Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken

Transkript

1 Västsvenska paketet Väg 155 Öckeröleden Förstudie Delen Lilla Varholmen - Gossbydal mars 2011 Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Förstudie pågår under våren 2011 gällande ett separat busskörfält mellan Lilla Varholmen och Hällsviksvägen(Hjuviksvägen) samt ombyggnad av bussterminal vid Lilla Varholmen. Väg 155 är hårt belastad av bil-, buss- och lastbilstrafik. Långa köer uppstår på morgonen och eftermiddagen då många väljer att pendla med bil till och från arbetsplatsen. Genom att bygga fler busskörfält vill vi skapa en bättre (och ökad) tillgänglighet för kollektivtrafiken så att fler ska kunna välja att åka kollektivt. Utredning pågår Trafikverket arbetar med en förstudie gällande åtgärder för ökad framkomlighet för kollektivtrafiken, bland annat med ett separat busskörfält mellan Lilla Varholmen och Hällsviksvägen samt ombyggnad av bussterminalen vid Lilla Varholmen. Förstudien behandlar en av många förberedande kollektivtrafikåtgärder som pågår i Göteborgsregionen i samband med Väst svenska paketet. När förstudien är klar upprättas en arbets plan, där man mer detaljerat beskriver var utbyggnaden kommer att ske och hur den kommer att på verka omgivningen. Även den kommer att ställas ut för allmänheten. Byggnation beräknas till En del av Västsvenska paketet Med start nu och de närmaste decennierna planeras en rad infrastruktursatsningar. Dessa kallas Västsvenska paketet och genomförs för att Västsverige med Göteborg som kärna ska vara en attraktiv, hållbar och växande region, nu och i framtiden. Järnvägar och vägar samt en väl utvecklad kollektivtrafik är en viktig del för att skapa en god livsmiljö och förutsättningar för tillväxt. Läs mer om Västsvenska Paketet på

2 Väg 155, delen Lilla Varholmen Gossbydal Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Problemen med stillastående bilköer och bussar som sitter fast i dessa finns längs stora delar av Öckeröleden, inte minst längst västerut, på Hjuviksvägen. Orsaken är ett trafiksystem som inte är dimensionerat för det ojämna trafikflödet som uppstår på grund av färjorna. Köerna medför långa restider och miljön liksom trafiksäkerheten blir lidande. Vi har kommit en bit på väg Enligt tidigare utredningar där trafikproblemen längs sträckan studerats, skulle följande åtgärder ge bäst effekt för att lösa problemen: bättre information, förbättrad busstrafik, separata busskörfält, åtgärder i korsningar samt vid hållplatser och terminal. Mot denna bakgrund har t ex kampanjer för att öka sam åkning och distansarbete genomförts. För att främja kollektivtrafikåkandet har busstrafiken förbättrats och fler expressbusslinjer är planerade. Dessutom har cykel- och pendelparkeringar byggts vid busshållplatser. Realtidsinformation för bussresenärerna håller på att färdigställas på hela sträckan. Ett separat busskörfält har byggts ut på sträckan mellan Hällsviks vägen och Gossbydal. men mer behöver göras För att ytterligare minska användandet av bil och därmed belastningen av vägnätet samt bidra till bättre miljö, behöver kollektivtrafiken göras mer attraktiv. Natur- och kulturmiljöer I förstudien ska befintlig kunskap om miljöintressen sammanställas och konfliktområden identifieras. Vattenmiljöer Den studerade sträckan börjar vid kusten. Havsområdet har höga värden för djur- och växtlivet, men även för rekreation och friluftsliv. Björköfjorden utanför Varholmen är drabbad av övergödning. Naturmiljöer Strandmiljöer, bäckar och vattendrag samt vägkanter med artrik flora utgör exempel på naturmiljöer som finns i området och som kan vara värdefulla för djur- och växtliv. Delar av sträckan omfattas av strandskydd. Kulturmiljöer Det ligger tre fasta fornlämningar längs med sträckan och ytterligare fem kulturhistoriska lämningar. Fornlämningarna är skyddade enligt kulturminneslagen och består av två boplatser och en fornborg. I den pågående förstudien utreder vi hur framkomligheten för buss kan ökas genom att bredda vägen och skapa utrymme för ett separat busskörfält på sträckan mellan Lilla Varholmen och Hällsviksvägen. Vi utreder även om bussterminalen på Lilla Varholmen kan utformas på ett effektivare och trafiksäkrare sätt. I projektet ingår även upprustning av busshållplatser. På sträckan mellan Hällsviksvägen och Gossbydal där busskörfältet är utbyggt, behöver busshållplatsen vid Gossbydal byggas om för att expressbussar som inte stannar skall kunna passera.

3 Väg 155,Öckeröleden Med start 2010 bygger vi om väg 155, Öckeröleden. Vi strävar efter att göra din resa säker och miljövänlig, både under och efter byggtiden. Genom att förbättra för kollektivtrafik, cykeltrafik och tunga transporter minskar köerna. Fokus ligger på ökad framkomlighet för individer och gods, för ett hållbart och miljövänligt resande. Väg 155, Hönö På Göteborgsvägen mellan Statoilkrysset och Tärnvägen startar byggnationen av ett separat busskörfält den 7 mars Väg 155, Lilla Varholmen - Gossbydal Förstudie pågår under våren 2011 gällande ett separat busskörfält mellan Lilla Varholmen och Hällsviksvägen (Hjuviksvägen) samt ombyggnad av bussterminal vid Lilla Varholmen. Väg 155, Gossbydal Sommaren 2011 påbörjas byggnation av en gång- och cykeltunnel vid Gossbydal för att förbättra säkerheten och tillgängligheten för fotgängare och cyklister som vill korsa väg 155. Väg 155, Amhult - Bur Trafikverket arbetar under våren 2011 med en arbetsplan gällande ny cirkulationsplats och nytt busskörfält i båda färdriktningarna på väg 155, delen mellan Amhult-Bur. Syftet är att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten. Väg 155, Bur - Syrhåla Förstudie pågår under våren 2011 gällande nytt busskörfält i båda färdriktningarna på väg 155, delen Bur - Syrhåla. Syftet är att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten. Väg 155, Torslandavägen, delen Syrahålamotet - Vädermotet Den 8 mars 2010 togs det första spadtaget för ombyggnaden av väg 155, delen Syrahålamotet Vädermotet. Vägsträckan byggs om för att höja trafiksäkerheten och förbättra för kollektivtrafiken samt öka tillgängligheten till hamnen. Ett körfält kommer att reserveras för kollektivtrafik och en ny cykelbana byggs. Väg 155, Vädermotet - Bräckemotet Busskörfält mot Älvsborgsbron. Beräknad byggstart augusti 2011.

4 Hästevik Ny bussterminal Eventuellt nytt körfält mot färjan Eventuellt nytt busskörfält mot eller från färjan Torslanda Hästeviks väg Hjuviksvägen Lilla Varholmen Hjuviks Bryggväg Hjuvik Skalkorgar Långa köer Under högtrafik bildas fordonsköer, vilket medför långa restider för bil- och kollektivtrafik. Detta gäller både i riktning mot Göteborg på morgonen och mot Lilla Varholmen på eftermiddagen. En viktig orsak till att köerna uppstår är att trafikflödet är pulsartat, eftersom fordon släpps av och på färjorna vid vissa tider. En annan orsak till köerna är det stora antalet korsningar längs sträckan och att vissa korsningar inte är utformade för de trafikmängder som belastar vägen. Bussterminal Alternativ 1 Bussterminal Alternativ 2 För att få fler att åka buss och därmed minska köerna, måste bussresorna bli snabbare än idag. Framkomligheten kan förbättras genom att anlägga separata busskörfält. Utrymmet längs vägen är dock begränsat, och för att minimera intrången föreslås endast busskörfält i ena riktningen. Vilket håll som ska prioriteras är under utredning. Ett alternativ är ett s k reversibelt busskörfält, vilket läggs i mitten och byter körriktning så att det är riktat mot Göteborg på morgonen och mot Lilla Varholmen på eftermiddagen. En åtgärd för att minska köerna genom att förbättra situationen i korsningarna, kan vara att bygga om en cirkulationsplats till en signalreglerad korsning för att på så vis styra trafiken på ett bättre sätt. Detta hjälper även trafik från anslutande vägar att komma ut på leden. Terminalen vid Lilla Varholmen En ny bussterminal planeras för Lilla Varholmen. Trafiksäkerheten måste bli bättre för de fotgängare som rör sig mellan färjor och bussar. Bussterminalen behöver byggas ut med fler hållplatslägen och miljön för väntande kollektivtrafikresenärer kan förbättras. Det kan även vara aktuellt med ett ytterligare körfält i riktning mot färjorna, för att minska risken för köer som sträcker sig genom cirkulationsplatsen vid Majvik.

5 na Eventuellt nytt busskörfält, troligen mot centrum Busshållplats byggs om Övre Hällsviks- vägen Hällsviksvägen Befintligt busskörfält Hällsvik Anslutningar till busshållplatserna I anslutning till den planerade terminalen vid Lilla Varholmen bör cykelparkering anläggas. Möjligheter till pendelparkering längs sträckan bör ses över och åtgärder som underlättar beslutet för den som tvekar att ta bussen t ex genom utökad trafikantinformation kommer att studeras. Konsekvenser för boende, trafikanter och verksamheter längs Hjuviksvägen Fastighetsintrång I möjligaste mån kommer fastighetsintrång att undvikas. Längs vissa sträckor ligger dock fastigheter mycket nära vägen och då kan det bli nödvändigt med intrång och fastighetsinlösen kan inte uteslutas. Buller Bullernivåerna kring Öckeröleden är relativt höga. Den fortsatta utredningen kommer att ge svar på hur bullersituationen förändras när ett busskörfält anläggs. Om vägen breddas för att ett nytt busskörfält ska få plats, kan det ibland bli nödvändigt att flytta eller förändra de befintliga bullerskydden. Cykelbanor Längs vissa sträckor kan en breddning av vägen medföra att befintliga cykel banor måste flyttas något. Det kommer dock även i fortsättningen finnas ett kontinuerligt cykelstråk längs väg 155. Exempel på föreslagen vägutformning: Flyttat bullerplank Exempel på nuvarande utformning av vägen: Flyttad GC- väg 3 m Bergssprängning Där vägbredden är smal och berg finns utmed vägen, kan det bli nödvändigt att utföra bergssprängning för att ge rum åt busskörfält. Hur detta skulle påverka naturmiljön och landskapsbilden kommer att utredas. Byggande i vatten vid färjeläget och småbåtshamnen Projektet kan medföra byggande i vatten om bussterminalen anläggs mellan färjelägena eller om vägbanken breddas mellan Lilla Varholmen och Majvik. Åtgärdernas påverkan på vattenförhållandena kommer att utredas. Båtbryggorna kan komma att påverkas. Mitt på sträckan ligger en bergknalle, som skulle kunna sprängas bort för att ge plats åt parkering. Störningar under byggtiden Störningarna under byggtiden kommer att försöka minimeras, men är trots allt oundvikliga. Anläggningsarbetet kommer att orsaka buller och damm, vilket kan bli tålamodsprövande för de närboende. Den största utmaningen ligger dock i att få trafiken att fungera under byggtiden. Det kommer att tas fram en plan för hur detta ska gå till senare i utredningsprocessen. Bullerplank Nytt busskörfält 3,5 m GC 3 m Körbana 6,5-7,0 m Körbana 6,5-7,0 m

6 Vad händer nu? Förstudien inleder den planeringsprocess som krävs för utbyggnad av väg. I förstudien redovisas förutsättningar, problem och möjliga åtgärder. Under arbetet samråder Trafikverket med allmänheten, myndigheter, intressenter och organisationer. Efter samrådet kommer Trafikverket att fatta beslut om hur arbetet ska gå vidare. En samrådshandling kommer att sändas ut på remiss till berörda instanser i maj Planeringsprocessen i sin helhet framgår av figuren härintill. Eftersom det inte finns alternativa sträckningar är troligen nästa skede arbetsplan. Då preciseras utbyggnadens läge och utformning och enskilda berörda personers intressen beaktas. Till arbetsplanen hör en miljökonsekvensutredning, MKB, som ska godkännas av länsstyrelsen innan planen fastställs. Arbetet med arbetsplan planeras pågå under år Byggnation kan påbörjas därefter. TRAFIKVERKET. DIARIENUMMER: 2011/ FEBRUARI PRODUKTION: TRAFIKVERKET. TRYCK: ARKITEKTKOPIA. Vill du veta mer? Utredningen finns även tillgänglig på projektets hemsida: Kontakt: Johanna Arvidsson, projektledare Tel: E-post: johanna.arvidsson@trafikverket.se Synpunkter kan före sändas till: Trafikverket GÖTEBORG eller med e-post: goteborg@trafikverket.se