GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET. Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret

Transkript

1 GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET PM Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret

2 Uppdrag: , Trafikutredning Hammarshusområdet Titel på PM: Status: GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET Slutversion Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret Marie Nilsson Shehata Konsult: Uppdragsansvarig: Tyréns Per Bergström Tyréns AB Box Kristianstad Besök: Östra Boulevarden 56 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr:

3 Innehållsförteckning 1 INLEDNING Bakgrund, syfte och omfattning FÖRUTSÄTTNINGAR Detaljplaner/markanvändning Trafik Biltrafik Kollektivtrafik Gång- och cykeltrafik ANALYS FÖRSLAG (10)

4 1 INLEDNING 1.1 Bakgrund, syfte och omfattning Kristianstads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för ett nytt handelsområde vid Hammarshus, mellan Hammar och väg E22 i östra Kristianstad. Handelsexploateringen planeras innehålla både volymhandel, dagligvaruhandel och s.k. shopping. Förutom områden för handel innehåller detaljplanen också bostäder. För att möjliggöra exploateringarna planeras en ny väg, Hammarleden, som förutom att tillgängliggöra handelsområdena också kommer att fungera som en ny tillfart till Kristianstads centrala delar österifrån. Detaljplanen har varit på samråd och utifrån de synpunkter som kommit in pågår arbete med att revidera planen. Bland annat har synpunkter inkommit angående gång- och cykelstråk i området, till exempel skolvägar till och från Hammars skola. Tyréns har därför fått i uppdrag att översiktligt utreda behov av gång- och cykelstråk i och kring handelsområdet. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 Detaljplaner/markanvändning Arbete pågår med att ta fram en detaljplan för området. Samrådshandlingen redovisas i bilden nedan. Volymhandel Volymhandel Stormarknad Shoppingcenter Bild 1 Utdrag ur samrådshandling för detaljplan för bl.a. det nya handelsområdet ( ) 4(10)

5 2.2 Trafik Biltrafik I Tillägg till trafikutredning Hammarhus (Tyréns, ) har framtida trafikmängder år 2030 bedömts. Dessa redovisas utan respektive med planerade exploateringar i två alternativ här intill, ett där Blekingevägen är öppen för all trafik (bild 2) och ett där Blekingevägen är stängd för genomfartstrafik utom för buss i linjetrafik (bild 3). Bild 2 Trafikmängder 2030 med Blekingevägen stängd för genomfart. Bild 3 Trafikmängder 2030 med Blekingevägen öppen för genomfart. 5(10)

6 2.2.2 Kollektivtrafik Den omfattande regionbusstrafiken föreslås gå via Blekingevägen hela vägen genom Hammar istället för som i tidigare förslag via den nya lokalgatan. Stråket kan ses som en förlängning av Kristianstadslänken mot Åhus respektive Fjälkinge och för att få en god framkomlighetsstandard föreslås Blekingevägens utformas genomgående med väjningsplikt från samtliga sidogator. En hållplats är tänkt längts i öster på Blekingevägen, med aslutning till det tänkta shoppingcentret. Stadsbusstrafiken, linje 1 till Viby, svänger idag av Blekingevägen och går sedan på Otto Lindenows väg mot Hammarslund. Efter utbyggnad av Hammarleden antas linje 1 trafikera denna ner till Otto Lindenows väg. Vid denna korsning kan det bli aktuellt med en hållplats med anslutning till handelsområdena längts i väster Gång- och cykeltrafik Övergripande cykelvägar finns idag längs Blekingevägen, Otto Lindenows väg samt längs väg 118. Därutöver finns mer lokala gång- och cykelvägar inne i Hammar. 3 ANALYS En översiktlig analys har gjorts över behovet av gång- och cykelstråk med god standard inom Hammarshusområdet, se bild 4 på nästa sida. Viktiga målpunkter inom området: Hammars skola Busshållplats Respektive handelsområde Viktiga övergripande stråk: Centrum Hammar - Hammars industri- och handelsområde Centrum Hammarslund Viby Viby-Hammar-Nosaby/Fjälkinge Viktiga skolvägar: Hammarslund Hammars skola Viby Hammars skola Viktiga stråk till målpunkter: Mellan den tänkta busshållplatsen på Blekingevägen och respektive handelsområde Från de olika stadsdelarna/orterna runtomkring (centrum, Hammar, Hammarslund, Viby, Nosaby och Fjälkinge) till respektive handelsområde 6(10)

7 Bild 4 Viktiga målpunkter samt relationer med behov av attraktiva och bra gång- och cykelstråk i Hammarshusområdet. 7(10)

8 4 FÖRSLAG Utifrån behovsanalysen och detaljplanens samrådshandling, har en sammanställning gjorts (se bild 5) som redovisar förslag till kompletterande nya gång- och cykelvägar i Hammarshusområdet, utöver de befintliga och de som redovisades i samrådshandlingen. Förslagen till kompletterande sträckor är: Anslutning från Otto Lindenows väg mot det föreslagna gångoch cykelstråket norr om de västliga handelsområdena. Denna sträckning ger en gen koppling både västerut och österut. Kopplingen österut är viktig eftersom stråket utgör skolväg. Den i samrådshandlingen föreslagna gång- och cykelvägen längs Hammarleden innebär en stor omväg österut, vilket medför risk att många skulle gå och cykla över parkeringsområdet. Ett alternativ är att ha kvar den tidigare föreslagna vägen längre västerut, som i så fall bör kompletteras med en gång- och cykelväg parallellt längre österut genom handelsområdet. Denna sträckning är svårare eftersom gång- och cykeltrafiken sannolikt kommer i konflikt med biltrafiken till och från parkeringarna. Utformningen av denna blir därför mycket viktig. Passager av bilkörvägar bör gärna vara upphöjda och tydliga för alla trafikanter. En säker koppling mellan det föreslagna centrala öst-västliga stråket och befintliga gång- och cykelvägar längs Blekingevägen och väg 118 mot Hammars skola. Stråket utgör skolväg och omfattar bland annat en passage av den tänkta lokalgatan mellan handelsområdena. Utformningen av denna är viktig för att få god säkerhet och trygghet och passagen av den nya lokalgatan föreslås vara utformad med farthinder för biltrafiken, t.ex. genom en upphöjd passage. Gång- och cykelväg från det befintliga stråket längs väg 118 vid trafikplats Hammar, i ytterkanten på shoppingcentrets parkering fram till det centrala öst-västliga stråket. En viktig koppling för att få tillgänglighet till respektive handelsområde från Vibyhållet. Detaljutformningen av stråket är mycket viktig för att få god trafiksäkerhetsstandard, inte minst vid passagerna av parkeringens in- och utfarter. Anslutning från busshållplatsen till shoppingcentret och övriga handelsområden. För att få god en kollektivtrafik till handelsområdet förutsätts bland annat närhet till hållplats och attraktiva anslutningsvägar. Den synliga kontakten mellan shoppingcentret och hållplatsen är viktig. 8(10)

9 Anslutning längs lokalgatan, från det föreslagna centrala östvästliga gång- och cykelstråket fram till Blekingevägen. Stråket är en viktig länk för att ge god tillgänglighet till handelsområdena från Hammar. Förlängning av gång- och cykelstråket mellan bostadsbebyggelsen och hjorthägnet fram till Hammarleden. Stråket ger god tillgänglighet till befintlig och ny bostadsbebyggelse och innebär goda anslutningar till både handelsområdet och till övergripande gång-och cykelvägar. Utpekade anslutningar till respektive handelsområde från gång- och cykelstråken. 9(10)

10 Bild 5 Förslag till cykelvägar inom Hammarshusområdet. 10(10)