föräldrar från de södra delarna av Ljungskile ändå kör nära bommen för att släppa av sina barn och sedan backar för att vända. Backande fordon nära gångbanorna och skolgården är olämpligt. Figur 7: Vändmöjlighet kanske enligt den blåytan på denna figur bör ordnas söder om bommen vid skolan.

9 022085\0-mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\trafikutredning oc 9 (10) Parkering vid skolan Huvudparkeringen vid Skolan ligger norr om bommen. Att ha några parkeringsplatser söder om bommen kan bidra till att försvåra trafiksituationen vid skolan eftersom de bilar som chansar på att det finns parkeringsplats på den södra sidan men finner att det är fullt får köra en väldigt lång sträcka för att försöka hitta parkering norr om bommen i stället. Det är dock viktigt att det finns möjlighet att angöra en kortare stund även söder om bommen. Parkering för fordon som skall stå länge vid skolan ordnas lämpligen endast norr om bommen. Finns det behov av fler parkeringsplatser vid skolan skulle sådana eventuellt kunna ordnas genom att parkeringen vid busshållplatsen på Skafterödsvägen görs större eller genom att en ny parkerings och angöringsplats ordnas vid korsningen mellan Pilvägen och Poppelvägen rakt norr om skolan. Angöring till de nya bostäderna Text Norconsult AB Väg och Bana Trafik Maria Young maria.young@norconsult.com

10 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax