Förbifart Stockholm. NVF Seminarie Effektiv tunneldrivning och dokumentation. Reykjavik september Kjell Windelhed Bergsingenjör

Transkript

1 Förbifart Stockholm NVF Seminarie Effektiv tunneldrivning och dokumentation Reykjavik september 2011 Kjell Windelhed Bergsingenjör

2 Ett sårbart trafiksystem

3 Regional Utvecklingsplan, RUFS Förbifart Stockholm binder samman norr och söder Möjliggör en flerkärnig region Norrortsleden, Förbifart Stockholm och Södertörnsleden bildar yttre tvärleden

4 Växande storstadsregion 2 miljoner idag 2,4 miljoner år 2030 Stockholms län växer med ett: Katrineholm på 1 år Borlänge på 1,5 år Jönköping på 3 år Malmö på 10 år Göteborg på 20 år

5

6 Viktiga steg för väginvesteringar som skall tillåtlighetsprövas FÖR- STUDIE Miljöpåverk VÄG- UTREDNING MKB TILLÅTLIGHETS- PRÖVNING, MKB ARBETS- PLAN MKB ÖVER- PRÖVNING BYGG- HAND- LING BYGGANDE Tid Övriga prövningar: - kommunernas detaljplaner - miljödom - natura natur- och kulturreservat 2011/

7 Planer sedan 60-talet på en nordsydlig förbindelse Kungshattsleden Västerleden Förbifart Stockholm

8 Förbifart Stockholm Längd: Tunnel: Restid: Antal körfält: Trafikplatser: drygt 21 km drygt 18 km ca 15 min tre i vardera riktning sex Trafik 2035: fordon/dygn Byggstart: tidigast år 2012 Byggtid: 8-10 år Kostnad: 27,6 miljarder (2009 års pris)

9 Bygghandlingar Förfrågningar/anbud FSK01. FSK02. FSK06. FSK07. Tpl Kungens kurva Tunnlar Tpl Akalla - Häggvik Byggstyrande underlag Senare skede Preliminärt 5. Tpl Hjulsta år Tpl Lovön år Tpl Vinsta år Torn & stationer år Installationer år

10 18 av 21 km i tunnel

11 Förbifart Stockholm Riggert Andersson

12 Förbifart Stockholm

13 Säkerhet i tunneln Parallella tunnelrör utan mötande trafik Tätt mellan utrymningsvägar Sprinklersystem Detektorer

14 Attraktiv kollektivtrafik Nya snabba bussförbindelser Över Saltsjö-Mälarsnittet. Stombusslinjer Direktbusslinjer Plus nya linjer på andra platser i Stockholm som möjliggörs i och med öppnandet av Förbifart Stockholm

15 Miljö och klimat Minimera påverkan på miljö och klimat 80% av vägen går i tunnel Möjligt att nå klimatmålen även med Förbifart Stockholm men det kräver ekonomiska styrmedel och teknisk utveckling

16 Styrd kärnborrning uppmärksammans

17 Trafikplats Kungens kurva Idag Med Förbifart Stockholm

18 Byggtiden 8 10 år Minimera störningar

19 Förfrågningsunderlag och byggande Förfrågningsunderlag 6-8 uppdrag Entreprenader Blandning av utförandeentreprenader och totalentreprenader Stora och små entreprenader Samverkan Vi vill skapa incitament i entreprenaderna

20 SCHAKTBORRNING 15 st diameter 1,6 m, totalt 759 m, medellängd ca 50 m 37 st diameter 5,5 m, totalt 2326 m, medellängd ca 65 m

21 EFFEKTIV TUNNELPRODUKTION INOM PROJEKT FÖRBIFART STOCKHOLM Om man inte kan mäta kan man inte heller förbättra. Svårt att mäta effektivitet i tunnelprojekt, förutsättningarna är mycket olika Det förekommer uppgifter om att produktivitetsutvecklingen i byggindustrin under perioden varit 2 % och i övrig industri 87 %. Dessa uppgifter är inte relevanta och forskning visar att det är mycket svårt att mäta och bedöma produktivitet. Utförandeentreprenader där beställaren bestämmer vad som ska utföras och hur det ska göras skapar inget klimat för effektivisering

22 Källa Atlas Copco

23 Vad kan vi göra för att skapa bättre förutsättningar för att få mer tunnel för våra pengar Bättre förundersökningar Ställa relevanta krav I teknisk beskrivning och mängdförteckning ta med alla lösningar som vi tror kan uppkomma

24 STYRD KÄRNBORRNING Tre borrplatser Norra Lovö, 425 m Sätra, ca 270 m Kungshatt, ca 350 m Diameter 76 mm, 56 mm kärna Drillcon borroperatör Devico styrning, 9 grader per 30 m

25

26

27

28

29

30 Förutsättning för effektiv tunneldrivning Kunnig beställare Resurser Bra geologiska undersökningar Bra handlingar Bra kontrakt Kunnig entreprenör Bra verktyg, VR-modell BIM etc

31

32 Nyckelfrågor för kontur och skadezon Borrprecision Laddmängd Frikoppling Upptändning Påhugg Stickning (slutpunkter) Parallelitet Patronerat (Dynotex kontur o hjälpare) Centreringshylsor (kontur och sula) Elektriska (Nonel) vs Elektroniska (i-kon) Dokumentation av utförandet för att kunna införa förbättringar

33 Dynotex 22 mm i sula

34

35

36

37

38