E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd

Transkript

1 E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd

2 E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet som trafiksäkerhet. Vi har tagit fram en vägplan med utgångspunkten att vägen ska göras om i befintlig sträckning till en mötesfri +-väg med hastigheten 00 km/tim. Planen ställs ut för granskning under perioden december 0 5 januari 04. Ökad trafik när hamnen växer och bostäder tillkommer Sträckan uppnår idag inte tillräcklig standard när det gäller kapacitet och trafiksäkerhet. s hamn är en strategiskt viktig hamn för Stockholmsregionen. Genom sin korta inseglingsled och sina goda vägförbindelser passar hamnen mycket bra för effektiva godstransporter till och från Finland, Åland och Estland. s hamn ska byggas om. Detta resulterar i ökad kapacitet och genererar mer trafik. Ett av kommuns övergripande mål är att utveckla som en viktig del av en ökad befolkningstillväxt. Omvandlingen från fritidshus till permanenta bostäder tillsammans med planeringen av nya bostadsområden kommer likaså att medföra en ökad trafik på sträckan. 00 km/tim när det blir mötesfri trafik De gemensamma kriterierna för europavägar samt en nationellt genomförd hastighetsöversyn motiverar att ge sträckan E8-00 km/ tim som skyltad hastighet. Den berörda vägsträckan har idag 90 km/tim och 00 km/tim kommer att börja gälla när vägen har gjorts mötesfri med mitträcke och korsningarna gjorts trafiksäkrare. När vägen rustats upp möter den de krav som gäller för hastighetsgränsen 00 km/tim på mötesfria landsvägar. Förslag till åtgärder I vägplanen avgörs vilken sektionsindelning och fördelning av omkörningssträckor som ska användas, lämpliga korsningstyper och busshållplatslägen samt möjligheten att nå dessa på ett tillgängligt och trafiksäkert sätt. I vägplanen föreslås också en cykelförbindelse mellan och som dels nyttjar befintligt lokalnät, dels blir nybyggt och där Sträckan trafikeras av en stor andel tung trafik, till och från s hamn. viktiga målpunkter på fångas upp. Vägplanen omfattar tillkomst av en ny trafikkontrollplats utmed sträckan. Större förändringar efter samråd Vid sakägarsammanträdet i november 0 presenterade vi tänkbara vägåtgärder. Efter inkomna synpunkter på förslaget har vi arbetat om vägplanen. Förändringarna i vägplanen presenteras nedan samt på översiktskartorna den här foldern. Korsningsutformning: Samtliga korsningar tillåter både höger- och vänstersvängar, förutom Ridderholms vägskäl där det enbart tillåts högersvängar Norra anslutningen vid stängs helt. Körfältsindelning: Körfältsindelning mellan vägskäl och vägskäl har ändrats till två körfält från mot och ett körfält från mot. Körfältsindelning mellan vägskäl och till efter Breviksbron har ändrats till ett körfält i vardera riktningen. Körfältsindelning mellan Söderudden vägskäl och Tomta vägskäl har ändrats till ett körfält i vardera riktningen. Gång- och cykelförbindelse: Gång- och cykelförbindelse mellan vägskäl och vägskäl har ändrats till att den följer befintlig väg norr om väg E8. Gång- och cykelförbindelse mellan vägskäl och Brevik vägskäl har ändrats till ligga på södra sidan om väg E8. Miljöaspekter Längs sträckan finns många värdefulla miljöintressen som vi tar hänsyn till i projektet. Exempelvis finns fasta fornlämningar och värdefulla natur- och kulturmiljöer. Anläggande av busshållplatser och gång- och cykelväg innebär att mark behöver tas i anspråk i anslutning till den befintliga vägen. Markanspråken planeras så att de i så liten utsträckning som möjligt kommer i konflikt med dessa miljöintressen. E8 är idag en barriär, både visuellt i landskapet och fysiskt för natur och friluftsliv. De planerade vägåtgärderna kommer delvis att förstärka barriäreffekten eftersom ett mitträcke sätts upp. För att möjliggöra säkra passager för bland annat friluftsliv ska vi anlägga ett flertal planskilda gång- och cykelpassager. Viltstängsel föreslås anpassas där behov finns för att leda vilt genom planskild passage och så kallade viltsläpp. Vägplanens alternativ innebär generellt högre bullernivåer eftersom vägens ombyggnad medför en hastighetshöjning. Vissa fastigheter får dock förbättrad bullersituation eftersom bulleråtgärder vidtas lokalt. Bullerskyddsåtgärder ska vidtas där det är miljömässigt motiverat, tekniskt möjligt och samhällsekonomiskt rimligt. Bullerskyddsåtgärder föreslås där beräkningar redovisar att åtgärder krävs. Åtgärderna kan vara fönster- och fasadåtgärder på bostäder och bullerdämpande plank vid uteplatser. Tidplan Vägplanen finns nu tillgänglig för granskning och där alla kan komma in med synpunkter. Vägplanen beräknas bli fastställd tidigast i slutet av 04. Därefter upprättas den bygghandling som blir underlag för produktionen. Möjlig byggstart blir tidigast år 05 och hela ombyggnationen beräknas vara avslutad under 0. Samråd Förstudie (00) Samråd uppdaterad Förstudie (mars, 0) Beslut om betydande miljöpåverkan (juli, 0) Informationsmöte (april, 0) Kort om E8 mellan och : Vägen trafikeras av en stor andel tung trafik och dispenstrafik för tunga, breda och långa transporter. Den har beskrivits i media som en av landets 55 farligaste vägar. Många trafikolyckor sker längs sträckan, olyckor med dödlig utgång har skett. Gång och cykeltrafik har svårt att ta sig fram och korsa vägen. Vägbredden är cirka meter. Syftet med projektet är att: Förbättra trafiksäkerheten för samtliga trafikgrupper. Minska risken för mötesolyckor. Förbättra förutsättningarna för att välja kollektivtrafik och att nå lokala mål till fots och cykel. Förbättra möjligheterna för näringslivets transporter till och från s hamn. Anpassa vägens kapacitet till den ökade trafiken. Bidra till den regionala utvecklingen. Planläggningsprocessen Projektet övergick januari 0 till den nya planläggningsprocessen och planläggningstyp. Detta innebär att projektet har tagit fram en miljökonsekvensbeskrivning som godkändes av Länsstyrelsen den 5 november 0. Sakägarsammanträde (november, 0) Här är vi nu Granskning ( dec 0 5 jan 04) Fastställelseprövning (hösten 04)

3 Större förändringar i vägförslaget viken gående

4 viken gående Vreta Handel vägskäl: Förändrad korsningsutformning: Norra anslutningen flyttad västerut och södra anslutningen ligger kvar i befintligt läge. Tillkommit: och nya busshållplatser på väg E8 i båda riktningarna. Utgått: Bussvändslinga med busshållplatser norr om korsningen.

5 Brantbacken vägskäl: Förändrad korsningsutformning: Södra anslutningen öppnas för trafik i alla riktningar, anslutningen är flyttad västerut. vägskäl: mot flyttad väster om korsningen. Utgått:. viken gående

6 vägskäl: Tillkommit: och cyklister (rörbro) på västra sidan av väg 0. Utgått:. vägskäl: Förändrad korsningsutformning: Norra anslutningen stängs för trafik. mot flyttad väster om korsningen. viken Brevik vägskäl: Förändrad korsningsutformning: Befintlig korsning öppen för trafik i alla riktningar. Utgått: och cyklister (rörbro) Tillkommit: Passage för gående och cyklister i plan. gående

7 Söderudden vägskäl: Utgått:. viken gående

8 Aspnäs vägskäl: 0 km/h vid Aspnäs vägskäl och fram till. viken gående

9 Granskning av vägplan december 0 5 januari 04 Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Röda vägen. Telefon: Texttelefon: Förslag till vägplan finns tillgänglig under perioden december 0-5 januari 04 hos: Trafikverket, Solna strandväg 98, Solna kommunhus Ankaret, Estunavägen 4, Trafikverkets hemsida, kapellskar Du kan skicka dina skriftliga synpunkter till Trafikverket, Ärendemottagningen Region Stockholm, Box 80, 78 8 Borlänge eller via e-post till trafikverket@trafikverket.se. Märk kuvert respektive mejl med ärendenummer TRV 0/78. Synpunkter vill vi ha senast den 5 januari 04. Representanter från Trafikverket kommer att finnas tillgängliga i kommun för att svara på frågor kring vägplanens granskningshandling. Exakt datum och tid informeras via projektets webbsida, Mer information och kontakt Mer information hittar du på projektets webbsida där du också kan läsa mer om den nya planprocessen som projektet följer och som trädde i kraft den januari 0. Du är också välkommen att kontakta projektledare Karin Stadler, via e-post karin.stadler@trafikverket. se eller telefon TRAFIKVERKET. DECEMBER 0. LAYOUT: GRAFISK FORM, TRAFIKVERKET. FOTO: TRAFIKVERKET OCH BO MALTANSKI.