CYKELPLAN LEKSAND bilagor Antagen KF 61,

Transkript

1 CYKELPLAN LEKSAND bilagor Antagen KF 61,

2

3 Innehåll Bilaga 1-12 visar åtgärder, fullt utbyggt nät och rekreationsstråk Bilaga 1 Väster om Leksand - åtgärder Bilaga 2 Norr om Leksand - åtgärder Bilaga 3 Öster om Leksand - åtgärder Bilaga 4 Insjön - åtgärder Bilaga 5 Leksand/Noret - åtgärder Bilaga 6 Fullt utbyggt (kommunen) Bilaga 7 Fullt utbyggt - Norr om Leksand Bilaga 8 Fullt utbyggt Väster om Leksand Bilaga 9 Fullt utbyggt Öster om Leksand Bilaga 10 Fullt utbyggt Insjön Bilaga 11 Fullt utbyggt Leksand/Noret Bilaga 12 Rekreationsstråk Bilaga visar kvalitet på dagens nät Bilaga 13 Befintligt nät - Väster om Leksand Bilaga 14 Befintligt nät - Norr om Leksand Bilaga 15 Befintligt nät - Öster om Leksand Bilaga 16 Befintligt nät - Insjön - kvalitet Bilaga 17 Befintligt nät - Leksand/Noret Bilaga visar förslag på cykelvägvisning Bilaga 18 Norr om Leksand - cykelvägvisning Bilaga 19 Öster om Leksand - cykelvägvisning Bilaga 20 Insjön - cykelvägvisning Bilaga 21 Leksand/Noret - cykelvägvisning

4 C6 C33 Bilaga 1 Naturum Buffils Annas Stugby Siljansnäs Hotell C9 Väster om Leksand - åtgärder C9 Cantrum-affär, skola, servicehus mm Kyrka C4 C10 C10 C5 C6 C7 Separerad trafik Ejendals Arena Blandtrafik Åtgärder - sträcka Prioritet Åtgärder - passage Prioritet ") 1 C8 C11 ") ") 2 C40 ")

5 Bilaga 1 Väster om Leksand - åtgärder Id Åtgärd Anmärkning Kostnad Prio C5 Separerad gc-väg C6 Separerad gc-väg Omfattar även bron vid Grytnäs (Bro) C7 Separerad gc-väg C8 Separerad gc-väg Förstudie genomförd C9 Separerad gc-väg C10 Separerad gc-väg C11 Separerad gc-väg Arbetsplan framtagen Prioriterad före cykelplanen, ej övergripande stråk C40 Separerad gc-väg Byggs i samband med omlägning av ledningar. Ej övergripande stråk Kommentarer kring åtgärderna. Idag finns separeing i närheten av skolan i Siljansnäs, dessutom finns några passager som är mer eller mindre säkrade. Gc-vägen norr om skolan har lägre prioritet eftersom det finns alternativa vägar att i blandtrafik ta sig ner mot skolan. På grund av brons konstruktion (C6) kan man endast bredda med 1 till 1,5 m på varje sida (för gång och cykeltrafik).kostnaden till en sådan breddning uppskattas till ca kr, endast byggkostnad. Ett annat alternativ är att bygga en separat gång och cykelbro parallell med vägbron på ena sidan. Detta alternativ är dyrare och uppskattas till ca 3 miljoner. Vattendom krävs på grund av utfyllnad mot sjön. Löpkostnad för C6 omfattar ej kostnad för fyllnad vid brobankarna. Trafikverket har tagit fram en förstudie för gc-vägen vid Västanvik (C8) som var ute på samråd våren Där anges att anläggningskostnaden för att anlägga en ny gång- och cykelväg, ca 3,5 km lång, denna kostnad inkluderar fyra trafiksäkra passager längs aktuell vägsträcka uppskattas till ca 9 miljoner kr, inklusive belysning. Belysningen bedöms kosta ca 1,5 miljoner kr. Trafikverket har tagit fram en arbetsplan för gc-vägen ut till Heden (C11). Kostnaden för denna uppskattas där till cirka 8 miljoner kronor. Objektet finns inte namngivet i regional plan för Dalarna , Leksands kommun har för avsikt att tillsammans med region Dalarna finansiera projektet. Ett avtal avseende finansiering mm kommer att upprättas inför byggskedet. Trafikverket planerar byggstart Denna sträcka ingår ej i övergripande stråken men är prioriterad före cykelplanen. C40 byggs i samband med ledningsarbeten, kostnaden för denna åtgärd kan på så vis hållas nere. Kostnadsbedömningen avser dock pris enligt nedan eftersom det idag ej är beslutat när och hur denna åtgärd ska ske så är det oklart hur stor den verkliga kostnaden kommer att bli. Ett rekreationsstråk anges från Siljansnäs via Almo-Backen-Alvik mot Grytnäs. Samtliga kostnadsbedömningar för löp avser kostnad utan moms. Löppris på 3000 kr/m har använts. Denna kostnad omfattar projekteringskostnad, byggkostnad och belysning. För bro (C6) avser priset själva byggnaden.

6 C4 Bilaga 2 Norr om Leksand - åtgärder MOT RÄTTVIK Camping C3 C2 C1 Skola Jvg-station, affär C33 C13 Ejendals C12 ") P1 Separerad trafik Blandtrafik Åtgärder - sträcka Prioritet Åtgärder - passage Prioritet ") 1 ") 2 ") 3 C7 Vårdcentral ") Skola (f-gymnasium) P6 ") ") C8 Ejendals Arena P7 Servicehus Limsjöns rekreationsområde P5 ") P11

7 Norr om Leksand-åtgärder Bilaga 2 Id Åtgärd Anmärkning Kostnad Prio C1 Separerad gc-väg Tällbergsvägen, mot skolan. Ej övergripande stråk. C2 Separerad gc-väg Perusgattu,ev gångväg. Ej ävergripande stråk. C3 Separerad gc-väg Fram till Båthusgattu. Ej övergripande stråk. C4 Separerad gc-väg Fram till Sunnanäng Yttervägen C12 Separerad gc-väg Passage vid järnvägen måste ordnas. Ej övergipande stråk. C13 Separerad gc-väg Ansluter mot befintlig gc-väg i Lima. Ej övergripande stråk. C33 Separerad gc-väg Sammanfoga befintliga länkar Kommentarer kring åtgärderna. I Tällberg är förutsättningarna för blandtrafik i stort sett goda. En länk fram till skolan är högst prioriterat på orten. Några kompletterande länkar föreslås även inne i Tällberg. På Siljansvägen (från Perusgattu fram till Båthusgattu) finns idag delvis markerad separering, denna sträcka bör dock ses över i sin helhet. På Perusgattu bör det också kompletteras med någon form av separering. Eftersom gaturummet här är väldigt smalt räcker det eventuellt endast till gångbana, fortsatt projektering eller förstudie får utvisa vilken åtgärd som är lämpligast. Gc-väg mot Leksand (C4) utefter Siljansvägen ansluter vid Yttervägen, där fortsätter den i blandtrafik vidare söderut. Ett rekreationsstråk anges i Tällberg norrut och detta fortsätter därefter vidare mot Rättvik. I höjd med Sätra finns några kortare sträckor med separerad gc-väg i anslutning till väg 70. I övrigt kan många mindre vägar nyttjas för blandtrafik, dessa sträckor räknas även som rekreationsstråk. Passage över väg 70 får ske i plan eftersom planskildhet skulle vara en mycket kostsam åtgärd. Däremot måste passage ske vid järnvägen, idag finns tunnel för vägtrafiken. Möjligen kan denna nyttjas för att skapa passage även för cyklister, att bygga om denna är också en dyr åtgärd. Dessa redovisas ej som separata åtgärder utan får diskuteras vid projektering av de närbelägna gc-vägarna. Samtliga kostnadsbedömningar avser kostnad utan moms. Löppris på 3000 kr/m har använts. Denna kostnad omfattar projekteringskostnad, byggkostnad och belysning.

8 C12 Bilaga 3 Öster om Leksand - åtgärder ") P1 ") P7 ") ") ") ") C13 Ejendals Vårdcentral P6 C32 P9P8 Förskola Limsjöns rekreationsområde Servicehus P11 P5 ") Separerad trafik Blandtrafik Åtgärder - sträcka Prioritet Åtgärder - passage Prioritet ") 1 ") 2 C15 ") 3 C14 C16 Skidspår, Orienteringsklubb Skola C18 C C41

9 Öster om Leksand - åtgärder Bilaga 3 Id Åtgärd Anmärkning Kostnad Prio C14 Separerad gc-väg Ej övergripande stråk C15 Vidare utredning krävs Cirka 1,5 km, ej - övergripande stråk. C16 Vidare utredning krävs Cirka 2,2 km, ej - övergripande stråk. C17 Separerad gc-väg Genom Gärde C18 Separerad gc-väg Mellan Gärde och Leksand C41 Belysning Kvalitetshöjning befintligt övergripande nät P11 Hastighetssäkrad passage Kommentarer kring åtgärderna. Miljön utmed Sågmyravägen i Tibble-Hälla-Romma är mycket speciell med den gamla bebyggelsen tätt in på vägen. Utrymmet för att genomföra åtgärder är på många delar av sträckan mycket begränsad. Endast på sträckan vid Ullvi skola bedöms det finnas utrymme för att i grova drag redovisa gc-väg. Sträckorna C15 och C16 kräver separat utredning för att få fram en lösning som på bästa sätt tar tillvara på de många kvaliteter som finns på sträckan men ändå förbättra säkerheten för de oskyddade trafikanterna. C17 och C18 är prioritet 1, men sträckan i Gärde är viktigare eftersom denna ligger inne i orten och blir skolväg för många barn. Den ansluter mot vägen till Ytteråkerö, där kan man cykla i blandtrafik och där ansluter den befintliga cykelvägen från Insjön. Dessa sträckor är högt prioriterade eftersom Gärde ligger nära Leksand och folk är mer benägna att cykla kortare sträckor varför sannolikheten är stor att fler väljer att cykla om åtgärden genomförs. Det är rimligt att äldre skolbarn exempelvis cyklar in till Leksand. Dessutom ligger en relativt stor arbetsplats i Gärde. C41 omfattar belysning på befintlig gc-väg mellan Gärde och Insjön. Denna ligger på ett viktigt övergripande stråk där ambitionen är god kvalitet. Belysning saknas på sträckan och den ligger en bit från bilvägen. Kostnaden omfattar stolpar (avstånd 60 mellan, kostnad kr) och kabel (400 kr/). Sträckan är cirka 2,5 kilo lång Samtliga kostnadsbedömningar avser kostnad utan moms. Löppris på 3000 kr/m har använts. Denna kostnad omfattar projekteringskostnad, byggkostnad och belysning.

10 Bilaga 4 Insjön - åtgärder C41 C19 C19 C23 C21 C20 C22 C23 ") P2 ") P3 C24 C25 P4 ") C26 C30 Separerad trafik C28 C27 C27 Blandtrafik Åtgärder - sträcka Prioritet Åtgärder - passage Prioritet ") 1 ") 2 ")

11 Id Åtgärd Anmärkning Kostnad Prio C19 Separerad gc-väg Från skolan mot badplatsen C20 Separerad gc-väg, saknad länk Faluv mellan Villav Mellanåkersv C21 Separerad gc-väg C22 Separerad gc-väg C23 Separerad gc-väg C24 Gc-anslutning över hjultorget C25 Separerad gc-väg Pågår i projekt Resecentrum Insjön C26 Separerad gc-väg Ej klart från Trafikverket C27 Upprustning av befintlig gc, beläggning Belysning cirka och belysning 000 C28 Separerad gc-väg C30 Separerad gc-väg Pågår i projekt Resecentrum C41 Belysning Se bilaga 3 P2 Hastighetssäkrad passage P3 Hastighetssäkrad passage P4 Passage under järnvägen Kommentarer kring åtgärderna. Insjön-åtgärder Bilaga 4 Förutom åtgärd C41 (belysning på befintligt övergripande stråk) ligger ingen av Insjöns åtgärder i det övergripande stråken. Kommunen har genomfört en Trafikutredning i Insjön och i den behandlas även cykelfrågorna. De åtgärder som här föreslås är, med någon justering, de åtgärder som föreslogs i utredningen. Åtgärd C25 är en del av projektet Resecentrum Insjön. En första tillfällig etapp för att koppla ihop befintlig passage över järnvägen med Bryggarvägen kommer att byggas under När finansieringen av resecentrum är klar kommer hela objektet genomföras inklusive passage i plan. Åtgärd C27 är en förbättring av befintlig gc-väg, asfaltering och belysning där det idag endast är grusväg. Eftersom det dock kan behövas nytt underarbete på gc-vägen är kostnaden beräknad på samma vis som för nybyggnation. Om gc-vägen är i sådant skick att man endast behöver asfaltera minskar kostnaden för denna åtgärd. C41 avser belysning på befintlig gc-väg, se bilaga 3. P4 är kostnadsbedömning som endast omfattar byggnation. Samtliga kostnadsbedömningar avser kostnad utan moms. Utbyggnad av gc-nät vidare söderut mot Ål-Kilen (och Gagnef) behandlas i samband med framtida förstudie och utredningsarbete för ombyggnad av riksväg 70. Då bör gc-nätet utmed hela riksvägen behandlas i sin helhet. Löppris på 3000 kr/m har använts. Denna kostnad omfattar projekteringskostnad, byggkostnad och belysning.

12 Bilaga 5 Leksand/Noret - åtgärder C13 Separerad trafik Ejendals Blandtrafik Åtgärder - sträcka Prioritet 1 Ejendals Arena ") P7 Vårdcentral 2 3 Åtgärder - passage Prioritet ") 1 ") 2 ") 3 Skola (f-gymnasium) P6 ") ") C32 P5 Limsjöns rekreationsområde Servicehus ") P11 Åkerö folkhögskola ") P9 ") P8 Förskola C18 ") P10 C8 C C31 Skidspår, Orienteringsklubb

13 Leksand/Noret - åtgärder Bilaga 5 Id Åtgärd Anmärkning Kostnad Prio C8 Se bilaga 1 C11 Se bilaga 1 C13 Se bilaga 2 C18 Se bilaga 3 C31 Separerad gc-väg Kopplar ihop blandtrafik med ny förskola C32 Separerad gc-väg Del av projektet 1 för Kajenområdet, genomförd C33 Avstängning för biltrafik, del av Hotellbacken Del av projektet för Kajenområdet P5 Hastighetssäkrad passage P6 Hastighetssäkrad passage P7 Hastighetssäkrad passage P8 Hastighetssäkrad passage P9 Hastighetssäkrad passage P10 Hastighetssäkrad passage Ingår i FS för C8 Ingår i C8 1 P11 Se bilaga 3 Kommentarer kring åtgärderna. I centralorten är gc-nätet väl utbyggt. Ett antal korsningspunkter behöver dock åtgärdas. I projektet för Kajenområdet ingår även en del cykelåtgärder som genomförts De passager som ska hastighetssäkras behöver utredas separat för att åtgärden ska anpassas till de lokala förhållandena. Åtgärderna för passagerna omfattar inte alla de passager/övergångsställen som finns på sträckorna (exempelvis på Järnavägen). Endast de viktigaste passagerna finns med som åtgärder. Samtliga kostnadsbedömningar avser kostnad utan moms. Löppris på 3000 kr/m har använts. Denna kostnad omfattar projekteringskostnad, byggkostnad och belysning.

14 Bilaga 6 Fullt utbyggt Leksands kommun MOT RÄTTVIK Separerad trafik Blandtrafik

15 Bilaga 7 Fullt utbyggt norr om Leksand MOT RÄTTVIK Separerad trafik Blandtrafik

16 Bilaga 8 Fullt utbyggt väster om Leksand Separerad trafik Blandtrafik

17 Bilaga 9 Fullt utbyggt öster om Leksand Separerad trafik Blandtrafik

18 Bilaga 10 Fullt utbyggt Insjön Separerad trafik Blandtrafik

19 Bilaga 11 Fullt utbyggt Leksand Separerad trafik Blandtrafik

20 Bilaga 12 Rekreationsstråk - Leksands kommun MOT RÄTTVIK Rekreationsstråk Föreslagen sträcka Siljansleden Sverigeleden Övriga cykelleder

21 Bilagorna visar dagens stråk och den kvalitetsbedömning som gjorts utifrån dagens separering och skyltade hastigheter. Bilagorna omfattar cykelvägvisning.

22 Bilaga 13 Befintligt nät - Väster om Leksand God kvalitet Mindre god kvalitet Dålig kvalitet Huvudstråk, separerad cykeltrafik Huvudstråk, blandtrafik god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik mindre god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik dålig kvalitet Övriga cykelvägar

23 Befintligt nät - Norr om Leksand MOT RÄTTVIK Bilaga 14 God kvalitet Mindre god kvalitet Dålig kvalitet Huvudstråk, separerad cykeltrafik Huvudstråk, blandtrafik god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik mindre god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik dålig kvalitet Övriga cykelvägar

24 Bilaga 15 Befintligt nät - Ödster om Leksand God kvalitet Mindre god kvalitet Dålig kvalitet Huvudstråk, separerad cykeltrafik Huvudstråk, blandtrafik god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik mindre god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik dålig kvalitet Övriga cykelvägar

25 Bilaga 16 Befintligt nät - Insjön God kvalitet Mindre god kvalitet Dålig kvalitet Huvudstråk, separerad cykeltrafik Huvudstråk, blandtrafik god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik mindre god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik dålig kvalitet Övriga cykelvägar

26 Bilaga 17 Befintligt nät - Leksand Noret God kvalitet Mindre god kvalitet Dålig kvalitet Huvudstråk, separerad cykeltrafik Huvudstråk, blandtrafik god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik mindre god kvalitet Huvudstråk, blandtrafik dålig kvalitet Övriga cykelvägar

27 Tällberg? Rättvik? Cykelvägvisning MOT RÄTTVIK 25 Bilaga Leksand Camping C3 20 C2 C1 Skola Jvg-station, affär Leksand Tällberg? Rättvik? 24. Leksand Tällberg? Rättvik? C Leksand Tällberg? Rättvik? är överkurs, mer rekreationsstråk kanske? 21. Leksand Tällberg Leksand Tällberg 19 C33 C Leksand Rättvik? C13 Ejendals C7 C Vårdcentral Ejendals Arena Skola (f-gymnasium) Servicehus Limsjöns rekreationsområde

28 Bilaga 19 C13 Ejendals Cykelvägvisning Vårdcentral 5. Centrum Resecentrum Tibble/Romma Limsjöns rekreationsområde Servicehus 5 C32 Förskola C15 C31 C14 C16 Skidspår, Orienteringsklubb Skola C Leksand Insjön 28. Leksand Insjön C Tomoko Hus

29 Cykelvägvisning Bilaga 20 C Leksand Hjultorget Resecentrum-Insjön C19 C23 C21 14 C20 C22 C Leksand Hjultorget Resecentrum-Insjön 16. Leksand Hjultorget Tunsta 18 C24 Hjultorget 18. Tunsta Resecentrum-Insjön 15 C25 C30 16 C25 17 Resecentrum C29 C Leksand Hjultorget Tunsta C27 C28 C

30 Bilaga Centrum Resecentrum Arenaområdet Sommarland Leksand Strand Tällberg 9. Centrum Resecentrum Lima Arenaområdet Sommarland Leksand Strand Tällberg Ejendals Arena Centrum Resecentrum Leksand Strand Sommarland Tällberg Lima Skola (f-gymnasium) Åkerö folkhögskola A 3 12 Vårdcentral Förskola C32 Cykelvägvisning 12. Centrum Resecentrum Tibble/Romma Lima 8. Centrum Resecentrum Tibble/Romma Lima 7. Centrum Tibble/Romma Lima 6. Resecentrum Tällberg Insjön Siljansnäs/Västanvik 5. Centrum Resecentrum Tibble/Romma 4. Centrum Resecentrum Arenaområdet Leksand Strand Sommarland Tällberg Siljansnäs/Västanvik Heden Häradsbygden Insjön 3. Centrum Häradsbygden Insjön C8 1 C31 2. Centrum Folkhögskola Västanvik/Siljansnäs Heden 2A Folkhögskola C18 C Skidspår, Orienteringsklubb 1. Centrum Siljansnäs/Västanvik Heden

31

32