Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble

Transkript

1 Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version av samrådsredogörelsen där namn och adresser på privatpersoner har tagits bort på grund av Personuppgiftslagen (PUL). En annan version, med personuppgifter, finns hos Trafikverket. Markägarsammanträde och samrådsmöte den Vesterhejde bygdegård. Boende i Vibble Ser positivt på att en gång- och cykelbana anordnas utmed Högklintsvägen. I skrivelsen framförs även flera synpunkter som bör beaktas då bygghandling för berörd sträcka upprättas. Söder om den gångoch cykelväg som ansluter till Högklintsvägen finns en kommunal Fritidsskola där buss stannar någon gång per dag. Korsningen Vibblegatan/Högklintsvägen upplevs som farlig det finns en skymmande syrenhäck som försvårar sikten norr ut. Det bör även övervägas att förlänga gång- och cykelvägen över Fridhemsbäcken och fram till Kusevägen. Framförda synpunkter kommer att beaktas vid framtagande av arbetsplan och bygghandling. När det gäller att förlänga gång- och cykelvägen över Fridhemsbäcken så kommer förlängningen att ingå i arbetsplanen. Boende i Fridhem Anser att föreslagen utformning och sträckning är det bästa alternativet. Föreslås i första hand att hela sträckan förses med belysning och i andra hand att vid de platser där cyklister och gående korsar körbanan förses med belysning. Förlängs inte gång- och cykelvägen bör den avslutas vid infarten till Nygårds. I den nu föreslagna omfattningen så löses inte alla trafiksäkerhetsproblem eftersom de stora målpunkterna är Fridhem och Högklint. De stora trafiksäkerhetsproblemen är söder om Fridhemsbäcken. I skrivelsen föreslås att gång- och cykeltrafiken hänvisas till Kusevägen, Vallvägen och Rudenschöldsvägen (stavning enligt Sockenkartan) genom lämplig vägvisning. Trafikverket bör medverka till att lämplig skyltning utförs. Trafikverket kommer att förlänga gång- och cykelbanan fram till Kusevägen. Trafikverket kommer att föreslå Region Gotland att vägvisning till Högklint sker enligt förslaget. När det gäller belysning så ser de medel som finns anslagna att räcka till att förse hela Högklintsvägen från cirkulationsplatsen vid 1

2 väg 140 och fram till Kusevägen med belysning. När det gäller att förlänga gång- och cykelbanan fram till Fridhem så får denna sträcka avvakta då kostnaderna blir höga när det gäller marklösen och byggnation eftersom nuvarande väg ligger på klinten. Belysning utmed hela Väg 627 Högklintsvägen skall anordnas. Högsta tillåtna hastighet skall vara 50 km/tim på hela sträckningen. När det gäller belysning så ser de medel som finns anslagna att räcka till att förse hela Högklintsvägen från cirkulationsplatsen vid väg 140 och fram till Kusevägen med belysning. Trafikverket kommer att föreslå Region Gotland och Länsstyrelsen att se över hastighetsgränserna på Högklintsvägen eftersom området delvis ligger inom deras ansvarsområde. Trafikverket anser att 50 meter nordost om Kneippbygatan och fram till Tullebovägen bör hastigheten inte överstiga 40 km/tim, övrig sträcka bör ha en högsta tillåtna hastighet om 60 km/tim fram till Nygårds. Boende i Västerhejde Undrar hur de påverkas av den nya gång- och cykelvägen. Vill bli kompenserade för intrånget på fastigheten samt önskar ett insynsskydd/bullerplank utefter deras fastighet som berörs av gång- och cykelvägen. Det är endast en smärre del av fastigheten som berörs några kvadratmetrar. Fastigheten har sedan tidigare blivit föremål för markintrång. Bullernivåerna kommer inte att överstiga 65 dba varför det inte är aktuellt med ett bullerskydd, däremot kan ett insynsskydd anordnas i fastighetsgränsen om befintlig vegetation berörs. Boende i Vibble Föreslår att man skall undvika att gående och cyklister skall korsa Högklintsvägen på flera platser, i dag kommer ofta skolklasser cyklande och dess utsträckning är lång. Föreslår att körbanan breddas och att gång- och cykelbanan avgränsas med en målad linje på så sätt underlättas vinterväghållningen. För att minska den tunga trafiken kan vägen vid Fridhem enkelriktas så att trafiken hänvisas till Ygnevägen. Ifrågasätter de beräkningar som är gjorda när det gäller kapaciteten i den föreslagna cirkulationsplatsen i korsningen Väg 140 och Väg 627. Där nuvarande gång- och cykelbana slutar kommer den nya att byggas på den motsatta sidan för att inte göra alltför stora markintrång. Platsen är lämplig då en befintlig gång- och cykelbana ansluter i denna punkt. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det inte lämpligt att bara avskilja den nya gång- och cykelbanan med en målad linje. Det är inte ekonomiskt försvarbart att dimensionera cirkulationsplatsen för sommartrafikens maxtimme. Här måste man göra en realistisk bedömning. När det gäller att hänvisa tung trafik till det lokala vägnätet har denna fråga överlämnats till Region Gotland för bedömning och eventuella åtgärder. 2

3 Föreslår en separat fil för bilar som kommer från Visby och skall svänga in på Högklintsvägen. Efter samrådsmötet har ett extra körfält från Visby och mot Högklintvägen tillkommit. Anser att det är olämpligt att gång- och cykelbanan byter sida vid Kneippbyn. Föreslår att en ny byggs från cirkulationsplatsen på den östra sidan. Trafikverket kommer att föreslå en avsmalning av körbanan där gång- och cykelbanan där gång- och cykelbanan ändrar sida på Högklintsvägen. Privatperson (okänd adress) De synpunkter som kom fram på mötet att det krävs belysning, och att gång- och cykelbanan bör förlängas fram till Kusevägen Trafikverket har för avsikt att uppfylla önskemålen som kom fram på samrådsmötet. Privatperson (okänd adress) Cirkulationen bör ha två körfält mot Klintehamn annars blir det köproblem som tidigare. Gång- och cykelbanan bör förlänga över Fridhemsbäcken och fram till Kusevägen. Gång- och cykelbanan bör förses med belysning i vart fall där den korsar körbanan. Från Nygårds och fram till Fridhem bör hastighetsreducerande åtgärder vidtas eftersom det bor många barnfamiljer i området. De synpunkter som framkom vid samrådsmötet såsom belysning och att förlänga gång- och cykelbanan kommer att beaktas i det fortsatta arbetet med arbetsplanen. Trafikverket kommer att verka för att hastighetsgränsen på sträckan Nygårds fram till Fridhem så att högsta tillåtna hastighet blir 40 km/tim. Boende i Fridhem Förläng gång- och cykelbanan till Rudenschöldsvägen, Här bör gång- och cykelbanan placeras på vägens västra sida. Alternativt kan Rudenschöldsvägen utnyttjas som gång- och cykelbana fram till Högklint. 3

4 De medel som finns till förfogande räcker inte till en ytterligare förlängning av gång- och cykelbanan. När det gäller att hänvisa gående och cyklister att använda Rudenschöldsvägen så kan det vara en tänkbar lösning. Förslaget kommer att framföras till Region Gotland. Bra att utbyggnaden sker i etapper så att inga misstag begås samt att hänsyn tas till miljö och natur. Anser att en enhetlig hastighetsgräns bör införs på sträckan från cirkulationsplatsen och fram till Högklint. Trafikverket kommer att beakta framförda synpunkter. Fritidsanläggningar Kneippbyn AB Anse att kapaciteten i den redovisade cirkulationsplatsen med bara ett körfält inte är tillräcklig. Det är väsentligt att den erhåller en god kapacitet med tanke på de stora trafikströmmar sommartid. Är frågande varför gång- och cykelbanan byter sida, upplever att det är en säkerhetsrisk samt att den slutar vid Nygårds och inte förlängs mot Fridhem. Påtalar det stora behovet att vägsträckan förses med gatubelysning. Efter samrådsmötet har cirkulationsplatsen förändrats så att det är två genomgående körfält i sydlig riktning. För att minimera markintrång så har den östra sidan av Högklintsvägen valts, där gång- och cykelbanan ändrar sida finns även en anslutande bana mot Vibble så denna förändring av läge blir naturlig. De medel som finns anslagna ser ut nu rymma även belysning på utmed hela sträckan. När det gäller att förlänga gång- och cykelbanan från Nygårds och vidare söder ut så saknas det medel för denna sträcka. Denna förlängning blir dyr med stora markintrång. I arbetsplanen kommer dock en förlängning fram till Kusevägen att ingå. Förläng gång- och cykelvägen till Kusevägen. Det lokala vägnätet bör användas för de oskyddade trafikanterna som skall till Högklint. På mötet meddelades det att arbetsplanen kommer att omfatta även delen Nygårds fram till Kusevägen. Trafikverket har inte rådighet över det lokala vägnätet som har en låg standard och där vägarna till övervägande del är grusvägar. Vesterhejde Hembygdsförening Anser att Trafikverket inte tar ett helhetsgrepp över situationen inom området norr om Ygnevägen och Högklints närhet som enligt hembygdsföreningen har de största trafiksäkerhetsproblemen och då framförallt sträckan söder om Fridhemsbäcken och mot Högklint. Trafikverket och Region Gotland bör ta ett helhetsgrepp från Ygnevägens anslutning vid Toftavägen och fram till den nu föreslagna 4

5 cirkulationsplatsen. Påtalar även behov av att vägen förses med belysning samt att åtgärder vidtas mot de som överträder av gällande hastighetsgränser. Den föreslagna cirkulationsplatsen verkar bli för liten med hänsyn till den blivande exploateringen i Visborgsområdet. De synpunkter som framförs rör i huvudsak lokalvägar som förvaltas av en vägförening. Trafikverkets ansvarsområde är utmed statliga vägar. Väg 627 Högklintsvägen är Trafikverkets ansvarsområde från den blivande cirkulationsplatsen och fram till Fridhem. Trafikverket kommer att föra en dialog med Region Gotland om vilka åtgärder som kan vidtas på det lokala vägnätet samt de höga hastigheterna på Högklintsvägen. Efter samrådsmötet har en översyn av cirkulationsplatsen gjorts så att det är två genomgående körfält i sydlig färdriktning. De medel som finns anslagna för ombyggnaden bör även räcka till att belysning anordnas utmed väg 627. Naturvårdsverket Avstår från att lämna synpunkter. Solna Bertil Nilsson 5