Väg 120, delen Delary Älmhult

Transkript

1 GESTALTNINGSPROGRAM TILL VÄGPLAN Väg 120, delen Delary Älmhult Älmhults kommun, Kronobergs län Vägplan Objekt

2 Objektdata Vägnamn: Väg 120 Objektnamn: Delen Delary Brokhult Objektnr: Dokumentdata Titel: Gestaltningsprogram till vägplan. Väg 120, delen Delary Brokhult Dokumentslag: Underlag till vägplan Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket, Region Syd, JÖNKÖPING, Kontaktperson: Roger Siverth, Trafikverket Konsult: Ramböll Sverige AB Kontaktperson: Anders Sternhufvud, uppdragsledare, Gestaltningsansvarig: Camilla Wenke

3 Innehåll 1 Inledning Landskapsbild Vägutformning Gestaltningsprinciper Vägsektion Broar Busshållplatser Bulleravskärmning Belysning Vegetation Utrustning Masshantering

4 4

5 1 Inledning Allmänt Detta gestaltningsprogram är framtaget av Ramböll Sverige AB på uppdrag av Trafikverket. Programmet ingår i vägplan för väg 120 mellan Delary-Älmhult, delsträcka 1 och 2. Bakgrund Huvudsyftet med vägåtgärderna är att öka bärigheten men också att öka komforten, förbättra framkomligheten och transportkvaliteten samt att öka trafiksäkerheten. Ombyggnaden av vägen omfattar breddning av körbanan, sänkning av profilen vid backkrön, en kurvuträtning, ny överbyggnad på delar av sträckan samt kantförstärkning där det behövs. Det påverkar vägens sidoområden utmed hela sträckan. Projektering av ny vattenledning mellan Älmhult och Delary pågår. Den är inte en del av vägplanen men beskrivs ändå översiktligt i gestaltningsprogrammet eftersom den ger påverkan på utformningen av vägområdet. Syfte Gestaltningsprogrammet syftar till att skapa en medveten och sammanhållen gestaltning av vägmiljön. Gestaltningsprinciperna i detta program syftar till att föra vidare tankar som påverkat vägprojekteringen, men som inte framgår i de tekniska delarna av vägplanen. De redovisar teman som ska användas på kommande etapper utmed hela sträckan. Vissa delar av gestaltningen måste lösas i nästa projekteringsskeden och då med gestalt ningsprogrammets tankar som grund. 5

6 2 Landskapsbild Landskapet utmed väg 120 mellan Älmhult och Delary utgörs av våtmarker, blandskog, kalhyggen och hagmarker. Nära Älmhult domi nerar skogsklädda, flacka torvmarker. Vid Slätthult finns vattensamlingen Bengts göl och öppna vattendrag utmed vägen. Mellan Brokhult och Kölaboda är terrängen mer kuperad och marken består av morän. Landskapet här är delvis öppet med ängsoch hagmark för lantbruk och djurhållning. Särskilt vid byggnadsminnet Kölaboda Storegård finns brukade marker med höga naturoch kulturvärden. Kölabodabäcken är ett vackert vattendrag som går genom tät skog och är därför knappt synligt från vägen. Vid Delary korsar väg 120 Helge å med utblickar över den breda åfåran. Väg 120 är helt rak på sträckan mellan Brokhult och Älmhult. Det står i stor kontrast till den gamla landsvägen som slingrar utmed nuvarande väg 120 och även korsar den på några ställen. Landsvägen används som lokalväg idag och är fortfarande en grusväg på några sträckor. Utmed den finns kulturhistoriska minnen i form av till exempel milstenar och byformationer. En del av bebyggelsen är samlad utmed den gamla vägen och har sina utfarter mot den. Andra fastigheter och någon mindre verksamhet har utfart mot väg 120. På kartan nedan framgår både den gamla vägsträckningen och nuvarande väg 120. Här syns tydligt fastigheternas förhållande till den gamla landsvägen och hur den nuvarande väg 120 delar markerna. 2.1:1 Brokhult, ekonomiska kartan från Här syns tydligt både den gamla vägsträckningen och nuvarande väg 120 genom Brokhult. 6

7 2.1:2 Vattensamlingen Bengts göl i Slätthult. 2.1:3 Väg 120 har en mycket rak sträckning mellan Brokhult och Älmhult. 7

8 2.1:4 De gamla landsvägarna används som lokalväg och som cykelväg. 2.1:5 Byggnadsminnet Kölaboda Storegård. 8

9 2.1:6 Stengärdesgårdarna ligger nära vägen. 2.1:7 Hagmarker vid Kölaboda Storegård. 9

10 3 Vägutformning Målet för vägens ombyggnad är att intrång i omgivande terräng och påverkan på naturoch kulturmiljöer ska minimeras. Breddningen av vägen förläggs i möjligaste mån till den sida där intrånget ger minst påverkan på värden i miljön eller inte gör intrång på tomtmark. refuger, kantstöd eller utökad belysning vid bebyggelsen eller vid busshållplatserna. Samtliga busshållplatser ska få fickor. Oefter givliga föremål som till exempel träd på närmare avstånd än 5 meter ska skyddas med räcke eller tas bort. Kulturlandskapet är betydelsefullt för trafi kant - upplevelsen på sträckan, och inriktningen är att vägens sidoområde ska syfta till bra anslutning mot de omgivande hagmarkerna. Målstandard för väg 120 på hela sträckan mellan Älmhult och Delary blir 80 km/h vilket är landsvägsstandard och utformningen ska anpassas efter det. Det innebär att det inte föreslås några stadsmässiga inslag som 3.1:1 Kulturlandskap med öppna hagmarker och stenmurar. 10

11 Utbyggnad av gång- och cykelväg utmed väg 120 ingår inte i projektet. Oskyddade trafikanter ska i första hand använda lokalvägnätet, dvs den gamla landsvägen som delvis löper parallellt med väg 120. I projektet ingår dock att en kort sträcka av väg 120 förses med bred sidoremsa, där lokalvägnätet saknas, för att möjliggör säker cykling hela vägen. Nya vattenledningar kommer att läggas parallellt med vägen. Det är ett separat projekt som inte ingår i vägplanen men nämns här som information då det påverkar vägens sidoområde. Det innebär schaktningsarbeten som påverkar terräng och vegetation på en bredd cirka 10 meter från vägen och norrut. Återställandet av marken och eventuell terrängmodellering ska samordnas med utformningen av vägens sidoområden. 3.1:3 I projektet ingår att en sträcka av väg 120 förses med bred sidoremsa för oskyddade trafikanter där parallellt lokalvägnät saknas. 3.1:2 Principsektion vid trång passage av fastighet, naturmiljö med mera. Ledningen ingår inte i vägplanen men samordnas med vägombyggnaden. 11

12 4 Gestaltningsprinciper 4.1 Vägsektion Breddning av vägen innebär att slänterna påverkas på i stort sett hela sträckan. Djupare diken behövs för att förbättra avvattningen av vägkroppen och det medför ökad skärning i omgivande terräng och längre slänter. I projektet ingår också att öka säkerheten på vägen genom att justera profilen vid skymmande vägkrön. De kraftigaste skärningarna förekommer i skogsterräng. Vid byggnadsminnet Kölaboda Storegård och vid fastigheter med tomter nära vägen förslås diket utformats grundare, se figur 3.1:2. Det är ett utförande som kräver tätare insatser under driftskedet men som har fördelen att minimera intrånget på omgivande mark. de biotopskyddade och stenarna kommer att flyttas till nytt läge. Det gäller vid Brokhult där stenarna föreslås läggas som röse i soligt läge på längre avstånd från vägen än idag. Slänterna ska täckas med vegetationsjord från omgivande terräng. På slänter där vägen går genom skog ska den magrare intilliggande vegetationsjorden användas för att främja en spontan etablering av örter och ris. Den näringsrika vegetationsjorden från hagmarker eller åker får endast användas i anslutning till öppna gräsmarker. De nya slänterna föreslås anslutas till omgivande mark med mjukt rundade krön och propelleravslutning (vridning av släntavslutningen för att ansluta till omgivande terräng på ett naturlikt sätt). Stengärdesgårdar som ligger tätt utmed vägen kommer att behöva rivas. Där stengärdesgårdar ligger i öppen jordbruksmark är 4.1:1 Typsektion vid sänkning av profilkrön. 12

13 4.1:2 Typsektion på bank. 4.1:3 Typsektion vid skärning. 4.1:4 Typsektion med räcke. 13

14 4.2 Broar Bron över Kölabodabäcken kommer att ersättas av en trumma och gabionmurar, se figur nedan. Den sida som vetter mot den gamla bron, fornlämning Göteryd 47:1, föreslås utföras med brant slänt för att inte påverka upplevelsen av fornlämningen. 4.2:2 Den gamla bron över Kölabodabäcken ligger vid sidan om bron för väg :1 Förslag på ny bro över Kölabodabäcken. Befintlig bro 14

15 4.3 Busshållplatser Breddning och kantförstärkning av körbanan innebär att samtliga busshållplatser påverkas och behöver byggas om. Den föreslagna standarden i Länstrafik Kronobergs policy är att samtliga hållplatser ska utföras med ficka. För hållplatser som har få användare kan alternativet till att bygga ficka vara att de utgår. Beslut om att hållplats ska utgå ska tas i samråd med Länstrafiken. Skyltar som finns idag ska flyttas till nytt läge vid fickan. Standardhöjning i form av belysning, plattformar, anslutande gångbanor eller gångpassager över väg 120 ingår inte i projektet. 4.3:2 Befintlig kur som kommer att rivas. 4.3:1 Busshållplats som saknar ficka idag. 15

16 4.4 Bulleravskärmning Bostadshus med bullerstörning som överstiger riktvärden för ombyggnad av väg kommer att erbjudas bullerdämpande åtgärder. För de flesta fastigheter är det endast fasadåtgärder i form av till exempel fönsterbyten som är aktuellt för att klara inomhusvärden. Avskärm ning med plank eller vall är inte tekniskt möjligt där fastigheterna ligger på rad med in- och utfart mot väg 120 och en alltför ekonomiskt omfattande åtgärd för enstaka fastigheter. Belysning Befintlig belysning finns på delar av sträckan. All belysning utgår vid ombyggnaden förutom på sträckan närmast Älmhult där befintliga armaturer flyttas vid breddad väg till motsvarande läge vid ny vägkant. För några fastigheter kan det finnas behov av plank för att skydda uteplats. Om det blir aktuellt ska plank utformas på ett sätt som passar in i bebyggelsen. 4.4:1 Fastigheterna i Kölaboda ligger nära vägen. 16

17 4.5 Vegetation Breddningen av vägen medför att några träd som står nära körbanan i hagmarken vid Kölaboda Storegård kan behöva avverkas. Ett önskemål från länsstyrelsen är att några nya träd planteras längre in från vägen för att på lång sikt ersätta de träd som tas bort. Stammarna från de nedtagna träden ska läggas i anslutning till hagmarken i soligt läge. Åtgärderna ska göras i samråd med markägaren. 4.5:1 Befintlig belysning strax öster om Delary. 4.5:2 Träd vid Kölaboda som står inom vägens skyddszon. 17

18 4.6 Utrustning Vägräcke av typen linräcke ska användas för skydd av oeftergivliga föremål utmed vägen eller vid höga bankslänter och skärningar. Broräcke och vägräcke i anslutning till bro ska vara av typen balkräcke med w-profil. Räcken ska undvikas vid hagmarker för att bibehålla karaktären i kulturlandskapet. 4.7 Masshantering Schaktmassor av torv kommer att användas för släntmodellering inom vägområdet längsmed vägen på delar av sträckan. Vid utläggning ska de anpassas till anslutande terräng. Eventuella övriga massupplag kommer att behandlas utanför vägplaneprocessen vid senare 12:6 samråd med Länsstyrelsen. Mellan körbanan och breddad vägkant på en kort sträcka vid Brokhult ska sättas vägräcke typ linräcke för att skapa en säker gång- och cykelbana som knyter ihop lokalvägnätet. 4.6:1 Typsektion för breddad vägren för cyklist vid Brokhult. 18

19 19

20 Trafikverket, JÖNKÖPING. Besöksadress: Kaserngatan 10. Telefon: , Texttelefon: