Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg. 15 juni Utformning och miljö

Transkript

1 Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg 15 juni 2016 Utformning och miljö

2 Lokalisering Val av lokalisering genom breddning av befintlig väg på nordöstra sidan för att minimera intrång i naturmiljö och lägre anläggningskostnad

3 Bakgrund/Brister Delen mellan Staffanstorp och Lund utgör ett viktigt pendlingsstråk och transporter lokalt men även regionalt mellan Kävlinge och Trelleborg Viktig förbindelse till Sturups flygplats från Lund och från övriga tätorter norr om Lund Utgör en omledningsväg och ett komplement till E6 till och från Trelleborg Stora trafikmängder och saknar mötesseparering Hastighetsbegränsning 80 km/h Den höga trafikbelastningen i förhållande till vägens standard innebär bristande framkomlighet och trafiksäkerhet

4 Ändamål med projektet: förbättra framkomligheten på väg 108 öka trafiksäkerheten genom minskad risk för körelaterade olyckor förbättra förutsättningarna och framkomligheten för kollektivtrafiken på väg

5 Tidigare utredningar och beslut Förstudie Väg 108 Staffanstorp Lund södra (1994) Förstudie/Vägutredning Väg 108 Staffanstorp Lund södra (1996) Miljökonsekvensbeskrivning för trafikplats Gullåkra (1998) PM Väg 108 Staffanstorp Lund, förstudie Uppdatering av projektet inför länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan (2008) Länsstyrelsen fattade beslut att projektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan (2008) Åtgärdsvalstudie Väg 108 Staffanstorp-Lund (2016)

6 Trafik Nuläge Prognosår 2043 Kollektivtrafik trafikerar väg 108 med 125 turer/vardagsdygn och riktning. Under högtrafiktimme 14 turer per riktning vilket motsvarar en buss var 4:e minut per riktning

7 Olycksbild Karta polisrapporterade olyckor år (Bokstav avser olyckstyp med motorfordon, U=upphinnande, A=avsvängande, K=korsande, S=singel, O=omkörning, M=möte, V6=backande/vändande, F=fotgängare, C=cykel/moped. Bokstav avser olyckstyp mellan oskyddande trafikanter G1-G3. Färg avser skadegrad, Svart=dödsolycka, Röd=allvarlig, Orange=måttlig, Gul=lindrig) 23 varav 4 utan personskador polisrapporterade olyckor under perioden på väg 108. Av dessa var 70% med lindrig skadegrad 3 svåra olyckor Majoriteten är upphinnandeolyckor (50%)

8 Markförhållande Prover visar på 0-0,2 m jordlager med mullhaltig lera som underlagras av fast lermorän. Lermoränen vilar på kalkberggrund och jordmäktigheten uppgår till ca 20 meter. I området kring vattendraget består jordlagren av svämsediment, bland annat gyttja. I området närmast cirkulationsplats i Staffanstorp består jordlagren av torv

9 Befintliga planer Staffanstorps kommuns översiktsplan behandlar breddning av väg 108 och att korsningen mellan Knästorpsvägen och väg 108 planeras att bli planskild. Detaljplan inom Staffanstorps kommun

10 Utformningsförslag Breddning av befintlig väg, med en ny väghalva på nordöstra sidan om befintlig, till två körfält i var riktning med total bredd 16 meter Vägen mittsepareras med vägräcke med en öppning i mitträcket för räddningstjänst Referenshastigheten på sträckan höjs från 80 km/h till 100 km/h Samtliga vägkorsningar på den aktuella sträckan föreslås stängas. Fem går till enskilda vägar och en till allmän väg (885). Alla utom en av dessa vägar ansluter till befintligt parallellt vägsystem på respektive sida av väg 108. Alla åkeranslutningar stängs (utom två där det saknas tillgänglighet via annan väg) För två fastigheter (Knästorp 2:21 och 2:23) planeras en ny enskild väg (ca 450 m) fram till väg 883 Sidoområdet längs vägens båda sidor flackas ut Busshållplatsen (Knästorp) i området utgår och ersätts med beställningstrafik Befintliga parkeringsplatser och informationsplats utgår och ersätts med fickor för räddningstjänsten och driftfordon. Ny gång- och cykelport anläggs norr om befintlig GC-port vid Dynnbäcken Faunaåtgärder för småvilt och ev anpassning av ny gång- och cykelport för klövvilt

11 Utformning av vägen i plan

12 Utformning av vägen i sektion

13 Miljö Landskap Vägen ligger i en rak sträckning genom ett öppet åkerlandskap Vägen är placerad både i skärning och på bank med i huvudsak god utblick och kontakt med landskapet. I åkermarken finns enstaka buskage Vid vattendraget (Dynnbäcken) som passerar under väg 108 finns det höga buskage med inslag av träd Vid infarten till Staffanstorp finns, på båda sidor om väg 108, våtmarkerna Gullåkra och Vesums mossar Sydvästra sidan Gullåkra mosse Nordöstra sidan Vesums mosse Väg 108 mot Lund med Staffanstorpsrodellen i förgrunden

14 Nuläge med trafikmängd år

15 Nollalternativ med trafikmängd prognosår

16 tbyggnadsalternativ trafikmängd prognosår

17 Naturmiljö: Naturvärden som kan påverkas Vesums mosse (nr 2) Gullåkra mosse (nr 3) Dike i Vesums mosse (nr 35) Artrika vägkanter (nr 36-37) Dynnbäcken (nr 44) Gullåkra och Vesums mossar ingår i det regionalt naturvårdprogrammet p g a öppen hagmark med omväxlande våta och torrare partier med ett rikt fågelliv. Stråket utmed Dynnbäcken samt Gullåkra och delar av Vesums mossar är strandskyddade för att bevara allmänhetens tillgång till för friluftsliv samt för att skydda den biologiska mångfalden

18 Naturmiljö: Biotopskydd som kan påverkas Dike i Vesums mosse (objekt 35) Dynnbäcken (objekt 44)

19 Kulturmiljö Området ligger i en kulturmiljö med komplex struktur och kända lämningar från tidsperioden neolitikum till medeltid Arkeologisk utredning indikerar på att det kan finnas rikligt med under mark dolda fornlämningar Kartan visar Indikationsområden för fornlämningar enligt arkeologisk utredning steg ett

20 Tänkbara konsekvenser av vägförslaget Trafik och trafikanter Ökad framkomlighet för motorfordon på väg 108 med två körfält i var riktning, höjd hastighet och färre plankorsningar, vilket ger minskad restid och färre körelaterade olyckor. Förbättrad säkerhet och ökad trygghet med mitträcke vilket ger säkrare omkörningar. Säkrare avåkningar med flackare släntlutning. Färre och säkrare plankorsningar minskar upphinnandeolyckor och skadegraden för eventuella olyckor i korsningar. Sämre tillgänglighet för trafikanter som ska ut på väg 108 alternativ till andra sidan av vägen efter att korsningar och utfarter stängs. De hänvisas till parallellvägar väg 883 och väg 885, vilket leder till omvägar. Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken med 2 körfält i var riktning, höjd hastighet och färre plankorsningar, vilket ger kortare restid mellan Staffanstorp och Lund. Försämrad tillgänglighet till kollektivtrafik för boende längs sträckan. Bättre säkerhet och sämre tillgänglighet för oskyddade trafikanter som vill ta sig i sydväst-nordöstlig riktning över väg 108 efter att korsningar/utfarter stängs. Möjligt att korsa vägen vid väg 883 i norr och vid befintlig gc-port. Stängning av södra anslutningen av väg 885 ger en ökad trafik genom Knästorps by och på norra delen av väg 885 med ca 100 fordon/dygn

21 Tänkbara konsekvenser av vägförslaget Landskapsbild Ingen större påverkan på landskapsbilden och fragmentering av landskapet. Markanvändning Buller Anspråk på högvärdig jordbruksmark Behovet av bullerskyddsåtgärder kommer att utredas vidare

22 Tänkbara konsekvenser av vägförslaget Naturmiljö Påverkan på naturvärde i Vesums mosse och Dynnbäcken Viss påverkan på naturvärde i Gullåkra mosse Påverkan på artrika vägkanter som kompenseras genom att fröbanken med ytjord banas av och återetableras Ökad tillgänglighet för småvilt Förbättrad dagvattenhantering Kulturmiljö Stor sannolikhet intrång i, tidigare ej kända och under mark dolda, fornlämningar som behöver tas bort

23 Tänkbara konsekvenser av vägförslaget Markförhållande Vid vattendraget kan organisk jord med låg bärförmåga påträffas, varför förstärkningsåtgärder kan behöva vidtas Torvområdet närmast cirkulationsplatsen kan behövas grävas ur alternativt nedpressning Befintliga planer Påverkan på befintliga detaljplaner i Staffanstorp kommun - S63 del av Borggård 1:4 (Friluftsområde berörs)