Gång- och cykelstråk längs Kramforsån

Transkript

1 Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning

2 Vägverket Konsult Box UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif Wiklund

3 Bakgrund I och med att Botniabanan tas i bruk och Ådalsbanan rustas upp kommer ett 60- tal tåg per dag att trafikera järnvägen genom Kramfors. Detta innebär att bommarna vid plankorsningen vid Torggatan kommer att vara fällda vid dessa tågpassager och banans barriäreffekt kommer att öka betydligt. Det är därför önskvärt att man i större utsträckning använder andra vägar än korsningen vid Torggatan för att ta sig mellan stadens västra och östra delar. Ett ökat nyttjande av stråket längs Kramforsån för gång- och cykeltrafik bidrar till detta. I Viktoriagatans förlängning finns en gångbro över väg 90 och järnvägen. På östra sidan finns endast trappor och hiss, som medför dålig tillgänglighet för cyklister. KORSNING VID TORGGATAN GÅNGBRO Förutsättningar WSP Samhällsbyggnad har utrett målpunkter och möjliga passager över järnvägen för gång- och cykeltrafik (bilaga). Stråket längs Kramforsån utgör en av sex passagemöjligheter tvärs väg 90 och järnvägen. På kartan i bilagan framgår stråkets läge i staden och samband med målpunkterna. Vägverket Konsult har studerat delen mellan Viktoriagatan och Biblioteksgatan enligt kartan ovan. Flygfoto med mer information finns på sidan 5. Befintligt vägnät Huvudvägen går på åns norra sida och ansluter mot bostadsområdena på norra sidan och vidare mot Finnmarksvägen. Anslutningar finns mot bostadsområdena på södra sidan och mot Biblioteksgatan. Västerut fortsätter vägarna mot ytterligare en bro vid Flogstabadet ca 800 m uppströms bro 1. Österut fortsätter vägen mot Ringvägen. En gångstig leder från bro 3 till bostadsområdet på Strandgatan. En gångstig med trappförbindelse finns intill Hotell Kramms gavel mellan bro 4 och gatan framför hotellet. 1

4 En gångstig finns också från västra sidan av väg 90 ner till huvudvägen. Befintlig gångstig upp till väg 90. Föreslagen ny väg 3 i samma läge. Trappan vid Hotell Kramm Foto västerut från Strandgatans slut. Bro 1 till höger. Föreslagen ny väg 1 i rött. Foto norrut från Strandgatans slut. Bro 2 till höger. Broar På sträckan finns fyra broar, nr 1-4 på flygfotot. Teknisk standard Vägarna är ca 2 m breda grusvägar. Öster om väg 90 finns belysning, väster om väg 90 saknas sådan på långa sträckor. Bro nr 3 är i dåligt skick och saknar riktig väganslutning. Man kan inte cykla över bro 3. 2

5 Anslutningarna mot bebyggelsen är på flera håll, särskilt mot södra sidan, branta pga rådande topografi. Delar av vägnätet snöröjs idag. Upplevelsevärden Stråket längs ån är till stor del en trivsam naturnära miljö som också nyttjas för vardagsmotion. Avsaknaden av belysning och den relativa avskildheten gör dock att stråket brister i trygghet. Passagen under broarna för väg 90 och järnvägen lämnar också en del att önska vad gäller trivsamhet och trygghet. Stråket i framtiden Målet med de föreslagna åtgärderna är att stråket längs Kramforsån ska bli en mer attraktiv väg för fotgängare och cyklister och att de ska välja denna väg i stället för att närma sig centrum på Viktoriagatan och Strandgatan. En attraktiv gång- och cykelväg är gen, bekväm och säker. För trafikanter från Östby och delar av Öd är stråket längs ån den genaste vägen mot centrum. Dessa har nytta av de åtgärder för bekvämlighet och trygghet som föreslås. Trafikanter från stora delar av Björsta får en omväg om de ska ta vägen längs Kramforsån och det är tveksamt om dessa kan lockas dit. För den del av Björsta som ligger närmast ån kan föreslagna nya vägar och upprustningsåtgärderna möjligen få trafikanterna att ändra beteende och välja Kramforsån i stället för Viktoriagatan/Strandgatan. Förslag på åtgärder Generell standardhöjning Alla vägar bör vara belagda för ökad bekvämlighet främst för cyklister. Effektiv snöröjning krävs vintertid. Hela vägsystemet bör vara belyst för ökad trygghet. Förändring av vägnätet På södra sidan av ån föreslås två nya vägar (väg 1 och 2) för att medföra genare sträckningar från centrum och västerut. De stora höjdskillnaderna mellan ån och Strandgatan gör att fullgod standard inte kan uppnås. Vägarna kommer att ligga på skrå i sluttningar vilket medför relativt omfattande arbeten med slänter längs vägarna. I samband med byggandet av väg 1 bör man överväga att ta bort en bit av en befintlig väg för att styra trafiken till den nya. En ny anslutning byggs (väg 3) upp till västra sidan av väg 90, ungefär där en gångstig finns idag. En ny bro byggs över ån nära väg 90. Den befintliga bro 3 kan finnas kvar med sin låga standard (kan användas av fotgängare) då den nya bron ersätter denna. 3

6 Foto österut mot passagen under väg 90 och järnväg. Bro 3 till vänster med befintlig gångstig mot bostadsområdet till höger. Möjligt läge för ny väg 2 i rött. Kostnad för de föreslagna vägarna och bron redovisas mycket översiktligt. En schablonkostnad för nya vägar på 1200 kr/m och för upprustning på 500 kr/m har använts. Schablonkostnaden har bestämts genom erfarenhetsmässigt framtagande och jämförelse mellan liknande objekt. Kostnaden för bron är framtagen av en brotillverkare. Objekt Längd Genomsnittlig Kostnad Anm. lutning Väg m 5 % 144 kkr Väg m 7 % 144 kkr Bro vid väg 2 12 m 350 kkr Träbro Väg 3 90 m 9,5 % 108 kkr Upprustning 950 m kkr För eventuell upprustning västerut kan kostnaden 500 kr/m nyttjas. Punktåtgärder Där gång- och cykelvägen går under väg och järnväg bör åtgärder för ökad trivsel och trygghet göras. Det kan vara ökad belysning, översyn av markbeläggningar, vegetation m.m. Skydd mot snö och nedfallande föremål från väg och järnväg bör sättas upp. Broarna bör ses över avseende säkerhet (halkrisk, räcken). Trappan vid Hotell Kramm ses över och förses med ramp för cyklar/barnvagnar. Eventuell breddning bör övervägas. Punktåtgärderna har inte kostnadsberäknats då omfattningen är svår att definiera. Bilaga Kramfors resecentrum: Målpunkter och möjliga passager över järnvägen för gång- och cykeltrafik. WSP Samhällsbyggnad

7 N 4 Flygbild (källa: Eniro.se) över berörd del av Kramfors Befintliga broar nr 1-4, gula. Befintliga vägar som rustas upp, ljusgrå. Streckad=rustas eventuellt längre sträcka västerut. Föreslagna nya vägar, lila. NY VÄG 3 NY BRO NY VÄG 2 3 UPPRUSTNING AV BEF. STIG 2 ORDNAD PASSAGE FÖRBI HUSET 1 EV. TA BORT GC-VÄG NY VÄG 1 5

8 Vägverket Konsult Borlänge Telefon: Fax: