Framtida investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett Stockholmsperspektiv. Kompl. med bilder. Peter Huledal 6 mars 2018

Transkript

1 Framtida investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett Stockholmsperspektiv Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Peter Huledal 6 mars 2018

2 Agenda Stockholmsregionen den ständigt växande regionen Särskilda förutsättningar för projekt i storstad Nationell plan 2

3 Sveriges vägar och järnvägar km järnvägsspår 533 stationer för på- och avstigning km enskilda vägar med statsbidrag 41 färjeleder växlar km statliga vägar vägbroar järnvägsbroar km kommunala gator och vägar 3

4 Stockholmsregionen - den ständigt växande region 4

5 Befolkningen i Stockholms län har ökat med invånare sedan år och prognosticeras öka med ytterligare till prognos inv inv

6 6

7 Stor efterfråga på vägutrymme i Stockholmsregionen År 2030 FM: Dimensionerande flaskhalsar med tillhörande köbildning 7

8 Trafikverkets synpunkter Klimatmål 2030 Kräver minskat vägtrafikarbete trots ökad efterfrågan Teknikutveckling och styrmedel en grund 8

9 Av regeringen utpekade prioriterade samhällsutmaningar Omställning till ett av världens första fossilfria välfärdsländer Investeringar för ett ökat bostadsbyggande Förbättrade förutsättningar för näringslivet Förstärka sysselsättningen i hela landet Ta höjd för och nyttja digitaliseringens effekter och möjligheter Ett inkluderande samhälle 9

10 Vad kan det här innebära för en brobyggare? - Stora investeringar - främst i järnväg /spår - Höjd bärighet för väg - 74 tons projektet - Mycket underhåll och reinvestering på väg och järnväg - Kostnadseffektiva planskilda lösningar för gång och cykel - Miljöinriktning minskning av klimatpåverkande utsläpp - Många behov i storstäderna med höga krav - Tät bebyggelse - utrymmeseffektiva lösningar - Begränsa störning i pågående trafik 10

11 Beslut om framtidens infrastruktur Beslut om nationell plan Beslut om Sverigeförhandlingens förslag Beslut i varje län länsplaner för Stockholms läns landsting SL-trafiken Kommunala beslut 11

12 2013- års Stockholmsförhandling 4 utbyggnader, 9 stationer bostäder höjd och breddad trängselskatt Finansiering: 19,5 miljarder kronor Staten Stockholms läns landsting Stockholms stad Nacka kommun Solna stad Järfälla kommun Kommu ner 5,200 SLL 0,650 Länspla n 0,825 Trängsel Statliga -skatt anslag; 9,000 3,825 Finns att ladda ner på Exklusive fordon och depå

13 Sverigeförhandlingen Förhandlingsresultat april bostäder Kollektivtrafikutbyggnader ca 2035 Tunnelbana mellan Älvsjö och Fridhemsplan Spårväg Syd Roslagsbana till City Tunnelbanestation Hagalund Finansiering Investeringskostnad 25,1 mdkr Staten 15,9 mdkr (varav trängselskatt 7,5 mdkr) Kommuner 6,1 mdkr Landstinget 3,1 mdkr + 5,1 mdkr för fordon och depåer 13

14 Byggstart 2018

15 15

16 Framkomligheten har förbättrats Exempel: norrgående på sträckan Bredäng Tomteboda (förändring okt 2015 okt 2016) Restiden har minskat med 11 min i morgonens högtrafik Svår trängsel har minskat med 3 timmar eller 40% per dygn Restidsvariation för värsta halvtimmen har minskat med 10 min Restider längs olika delsträckor i norrgående riktning mellan Bredäng och Tomteboda vid de tre undersökningstillfällena. Diagrammen visar restider i sek under dagen 16

17 Förslag till förändrad trängselskatt 2020 Säsongshöjning (+10 kr under 7 månader) En halvtimme tidigare på morgonen Vissa dag före helgdag Första veckan i juli En översyn av trängselskatten ska genomföras vart fjärde år 17

18 Överdäckningar av transportinfrastruktur Motiveras på många sätt: Bostadsbyggande Ökade resenärsflöden i stationer och bytespunkter Utveckling av kollektivtrafiken Miljöskäl och sociala skäl Bristande marktillgång i centrala lägen Höga markpriser Överdäckning av Värmdöleden för utbyggnad av tunnelbanestation och ny bytespunkt buss 18

19 Sundbybergs station Flemingsbergs station 19

20 20 Stockholm central - överdäckning?

21 Överdäckningar av trafikleder Några exempel på kommunala projekt/diskussioner Danderyds centrum E18 Bergshamra E18 Bergshamravägen Hallunda-Alby E4/E20 Alvik - Drottningholmsvägen 21

22 Hänsyn vid överdäckning kräver innovation Risk för olyckor med farligt gods för resande / boende Framtida behov av utveckling av infrastrukturen Framtida underhåll även nattetid Föroreningar från trafiken Boendemiljö Smart grundläggning och fribärande konstruktioner 22

23 Hur tätt kan vi bygga? Allt mera stad. Samtidigt som vi ska klara framkomlighet och trafiksäkerhet och miljö för alla trafikslag och de boende. Vad kan brobyggarna bidra med? Omvandling av infartsled Visionsbild Helsingfors 23

24 Nationell plan för ett modernt, effektivt och hållbart transportsystem 24

25 622,5 miljarder på 12 år Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. 25

26 Järnvägen rustas upp, moderniseras och byggs ut Ökad robusthet Spårbyte och modernisering Getingmidjan, Stockholm Central Stockholm S 26

27 Utveckling på järnvägen Utökad kapacitet Moderna stationer Anpassning för gods Aktuellt i Stockholm - Mälarregionen Mälarbanan, Kallhäll - Tomteboda Fyrspår Ostkustbanan Myrbacken Uppsala Barkarby, Märsta, Stockholm C, Flemingsberg Planskilda korsningar Uppsala Godsstråket Hallsberg Degerön Västra Stambanan Södra stambanan, Järna - Flemingsberg 27

28 Ostlänken: Första steget Två stora projekt i järnvägsplaneprocess: Ostlänken Järna - Linköping, beslutad första del i ett framtida höghastighetsnät. Programmet En ny generation järnväg höghastighetsjärnväg i Sverige ca 730 km ca 230 mdr Prisnivå år 2015 Göteborg Borås Två stora åtgärdsvalsstudier: Jönköping Malmö Linköping Borås 28

29 154 km ny höghastighetsjärnväg I Norrköping planeras banan i en rakare sträckning än dagens järnväg och resecentrum planeras i nytt läge. Ostlänken viker av från stambanan i Gerstaberg strax norr om Järna. Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum strax norr om tätortsbebyggelsen. I Linköping planeras ett nytt resecentrum. Lösningen för passagen av centrum ingår som en del i Sverigeförhandlingen. I Nyköping delas Ostlänken i två grenar. En går kortaste vägen över Skavsta flygplats, en via centrala Nyköping. Två nya resecentrum byggs. 29

30 Affärsmöjligheter Projekt Ostlänken kostnadsberäknas till 55 miljarder 30 tunnlar. Totalt cirka 20 kilometer. 200 broar. Total sträcka cirka 10 kilometer. 300 km ballastfria spår för höghastighetståg. 150 km kontaktledningar för dubbelspår. Signalsystem (ERTMS). Telekommunikation. Projekteringsuppdrag. 30

31 Status Byggnation av Ostlänken Byggstart planeras successivt från 2017 till Järnvägsplanerna bedöms ha vunnit laga kraft mellan reglerar vilken mark vi har rätt att ta i anspråk. Byggproduktion längs hela sträckan

32 Konkurrenskraftigt näringsliv Utbyggda farleder Robustare järnväg Ny och utökad kapacitet på väg Bärighet på väg och längre tyngre tåg Åtgärder för sjöfarten Farleden i Mälaren, Södertälje Kardonbanan, Hallsberg-Degerön 32

33 74 ton ny bärighetsklass Första steget är begränsade områden i skogslänen Komplement till järnväg och sjöfart På sikt är ambitionen att öppna hela BK1 för 74 ton Broarnas bärighet är en nyckelfråga 33

34 Ökad trafiksäkerhet i Stockholm-Mälarregionen ITS för ökad säkerhet på högtrafikerat vägnät Cykelsatsningar Trafiksäkerhetskameror Mötesfri landsväg på väg 50, 56, 70 34

35 Ökad tillgänglighet på vägnätet E4 Förbifart Stockholm Kapacitetsförstärkning i anslutning till Förbifart Stockholm Tvärförbindelse Södertörn Östlig förbindelse E18: Köping Västjädra, motorväg E22 Förbifart Söderköping 35

36 Förbifart Stockholm bidrar till regionens utvecklingen region som växer kraftigt knyter ihop norr och söder, över Mälaren binder samman flera av de regionala stadskärnorna minskar känsligheten för störningar i Stockholms trafiksystem skapar nya möjligheter att resa kollektivt 36

37 Drygt 18 av 21 km i tunnel Förbifart Stockholms tunnelprofil med ramper upp till trafikplatserna på Lovö och Vinsta. Observera att profilen inte är proportionerlig. 37

38 38

39 Förbifart Stockholm tillståndsprocess REGERINGENS TILLÅTLIGHETS-PRÖVNING MKB, 2009 ARBETSPLAN MKB ÖVRIGA PRÖVNINGAR (Natura 2000) (Natur- kulturreservat) KOMMUNALA DETALJPLANER PROJEKTERING BYGGHANDLINGAR Fastställd okt- 13 MILJÖDOMAR Dom dec -14 BYGGANDE Tid 39

40 Ökad tillgänglighet på vägnätet E4 Förbifart Stockholm Kapacitetsförstärkning i anslutning till Förbifart Stockholm Tvärförbindelse Södertörn Östlig förbindelse E18: Köping Västjädra, motorväg E22 Förbifart Söderköping 40

41 Motorvägbrons över Södertälje kanal vad ska hända? Brobanan byts till 3+3 kf Trafikkonsekvenserna vid genomförandet är viktiga Utredning av långsiktig och mer robust lösning 41

42 42

43