Västsvenska paketet. Väg 155 Lilla Varholmen - Gossbydal Delen Hjuviks bryggväg - Gossbydal. Samrådsunderlag för utökad samrådskrets

Transkript

1 Västsvenska paketet Väg 155 Lilla Varholmen - Gossbydal Delen Hjuviks bryggväg - Gossbydal Samrådsunderlag för utökad samrådskrets

2 Titel: Väg 155. Delen Hjuviks bryggväg - Gossbydal. Samrådsunderlag för utökad samrådskrets. Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket Region Väst Konsult: WSP Foton: WSP Kartmaterial: Lantmäteriet, GSD Fastighetskartan 2011, GSD Terrängkartan 2011

3 Bakgrund Trafikverket planerar för en ombyggnad av väg 155, delen Hjuviks bryggväg Gossbydal för att ge förutsättningar för utökad kollektivtrafik med hög kapacitet. Sträckan föreslås kompletteras med ett extra körfält för busstrafik. I samband med detta vidtas även åtgärder vid korsningar och busshållplatser. Arbetet har inletts med att ta fram en vägplan (tidigare arbetsplan) för delen Hjuviks bryggväg - Gossbydal. Trafikverket upprättade 2011 en förstudie för projektet, Väg 155 Öckeröleden, delen Lilla Varholmen Gossbydal. Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken. Länsstyrelsen beslutade att projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Detta bland annat med anledning av de arbeten som ska utföras i vatten (avser delen Lilla Varholmen) samt påverkan på arter som är skyddade av artskyddsförordningen (hasselsnok och åkergroda). Denna samrådshandling utgör underlag för det samråd med en utökad samrådskrets som Trafikverket ska ha till följd av Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan. Säve Orienteringskarta E6 Rörö Hyp peln Källö - Knip pla Nolvik E6.20 E45 Hälsö Bjö rkö HISINGEN Öckerö Öckerö Hjuviks bryggväg- Gossbydal To rslanda E20 Hjuvik 15 5 E45 Hönö E6 Göteborg Fotö c Lantmäteriverket, GSD Översiktskartan 2010 Koordinatsystem: sweref 99 TM km E Aktuell vägsträcka To rs land a To rg TO RS LANDA Björkö fjord Hästevik Bur Lilla Varholm en Hjuviks bryggväg Hjuvik 15 5 Da len Hällsvik Hällsviksvägen Go ssbydal Hjuviksväg en Am hult C 15 5 Torsviken Karh olme n Golfbana m An dalen Sand vik Skeppstadholmen Rivö fjord c Lantmäteriverket, GSD Översiktskartan 2010 Koordinatsystem: sweref 99 TM 3

4 Projektet Utbyggnaden av busskörfältet längs väg 155 föreslås ske genom en breddning av vägen med ca 5 meter, till största delen norrut för att undvika alltför stora intrång på bostadsfastigheter. Breddningen kommer att ske från Hjuviks Bryggväg fram till Hällsviksvägen. I samband med breddningen kommer åtgärder även att vidtas i korsningar och på busshållplatser, bland annat vid Gossbydal. Utbyggnaden av väg 155 på sträckan Hjuviks bryggväg-gossbydal ingår som en del av det Västsvenska paketet. Västsvenska paketet innehåller transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder under närmare 20 år och är ett samarbetsprojekt mellan Västra Götalandsregionen, Region Halland, Göteborgs stad, Göteborgsregionens kommunalförbund, Västtrafik och Trafikverket, som har huvudmannaskapet. Samtliga åtgärder syftar till att skapa förutsättningar för att de övergripande målen med Västsvenska paketet uppnås. En större arbetsmarknadsregion En attraktiv kärna och utveckling längs huvudstråken En konkurrenskraftig kollektivtrafik En god livsmiljö Stärkt internationell konkurrenskraft för det regionala och nationella näringslivet Väg 155 är idag hårt belastad av bil, buss och lastbilstrafik. Långa köer uppstår på morgonen och eftermiddagen då många väljer att pendla med bil till och från arbetsplatsen. Kollektivtrafikandelen för boende i Torslanda och i Öckerö kommun är väsentligt lägre än för Göteborg som helhet. För att öka attraktiviteten för kollektivtrafiken och därmed kapaciteten på vägsystemet krävs fri framkomlighet för den busstrafik som trafikerar Öckeröleden. De av Trafikverket senast uppmätta trafikmängderna längs utredningssträckan presenteras i tabellen nedan. Samtliga mätningar är gjorda 2009 och avser årsmedeldygn. Delsträcka Total trafik (fordon/ dygn) Tung trafik (fordon/ dygn) Hjuviks bryggväg - Torslanda hästeviks väg Torslanda hästeviks väg Långrevsvägen/ Skalkorgarna Långrevsvägen/ Skalkorgarna Hällsviksvägen Hällsviksvägen - Gossbydal Längs väg 155 pågår för närvarande arbetet med en vägplan för utbyggnad av en bussterminal på Lilla Varholmen. Utbyggnad pågår av busskörfält på sträckan Bur- Syrhåla och Syrhåla-Vädermotet. Tidigare har utbyggnad skett på sträckan Statoilkrysset-Hönö pinan, Amhult-Bur och vid Vädermotet. En gång- och cykelpassage i tunnel har även byggts vid Gossbydal. Projektet hanteras från och med den 1 januari 2013 enligt den nya lagstiftningen kring vägplaneringsprocessen. Det finns idag en stark opinion mot projektet bland de boende längs sträckan. Oron gäller i huvudsak att breddningen ska medföra en ökad barriäreffekt med minskad trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter och minskad framkomlighet för boende längs vägen. Andra viktiga frågor för boende är det fysiska intrånget och risken för en försämrad boendemiljö.

5 TO RSLANDA Miljöförutsättningar Områdesbeskrivning Riksintressen Öckerö- och Styrsöskärgårdarna omfattas av riksintresse för friluftsliv enligt 3 kap 6 miljöbalken. De riksintressanta värdena utgörs av en mångformig och variationsrik skärgård med många tillfällen till bad, båtsport, och fritidsfiske samt natur- och kulturstudier. Området är livligt besökt av fritidsbåtar såväl från Göteborg som från övriga landet. Läget är strategiskt utanför Göta Älvs mynning. Områdets värde för friluftslivet förstärks genom de väl utbyggda kollektiva förbindelserna. Kustlederna St Sillesund Dana fjord samt Stora Pölsan Dana fjord utgör riksintressen för farleder enligt 3 kap 8 miljöbalken. Hela kustremsan är av riksintressen enligt 4 kap 4 miljöbalken gällande högexploaterad kust. Landskapet Landskapet varierar från kustområdet vid Lilla Varholmen där det är ett tydligt bohuslänskt storskaligt och öppet kustlandskap till Hjuvik där en tätare bebyggelse börjar som påverkar landskapet. Vägen löper här till stor del i sänkor i landskapet, omgiven av slänter upp mot bergknallar, bergskärning eller bullerdämpande träskärmar. Vägrummet är oftast mycket tydligt. Vid Gossbydal går vägen genom en större dalsänka i landskapet och vägrummet blir här öppnare. Parkeringsplatser och större byggnadskroppar i omgivningen ger känslan av att närma sig en tätort. Hästevik Bj örkö fjord en S Hä stevi k Trånget Vedskär :1 137 :1 241 :1 Lilla HJUVIK TECKENFÖRKLARING Varh olm en Riksintresse enl MB kap. 4 4, Högexploaterad kust Riksintresse för friluftslivet enl MB kap :1 15:1 136 :1 Da len 253 :1 Hällsvik 133 :1 Linnef jäll 273 Go ssbydal Hjuv iksv äge n /Ö ckeröle de n 155 Riksintresse för farleder enl MB kap 3 8 Strandskydd Markavvattningsföre tag Sto ra Fornlämning, övrig kulturhistorisk lämning, punkt Varh olm en Fornlämning, övrig kulturhistorisk lämning, yta Avgränsad fornlämning enl. förundersökning 2012 Dana fjord AN DALEN Naturvärde enl. naturinventering 2012 Artrik vägkant inventerad 2011 Stora Porsholmen Lilla Porsholmen Rivö fjo rd m c Lantm äterive rket, GS D Fastighe tska rtan 2011 Ko ordinat system : swere f 99 TM 5

6 Naturmiljö En översiktlig naturinventering har gjorts på sträckan. Denna har identifierat en lokal med höga naturvärden och tolv lokaler med naturvärden. Inventeringen har även omfattat vattendrag längs sträckan samt vid utloppen mot de slutliga recipienterna för vägdagvattnet. Lokalen med höga naturvärden utgörs av ett hällmarksområde med fin hällmarksflora och goda förutsättningar för hasselsnok. Denna lokal omfattar även en stor del av den artrika vägkant som finns registrerad i Trafikverkets databas. Lokalerna med naturvärden utgörs huvudsakligen av lövträdsbestånd ofta med ädellövinslag och hällmarker som utgör möjliga miljöer för hasselsnok. Ett öppet dike som omfattas av det generella biotopskyddet har också identifierats mellan Hällsvik och Gossbydal. Strandskydd gäller runt ett antal småvatten uppe på berget norr om vägen. Hasselsnok och åkergroda har observerats i vägens omgivningar. Riktade hasselsnoksinventeringar har genomförts både av Göteborgs stad och Trafikverket under Intressanta hasselsnoksmiljöer har i båda inventeringarna identifierats i anslutning till vägen på främst norra sidan, men också söder om vägen. Under den översiktliga naturvärdesinventeringen gjordes fynd av hasselsnok norr om vägen. Några grodmiljöer som berörs direkt av den planerade vägutbyggnaden har inte påträffats.. Både hasselsnok och åkergroda är strikt skyddade enligt artskyddsförordningen. Vägdagvattnet från den västra delen av sträckan rinner ut i en mindre bäck norr om vägen som mynnar i Hästeviken. I bäcken observerades mindre ål och miljön är att betrakta som ett relativt gynnsamt uppväxtområde för arten. Det är osäkert om ålen kan passera befintliga kulverterade delsträckor för vidare vandring upp i systemet. Havsöring kan mycket väl vandra upp i vattendraget för lek (sk felvandring) men reproduktionen har mycket begränsade förutsättningar att lyckas. Vägdagvattnet från den östra delen av vägen rinner ut i ett dike/ vattendrag som via en längre kulvert mynnar i Rivö fjord vid Skeppstadholmen. Vattendraget har på en kortare sträcka utlagt erosionsmaterial som skapar en strömmande vattenmiljö med vissa förutsättningar för syrekrävande fauna. Högre uppströms i systemet vid Amhult finns fina strömvattenmiljöer med stor potential för syrekrävande fauna och strömvattenlevande fisk. Kulvertsystemet nedströms utgör sannolikt ett definitivt vandringshinder för fisk. Området vid Amhult berörs inte fysiskt av projektet, men motiverar höga ambitioner för rening av vägdagvattnet som mynnar nedströms i samma system. Utloppet i Rivö fjord vid Skeppstadholmen hyser allmänt förekommande brackvattenarter i denna del av kustbandet. Samtliga arter utgörs av yngre individer som nyttjar brackvattenmiljöer under sin uppväxt för att senare migrera till miljöer som är mer lämpliga för sin reproduktion. Kulturmiljö Tors slott Gossbydal är utpekat som ett värdefullt kulturlandskap i Göteborgs översiktsplan. Området är rikt på kulturlämningar med en fornborg som det mest framträdande inslaget. Där finns även rösen och boplatser. Längs vägen finns ett antal fornlämningar och kulturhistoriska lämningar registrerade i Fornminnesinformationssystemet (FMIS). 6

7 Buller Trafiken på sträckan medför höga ljudnivåer. Det finns många bostäder längs sträckan som redan idag är störda av vägtrafiken, och bullerskydd finns uppsatta på flera platser utmed sträckan. Vägen upplevs idag som en stor barriär för både människor och djur som vill korsa den. Trafikmängderna redovisas i tabell på sidan 4. Vattenkvalitet Föroreningar sprids från vägen via vägdagvattnet ut i havet. Norra och södra Hästevikarna samt Kustnära områden söder om Hjuvik och Torslanda utgör havsområden som enligt ÖP 93 är utpekade som ekologiskt särskilt känsliga områden. I Göteborgs kommuns dagvattenplan finns rekommendationer om någon form av behandling av dagvattnet innan det släpps ut i dessa kustnära områden. Recipienter för vägdagvattnet är Björkö fjord i väster och Rivö fjord i öster. Fastställda miljökvalitetsnormer (MKN) framgår av nedanstående tabell. Rivö fjord har klassats som ett kraftigt modifierat vatten varför det är vattenförekomstens ekologiska potential som bedöms istället för status. Det främsta miljöproblemet för den ekologiska statusen i Björkö fjord är hög näringsbelastning. I Rivö fjord utgör även förekomst av tungmetaller och industriföroreningar problem för den ekologiska statusen. Båda vattenförekomsterna har tidsfrist till år 2021 för att uppnå god ekologisk status respektive potential. Att Rivö fjord inte uppnår god kemisk ytvattenstatus beror främst på förekomst av förhöjda halter av tributyltennföreningar (TBT) som bland annat förekommit i båtbottenfärger. Fastställd miljökvalitetsnorm för kemisk ytvattenstatus har också ett undantag för TBT med tidsfrist till MKN för kemisk status inkl. kvicksilver och kvicksilverföreningar är Uppnår ej god för samtliga vatten i Sverige. Ekologisk status MKN ekologisk status/ potential Kemisk status (exkl. kvicksilver) Björkö fjord Måttlig ekologisk status God 2021 (övergödning) God God 2015 Rivö fjord Måttlig ekologisk potential God potential 2021 (övergödning) Uppnår ej god (överskridna gränsvärden för TBT) MKN Kemisk status God 2015 (undantag TBT 2021) Sedan juli 2012 finns även miljökvalitetsnormer för havsmiljö. De nya miljökvalitetsnormerna kompletterar miljökvalitetsnormerna för inlands- och kustvatten. I Sverige delas havsmiljöerna in i förvaltningsområdena Östersjön och Nordsjön. Rivö och Björkö fjord ingår i förvaltningsområdet Nordsjön. Miljökvalitetsnormen för Nordsjön är att god miljöstatus upprätthålls eller nås och ska vara uppfyllt senast vid utgången av Transporter med farligt gods Vägen är rekommenderad väg för transporter med farligt gods eftersom detta är Öckerö kommuns enda förbindelse med fastlandet. Många villor längs väg 155 ligger inom 30 m från befintlig vägsträckning som är rekommenderat skyddsavstånd. Att väg 155 på en stor del av vägstäckningen ligger på en högre höjd än bebyggelsen kan läckande, brandfarlig vätska rinna mot byggnader på längre avstånd än 30 m. Övrigt Ett markavvattningsföretag benämnt Hästevik Sörgårds torrläggningsföretag av år 1928 ligger på sträckan. Vägdagvatten avleds idag till markavvattningsföretaget på sträckorna Batterivägen-Torslanda Hästeviks väg och Torslanda Hästeviks väg Skalkorgarna. 7

8 Miljökonsekvensbeskrivning Förutsedd miljöpåverkan Påverkan på landskapsbilden Landskapet på sträckan är redan idag präglat av vägen och ett relativt trångt gaturum. De åtgärder som huvudsakligen kommer att påverka landskapet och gatubilden är att en större del av sträckan kommer att gå i bergskärning jämfört med idag och att fler bullerplank behöver sättas upp. Ett gestaltningsprogram kommer att tas fram för att hantera dessa frågor i projektet. Naturmiljö Vägens främsta påverkan på förekommande populationer av hasselsnok bedöms vara dess barriäreffekt som hindrar spridning mellan populationerna och ökad risk för trafikdödade individer som försöker ta sig över vägen. Vägens barriäreffekt bedöms öka marginellt vid en breddning eftersom barriären redan idag bedöms vara mer eller mindre definitiv. I projektet har möjligheten att anlägga faunapassager setts över för att minska barriäreffekten. Tre platser för passager har bedömts lämpliga både ekologiskt och tekniskt. Anläggandet av faunapassager bedöms ge positiva konsekvenser för hasselsnokspopulationerna på grund av ökade möjligheter till spridning mellan miljöer norr och söder om vägen. Ett visst fysiskt intrång i miljöer som bedömts vara lämpliga för hasselsnok kan också förväntas vid en breddning av vägen. Denna påverkan bedöms dock få marginella konsekvenser för hasselsnokspopulationerna. Eftersom hasselsnoken är strikt skyddad enligt artskyddsförordningen kommer behovet av att reglera tidpunkten för vissa åtgärder att utredas i samband med MKB-arbetet. Åkergroda förekommer i området, men inga fortplantnings- eller övervintringsmiljöer för denna art berörs av projektet. Även åkergrodan gynnas av föreslagna faunapassager. Breddningen av vägen kommer också att innebära intrång i en artrik vägkant samt mindre lövskogsmiljöer med naturvärden. I MKB:n kommer konsekvenserna av detta intrång att utredas liksom behovet av miljöåtgärder. Om vägplanen kommer att fastställas behövs ingen särskild dispens sökas för strandskydd och biotopskydd, däremot ska konsekvenserna beskrivas i MKB:n. Detta ska även redovisas i vägplanens beskrivning. Vattenmiljöer med naturvärden bedöms inte påverkas av fysiska intrång. Förekommande värden för fisk och andra vattenlevande organismer nedströms i vattensystemet stärker dock bedömningen att vägdagvattnet måste genomgå någon form av rening innan utloppet, se även under vattenkvalitet. Kulturmiljö Längs vägen finns ett antal fasta fornlämningar. Hänsyn ska tas till dessa miljöer i arbetet med vägplanen. Om möjligt ska dessa miljöer undvikas annars måste tillstånd hos Länsstyrelsen sökas enligt Kulturminneslagen för att få ta bort en fornlämning. En arkeologisk förundersökning har gjorts längs sträckan under hösten 2012 vilken har avgränsat fornlämningarna gentemot vägprojektet. I första hand strävar Trafikverket efter att undvika intrång i på fornlämningarna, men slutundersökning av någon fornlämning kan komma att krävas i samband med byggnation. 8

9 Buller och vibrationer Bullerberäkningar har genomförts under arbetet med vägplanen och åtgärder i form av nya bullerplank och förhöjningar av befintliga plank kommer att föreslås. Kontroll av nuvarande bullerskydd ska också göras för att säkerställa dess effekt. Projektet är klassat som väsentlig ombyggnad och inriktningen är att riktvärdena ska innehållas. Många boende längs vägen känner sig störda av vibrationer från vägtrafiken. Luftföroreningar I nuläget överskrids inte gällande miljökvalitetsnormer för luft längs sträckan. En översiktlig beräkning med Naturvårdsverkets nomogrammetod har gjorts för att identifiera eventuella delar av sträckan där luftkvaliteten kan förväntas bli sämre pga lokala förutsättningar. Utredningen visar att de beräknade luftföroreningshalterna ökar marginellt fram till 2020, men att miljökvalitetsnormerna fortsatt kommer att klaras för både kvävedioxid och partikelhalter intill väg 155 mellan Lilla Varholmen och Gossbydal. På sträckan Långrevsvägen-Hällsviksvägen beräknas den så kallade övre utvärderingströskeln för kvävedioxid för dygn överskridas. För partiklar visar beräkningar att övre utvärderingströskeln för dygnsvärdet hamnar på eller överskrids vid sträckan Vinga Fyrs väg till Hällviksvägen. När övre utvärderingströskeln överskrids ökar kommunens skyldigheter att utföra mätningar och beräkningar över området. Barriäreffekter och trafiksäkerhet Vägen är redan idag en stor barriär för människor och djur som vill korsa den. Detta kommer att öka med utbyggnaden. En barnkonsekvensanalys har gjorts i projektet som utreder barn och ungdomars upplevelser av att passera vägen mellan hem och skola/ förskola. Åtgärder föreslås vid passager för gång- och cykeltrafik för att öka trafiksäkerheten. Åtgärderna består bland annat av trafikdämpande åtgärder, signalregleringar och åtgärder för att sammanbinda gång- och cykelstråk norr och söder om vägen. I projektet har även möjligheten att anlägga faunapassager för främst hasselsnok studerats. Utredningen har funnit tre lägen som bedömts vara ekologiskt funktionella och tekniskt möjliga. Passagerna ska kombineras med åtgärder för att förhindra snokarna att ta sig ut på vägen. Vägdagvatten En dagvattenutredning utförs i samband med framtagandet av vägplanen där åtgärder föreslås för att rena dagvattnet innan det släppts ut i de slutliga recipienterna som är Björkö fjord i väster och Rivö fjord i öster. Värden på recipienterna ska beskrivas.projektet kommer att ge upphov till mer vägdagvatten i och med att de hårdgjorda ytorna ökar och därigenom ökar belastningen på recipienterna. Åtgärder för behandling av vägdagvattnet innan utsläpp i recipienterna kommer att föreslås. Inom ramen för projektet utreds markavvattningsföretagets nuvarande funktion och hur denna kan påverkas av vägbreddningen. Effekter av projektet som kan påverka är en ökad dagvattenavrinning till följd av en ökad andel hårdgjord yta. Ambitionen är att anpassa projektet så att markavvattningsföretaget inte påverkas. I annat fall kan en prövning enligt 11 kap miljöbalken krävas. 9

10 Transporter med farligt gods En riskanalys som fokuserar på olyckor med farligt gods pågår och inom ramen för det arbetet har samråd hållits med räddningstjänsten, Länsstyrelsen, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap samt Göteborgs stad. Analysen har hittills visat att en breddning av väg 155 med kollektivkörfält kan innebära att läckage av brandfarlig vätska hamnar maximalt 5 m närmre befintlig bebyggelse jämfört med idag. Eftersom många villor längs väg 155 redan ligger inom 30 m från befintlig vägsträckning, innebär breddningen i sig, inte någon avgörande försämring i jämförelse med befintliga förhållanden. Åtgärder för att skydda människor och bebyggelse behöver utredas inom 30 m från vägen och på de platser där markens lutning och övriga omständigheter kan innebära att olyckor på vägen får konsekvenser på längre avstånd än 30 m. Rekreation och friluftsliv Inom utredningsområdet finns tre områden som är intressanta för friluftslivet. Tors slott och Linnefjäll är ett promenadområde rikt på fornlämningar och med en intressant flora. Hästevikskusten är ett attraktivt utflyktsmål med möjligheter till bad och fiske. Södra Torslandakusten är ett attraktivt utflyktsmål med möjligheter till bad och fritidsfiske. Projektets eventuella påverkan på dessa områden eller tillgängligheten till dem ska belysas. Vattenkvalitet Vägsträckan ligger inom avrinningsområdet för vattenförekomsterna Björköfjorden, och Rivö Fjord. Det finns fastställda miljökvalitetsnormer för båda fjordarna. Eventuell påverkan på miljökvalitetsnormerna för vatten ska beskrivas. Förorenad mark Eventuella förekomster av områden med förorenad mark kommer att utredas under projektets gång. En första kontakt har tagits med miljöförvaltningen utifrån vissa riskverksamheter, men frågan kommer att utredas vidare. Masshantering Bergschakt kommer att behöva utföras på vissa sträckor på grund av närheten till berg i dagen. En bergmodell tas fram i projektet. Projektets under-/överskott av massor ska beskrivas i MKB samt hur massorna ska hanteras. Berget på sträckan innehåller förhöjda halter av svavel vilket ställer särskilda krav på hantering och användning. 10

11 Redovisning av MKB I projektet pågår arbetet med vägplan där Trafikverket tar fram tillhörande miljökonsekvensbeskrivning. I denna miljökonsekvensbeskrivning ska det finnas redogörelser för: Verksamhetsbeskrivning, projektets lokalisering, utformning och omfattning Alternativ lokalisering och nollalternativ De uppgifter som krävs för att bedöma påverkan på människors hälsa, miljön och hushållningen med mark och vatten samt andra resurser samt en samlad bedömning av dessa effekter som projektet väntas medföra Konsekvenser av föreslagna åtgärder Skadeförebyggande åtgärder Redovisning av miljökvalitetsnormer och hänsynsregler samt åtgärder för att undvika överträdelse Samrådsredogörelse Icke-teknisk sammanfattning I MKB kommer samtliga miljöaspekter som redovisats i detta underlag att tas upp. Fokusområden kommer att vara buller, barriäreffekter, farligt gods, vatten, natur och kulturmiljön. När det gäller vatten kommer MKB:n att fokusera på dagvattenproblematiken. Ett förslag till disposition för MKB biläggs samrådsunderlaget. Mindre vattenverksamheter kan även uppkomma under arbetet med dagvattenutredning som behöver anmälas till Länsstyrelsen. Det finns även ett markavvattningsföretag som kan komma att påverkas, vilket då medför krav på miljöprövning enligt 11 kap miljöbalken. Vägparti med bullerplank och gc-väg. 11

12 Trafikverket, Borlänge, Besöksadress: Rödavägen 1 Telefon : , Texttelefon: TRAFIKVERKET. JUNI PRODUKTION:XXX. TRYCKERI: XXX. Foto: xxx. Illustrtation: xxx.