Utbyggnad av Tunnelbanan i Stockholm enligt Stockholmsförhandlingen 2013

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Utbyggnad av Tunnelbanan i Stockholm enligt Stockholmsförhandlingen 2013"

Oskar Sundqvist
för 8 år sedan
Visningar:

1 1 Utbyggnad av Tunnelbanan i Stockholm enligt Stockholmsförhandlingen 2013 Stefan Persson, Stockholms läns landsting

2 1. Stockholmsförhandlingen Tunnelbana till Nacka och till Gullmarsplan/Söderort 3. Vidare utredningar av sträckning Gullmarsplan/Söderort

3 3 1. Stockholmsförhandlingen 2013

4 2013 års Stockholmsförhandling Förhandlingspersoner tillsattes av regeringen i början av 2013 Fick i uppdrag att förhandla fram en överenskommelse om en utbyggnad av tunnelbanan och ett ökat bostadsbyggande En överenskommelse presenterades i november 2013 november Avtal tecknades mellan Landstinget, staten och berörda kommuner i januari 2014 Respektive politisk församling har sedan godkänt avtalet HG Wessberg Catharina Håkansson Boman 4

överenskommelse presenterades i november 2013 november Avtal tecknades mellan Landstinget, staten och berörda

5 5 Utbyggnader enligt Stockholmsförhandlingen

6 6

7 Kostnad och tidplan Hela paketet beräknas kosta cirka 25,7 miljarder inklusive spåranläggning, stationer, fordon och depåer 19,5 miljarder för spåranläggning inklusive stationer 6,2 miljarder för fordon och depåer Staten står för 12,8 mdr (varav 9,0 mdr är utökade och breddade trängselskatter) Landstinget står för 6,85 mdr (hela summan för fordon och depåer och ytterligare 0,65 mdr) Bild: Stockholmsförhandlingen 7

fordon och depåer Staten står för 12,8 mdr (varav 9,0 mdr är utökade och breddade trängselskatter)

8 Syfte med tunnelbaneutbyggnaden Möjliggör nya bostäder och arbetsplatser i bl.a. Nacka, Värmdö södra Stockholm, Barkarby och Hagastaden Avlasta Tunnelbanans mest belastade sträcka Slussen T- Centralen Ökat kollektivtrafikresande och minskad trängsel i vägtrafiken En bättre fungerande arbetsmarknad Bild: Stockholmsförhandlingen 8

9 9 Möjlig långsiktig trafikering 4-minuterstrafik (4 innebär 4-minuterstrafik)

10 10 Möjligt första steg 5-minuterstrafik (5 innebär 5-minuterstrafik)

11 11 2. Tunnelbana till Nacka och Gullmarsplan/söderort Pågående förstudie och idéstudie

12 Politisk överenskommelse mellan Landstinget, Stockholm, Nacka och Värmdö mars 2012 Överenskommet att ta fram en förstudie om Tunnelbana till Nacka Förstudien påbörjades kort därefter En politisk styrgrupp har följt arbetet Förstudien tas upp för godkännande i Landstingsstyrelsen den 20 maj 2014 tillsammans med en idéstudie för utbyggnad mot Gullmarsplan/Söderort 12

därefter En politisk styrgrupp har följt arbetet Förstudien tas upp för godkännande i

13 13

14 14 Bergnivån under Saltsjön

15 15

16 16 Profil alternativ 6 till Gullmarsplan/Söderort

17 17 3. Vidare utredningar av sträckning Gullmarsplan/Söderort

18 18 Möjliga alternativ enligt idéstudie Alternativ med ny station Globen (något förskjuten österut och under marknivån). Alternativ med ny station i Slakthusområdet. Stationerna Globen och Enskede gård utgår. Ger god tillgänglighet för bostäder och verksamheter i Slakthusområdet inom nya Söderstaden Innebär längre avstånd till tunnelbanan för boende i villor i Enskede gård och i flerfamiljshus i Johanneshov

Stationerna Globen och Enskede gård utgår.

19 19 Avtal mellan parterna i 2013 års Stockholmsförhandling Ett huvudavtal som omfattar alla delprojekt Tre delprojektavtal varav ett för Nacka och Gullmarsplan/Söderort Landstingsfullmäktige godkände avtalet den 2 februari Även Stockholms stads kommunfullmäktige har godkänt avtalet

för Nacka och Gullmarsplan/Söderort Landstingsfullmäktige godkände

20 20 Arbete under 2014 Fördjupade studier av alternativa spårsträckningar Konsekvensbeskrivningar av spårsträckningarna, t.ex. Tillgänglighet till stationerna för boende i befintlig och ny bebyggelse Tillgänglighet till övrig kollektivtrafik Samråd med berörda Analyserna och samrådet ligger till grund för planläggningen av spårens sträckning

Tillgänglighet till stationerna för boende i befintlig och ny bebyggelse

21 21 Reservbilder i mån av tid

22 22 Djup station (ca 100 m) vid Sofia/Ersta med hissar i stället för rulltrappor Mer kostnadseffektiv lösning än rulltrappor Tid i hiss knappt 30 sekunder jämfört med ca 5 minuter i rulltrappa Layouten inspirerad av Barcelona Metro där det finns ett flertal djupa stationer

23 23 Exempel: Djup Station i Barcelona med hisslösning

Relevanta dokument

Förstudie om tunnelbana till Nacka och idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/Söderort

Förstudie om tunnelbana till Nacka och idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/Söderort Stockholms läns landsting 1(9) Förvaltningen för utbyggd tunnelbana Handläggare: Stefan Persson Ankom Stockholms läns landsting 2014-03- 2 8 Landstingsstyrelsens arbetsutskott wisiivmtilt^ IIMllllllll