E4 förbifart Stockholm

Transkript

1 E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling Reviderad för utställning av detaljplan oktober 2012 Objektnummer Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

2 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling Objektnummer: Utgivningsdatum: Maj 2011 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Riggert Anderson Författare: Konsortiet Förbifart Stockholm Foton: Trafikverket, Författarna Layout: Konsortiet Förbifart Stockholm Tryck: Arkitektkopia Distributör: Trafikverket, Sundbyberg, Telefon ,

3 INNEHÅLL FÖRORD 4 SAMMANFATTNING 5 INLEDNING 7 ANALYS 13 FEM GESTALTNINGSPRINCIPER 17 VÄGARKITEKTUR 21 TEKNIKBYGGNADER 53 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr TRAFIKPLATSER 59 Kungens kurva 60 Lovö 70 Vinsta 80 Hjulsta 88 Akalla 100 Häggvik 112 KÄLLOR 130 MEDVERKANDE 131 BILAGA E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling INNEHÅLL

4 Trafikplatser I detta avsnitt görs en mer detaljerad beskrivning av Förbifart Stockholms trafikplatser. Under Förutsättningar beskrivs kort vad det är för plats idag och eventuella framtidsplaner. Utmaningarna beskriver faktorer och problem som gestaltningen har som roll att lösa. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Strategier beskriver typer av lösningar som är aktuell för de identifierade utmaningarna. I Analys fördjupas beskrivningen av platsen. Gestaltningsnycklarna förklarar arkitektoniska och fysiska lösningar som krävs. Konkreta åtgärder är en fördjupad beskrivning av gestaltningsnycklarna. I Kritiska faktorer för gestaltningen beskrivs vilka konsekvenser eller problem som följer om gestaltningsnycklarna inte uppfylls.

5 HJULSTA Förutsättningar Området utgörs av en relativt bred dalgång med E18, Spångaån och järnväg. Dalgången används även för rekreation. Idag finns en storskalig bostadsbebyggelse på höjden söder om E18. Trots stora vägar och järnväg finns en lantlig karaktär i de mindre rummen i dalgången. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Utmaningar Europavägskorsning. Storskalig traikplats nära bostäder. Kommunikationer för oskyddade trafikanter. Strategier Terränganpassa och återställa. Bygga broar med karaktär som samspelar med befintlig bro över järnvägen samt planerade broar för nya E18. Säkerställa kommunikationer för oskyddade trafikanter mellan bostadsområden och Järvafältet. Förbättra boendemiljön genom bullerskydd. Trafikplats Hjulsta, före. 88 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling

6

7 HJULSTA Analys Trafikplats Hjulsta kommer ta mycket mark i anspråk och innebära en omfattande påverkan på omgivande områden. Bebyggelsen i Hjulsta ligger högt och relativt nära vägkomplexet. Detta innebär bullerproblem som är svårlösta. Järvafältet, som Förbifart Stockholm kommer passera över, är idag en attraktiv målpunkt med viktiga rekreationsstråk. Gestaltningsnycklar Ingrepp i terräng och vegetation lagas med terrängmodelleringar och planteringar anpassade till det omgivande landskapet. Bullerskydd på broar utformas med transparenta skärmar. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Landskapsmässigt skär Förbifart Stockholm tvärs över stockholmstraktens förkastningsriktning och korsar två stora landskapsrum vid Hjulsta: Spångaåns dalgång och landskapsrummet där E18 möter staden vid Hjulsta trafikplats. Konkreta åtgärder För de trafikanter som kommer norr ifrån blir tunnelmynningen vid Hjulsta trafikplats entré för den drygt 16 km långa tunneln. Entrén utformas enkelt och tydligt, med samma koncept som för övriga tunnelmynningar i Förbifart Stockholm. Bilister söderifrån lämnar den långa tunneln i Hjulsta. Två dalgångar passeras på broar; över järnvägen och Spångaån, samt över E18. En bro byggs även över stråket mellan Järvafältet och Barkarby. Vid Hästa klack går vägen åter ner i en knappt 2 km lång tunnel under Järvafältet. I trafikplats Hjulsta samspelar två stora motorvägar, E18 och Förbifart Stockholm med varandra i tre olika plan; E18 går i öst-västlig rikting längst ner, lokalnätet kopplar till motorvägarna i en cirkulation i mitten och Förbifart Stockholm går på en bro överst i nord-sydlig riktning. Trafikplats Hjulsta är den enda plats där Förbifart Stockholm är överordnad omgivningen och går på bro över det lokala vägnätet. Broar förses med en transparent bullerskärm som lutar in mot vägbanan. Belysning på bro utformas lågt sittande för att minska ljusspridningen vid bostäderna. 90 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling

8

9 HJULSTA Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Kritiska faktorer för gestaltning Upplevelsen av Spångaåns dalgång bevaras genom att Förbifart Stockholm ligger relativt högt över dalgången. Broarna i trafikplatsen ska kännas luftiga. Det är viktigt att hitta en balans mellan långa spännvidder och broarnas tjocklek. Rampbroar bör ligga så nära huvudbroarna som möjligt. Broarna ska uppfattas jämnbreda, även om antalet körbanor varierar. Brostöd ska linjeras i så stor utsträckning som möjligt och ha ett likformigt uttryck. Brostöd ska samordnas mellan Förbifart Stockholm och E18 vid cirkulationsplatsen. Vägslänter utformas mjukt och anpassas till det omgivande landskapet, men ska samtidigt vara ytsnåla. Detta kräver en aktiv omsorg om släntutformingen. Kommunikationsstråk för gång- och cykeltrafikanter mellan bebyggelsen och Järvafältet ska utformas på ett generöst och attraktivt sätt. Befintliga stråk ska inte slås sönder och man ska i största möjliga mån underlätta för gång- och cykeltrafikanter. Den gröna kilen värnas och intrång i vegetation och naturliga höjder minimeras. Förbifart Stockholms broar, ramper och tunnelmynningar hålls ihop i ett eget formspråk skiljt från E18 och lokalvägnätet. Trafikplats Hjulsta är en plats där Förbifart Stockholm annonserar sig publikt på bred front. Från E18 kommer bron över att upplevas som en portal till Stockholm. För att inte Förbifart Stockholm ska uppfattas som en visuell barriär är det av vikt att de stora broarna ges en högklassig arkitektonisk form. 92 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling

10 Fotomontage som visar den generösa gång och cykelunderfarten från sydost. Tunnelmynningen vid Hästa klack skymtar till vänster. E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling TRAFIKPLATSER

11

12

13

14 Rummet under broarna kan utvecklas och användas för aktiviteter. Brostöden i Hjulsta kommer vara ungefär 1,5 gånger så höga som de på bilden. (Rålambshovsparken, Stockholm) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling TRAFIKPLATSER

15

16

17 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Utställelsehandling

18 Trafikverket, Sundbyberg, Besöksadress: Sundbybergsvägen 1, Solna Telefon : , Texttelefon: TRAFIKVERKET. JUNI PRODUKTION:XXX. TRYCKERI: XXX. FOTO: XXX. ILLUSTRTATION: XXX.