MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN"

Marianne Sandström
för 8 år sedan
Visningar:

1 MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN

2 För att Stockholmsregionen ska kunna fortsätta växa och utvecklas på ett långsiktigt hållbart sätt behövs mer kapacitet i kollektivtrafiksystemet.

3 STOCKHOLM BLAND DE SNABBAST VÄXANDE I EUROPA Nu ska Stockholms tunnelbana byggas ut. Nästan två mil nya spår och nio nya stationer fördelade på fyra sträckningar. Stockholms läns landsting ansvarar för utbyggnaden och arbetet med planeringen är i full gång. Det är ett omfattande och komplext projekt. År 2025 är det tänkt att tunnelbanan ska rulla till och från Nacka, Barkarby och Arenastaden. På följande sidor kan du läsa mera om vad som ska göras. Stockholm förväntas växa med motsvarande två SL-bussar om dagen fram till år Det är drygt personer per år och placerar Stockholm bland de mest snabbväxande storstadsregionerna i Europa. När Stockholm växer snabbt och kraftigt, ökar också kraven på kollektivtrafiken. Redan idag utnyttjas tunnelbanans spårkapacitet i stort sett maximalt under rusningstrafik. Tunnelbanan är det mest använda färdmedlet i SL-trafiken. Störst resande i hela tunnelbanenätet är det på sträckan Centralen Slussen. 3

År 2025 är det tänkt att tunnelbanan ska rulla till och från Nacka, Barkarby och Arenastaden. På följande sidor kan du läsa mera om vad som ska göras.

4 2013 ÅRS STOCKHOLMSFÖRHANDLING Hösten 2013 tecknade staten, Stockholms läns landsting och Stockholms stad, Nacka kommun, Järfälla kommun och Solna stad en gemensam överenskommelse om en utbyggnad av tunnelbanan och ökat bostadsbyggande i Stockholm. I januari 2014 skrevs avtalet 1 under av alla parter efter mindre än ett års intensiva förhandlingar. De fyra kommunerna åtar sig att tillsammans bygga cirka nya bostäder i tunnel banans närområde antingen själva eller genom annan markägare/exploatör. Stockholms läns landsting ansvarar för utbyggnaden av den nya tunnelbanan: Fyra olika sträckningar, till Nacka, till Arenastaden och till Barkarby. Dessutom ska Blå linje byggas ut till Gullmarsplan och kopplas ihop med den gröna Hagsätragrenen. Största satsningen i modern tid Utbyggnaden är den största satsningen på tunnelbanan i modern tid. 19,5 miljarder kronor beräknas tunnelbaneinvesteringen kosta och det hela finansieras gemensamt mellan parterna. Den totala investeringen för utbyggnaden inklusive fordon och depå blir därmed 25,7 miljarder kronor. Allt i prisnivå januari Läs mer om avtalet på stockholmsforhandlingen.se En utbyggd tunnelbana ökar möjligheten att jobbpendla. 4

De fyra kommunerna åtar sig att tillsammans bygga cirka 78 000 nya bostäder i tunnel banans närområde antingen själva eller genom annan markägare/exploatör.

5 DET HÄR SKA BYGGAS Kungsträdgården Nacka centrum samt Sofia Gullmarsplan/Söderort Nya stationer Nackagrenen: Sofia, Hammarby kanal, Sickla, Järla och Nacka centrum. För Sofia Gullmarsplan/Söderort ska sträckning med stationslägen utredas under Spårlängd Nackagrenen 7,7 km Spårlängd Sofia Gullmarsplan/Söderort 3,3 kilometer Planerad byggstart Senast 2018 Planerad trafikstart Cirka 2025 Enligt överenskommelsen ska Blå linje förlängas från Kungsträdgården via Södermalm till Nacka centrum. Samtidigt ska Blå linje förlängas från Södermalm till Gullmarsplan för att sedan kopplas ihop med den gröna Hagsätragrenen. Därmed får Blå linje två grenar söder om city: En till Nacka och en till Hagsätra. Fram till år 2030 planerar Nacka kommun att bygga cirka nya bostäder på västra Sicklaön, och i Stockholms söderort i anslutning till Grön linje planeras cirka nya 5

Spårlängd Nackagrenen 7,7 km Spårlängd Sofia Gullmarsplan/Söderort 3,3 kilometer Planerad byggstart Senast 2018 Planerad trafikstart Cirka 2025 Enligt överenskommelsen ska Blå linje förlängas från

6 Blå linje får en ny gren från Sofia till Gullmarsplan/Söderort. Det innebär att Hagsätragrenen blir en del av Blå linje. Hur anslutningen ska göras utreds under Den gula markeringen visar den korridor som utreds för detta. Samråd om tunnelbanans exakta sträckning och stationslägen hålls hösten

Hur anslutningen ska göras utreds under 2014.

7 bostäder. Utöver det ska också Stockholm bygga cirka bostäder i Hammarby sjöstad och 900 på Södermalm, allt i områden längs den nya tunnelbanan. Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting har tillsammans med Stockholms stad, Nacka och Värmdö kommuner genomfört en förstudie för tunnel bana till Nacka. Utgångspunkten har varit att Blå linje ska förlängas från Kungsträdgården. Syftet har varit att titta på olika sträckningsalternativ och stationslägen och belysa konsekvenserna av de olika sträckningarna. Sex alternativa sträckningar med tillhörande stationslägen har studerats närmare. Nu fortsätter analysarbetet med att utreda hur tunnelbanan exakt ska dras, och var stationsuppgångarna ska ligga. Förstudien om tunnelbana till Nacka innebär starten på en så kallad planläggningsprocess där samråd med berörd allmänhet och berörda organisationer är en viktig del. Med planläggning menas att markanvändningen regleras i detaljplaner och eventuellt järnvägsplan. Detaljplaner antas av respektive kommun. Järnvägsplan fastställs av Trafikverket. Under arbetet med förstudien har Trafikförvaltningen och Stockholms stad även genomfört en idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/Söderort. Den är ett underlag för den formella planläggningen som nu startar med utredning kring närmare utformning av stationslägen och sträckning. I detta ingår också samråd med berörd allmänhet och organisationer under hösten Tunnelbana till Nacka och en koppling till Hagsätragrenen ger många positiva effekter: Bland annat avlastas Slussen. Även övriga tunnelbanenätets sårbarhet och höga belastning minskar när Saltsjön Mälaren får en ny förbindelse som ger ostsektorn en effektiv anslutning till T-Centralen. Hagsätra-, Farsta- och Skarpnäcksgrenarna får genom ihopkopplingen av Blå linje med Grön linje möjlighet till ökad turtäthet. En förbättrad kollektivtrafik för ostsektorn bidrar också till ett bättre fungerande trafiksystem i hela Stockholmsregionen. En utvecklad kollektivtrafik till och från Nacka och ostsektorn bidrar till hela Stockholmsregionens trafiksystem. 7

Utgångspunkten har varit att Blå linje ska förlängas från Kungsträdgården.

8 Odenplan Arenastaden Nya stationer Hagastaden och Arenastaden Spårlängd 1,8 kilometer respektive cirka 2,8 kilometer Planerad byggstart Senast 2016 Planerad trafikstart Hagastaden cirka 2020, Arenastaden cirka 2022 Enligt överenskommelsen ska en tunnelbanesträckning dras från Odenplan mot Arenastaden via Hagastaden. Hagastaden är en ny stadsdel som knyter samman Karolinskaområdet i Solna med Vasastan i Stockholm genom att E4/E20 och Värtabanan överdäckas och bebyggs med arbetsplatser och bostäder. Utbyggnaden av Hagastaden sker etappvis och beräknas klar Då rymmer området boende och arbetsplatser. Av dessa återfinns många inom Karolinska universitetssjukhuset Solna som nu håller på att byggas. Genom överenskommelsen åtar sig Solna stad att uppföra runt bostäder längs tunnelbanan i Hagastaden och Arenastaden. Stockholms stad åtar sig att uppföra cirka bostäder i Hagastaden. 8

Hagastaden är en ny stadsdel som knyter samman Karolinskaområdet i Solna med Vasastan i Stockholm genom att E4/E20 och Värtabanan överdäckas och bebyggs med arbetsplatser och bostäder.

9 Nu fortsätter utredningen av hur Arenastadslinjen exakt ska dras och var stationerna ska ligga. Planläggningsprocessen har startat och i det arbetet ingår att samråda med allmänheten och berörda organisationer. Samråd planeras tills i slutet av Akalla Barkarby station Nya stationer Barkarbystaden och Barkarby station Spårlängd Cirka 3,4 kilometer Planerad byggstart Senast 2016 Planerad trafikstart Cirka 2021 Enligt överenskommelsen ska Blå linje förlängas från Akalla till Barkarby station. Barkarby Jakobsberg betecknas som en regional stadskärna med gynnsamt läge i Stockholmsregionen. Barkarby står inför hög exploatering med stora bebyggelseplaner. Den framväxande Barkarbystaden är en ny stadsdel på Barkarbyfältet där cirka nya bostäder ska byggas längs tunnelbanan, enligt överenskommelsen. 9

Akalla Barkarby station Nya stationer Barkarbystaden och Barkarby station Spårlängd Cirka 3,4 kilometer Planerad byggstart Senast 2016 Planerad trafikstart Cirka 2021 Enligt överenskommelsen ska Blå

10 Trafikförvaltningen har under 2013 tagit fram en åtgärdsvalsstudie som brett belyser konse kvenserna av olika åtgärder för kollektivtrafik till Barkarbystaden. Som ett komplement till detta har en idéstudie genomförts om möjliga sträckningar av tunnelbanan vid en förlängning av Blå linje till Barkarby. Slutsatsen är att en förlängning av tunnelbanan från Akalla till Barkarby station via Barkarbystaden bedöms ge störst resenärsnytta. Syftet är också att knyta ihop tunnelbanan med pendeltågsstationen och den eventuella regionaltågstationen Stockholm Väst (Barkarby) på Mälarbanan. Nu fortsätter utredningen av hur tunnelbanan exakt ska dras och var stationerna ska ligga. Planläggningsprocessen startar och en viktig del i den är att samråda med allmänheten och berörda organisationer. Samråd planeras tills hösten En utbyggd tunnelbana underlättar i vardagen. 10

Slutsatsen är att en förlängning av tunnelbanan från Akalla till Barkarby station via Barkarbystaden bedöms ge störst resenärsnytta.

11 NY FÖRVALTNING FÖR DEN NYA TUNNELBANAN Stockholms läns landsting ansvarar för utbyggnaden av den nya tunnelbanan. Den 1 mars 2014 bildades en särskild förvaltning, Förvaltning för utbyggd tunnelbana, som ska driva arbetet från planering och projektering till genomförande. Nu byggs organisationen upp och verksamheten är i full gång. Varje tunnelbanesträckning drivs som delprojekt och i respektive delprojekts styrelse deltar berörda kommuner tillsammans med Stockholms läns landsting. Det finns också en styrelse för den övergripande styrningen av utbyggnaden, här återfinns alla finansierande parter. På kommer du efterhand att finna aktuell information och nyheter om arbetet med den nya tunnelbanan. Om du har frågor om tunnelbanans utbyggnad är du välkommen att mejla till e-postadress: nyatunnelbanan@sll.se. 11

Nu byggs organisationen upp och verksamheten är i full gång.

12 Den nya tunnelbanan skapar nya möjligheter. Förvaltning för utbyggd tunnelbana Stockholms läns landsting Box , Stockholm E-post

läns landsting Box 225 50, 104 22 Stockholm

Relevanta dokument

Med nya tunnelbanan Mot framtiden

Med nya tunnelbanan mot framtiden STOCKHOLMS TUNNELBANA år 2025 Barkarby station Barkarbystaden Hjulsta Akalla Mörby centrum Ropsten Tensta Rinkeby Husby Kista Arenastaden Danderyds sjukhus Bergshamra