RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic"

Daniel Åström
för 6 år sedan
Visningar:

1 RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic 1

2 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA ÅTGÄRDER... 6 Biltrafik... 6 Gång och cykeltrafik... 6 Kollektivtrafik

3 Bakgrund Arbete pågår med att upprätta en plan för utveckling av Mjällby centrum. Området omfattar centrala delar av Mjällby tätort. Syftet med planen är att hitta ett långsiktigt mål för utvecklingen av Mjällby centrum och för att underlätta arbetet med fysisk planering, bostadsplanering och näringslivsutveckling i Mjällby. Förutsättningar Trafik och trafikanter Biltrafik Trafikmätningar är utförda på genomfartsväg Västra Mjällbyvägen (allmän väg 552). Se nedanstående karta. Mest trafikerad väg inom tätorten är Västra Mjällbyvägen med veckomedeldygnstrafik ca 2600 till 2800 fordon/dygn. Trafikmängd på kommunala gator inom tätorten bedöms mellan ca 200 och 800 fordon/dygn. Västra Mjällbyvägen, som är en genomfartsled genom Mjällby tättbebyggt område, är ca 6 m bred och utan gångbanor. Hastighetsbegränsningen är 50 km/h. Öster om Remelinvägen är medelhastigheten uppmätt till 50 km/h, andel tung trafik 11 % och 50 % av bilister kör snabbare än tillåten hastighet 50 km/h. Väster om Remelinvägen är medelhastigheten uppmätt till 47 km/h, andel tung trafik 4 % och 35 % av bilister kör snabbare än tillåten hastighet 50 km/h. Vägen är statlig väg nr 552. De högsta uppmätta hastigheterna ligger mellan 90 och 118 km/h. Bostadsfastigheter ligger utmed vägen och har utfarter mot denna. Fastigheterna gränsar till vägen med häckar och staket, vilket gör att det inte finns någon plats för fotgängare vid sidan av vägen Bild 1: Trafikmätningar på Västra Mjällbyvägen, siffrorna anger antal fordon/dygn. Mätningarna är utförda 5/2-18/

4 Gång- och cykeltrafik Det finns inga gång- och cykelvägar i centrum. Oskyddade trafikanter rör sig i bland trafik. Gatorna med största antal oskyddade trafikanter är Västra Mjällbyvägen, Centrumvägen och Allévägen (vägar som leder till skolan, centrum, busshållplatser och till köpcentrum). Mätningen av antal fotgängare och cyklister utfördes på Västra Mjällbyvägen vid korsningen med Remelinvägen och på Centrumvägen vid korsningen med Sörnavägen under fredagen den 22/ mellan kl och Under samma period har 520 oskyddade trafikanter passerat korsningen Västra Mjällbyvägen/Remelinvägen på väg till eller från köpcentrum. 168 oskyddade trafikanter har passerat korsningen Centrumvägen/Sörnavägen. Under en skoldag ett stort antal barn rör sig på Allévägen, Västra Mjällbyvägen och Remelinnvägen mellan skolan och köpcentrum Köpcentrum Remelinv. Bild 2: Trafikmätningar, siffrorna anger antal fotgängare/cyklister. Mätningarna är utförda, 22/ kl Kollektivtrafik Buss 432, Hörvik-Nogersund-Mjällby-Sölvesborg, trafikerar Mjällby med 19 turer per dygn under vardagar, med timtrafik under större delen av dagen. Två hållplatser finns på Västra Mjällbyvägen och en på Skolvägen vid skolan. Hållplatserna är tillgänglighetsanpassade men anslutande gång- och cykelvägar finns inte uppbyggda. Gångavståndet till närmaste hållplats är relativt kort, ca 200 till max 600 meter. 4

Trafiksäkerhet Olycksstatistik från polis- och sjukhusrapporterade olyckor registrerade i STRADA åren 2006-2015 visar att inom avgränsad område - se bild 3 nedan, har inträffat 26 trafikolyckor med

5 Trafiksäkerhet Olycksstatistik från polis- och sjukhusrapporterade olyckor registrerade i STRADA åren visar att inom avgränsad område - se bild 3 nedan, har inträffat 26 trafikolyckor med 17 skadade oskyddade trafikanter varav 2 allvarligt, 7 måttlig skadade och 8 lindrig skadade. Under samma period på Västra Mjällbyvägen har inträffat 10 trafikolyckor med 4 skadade oskyddade trafikanter varav 1 allvarligt, 1 måttlig skadade och 2 lindrig skadade. Mest olycksdrabbad gatan är Västra Mjällbyvägen, korsningar med Listervägen, Klockskogsvägen och Remelinvägen. Bild 3: Polis( ) - och sjukhus( )rapporterade olyckor åren

6 Föreslagna åtgärder Biltrafik Befintlig 30 km/tim zon kring skolan utöka söderut inklusive del av Västra Mjällbyvägen - se bild och höja upp korsningen Västra Mjällbyvägen/Remelinvägen för att säkerställa låg hastighet (alternativ: sänk hastighet inom Mjällby tättbebyggt område till 40 km/h och bygg en separerat gångoch cykelväg längs med Västra Mjällbyvägen. Komplettera med upphöjt övergångsställe väster om korsningen med Remelinvägen. Förslagna åtgärder leder till lägre hastighet och minskning av genomfartstrafik. Lägre hastighet på Allévägen (gångstråk mellan skolan och köpcentrum) säkras med upphöjning av korsningar med Skolvägen och Klockarevägen. Bef. 30 km/h zon Utökad 30 km/h zon Bild 4: Utökning av 30 km/h zon Gång- och cykeltrafik Det är viktigt att behovet av säkra och gena GC-vägar inom området tillgodoses inom området. En gång- och cykelväg längs med Västra Mjällbyvägens norra sidan mellan Sockenvägen och Metalvägen med säkra gång- och cykelpassager mellan på- och avstigningshållplatser samt övergångsställe kombinerad med cykelpassagen vid Remelinvägen föreslås. En gång- och cykelväg (skolväg) på östra sidan av Klockskogsvägen mellan Västra Mjällbyvägen och Skolvägen föreslås. Se bild 5 nedan med förslagna gång- och cykelvägar. Nya GC-vägar bör ha en bredd på ca 2,5 m och en asfaltsbeläggning som ger hög komfort för cyklister. Hastighetsdämpande åtgärder, t ex refug, avsmalning eller upphöjning är önskvärt i de punkter där oskyddade trafikanter korsar vägarna. 6

7 Lokalgator i området utformats med två upphöjda korsningar och är utan genomfartstrafik så att hastigheterna bedöms bli låga. Remelinvägen Klockskogsvägen Bild 5: Förslagna gång- och cykelvägar Kollektivtrafik För att förbättra tillgängligheten till kollektivtrafiken i området bör anslutande tillgänglighetsanpassade gång- och cykelvägar mellan hållplatser anläggas (gc-väg på norra sidan av Västra Mjällbyvägen). Säkra gångpassager mellan på- och avstigande hållplatser bör byggas. En bra och gen cykelväg samt cykelparkering vid hållplatser är viktigt att eftersträva och kan delvis uppväga ett längre avstånd till hållplatsen. 7

Relevanta dokument

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102